【最满意】
安全配置:基于TNGA打造,整体安全配置相比于同级车型是有优势的。标配了7个SRS安全气囊,主动安全方面包括:车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助功能。丰田在安全方面的“重兵投入”,在营销上是非常聪明的,正如“TNGA”概念的打造,传播很有“噱头”。
其他配置:前/后驻车雷达、倒车影像、L2级自动驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、天窗、主动闭合进气格栅、前排无钥匙进入、无钥匙启动、自适应远近光、自动大灯、双驱空调、车内PM2.5过滤等等,整体也是非常丰富和实用的。
【动力系统】
搭载的是丰田THS-Ⅱ双擎混合动力系统。其中2.5L Dynamic Force发动机,最大功率131kW,最大马力178匹;电动机,最大功率88kW;系统综合功率160kW,匹配CVT变速箱,轻踩油门动力响应迅速,深踩油门可以体验到一定的“推背感”,而且动力输出相当平顺。
【底盘】
前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后悬采用双叉臂式独立悬挂。整体底盘调教感觉比较扎实,转向轻盈且精准,制动响应比较迅速,整体操控体验不错。
【空间】
我坐进第一排(身高180cm),头部空间有一拳。在调整好第一排座椅的前提下,第二排腿部空间有近2拳,头部空间一拳。看到网上有车友抱怨威兰达的乘坐空间,我觉得这个空间还是很不错的。
【内饰设计】
内饰这一块,我觉得进步挺大的,三幅式多功能方向盘,采用真皮包裹;10.1英寸悬浮式中控大屏,搭配内饰多处镀铬装饰条,科技属性不错。智能互联方面,支持GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别等等。
【外观】
采用了家族式设计语言,这里就不多叨叨了,我个人觉得看上去还是比较优雅动感的。
【小结】威兰达,作为RAV4的姊妹车型,整体产品力还是不错的,而且当前店端还有一定的优惠,可以去体验一下。
说一说购买的价格:我买的是威兰达,2020款 2.0L 两驱尊贵版,这款车买的时候没有优惠,就送了几个枕头、挂件、香水等。官方指导价是210800元,裸车价格是210799元,购车商业保险7200元左右,购置税19000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价240000元左右。
(外观)威兰达看着比较高大霸气,采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅,看上去有很强的视觉冲击力,车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连,拉宽了视觉效果,下方两侧设计了仿进气槽的造型,车身简单耐看,尾部设计的比较平坦,整体看上去也很时尚。
(空间)威兰达的车身尺寸分别是长4665MM,宽1855MM,高1680MM,轴距为2690,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车可以说是刚刚好,即使五个成年人坐在车内,也是没有任何问题的。不管是前后排横向空间还纵向空间,以及上下空间的表现都非常的出色,自由活动的空间都很充分,后备箱也比较深。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)威兰达搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力171PS,最大扭矩209N.M,动力平常上下班够用,稍微加一下油门,车就冲得很快,深踩油门,推背感十分厉害,变速箱衔接的也很快,基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右,也是在我的预料之中,整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)车漆太薄了,同样是珍珠白,跟我朋友的比较起来,这个车漆可就太软了,轻轻一碰就是刮痕。另外噪音太大,特别是在高速路上,车速达到80码以上的时候,静谧性不太好。
总结:丰田威兰达的性价比应该算高了吧,已经开了将一段时间,油耗很低,空间大,车子的操控,指向比较精准,方向盘也很轻便,操控起来都很流畅,使用了这么久基本没有其他的多余花销。整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
用户走过路过123:24万买个2.0自吸加cvt,妥妥大冤种,还说有性价比
释 ——嘫!:啥时候买的车!感觉你比我的还优惠
麦子爱看书:推背感十分厉害
外观年轻、时尚,彻底融入大都市生活圈,给人的感觉就是车主很有品位,内饰则追求简约和顾家风格,超大空间很适合大家庭使用,动力体验非常温顺,本身也不是主打性能牌的,自带四驱系统可以带来一些操控乐趣,同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了,要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服,还有价格略微高了一点吧。
新车指导价为20.68万元,我们山东地区优惠6000元,全款落地价要22.7万元,包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等,从4S店强制买全车险太贵了,而且本身优惠幅度小,实际销量并不高,却搞得跟供不应求的感觉。
不算便宜的价格就得给你更高的体验,这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫,除了车漆有点薄之外,在接缝上的处理非常均匀,外观特立独行,跟荣放根本不是一路人,少了很多粗犷的元素,增添了大量时尚、灵动的气息,所以很容易融入都市化的生活氛围,也给人以特别精致、有品位的既视感,为什么丰田把他定位中型SUV,我觉得从外在气场上就可以窥见几分。
内饰就是丰田标志性的布局,简单、温馨是最明显的特色,各个功能区分布合理,操作很轻松,中控台有着大量软性皮质覆盖,触感非常出色,就是浅色系的表面真心不耐脏,不好打理,而且新车内饰的异味强烈,这也是普遍反馈的问题,配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备,我觉得还是非常全面的,基本上在狭小空间挪车不是问题,后备厢开启有点高,没有提供电控开闭感觉不方便。
虽然轴距只有2690mm,但他的空间表现真的很宽敞,完全有实力PK很多中型SUV,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部能保证一拳多的空余,后排虽然没有天窗,但丰田设计了一个向上的凹槽,后排腿部可以保证两拳的空余,满足绝大部分体型的朋友毫无压力,靠背支持调节角度,长途乘坐也不容易疲劳,就是中间地台凸起太高了。
它的动力体验非常温顺,2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出,配合CVT无级变速箱,保证整个驾驶过程的高度平顺性,别指望带给你什么推背感,起步和超车期间感觉使不上劲的意思,油耗表现不错,但发动机工作期间噪音相当明显,感觉发动机舱根本没有任何隔音措施,配备了适时四驱系统,带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选,悬架调校偏硬一点,给与车身足够的支撑,但对舒适性贡献不大。
值得表扬的是,威兰达2.0L保养非常实惠,周期为1万公里,首保免费,平时的小保养只需要366元,增加空调滤芯之后上涨到555元,大保养只需要大约900元左右,行驶6万公里常规保养支出预计2700元,在同级当中优势明显。
选择它的理由很简单,造型摈弃了荣放的粗犷,显得更加时尚和富有品位了,出色的驾控体验和四驱加持,可以应付各种复杂路况的挑战,宽敞空间颇有跨级的优越感,算是一台高品质的丰田SUV了。
优点:
1.【外观耐看】第一印象感觉风格很硬派,前脸纺锤形的进气格栅很有运动感,车侧的上扬腰线追求时尚的律动,再加上悬浮式的车顶设计,感觉沉稳之中带着年轻气息,越看越感觉有特点。
2.【操控性好】看着4.6米多的车身感觉很大,但实际上手操作熟练之后还挺轻松的,方向盘很随手感,比较轻盈,指向性也很精确,打方向转弯、掉头都很流畅,上高速的时候还能开自适应巡航,很实用。
3.【空间大】前排驾驶位的视野很好,后排空间压力也不大,出门办事坐满5个人也不觉得挤,比之前开的轿车舒服多了,至少头部离车顶有两拳多距离,不会感觉很压抑。
缺点:
1.【开空调影响动力输出】满载情况下,车里一开空调,动力表现就会受影响,中速行驶想要继续加速的话虽然也能加起来,但感觉后劲儿不是很足,四驱并没有改变多少,但日常还是够用的。
2.【舒适性不好】座椅靠背太硬了,包裹性不是很好,材质感觉也没有很厚实,腰部支撑设计做的不是很好,时间长了腰疼。
3.【底盘异响】起步的时候一松刹车就能听见有“咔”的一声,之后再踩住刹车再松开,还有异响,也没开自动驻车功能,不知道是什么原因。
总而言之,威兰达这款车有不足,但也有很多优势,外观精致,良好的操控性和比较大的空间,性价比很不错,比较适合对品质享受有需求的年轻人。
沉着清风8w2:我直接把中控换个,可以全语音控制,360全景也清晰了,终于不是大彩电了
用户7597430262897:有异响去4S店把刹车里面空气排一下就好了,我的车也是一样
用户4082866228725:最大的缺点是智能系统真的太差。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱豪华版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距2690mm,官方指导价19.78万,目前平均优惠4000元,裸车19.38万,购置税16564元,车船税480元,交强险950元,商业险5800元,上牌费500元,全款落地218094元。
空间:我的身高是1米75,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间四指,保持驾驶座位置不变并来到后排,后排的头部空间为一拳,腿部空间两拳有余,整体的乘坐氛围很通透。后备箱在常规状态下的容积达到了580升,可以比较轻松的放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,此时还有很大的可用空间,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后会形成一个纯平载物面,装载能力值得肯定。
动力:2.0L发动机最大功率171马力,最大扭矩209牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,这套动力组合重点突出平顺性和燃油经济性,发动机低扭挺有劲,油门也很灵敏,起步时只需轻踩油门就能获得不错的动力释放,起步轻盈,中途加速也很利落,在城市道路中行驶很惬意,发动机中后段的动力储备比较有限,时速过了100km/h就没什么加速劲头了,高速超车可能会有点力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为11.27秒,其中40-80km/h用时4.4秒,80-120km/h用时7.6秒,发动机明显后劲不足。
底盘:威兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,底盘的质感挺好,悬架设定偏舒适,路面上的细碎颠簸能被有效吸收,在遇到大冲击时,悬架的动作也很干脆,韧性很好,车身不会出现多余晃动,整体性很好,转向力度轻盈,电子味浓厚,指向性一般,有一定虚位,是丰田车标准的调校风格,没什么操控属性,但日常加速足够轻松惬意。
油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,途径城区拥堵、正常车流的环线、高速三种路况,全程共行驶121.8公里,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油8.04升,百公里平均油耗6.6升,这个油耗对于一台2.0L发动机来说,绝对是优秀水平。
威兰达具备TNGA架构操控好、油耗低、安全高的优势,同时兼具高质量与大空间。
操控好:TNGA架构下,重心低过弯侧倾小,高刚性车身配合双叉臂后悬架,即使激烈驾驶也感觉很紧凑,抗侧倾、抗抬头、抗点头,颠簸和不平路面行驶滤震好;
油耗低:2.0的动力总成,使用双循环双喷射发动机,采用了世界首创的“快速燃烧技术”,首创的激光熔覆技术、无极变压机油泵、超高压缩比,智能电动可变气门正时进气系统,使之达到行业内最高40%的纯汽油车热效率,动力强但非常节油。是同级唯一能进入“5”区间的一款SUV,百公里油耗只有5.9L;
动力强劲:搭载世界首创模拟10速CVT变速箱,起步和高负荷采用齿轮传动、低负荷采用钢带传动,扩大了传动比范围,兼具CVT和AT的优势,响应迅速、平顺省油;
安全性高:全系标配TSS二代准自动驾驶,由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成。通过LOGO的毫米波雷达和前风挡玻璃中央的摄像头实现。能及时发现潜在危险并规避,从源头上扼制事故发生。
浮木141319:威兰达要买双擎四驱的
小辉72925:好车,别吹,吹了拉夸惹人嫌。
可不可以和你在仪起:垃圾车
点评一下:
优点:外观好看,空间很大。
缺点:噪音非常大,内饰非常差,配置很低,驾驶感一般,高速速度140后很不稳,性价比很低。
总的来说,不太满意,3.3分吧,
更新
开了1000公里,追加点评,这车方向盘调教还是可以,比较准,容易上手,加分
更新
4000公里,追加评论一下,动力普通,操控确实OK,确实比较省油,内饰确实很差,车子虽然很大,但是后排乘坐空间很普通,空间都挤压去后备箱了。
更新
【最不满意】
马上开一万公里了,这车噪音非常大,舒适型很差,发动机转速一上去,和拖拉机有得比,另外,风噪,胎噪也非常大,这点最不能忍受。加速顿挫肯定也有,不过还能接受。
76537700明哥:我的是豪华plus版本,这个车优点缺点都有,优点是避震和操控性好,容易上手,缺点就是内饰一般,噪音还是有的,尤其是刚起步加速的时候。不过基本上能接受,还是蛮喜欢的
驍睿915:朋友,能理解你的心情,但是吧,既然看了车,选了配置,买下来了,就没必要给这么低的分吧,毕竟也是咱们自己挑的,评低分对后期转手也没啥利好
用户6087261239434:看了评论,不敢买了.谢谢
作为轿跑型SUV(自认为)外观无可挑剔,话说萝卜白菜?各有所爱,比较符合我和家人的审美。
全车真皮座椅柔软舒适,包裹性强,乘坐感受比较好,长途开车也不累,主驾驶的十项调节让我很满意,要是副驾也标配上就更加完美了,驾驶过程中噪音不大,方向盘指向精准且方向盘支持前后上下调节,主副驾头前方标配化妆镜、化妆灯捕获了我老婆芳心。中控台简洁大气具有豪华感,扶手箱内标配了电源输出口方便行车中的多用途。
油耗方面觉得还不错提车开了3个多月目前油耗在8L/100KM,高速跑过一次,一般都是在市区开。
销售态度很好,也是我可以成交的重要考量标准,相比较之前看过的一家来说好太多,做买卖就是要双方一个愿买一个愿卖,和气才会生财,在这再次为销售点赞。
车辆购买时送了脚垫,行车记录仪,车膜,挡泥板,车窗3M膜。
因为是第一辆车,没有对比,也没开过其他车。总体感觉操控是可以的,动力稍微小一些但是它比较省油,想动力强就踩油门呗,但是油耗就高一些。内饰和车机确实不够看,但是也不在乎这些了,就是没有自动落锁是有点难受。
益丶丶达:我这是下坡。自动落锁我上当了,装了一个500,能开窗关窗,p档解锁,d档落锁
懂车懂多多:同款车友
进场稳住杆:买个插件 80多块钱解决了
最近,有很多粉丝咨询威兰达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱领先版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.18万元,懂车帝上经销商报价为16.68万元,目前暂时优惠大约为0.50万元,我们以此为例,需购置税15204元,车船税480元,商业险5914元,交强险950元,全款落地大约需要189348元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感,前脸造型柔和,分体式的前格栅十分符合消费者的审美,狭长的上格栅与前大灯融为一体,看上去十分的大气。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,车尾也很规整,后扰流板搭配着高位刹车灯,再配合着两出的排气,很有硬派SUV的感觉。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型采用了三幅式多功能式,十分的时尚,非常符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等,可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的放下光盘握感稍微有一点点的不舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱,最大马力为171Ps,峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都是很快的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
虽然贵了点 双擎四驱很不错 动力强劲平顺 好开又省油 保养维修不贵
极致省油最低4.6(综合5.4),动力很好,不惧烂路脱困能力不错?
【舒适性】过弯不拖沓
【油耗】非常省油,越堵车越有优势
【最满意】电四驱脱困能力真挺好的
【购车经历】价格小贵,送一堆东西?
【驾驶感受】指哪打哪,动力优秀
【提车价格】26w送感应尾门 前后杠 踏板等
【空间表现】空间够用
【保养】确实很省钱
【最不满意】机舱有泥甩进去。
科普:动力系统方面,2.5L轻混系统在动力和油耗表现上更有提升,实测零百加速8秒,百公里综合油耗5.4L左右。同样,2.5L轻混版顶配车型也搭载了四驱系统。
小威有点霸道:发动机声音大吗?
Msk:是不是一关车门反光镜就晃悠
喜欢这个名字,大小正好,不喜欢开快车,喜欢BBA的起步推背感的,威兰达不存在,说白了,就low的很,全家4人旅游一点问题都没有,空间很大,老婆很喜欢这台车,很稳当,操控性很好,塑料感很强,但是无所谓啦,钱在这摆着,还是丰田!还有新汉兰达发布会的功能它都有的
外观还行用料不啥地,车身钣金太薄,漆面也薄,走山间小路稍有不注意一点小树枝杂草就会刮花。最主要上高速时速超过100迈右边中空台与前档风玻璃联接处有轻微鞭炮声异响。胎噪声什么的隔音效果不咋地,操控行还行。
我,还是我!:2年车,4万公里前轮吃胎厉害要换胎了
黄大仙卖鱼:音量调高点 听歌比听噪音好
勇往直前的火车mK:没事太垃圾的后果,偷工减料太严重
【购车经历】
刚开始决定买车是去年的11月份,考虑了很久决定买日系车,刚开始看的crv,感觉外观不太喜欢,本田的车标也是真心欣赏不来,就考虑丰田了,看了荣放和威兰达,最终选择了威兰达。
【最满意】
空间比较大,后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞,后备箱特别大,能放很多东西
【驾驶感受】
拿驾照也好几年了,一直没怎么开过车,感觉小威的操作性很好,开长途也不会特别累,安全性更是没得说,车道辅助很好用。
【最满意】
作为家用车是比较惊喜的,不仅外形好看,有设计感,而且车子的空间都是比较不错的,不管是前后排的空间还是后备箱的空间都是比较ok的,可以满足我们一家子的外出需求的,这一点还是比较推荐的。
【驾驶感受】
动力也是比较猛的,不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较轻松的,起步、提速都是比较快的。操控也是不错的,转向精准,指哪打哪,基本没什么虚位的。
【乘坐体验】
座椅比较舒服加上车子的内部空间是比较大的,就算是久坐也是比较ok的。