这款车指导价为9.88万元，我们山东地区最高优惠1万元，全款落地价为10.3万元，包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养，单次费用在600-800元，行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右，属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路，点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子，远近光被下移至中间部位，带有远近光LED灯，车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒，视觉冲击力还是比较强的，侧面特别的饱满，可以看到车门底部突兀的黑色包围，还有黑色悬浮式车顶，17英寸铝合金轮毂也比较时尚，外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能，尾部的凹陷感特别强烈，后风挡下方增加黑色贯穿式饰条，两侧灯组特别小巧，集成度很高，熏黑保险杠特别高耸，确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致，中控台采用了很多软性材质进行覆盖，空调出风口被隐藏起来，大量银色装饰起到了很好的点缀作用，配备了真皮方向盘，带有多功能按键，平底设计很有运动范儿，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口和手机无线充电端口，可以满足多人同时使用，还能介入行车记录仪，不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能，有些不厚道。
它的动力体验并不突出，1.5T+CVT的组合，输出最大147马力和250牛米扭矩，更多注重行驶的平顺性和燃油经济性，整个加速过程是非常线性的体验，包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感，2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化，对于大多数时间市区驾驶的朋友来说，要想获得更好的动力体验，只能加大油门力度，它更适合跑高速的状态，中后段动力的持续性一般，区间还是略微窄了一些，7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬，对于路面颠簸的过滤不够彻底，走烂路的噪音很大，而且后排乘坐舒适性不理想，在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的，高速表现也相当稳健，感觉运动属性比较突出，提供了运动风格的仿皮座椅，带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能，后排靠背可以手动调节角度，空间不是它的优势，本身2550mm轴距就是小型SUV的规格，别有太大希望，我身高1.78米，前后排头部表现不错，可以有一拳的空余，但是后排腿部就比较局促，只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些，主攻精致化小型SUV路线，期待给车主更具品质的驾乘体验，但是价格方面还是感觉有点高的，品牌影响力还有欠缺，不过品控没有多大问题，属于小众化的车型，比较适合作为家庭第二辆车，或者最多一两个人使用的情况。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”优势：
1、外形精致，钻石车标很有质感，分体式大灯组非常时尚，前脸给人的感觉比较个性，但并不显突兀。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉颇为时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜带来了较强烈的质感。
2、内饰风格简洁，7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘带来了出色的质感，贯穿式空调出风口有效增加了质感，空调操作区域的按键阻尼适中，逻辑清晰，操作起来非常方便。中控台层次感出色，下半部分使用了软质材料，质感比较好。还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
3、配置丰富，提供有前后驻车雷达，搭配倒车影像在倒库或者侧方停车时非常方便。主动刹车能够有效降低追尾的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。自动驻车和上坡辅助在日常驾驶时也非常方便，符合这个价位车型该有的水准。
4、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调教灵敏，起步加速并不会觉得肉，中段也有着够用的动力储备，市区内驾驶比较轻松，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应速度也让人满意。
缺点：
1、悬架比较硬，对于颠簸过滤并不到位，舒适性一般。
2、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
4、油耗偏高，市区内油耗超过9个，综合油耗在8.3L左右，同级别来看后期用车成本并不低。
最近几年，年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值，外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点，更换全新车标，并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型，RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高，入手难度比较低，并且车内配置也比较丰富，综合性价比还是非常不错的。首先外观上，全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人，尤其是车标的造型非常精致，起码比马头好看太多了。不仅如此，官方7.98的售价也是比较不错，车漆都是采用了珍珠漆，阳光下质感非常不错，看起来比较上档次。
内饰上，只要是国产车型基本不会太差，新宝骏RS3中控台横穿线条，配合上座椅亮色缝线，运动感比较强。并且仪表是全液晶的，科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接，功能比较丰富，使用很方便。并且还可以语音控制，导航不用来回点，回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3，下面主要分享一下驾驶体验，有亮点也有不足之处：
1、性价比比较高，官方价格7.98万，但实际提车还有优惠，大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富，全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等，并且还有PM2.5空气过滤，个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹，有点廉价，并且拉起手刹，拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱，发动机是上汽通用的1.5L，马力只有99匹，好在车重比较轻，只有1260KG，单人驾驶动力还是比较不错的，但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢，深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动，驾驶感觉不太容易控制发动机转速，过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感，好在不是很大。开一段时间，习惯了发动机的特性，顿挫感就会降低一些，但还存在。
4、家用的话，空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV，后排都属于适中够用的水准，做三个成年人，不挤也不觉得宽敞，活动空间也不是很大，后排腿部空间只有不到1拳半的距离，比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用，比轿车好很多，实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大，没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音，效果比较差。油门踩的重，发动机声音就变大，高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了，开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高，但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你，同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点，你也能找出来很多，比如空间小、噪音大、动力弱等等，不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格，就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少，你也不能嫌弃它配置低。
这个车整体给我的感觉还是不错的，空间方面也是比较大的，后排座椅放倒空间更是大大增强了，动力方面表现一般，起步的时候感觉到肉，它是一款小型的SUV，操控起来跟其他的一样，容易上手，好操控，操控方向盘轻松打方向盘，刹车灵敏，多功能方向盘让复杂的操作变得简单。这款车还配有自适应巡航系统，开启以后，跟车行驶也很方便，还有防碰撞系统，关键时刻可以帮你一把，油耗也不是很高。感觉新宝骏RS-3的价格非常实惠，配置也比较丰富。
RS-3的外观就像他的名字一样，科技感很强，星辉矩阵式的前进气格栅，还有贯穿设计的LED日间行车灯，炯炯有神，深邃的LED透镜大灯，16寸的轮胎，铝合金的轮毂，全车银色和黑色双拼，悬浮式的车顶，在我看来，这个设计在未来几年也不会过时。内饰方面，首先就是他们把手的设计，是一个向外翻的打开方式，就很有特点，飞机档把，座椅设计的也很时尚，像赛车座椅一样，车内还有语音识别的功能，可以控制车窗，接打电话、空调、天窗、打开多媒体，一应俱全。
最不满意的地方应该是它的动力，因为我买的是1.5的，平常在市区里面开其实没有多大感受，但是上次和朋友出去玩的时候就有感觉了。去一些海拔高点的地方，动力就有一点明显的差距了，当时有点后悔，其实销售也介绍过1.5T的，但是当时没那么多钱，而且感觉1.5的应该也够用了，说实话有点后悔。买了就先开着吧，等上新款再考虑置换新款，哈哈。
堕入凡间的天使670：起步快不，1.5L感觉动力不足
凯宝故事推文：完犊子我也是买1.5L
巴黎铁塔下那抹阳光568：我开过。动力不行。可能是太便宜的原因
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT大神版
3.5分“良好”【满意】
1.这台车的外观设计还比较有个性，很有辨识度，这几年五菱的设计越来越年轻，无论是外观设计还是配色上，都展现了年轻化，小伙伴们也挺喜欢这台车的，对于普通老百姓而言，这台车就挺好。
2.相比入门版1.5L的车型，本次点评的是1.5T版本，加了涡轮后的加速效果确实有很大差别，起步更有力，尤其是红绿灯起步的时候，不至于声嘶力竭的干吼不走，并且超车的时候也有信心。
3.储物空间和细节的设计很到位，相比不少合资车，国产车可能在品牌影响力上不太给力，但在很多设计上，更了解中国人，我觉得这款新车的设计比较合理，像扶手箱手套箱深度和杯架的设计就符合国人的使用习惯。
4.座椅的填充和角度都贴合身体，就算开3-5小时，也不会太累。
【不满意】
1.隔音效果不好，这一点在高速行驶的时候很明显，胎噪和风噪都清晰的传递到驾驶室。
2.油耗偏高，作为这样一台小型SUV，日常平均油耗要在8升以上。
3.内饰异味比较明显，每次都要通风。
4.后排腿部空间比较小，像身高180以上的乘客，头部和腿部的富余空间就显得没那么多。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常驾驶综合油耗差不多要8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠2000元。
【优点】
新宝骏RS-3的外观设计真的是特别的漂亮，当初就是冲着颜值购买的，特别是星辰蓝的外观颜色，非常的时尚。它的前脸采用了熏黑的进气中网大嘴设计了，配备上两侧眯眯眼造型的灯光，确实很犀利。家里的老人说寓意也好，就像一个聚宝盆，仔细看看还真的挺像。车型的侧面看起来也是很时尚的，特别是小悬浮车顶的设计以及熏黑的车顶行李架，看起来相当不错，颜值到位，运动感也强。车尾的设计和车头遥相呼应，尾灯也是眯眯眼的条状设计，并且由熏黑饰板进行了连接，时尚感营造到位。
2、内饰的设计我是比较认可的，简简单单，感觉又有格调。我最喜欢的还是它钢琴按键的设计，很有质感。中控那块10.25英寸的大屏，颜值好，而且又特别的清晰，真的是爱了爱了。媳妇说她最喜欢的是贯穿式的空调出风口，感觉风力特强。
3、车子的舒适度还是不错的，毕竟轴距也达到了2550mm，小型SUV有这数据也算不错了。而且它的座椅填充的厚度比较足，坐起来是相当舒服的。前排座椅是我的大爱，是赛车样式的设计，太有颜值感，符合我这种年轻消费者。
【缺点】
1、车内的噪音比较大，在行驶过程中可以明显听到胎噪。我媳妇说等到后期换轮胎了就去换静音轮胎，应该会好一点。
2、内饰的做工比较一般，没有达到我的预期，在很多地方感觉有毛刺，而且缝隙也不是很匀称。
3、底盘的舒适度不是特别的理想，经过一些颠簸路面，感觉底盘处理得不太好，硬邦邦的，车内的震动感比较大。
新宝骏这个品牌在全新R平台的引导下，诞生了不同品种的车型，它拥有充满回头率的造型设计和丰富的配置，值得购买！
我有幸参与了新宝骏的试驾，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。
驾驶：平顺舒适新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样出现在更高级别的新宝骏RS-5身上，其中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。
新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一面，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立马上来。另外新宝骏有这不错的低扭表现，日常巡航时转速维持在2000rpm左右，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感受仅限于起步到80km/h的速度区间。
虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感出现，更多是偏向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺感觉。哪怕你突然间深踩油门，模拟8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变化而产生顿挫。
新宝骏RS-3的底盘调校偏向舒适性，车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中，车辆对来自路面细碎的震动都能化解掉。不过在经过减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有松散感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较容易感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾控制在合理范围。
放在以前，消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何要求。不过随着时代的发展，消费者对物质追求有了更高的标准，哪怕面前这款车价格便宜，但也要品质感，而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时，通过全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，让个性的外表作为它其中一个卖点。最后1.5T版本车型相比1.5L，前者的下保险杠采用和车身同色设计，并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。
内饰：设计用心、布局耐看
新宝骏RS-3的内饰值得我们细品，例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，完全超越了自身不足10万元的定价。另外用料方面是以软质搪塑材料为主，提升整体档次感。甚至对于一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯。
智能化配置丰富
新宝骏RS-3的另外一个卖点就是车载互联网交互，不过它的车机使用起来比较特别，要首先将车机连接手机，才能呼唤车机。虽然看起来麻烦，但等到连上车机以后，就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就能手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面就是什么，在车机上也能用语音录入微信。
如果购车资金比较充足，我会建议一步到位选择1.5T车型，因为动力表现相比1.5L车型要好少。另外在静态方面，它的整车配置丰富度和一些设计相信会更加吸引到年轻消费者，尤其是智能网联这部分，和消费者日常手机生活能很好地串联在一起，最重要的是它的价格控制在10万以内，显得十分诱人。
现在以前的老宝骏已经不推新车了，而旗下销量非常不错的小型SUV宝骏510一晃也已经推出了五年之久，很显然它需要一款新车来接替它的位置了。很显然的是，新宝骏的RS-3就是来接班儿的。
从外观上说，相比于自家的510来说，新宝骏的RS-3给人科幻感很强，其采用了星际几何的设计语言，更具有未来科技感，给人的感觉就像是看科幻片里的车，又漂亮又前卫，尤其是蓝色漆面的版本，之前在大街上偶然遇到他的自家大兄弟RM-5，看起来就像是一辆五十万的蔚来，在颜值方面真的没得挑，回头率是杠杠的。
内饰方面的话，新宝骏的RS-3比宝骏510更为现代化，也用了更多显档次的元素，贯穿左右的了空调出风口，在功能区的设计细节上也有所差异，但是整体上看着并不是天翻地覆的区别，大体看着差不多。唯一真正算是变化的就是新宝骏的RS-3最低配车型比宝骏510的最低配中控多了个大屏，但是这两者实际售价有着两万的差距，所以并不惊奇。
配置上，新宝骏的RS-3全系标配了双气囊，多功能方向盘，3.5英寸液晶仪表，10.25英寸中控触控液晶屏 支持车联网和OTA升级，但是在最低配车型上却没有刹车辅助，牵引力控制和车身稳定控制系统，也没有上坡辅助，这实在是太原始了。但是在次低配以上车型里都配备了定速巡航，倒车影像，后视镜加热等功能，高配车型还配备了侧气囊，主动刹车，自适应巡航，运动和经济模式，自动驻车，真皮座椅，LED大灯，LED日间行车灯，后视镜折叠，自动空调，负离子发生器等。但是一旦多了些配置，价格也奔着10万去了，总的来说优势不大。
动力上，新宝骏的RS-3分为1.5L和1.5T两种选择，其中1.5L最大马力99匹，匹配6速手动或CVT变速箱，性能上可以说是很不尽人意，CVT车型零百加速成绩居然达到了14.5秒，甚至十年前的日产骊威都比他快。而6.4L的油耗表现，也只能说是合理。而1.5T车型相对能看了一点，零百成绩8.9秒也谈不上快，6.6L的油耗成绩和自吸版本相差无几。
总之新宝骏的RS-3竞争力并不强劲，尤其是低配车型还不如看自家老宝骏510，并且宝骏510的最低配更便宜，终端优惠价裸车才四个多点儿。我觉得新宝骏的RS-3恐难取代宝骏510，它虽然看着更年轻个性，但是本质上的东西完全没进步，尤其是动力方面实在没有优势，就是给510换了个壳子而且还更贵了。很显然新宝骏对RS-3根本没用心，这也导致它的销量被抛在奇瑞吉利等外敌，甚至自家兄弟宝骏510之后。很显然相对于外表，新宝骏更需要的是修炼好自己的内功。
设计感很强，整车更年轻、运动。配有全速自适应巡航系统及主动刹车功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。对于一款1.5L的小排量发动机车型来说，它的优势体现在于CVT变速箱的平顺性及顺畅的提速感。
新宝骏RS-3外观设计非常帅气，前脸采用倒梯形式中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配狭长的大灯设计，辨识度非常高，同时车身侧面采用双腰线设计，搭配双色车身，为整体质感提升了一个档次。
车内空间并不大，但能满足个人代步或一家三口出行的需求。前排乘坐空间宽敞，后排略显局促，不过并不影响短途乘坐的舒适性。
动力搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区驾驶在CVT变速箱的加持下，平顺性很强，基本不会有明显的顿挫感。高速驾驶，深踩油门还是可以获得一定输出，操控感还不错。
新宝骏RS-3这是入门级的SUV，对于这款车来说，我觉得性价比是很高的，低廉的价格整体的表现有点超乎我想象。
他的内饰就配置了一块10.25英寸的中控屏，首先观感确实非常的时尚，并且这款车屏幕的并不只是好看而已，他的可玩性是非常高的，像导航、空调等来说都可直接用语音来控制，一款几万元的车能够拥有如此的智能化确实是出乎我的意料的，这确实要点赞。当然了，方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的，质感一般般。
1.5L匹配6MT，对于这套动力系统来说，普通的城市行驶没什么问题，平顺性不错，6MT也不难操作，离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易、轻松。但跑高速提速能力确实不怎么样，不过几万元的车，我也没见过有哪款车高速提速是迅猛的，动力表现还是正常的。对于新宝骏RS-3来说，我认为竞争力还是很强的。
新宝骏rs- 3，小型SUV，空间方面不占优势，不管是车内的乘坐空间还是后备箱的储物空间都不是特别宽敞，后排地台中央有些隆起，后排坐垫长度明显不足，乘坐感受也就是比板凳好些，好在后排座椅靠背角度可以调节。后备箱的空间虽然不是很大，但装几个行李箱的空间还是有的，另外后座放倒成全平，扩容能力增加后还行。
该车并没有后独立悬架，同时底盘在舒适性层面调教也不能让人满意，坑洼路段大颠簸震动和小颠簸震动的虑震都不能让人满意，一个是颠，另一个是多余的余震明显。
动力方面，1.5L和1.5T两种动力还是有明显的差距，预算够还是1.5T，1.5L是有些肉了，当然cvt变速箱匹配还算平顺，满足日常驾驶没毛病。
车内噪音抑制也不好，高速行驶路噪和胎噪明显，而且高频噪音甚至有些恼人。内饰方面基本都是硬塑料覆盖了，但是还是可以看出做了细心设计，上下分层的中控台个人比较欣赏
外观整倒是眼前一亮，分体式的灯的设计够犀利尤其是天色要黑不黑的那种情况他的日间行车灯非常的炫酷，就像科幻片里面的机器人那一双细长细长的眼睛。
以上所有一切，应该都是受限于成本，如果只是需要一台好看的代步suv，考虑到它的售价，还是可以滴。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能精英型
4分“优秀”因为一时冲动。才买这个车子。现在后悔了。这个车子外观比较好看。动力方面1.5L自吸还够用。这台车子家用很定够用。油耗不是很高。操控性能稳定。空间还是可以的。比较大。我个人觉得够用了。价格方面还是比较好。因为4s店给我价格还是比较优惠的。后排座椅皮比较多。做着也是很舒服。就是比较不满意低配里面塑料比较多。还有一个就是感觉轮胎有点小。希望可以改款改大一点点。比较适合刚刚打工年轻人。我比较喜欢轿车。所有喜欢suv是可以入手这台。价格便宜还不错。可能因为我买的手动挡也不怎么喜欢。大家一定要考虑好。不要盲目追求。到后来又后悔。还有一个就是手动挡的里面塑料比较多。座椅一点点皮。看着不是很美观。建议大家买高配版本。
后视镜里的世界123：到底后悔什么也没说
用户281728709554：手动精英版的车窗用电子钥匙控制是只可以降不可以升吗？
过往云烟：落地多少
国内掀背车其实卖得还是不错的，但是价格一般来说都是比较高的。那有没有便宜一点的车呢？自然是有的，比如新宝骏RC-5。这是一款具有高颜值的大掀背车，而且它的价格非常的划算。新宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型的前脸非常的具有科技感，前脸采用了五边形的进气中网设计，内部填着点阵似的镀铬材质，并且中间镶嵌着钻石车标。配上细长的大灯设计，颜值很出众，而且这辆车子的引擎盖设计得非常的光滑，看上去特别的圆润。内饰的设计也特别的时尚，甚至隐隐约约有点奔驰的设计感。新宝骏RC-5的中控屏采用了10.25英寸的触控大屏，并且是悬浮样式，时尚感还是很不错的。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动档的变速箱。这款动力总成有些偏肉，但是家用是没有问题的，中后段的加速还是很给力的。有车友反馈，汽车开了快一年了刹车有时候不灵敏，甚至失灵，还好速度不快。刹车时汽车失灵大多数刹车片异常，可能是磨损比较大造成的，刹车问题比较严重建议及时更换，更换刹车片大概费用再300左右。保养方面，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在350元左右，保养周期5000公里，普通保养需要更换，空调空气滤芯，汽油滤芯费用在450元左右，大保养还需更换刹车油，变速箱油，火花塞费用在900元左右。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”1、最满意的就是价格方面，8万多点就可以就可以买到，新宝骏RS-3的颜值高，外观设计风格很有现代科技感，看上去这款车有着眯眯眼的造型，特别有韵味。车辆的配置很智能，有着车机互联，可以在手机上直接操控一些功能，还可以在开车的时候使用语音功能。
2、最不满意的就是这款车的动力，这款是搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，相比较涡轮车型来说，开起来的动力还是偏弱，特别是超车的时候没怎么有推背感。1.5L的排量在城市中驾驶还比较有动力，在高速上过了100KM/h的时候就感觉动力匮乏。
3、车辆首保的时间为5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为250元，日后保养周期为10000公里或者6个月的时候。首保之后每20000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为536元。首保之后每60000公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、刹车助力油、变速箱油和火花塞，保养价格为1680元。
4、我遇到过发动机盖渗油的情况。气门室盖漏油如果是因为气门室盖的密封性不好导致的话，那么就需要更换气门室盖垫。如果发动机正时盖处漏油，拆卸发动机的正时盖并重新打胶就可以了。
5、1.5L的发动机拥有着99匹的马力，最大功率为73KW，最大扭矩为143N·m，搭配的时CVT的无级变速箱，可以模拟8档，这样车辆在驾驶过程中就会表现的平顺，不过也在提速方面有略微欠缺。
6、我个人感觉这款车适合刚刚接触社会并且手头不充裕的年轻人开，配置也不错，对车辆性能没有太大要求的话非常合适。
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