我个人的审美是比较喜欢一些酷酷的东西,所以丰田威兰达的外观设计非常的符合我的口味,可以说是一见钟情,车身大小合适,虽然不小巧但也不笨重,气质拿捏很到位。不管从那个角度看都充满野性和气质,尾部设计的也是有棱有角,有自己的独特风格。但是车漆钣金比较波,这也是日系车的一贯风格,这也是我不给5星的原因。
打开车门,威兰达的内饰设计给我的第一印象就是比较简约,虽然采用了大量的软材质包裹,但是内饰的味道我觉得有点大,建议买新车的小伙伴多进行通风处理。其中配置上还算给力,最起码有4.2英寸的液晶仪表盘,还有10.1英寸的中控屏幕,功能上的话偏实用,唯一我觉得比较遗憾的是没有带车联网功能,互联上只支持CarLife,只能说能够应付日常所需。在空间方面足以满足家用需求,毕竟轴距达到了2690mm,其后排的话也比较宽敞,1.77米的我坐后排头部空间还有一拳多距离,腿部接近2拳左右,而且中央地板凸起也不高,坐三个成年人也不拥挤。舒适性上不错,座椅有“大沙发”的感觉,包裹性很不错,但是隔音方面差点意思,其中发动机的声音比较大,而且高速胎噪是一个问题。
动力上这款车搭载了油电混合系统的动力,2.5L的自然吸气引擎搭配一台88KW的永磁同步电机,动力上的表现我是觉得比较偏“佛系”,提速顺畅,不会给你突兀感。其实这台车的优势还是省油,三大件耐用,日常代步的话百公里4.6L左右的油耗,但是我觉得油混车并不适合跑高速,高速的话油耗比较高,而且发动机嘶吼声音比较大,如果作为城市代步的话确实无可挑剔。同时在操控上的话比较灵活,方向盘很强,对新手司机比较友好。但是底盘给人的感觉比较松散,不怎么扎实,特别是高速和颠簸感比较强的烂路。
缺点:1、高速行驶的时候可能说隔音会稍微的差一点, 有点逊色,胎噪和发动机噪音都还是挺明显的,有追求的建议做隔音。2、 价格方面不是很占优势,优惠少,同级别的途观L和探岳的优惠幅度都已经很大了,如果威兰达价格可以优惠一些就更好了。3、动力方面还是有一些弱的,对于一个男性开车,追求推背感,威兰达很难做到,即使换到运动模式,你还是会感觉到很平稳,这或许是优点也是缺点,因人而异。4、音响方面的话觉得诚意不足,还是原厂普通音响,对于一些音乐发烧友来说后期还要去改,可能还是有一些麻烦。
左沐沐1999:钣金比较薄,现在车不讲这个,外皮只起遮风挡雨的作用,主要还是ab柱,中保研测试丰田还是很ok的,2.0自吸肉点,毕竟1.6吨左右吗,定位家用,胎噪,凤噪一般,其他还是很良心的用料讲究,理念以人为本觉得还是蛮不错,觉得丰田不只是在卖车,更是在做人,个人意见不喜勿喷
爱的供养:好多钱落地
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”良好的均衡性和出色的空间利用率是人们选择威兰达的重要原因,在实际乘坐中,身高180cm的人不管是坐在前排还是后排,都能获得1拳以上的头部空间,后排坐满3个人也不会拥挤,腿部空间能达到2拳左右,再加上软硬适中的座椅和近乎纯平的后排地板,长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。它的储物空间也很实用,虽然门板储物格和中央扶手箱都不算大,但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶前方和换挡区域前方都设计了储物格,几乎把可以利用的地方用到了极限,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、纸巾等随用随取的物件都能找到合适的位置归纳。正常状态下580升的后备箱容积也很能装,美中不足的是,后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上影响了装载大件物品的能力,此外,内饰虽然用了大面积软质材料,但是给人的感觉却略显老气且塑料感比较强,这是由于缺乏设计感的原因。
在实际驾驶中,2.0L车型和2.5L混动车型的动力表现都很不错,起步和超车比较轻快,高速超车也没有任何压力,美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音偏大,让人觉得缺乏质感,而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动,则无此顾虑。值得一提的是,它的底盘悬架调校不错,行驶时的整体感比较强,以较快的速度过弯也不会有明显的侧倾,减震器对大颠簸的过滤效果不错,干脆利落,但是面对细碎或连续颠簸时,则明显有些生硬,弹跳感较强,此外,它的隔音方面还呈现出两极分化的特征,时速90km/h以下时静谧性不错,可一旦超过90km/h,胎噪和发动机噪音会变得比较明显,尤其是后排乘客听到的胎噪更明显,需要调高音乐来掩盖,对舒适性有所影响。车型选择方面,对混动有需求的可以考虑22.78万的2.5L双擎两驱豪华版,否则选择21.08万的2.0L两驱尊贵版就足够了,这两款车型在配置和价格的均衡性上更突出。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型
4分“优秀”我曾经对这威兰达四驱双擎有过一次试驾,高速及城市路段都试过,驾驶距离100公里左右。
当时单程油耗在4.8升百公里左右,双擎确实省油,这么大一个suv都能跑出这么低油耗。
动力方面双擎还是起步动力非常强,加上这台发动机功率高,在城市和高速上表现我都非常满意。
首先是这台车的外观,在前脸方面大灯我是挺喜欢的,时尚设计感比较强,有一点点像是CHR的感觉,但是又跟汉兰达有点像,至少让我看来这台车起码风格上适合年轻人的。
内饰方面我觉得比我目前开的雷凌用料稍微好了点,软包用料还是比较多,碰到的地方塑料感都不会太强,但是吐槽一下车机还是那个90年代大电视车机。
空间方面,前后排空间都觉得还是不错的,我身高165cm,坐在前排后排都不会觉得顶头,后排坐上去也不觉得有压抑感。尾箱空间目前看是足够大了,放得下我们当天的绝大部分物资,门边储空间也是足够我使用了,总体空间我是非常满意了。
驾驶体验来说车辆过减速带的时候显得有点颠簸,感觉也比较硬,威兰达在转向方面始终没有雷凌凯美瑞舒服,指向性我觉得还是一般的。
电子配置我这次在高速也进行了体验了自适应巡航,一路开回来还是比较省心,我在车队中也使用了自动跟车的功能,在日常城市道路上驾驶会轻松不少。主副驾驶独立空调控温这个我觉得比较惊喜!
缺点:
1.大彩电车机功能性不足,相对比较落后
2.避震调教过硬,乘坐感觉不太舒服
3.噪音方面控制的还是一般,高速上噪音还是很吵
总结下,这台车我觉得外出旅游用挺不错,空间大,油耗低,动力可以,底盘高。
marinelight:在纠结四驱豪华还是两驱尊贵
出前一叮656:老哥所谓的硬 是紧致那种 还是单薄散的感觉
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”广汽丰田威兰达虽然不如一汽丰田RAV4荣放的名气大,但它们属于同平台下的姊妹版车型,同样有着稳定可靠的质控。威兰达的外观看起来会更个性一些,前脸使用了丰富的线条勾勒,营造出一个“X”造型,比较有视觉冲击力。内饰中控台的布局和RAV4荣放如出一辙,缺少一定的豪华与科技感,中控屏直挺挺的杵在那里略显突兀,并且样子有点丑,倒车影像的清晰度也很一般。威兰达的做工比RAV4荣放更精致一些,部件之间的接缝更均匀。威兰达的安全性方面能够让人放心,车身框架使用了大量高强度材质打造,安全配置也非常丰富,配备了多个安全气囊还有驾驶辅助系统,不过车身漆面确实比较薄,硬点的树枝都很容易留下划痕。车内乘坐空间宽敞,座椅厚实宽大,保障了很好的乘坐舒适性。搭载的2.0L自吸发动机比较保守,实际开起来后与同级别本田CR-V的1.5T相比有明显差距,但以家庭用车的标准来评价还是及格的,动力输出很平顺,油门刹车脚感不错,而且底盘调校也是偏向舒适性的,能够过滤掉大部分细碎的颠簸,不过快速过弯时侧倾偏大。整体来说,威兰达2.0L车型的各方面表现都比较均衡,并没有什么让人实在接受不了的地方,作为家用非常适合。
点评车型:
2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版
4分“优秀”威兰达听起来跟汉兰达关系密切,它其实就是广汽丰田版的RAV4,威兰达针对用户的需求做了一些调整,名字上没有“RAV4”历史悠久,但车的底子很好。
没有了名称上的束缚,威兰达看起来更时尚、更年轻,在人们对RAV4造型口诛笔伐的那段时间,威兰达是能让更多人喜欢的。
内饰造型威兰达面向年轻的细节更多一点,驾驶模式的调节改成按键设计,目的是增加了一小块的储物空间。大屏的造型和位置是比较丑的,这完全是车型设计上的失败,相对于同级别车型来说,是一个明显的不足之处。
乘坐空间基本和RAV4没有差别,身高175cm的成年人在车内的任意一个座位都能找到比较舒适的坐姿。在乘坐和储物方面,两款车没有什么明显不同。
配置上,威兰达2.0L两驱尊贵版,基本上配备了大多数实用的配置,主动安全类的配置如自动刹车以及自适应巡航等,在20万的挡位数都悉数出现,自适应远近光大灯,这种相对领先的配置。
2.0L和2.5L的发动机丰田很多车型都在使用,动力和可靠谱不用担心,满足家用毫无问题,油门初段的调校比较灵敏,发动机的响应速度也够快,2.0L车型非常省油,平均油耗开到7L是很容易的事。
威兰达是典型的家用SUV,除了车机大屏有些丑以外,各个方面都很出色。和RAV4的区别主要集中的外观和配置上,区别好这两点,选择就容易得多了。
多才小红花V:全球车型设计肯定比特供车好,我选RAV4
行者无疆72399:荣放,威兰达都是同一平台打造,广汽品控要好点,荣放名字响亮点
王大脑袋1982:看了半年的威兰达,最终提了荣放
虽然名为威兰达,但它并不是汉兰达的兄弟车型,而是和荣放有着近亲关系,某种程度上算是一款中国特供车型。
外形方面,威兰达采用了比较激进的设计风格,前脸给人一种棱角分明的感觉,颇有一种硬派车型的感觉。但不要被它的外表蒙蔽,因为这是一款彻头彻尾的城市SUV。
内饰方面采用了丰田家族化的设计风格,很难有什么精致感可言,反倒是因为悬浮式中控屏的显示效果并不算出色,略带着一些廉价感,这也是日系车型常见的问题。
空间方面威兰达的表现让人满意,后排腿部空间比较充裕,中央地台隆起幅度也并不高,中间位置乘客的舒适性不会有太大的影响。
配置方面也是威兰达一大亮点,除了最低配车型外全系均标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能,安全性方面的配置堪称厚道。
动力方面,这台2.0L发动机有着171马力的最大功率,对于威兰达这个级别的车型来讲完全够用,起步加速推背感比较明显,中后段加速也有足够的动力储备。而且实测百公里油耗只有8L左右,对于这个级别的车型来讲是非常低的表现。
但威兰达也并非没有缺点,比如继承了日系车隔音差的毛病,无论风噪还是胎噪的隔绝都比较差,内饰异味也比较大,比较影响驾驶体验。
如果单纯只是追求低油耗和大空间的话,威兰达是值得考虑的选择。但如果对内饰要求比较高,对于噪音也比较敏感的话,威兰达并不算是合适的选择。
几何张家鹏:可惜汽油版的没有2.5的加8速变速箱,再加300牛米,再加上Bose音响就完美了
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版
4分“优秀”丰田威兰达相较于它的姊妹车型RAV4荣放外观更加偏向城市化,少了几分粗旷的感觉,车身做工也更加精致。内饰的设计除了伫立在中央像老式电视一样的中控屏,其他地方都给人很舒服的感觉。但在内饰用料上,硬塑料过多,软包以及皮质只出现在了驾驶能触及到的地方。作为2020年上市的新车型,威兰达的中控以及仪表有些跟不上时代,仪表只有中央一小块液晶屏,中控系统老旧、也不支持CarPlay互联。空间方面威兰达还是可圈可点的,后厢空间足以满足一家人自驾出游的需求,后排的空间和座椅舒适度都很不错,只是较低的坐姿可能会有一丝压抑感。丰田的混动技术一直是行业领先水平,威兰达上的2.5L混动在燃油经济性方面做的同样出色,动力虽然没有涡轮机那种爆发感,但对于城市SUV来说,出色的平顺性和动力响应才更为重要,这些威兰达都做的很好。在舒适型方面的不足之处当属发动机的噪音,不止是急加速,较小的电池容量让发动机在停车怠速时也偶尔会工作。混动两驱的版本就足以满足日常使用了,后桥独立电机的四驱版在越野能力和通过性上并不会有所提高,如果经常需要应付不佳的路况,那还是汽油四驱的版本更加适合。
讲真对威兰达并没有好感,RAV4的翻版,取名强行与汉兰达攀亲,实际就是中国特供,但也没特供出什么特色。前脸虽然整了个雷克萨斯一样的纺锤造型,但设计质感和漆面根本就是两回事,高级?丰田总部怕是都不敢说吧。本以为内饰会有所改观,然而还是照着RAV4就搬了过来,一样的简陋一样的塑料感。别说什么威兰达比RAV4长了65mm,瞎扯!那只是外设模磨具上的差距,还真以为空间大了,跟RAV4是没有区别的。当然,必须承认威兰大的空间是OK的,前后排与后备箱都够用,但就是看不惯那些无脑吹65mm的,有劲么?真要买能2.0L就2.0L,能两驱就不要四驱,就在城里开就行了,丰田这台新的2.0L机子比以前要很多了,没有那么肉,至少前中段够用,关键是便宜又省油,本身就不是运动调教,也就没必要上2.5L混动。底盘倒是紧致,容易把控和感受车身姿态。不过,还是更推荐RAV4,虽然起售价贵了点,但人标配主动刹车,车道偏离预警,车道保持和全速自适应巡航,最多加装一个倒车影像,平常家用基本就够了,威兰达标配是真的丐,只能加钱上中配,有毛病吧。关键RAV4是在国内卖了10多年,还是全球车型,知名度,保值率,口碑不能比。威兰达唯一的优势,只能说在于广汽这个厂的整体产品做工水准在业界比较高,可就目前来说还没看出来特别大的做工优势。
云水禪心:请你弄清楚再说,威兰达没有主动刹车吗?懂车帝测试150多款车之后,主动刹车最好的五款车中,威兰达排第三,是20万级SUV唯一进入前五的车型
夏逸25:2021元旦提的四驱豪华版威兰达,加油起速特别慢,加油时声音大的像拖拉机,四S店告诉可能是汽油的事,换了95的汽油,毛病依旧,方向盘不灵活,真后悔入手这台车。
用户3881852630857:我买了威兰达,我就爱威兰达了。如果按楼主这样说,可能怕要考虑几百万的车型了,萝卜青菜各有所爱,不爱也不用这么踩吧!两款车的双车战略,如果吐槽内饰丑的可以买国产的,其实很多国产的外观和内饰都不错,不同价位不同级别没什么好比较的
威兰达作为RAV-4的姊妹车,在内饰上大同小异。空间对于家庭使用来说足够大,因为采取混合动力,油耗非常低,动力也非常线性,开起来非常流畅。但是,车机系统真的很落伍,反馈速度慢,不友好。
威兰达的外形脱离丰田当下的设计语言,缺乏足够的气场,内饰也较为平庸,好在2690mm轴距下营造出了超出期待的驾乘空间,四驱豪华型还提供主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等科技配置,加之出色的前后电机混动系统,在同级别当中具有独特的优势。
大气苹果HR:威兰达2.5L双挚,最高续航里程多少公里