买了丰田威兰达的2020款2.5L 四驱豪华版已经快一年了,这一年里大小毛病没有,虽说细节上差点,但开的也很舒心。威兰达的肌肉感和运动感很强,更加年轻化了,这个外观我是很满意,内饰的也很简洁,尤其是乘坐感很好,座椅很舒服,短时间长途开车没有太累,包裹性也不错,相比之下方向盘就挺差的,太塑料,影响手感,配置上最让我心动的就是安全配置了,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊,大大提升了安全系数,主动刹车很好用。驾驶的话,视野还是很开阔的,挡把有手感,起步还有加速很快,有推背感,在加速的时候能感觉到动力是源源不断地,在过一些不好的路面时候,感觉不到啥,滤震不错,高速的情况下会有噪音。
动力:我一不跟谁比起步快,二不跟谁比速度,完全佛系驾车,所以个人觉得是够用了的,超个车也很轻松。就是冷车启动那一会的声音😂
操控性容易上手,转向精准力度适中,油门踏板和制动踏板力度很好掌握。外观大气,空间大。
最喜欢碰撞预警主动刹车,她挽救了我一次追尾。还有自适应巡航那可真省心,设定好后只需把手放在方向盘上,其它什么都不需要。
油耗低,我一般上下班单面4公里多城区路,油耗在7.7—9.5区间徘徊,但只要一出城区国道5.5左右,高速6.5内(自适应巡航更低)。
最不喜欢的是20多万的车连个后视镜电动折叠也不配。
内饰对于我这中年大叔来说可以😊,影响效果个人觉得不错,座椅舒服,要是副驾能电动就更好了😁
山峰无风:再创新低
红楼一梦:我前几天网上买的后视镜折叠,一键升窗,自动落锁,在店里安装的,今天去4s店装的前后保险杠,也是买的四驱豪华版
直爽咖啡sUS:这车出现过D挡踩刹车和自动驻车时的转数比空档时高的情况?
新手女司机第一台车,虽然看着很大,但是开起来很舒服,停车的时候稍微要用点心就是。
油耗真心低,市区大概四毛钱/km,还没跑过高速。
驾驶座椅非常舒服,新手看一个多小时都完全不累。方向盘自动修正、放碰撞提醒这些都新手都很好。
USANA周薇:油卡折现后落地209797,送:后视镜折叠+行车落锁+自动升窗,前后护杠、全车膜、行车记录仪、挡泥板
微噜健康:想请问下提车的时候带后备箱行李盖子吗?
钱楠友臭豆腐:落地多少
最近,有很多粉丝咨询威兰达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱领先版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.18万元,懂车帝上经销商报价为16.68万元,目前暂时优惠大约为0.50万元,我们以此为例,需购置税15204元,车船税480元,商业险5914元,交强险950元,全款落地大约需要189348元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,前脸造型柔和,分体式的前格栅十分符合消费者的审美,狭长的上格栅与前大灯融为一体,看上去十分的大气。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,车尾也很规整,后扰流板搭配着高位刹车灯,再配合着两出的排气,很有硬派SUV的感觉。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型采用了三幅式多功能式,十分的时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的放下光盘握感稍微有一点点的不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱,最大马力为171Ps,峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都是很快的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
本身对于驾车没有什么兴趣爱好,由于日常生活需求不得不买辆车,主要是通勤及回老家,对于动力没有太大需求。
购买威兰达主要是被外观吸引,使用过程中对于驾乘和储物空间比较满意,相对比较宽敞;内饰属于耐看型,第一眼很难被吸引到;20万的车配置与国产车没法比,但可以满足日常使用;日常市内交通乘坐还是比较舒适,如果追求动力还是推荐双擎。
八块腹肌哟:去年买的21款落地21.98。到现在跑了快8000公里,总体感觉一般,如果再让我选择,我会买轿车
用户3147850858027:你这算好的了 20 .21年买的 4驱豪华都是22.5到23万的落地价
用户6750645543165:你这价价格美丽
点评车型:
2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版
4分“优秀”360太模糊了,看不清,晚上一点用都没有…………省油,座椅舒服
用户209588211310:360也模糊要命,怎么办?还是新手不得不用!晕倒!
sore无情:确实那个360的像素就像七八十年代电视机的一样
带孙儿的老头:迷糊有有点,但还能凑合着用吧
【最满意】丰田的车子整体还是比较皮实耐用的,尤其威兰达还是广汽丰田的产品。空间足够,动力也还行,油耗也比较低,也不容易出现问题,对于家用来说可以说是面面俱到了,然后保值率也不错,如果想换的话不会太心疼。
【最不满意】最不满意的肯定是丰田的内饰了,别说普通的合资车了,就连售价比它少一半的国产车内饰设计都不会这样,也没要多豪华,普普通通也就足够了。
【驾驶感受】威兰达驾驶起来其实还是蛮不错的,丰田的车子动力也谈不上多强,但是能应付所有的日常使用情况,想超车也不费劲,开起来也足够平顺,油耗也低
【乘坐体验】空间还是比较大的,坐起来舒服,隔音做的也不错,坐起来还是很舒服的
总体来说威兰达就是一个非常不错的家用之选,除了内饰之外也没有太大的短板,想要皮实耐用的话选它就对了。
【购车经历】
刚开始决定买车是去年的11月份,考虑了很久决定买日系车,刚开始看的crv,感觉外观不太喜欢,本田的车标也是真心欣赏不来,就考虑丰田了,看了荣放和威兰达,最终选择了威兰达。
【最满意】
空间比较大,后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞,后备箱特别大,能放很多东西
【驾驶感受】
拿驾照也好几年了,一直没怎么开过车,感觉小威的操作性很好,开长途也不会特别累,安全性更是没得说,车道辅助很好用。
车空出来比较大,后排空间也大,坐起比较舒适,不会感到压抑,这是我选这车的原因。内饰,配置都很一般,动力一般。油最低5.8个油也开过,14个油也开过。现在比较对车熟了,普通控制8以内,多预判,少刹车,正常都可以7以内。
LaiWen843:行车落锁要去4S设置的么?我买的没这功能的,我问问
命蔠鉒锭447:你车刹车松踩有声音吗
风源刷腻子:有这省油吗
【最满意】
这辆车的外观方面还是非常的被我还有家里人的认可的,看起来非常的帅气,硬朗又不失柔和的线条,显得很有力量感,车的大灯也是非常的犀利,非常好看,屁股造型时尚是肯定的,尾灯很有标志性,走在街上回头率也是比较的高的。空间方面也是比较的宽敞的,前后排坐进去都不会有压抑的感觉,坐着很舒服,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱也足够,可以放下很多的东西。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的廉价吧,没达到我的一个要求,塑料感比较的强烈,做工方面也是比较的粗糙,噪音处理方面也是比较的差,跑高速的时候噪音还是非常的明显的。
【最满意】
作为家用车是比较惊喜的,不仅外形好看,有设计感,而且车子的空间都是比较不错的,不管是前后排的空间还是后备箱的空间都是比较ok的,可以满足我们一家子的外出需求的,这一点还是比较推荐的。
【驾驶感受】
动力也是比较猛的,不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较轻松的,起步、提速都是比较快的。操控也是不错的,转向精准,指哪打哪,基本没什么虚位的。
【乘坐体验】
座椅比较舒服加上车子的内部空间是比较大的,就算是久坐也是比较ok的。
【最满意】品牌口碑:5分
丰田有“皮实耐用、省油省心”的造车理念以及品牌口碑,威兰达除了品质可靠、用车省心外,它也非常省油,百公里综合油耗2.0车型6升左右、混动车型5升以内,而这个级别的城市SUV,家用、通勤、代步才是它的主要使用场景,所以丰田的品牌口碑恰是威兰达客户首先要考虑的,品牌口碑满分。
【最不满意】内饰及配置:3.5分
内饰是威兰达的一个短板,比如说没有配备全液晶仪表、中控屏以及整个中控台的造型也比较“复古”,整体上科技感表现一般。
在用料方面触感一般,档次感及豪华氛围的营造上略显不足,好在它的主被动安全配置比较丰富,综合而言,内饰及配置3.5分。
【外观】4分
威兰达的前脸视觉效果不错但算不上惊艳,侧面造型也比较中庸,硬朗的车身线条和轮眉刻画出几分硬汉气息,而尾部造型更是简单,双色尾灯立体感不错,除此之外也没什么可说的,整体上可谓低调、甚至你很难一眼就爱上它。
但是你也找不出明显的槽点,它是属于耐看、而且不容易过时的那一类,外观上给它4分。
【驾驶感受】4分
威兰达采用了2.0L加CVT、或是2.5升混动加电子CVT变速箱两种动力系统,低扭表现充裕,油门一踩就走、不拖沓,TNGA架构给予了它出色的底盘整体感,而且转向指向较为精准、转向阻尼较轻、换挡平顺,整体上给人以轻快、好开的感觉。
但如果你要推背感、还要厚重的底盘质感,威兰达确实做不到,所以驾驶感受给它4分。
【乘坐体验】4分
威兰达的座椅软硬适中且符合人机工程学设计,悬挂调校偏软,也能很好的过滤掉路面颠簸,再加上宽敞的驾乘空间,驾乘舒适性表现不错。
不过在中高速行驶时,车内隔音性表现一般,综合而言乘坐体验4分。
【小结】
个人推荐2.0L两驱豪华版车型,该有的科技、舒适配置基本齐全,有较高的性价比。
如果你更看重家用车的质量和燃油经济性,对动力性能和内饰质感的要求有不太高,那么威兰达是一个稳妥的选择。
外观方面,进气格栅的样式比较精致,前大灯组是柳叶的样式,机舱盖上的线条描述的很清晰,雾灯区是凹陷式的样式,进气口很宽大。汽车的侧面车身看起来很扎实,腰线保持一定角度的倾斜,多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式很大方,扰流板较为厚实,尾灯组很修长,点亮之后的辨识度很高。内饰延续了家族式的设计风格,悬浮式的中控屏很宽大,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的样式很厚实,车内配备了一定数量的物理按键,座椅采用了皮质材料包裹,乘坐感受很不错。动力方面,双擎版车型提供的是2.5L+电动机的动力总成,匹配E-CVT变速箱。
TNGA-K中型车平台下的紧凑型SUV,空间舒适性很好,车内人体工程学设计出色,随处都能找到储物空间。2.0L 模拟10挡的CVT变速器能够带来百公里不到7L的平均油耗,DTV的四驱系统通过性也变强了不少。只是面对同级别越来越多的1.5T甚至2.0T的对手,在动力方面显得有些力不从心。虽然是中国特供车,但TNGA架构的主被动安全性毋庸置疑。缺点就是车联网系统几乎等于0,内饰有异味,提速慢。而且提车无任何优惠。
威兰达是兰搭系列中一名新成员,设计时它继承了汉兰达的品质和可靠,外观也更加年轻,双擎版电池布局在后座下方,并没有占用后排空间,所以空间和乘坐体验比较优秀,平顺也是双擎版本的优势,或许双擎过于安静,胎噪和噪音会传递车内。