点评车型: 2021款迈腾
行驶2000公里 总结一下优缺点。 优点: 1、动力没的说,油门很跟脚,推背感十足。 2、外观符合个人审美,大气。 3、车内空间巨大,特别是后排。 4、油耗不高,高速下道对半吧,平均油耗5.9。 缺点: 1、内饰缺乏亮点,车机交互一般。 2、座椅偏硬。 3、低速确实有顿挫,不过不很明显。
油Tiao:同问 5.9油耗是认真的吗
浮生若梦丶:以后这种软文能不能不用一样的排版捉鸡
用户3834423157929:综合不可能5.9个,如果跑了市区的话绝对不可能的事情
行驶2000公里 总结一下优缺点。 优点: 1、动力没的说,油门很跟脚,推背感十足。 2、外观符合个人审美,大气。 3、车内空间巨大,特别是后排。 4、油耗不高,高速下道对半吧,平均油耗5.9。 缺点: 1、内饰缺乏亮点,车机交互一般。 2、座椅偏硬。 3、低速确实有顿挫,不过不很明显。
油Tiao:同问 5.9油耗是认真的吗
浮生若梦丶:以后这种软文能不能不用一样的排版捉鸡
用户3834423157929:综合不可能5.9个,如果跑了市区的话绝对不可能的事情
内饰方面很有设计感,很实用,中间储物空间也挺多,扶手箱也比较大,很帅气。空间外形舒适性动力,挺美的,很喜欢,就是这个外形给了我买的冲动。发动机噪音,风燥确实不小,不过对于我来说可能这些都不是大问题吧。
心态10203:怎么我那仪表没有自启动起油耗的显示 只有自加油起的油耗显示ya
大表哥154874543:为啥我手机连接后中控室没有你们那种显示,求教
崭新用户零三五:是辆好车,!
整体超控轻 后排空间大10个油 高速6个差不多能接受 ,,,
综合来说新迈腾还是在同级别车里属于中上等。内饰这块我个人觉得马马虎虎。但是同级别中最低也是中等吧。空间这块,妥妥的一个字大,一家四口五口出去游玩丝毫不拥挤,这可能也是很多人喜爱的原因之一吧。从买车到现在也有一个多月了,给我的驾驶感受总体也是比较不错的,提速快驾驶比较舒服,就是底盘比较硬,过个减速带直接反馈给驾驶人和乘坐人很颠。最后就是中间那块表,就是迈腾的标志一样,虽然现在有很多车都有这块表,但是迈腾看起来舒服一些。好了那你们的迈腾开起来是什么样的感受呢?给我个回复吧。
头条用户:1档2档 顿挫明显
所长大人™:666
迈腾开起来还是挺稳重的,各方面都还满意油耗也不高基本上7个多点每天都是走国道。高速5.7个油,行驶质感很舒服比我之前的日拉爽太多了。
整辆车还是很不错的,开着没什么毛病,还是挺喜欢的,唯一不满意的就是氛围灯就一个单色的,有没有迈腾车友群求一个
用户3466726519544:氛围灯可以自己装
迈腾动力与空间总体来说还是不错的,操控也还行,车连网有待提升,发动机仓,异响!底盘偏硬,难受,现在减速带又多,有胎噪,不知是不是轮胎原因,我的是固特异轮胎。 油耗还可以,我330豪华版,目前8000公里,城乡结合,油耗8左右,高速,5.5左右,最低跑过5.1。
凌影6577:已经售卖了?
用户123865086542:出了21款?
外观中规中矩,比较沉稳大气。内饰看着千篇一律,不过实际还是有一些科技感的,比如液晶仪表,刚刚提车330豪华,开起来比日系车有质感,操控碾压日系以及帕萨特,可以自己去试驾一下,动力日常代步330妥妥够了,除非你天天高速上班,那你上个380也足够了,舒适性稍微差一些,因为座椅比较硬,坐久了会累一点,不过日常开还是很舒服的。
不负国忧不负卿:21款已经开售了吗?
用户9835856873124:老铁多少钱
用户1335023448029:兄弟落地多少
迈腾在2020年几乎一直排名销量在前三名当中 ,前三名的性价比当中,我觉得迈腾的性价比还是偏高的 确实比雅阁价格稍微贵一点儿,但是动力要好,静音效果要好 比凯美瑞的性价比那就更加突出了 。迈腾330的发动机 ,进气歧管喷射缸内直喷 双喷射 ,奥托循环,米勒循环双循环 ,既能保证燃油经济性,又能保证充沛的动力输出 。七速双离合变速箱是大众的优势,它甚至比宝马和奥迪的双离合变速箱都要更好 ,亲自试驾之后,你会感觉到他确实比较平顺,也几乎没有响声 。故障率也并不高 。外观中规中矩,但是比较耐看,内饰也是中规中矩 ,软性材质包裹面积肯定不如国产品牌的面积大 。好在没有异响 。后排空间比较大。噪音控制在同级别当中水平比较领先 ,油耗水平也不高 ,大概在百公里八升。底盘质感上乘 ,直追BBA的感觉 。总体来讲值得推荐 。
海海青2020:怠速没有异响?
买车也有一段时间了,外观大气 越看越喜欢 【乘坐体验】 底盘偏硬,开久了有点不舒服 【油耗】 我平时上下班代步,10公里左右 综合油耗9-10个,高速跑下来5-6个油耗 相对来说油耗很满意 【购车经历】 当时对比了四五家四儿子,给的价格最低放到23万多,然后找了个本地大汽贸 落地22.4提车,贷款10万 两年免息 【驾驶感受】 动力真的没得说,超车提速一脚油门简单轻松 【最不满意】 2.3档的那个顿挫 真的挺明显 不过还算能接受吧 【空间表现】 迈迈的空间就不用说了,唯一的就是后排座位 坐着就想睡觉。。。 总得来说,还是挺满意的,车友提车建议 多对比几家,价格谈不下来的时候 可以去本地大一点的汽贸去提车,验车带个老师傅去就行 反正也是全程四儿子 330领先落地价格建议 21.2左右 330豪华落地价格建议22.3-22.5 380豪华落地建议 23.8-24.2
淡年华597:我这也是没去汽贸看,四儿子店买的23.4
不能选装矩阵,后排座椅有点短,有座椅加热竟然没有通风,夏天开车总感觉座椅加热被打开了,除此之外整车驾驶感,底盘反馈,动力都可以,另外原车胎普利司通的,噪音有点大,到现在为止我竟然不清楚买的双保究竟是保点什么😥权当做提车额外附加费吧!
余罪167821034:双保 1、整车五年十五万公里质保。2、赠送四次常规保养,含工时费
人生第一次买车,考虑了大半个月的时间,在这段时间中去试驾过日系的雅阁,天籁,凯美瑞,觉得这三辆车加速比不上迈腾,去4s店看到迈腾的第一眼就爱上了它沉稳大气的外观以及充满科技感的内饰,豪华版相比领先版多了电动尾箱、迎宾灯、氛围灯、液晶仪表盘、几个气囊,贵了1w多,我觉得是非常值得的。66l的油箱容量加满能跑800km,高速非常稳定。买了迈腾330豪华不觉得后悔!
用户7480062959214:贷款有没有手续费,GPS费用
今年升级做了奶爸,就想换一辆动力不错,空间不错20多万的车,之前看了一下雅阁,雅阁噪音太大,优惠力度也不大,然后又看了亚洲龙,亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众,直接就一眼看上了迈腾,做进去感觉挺舒服的,仪表台还是那个前面不变的风格,空间也算不错,在后排翘起二郎腿都没问题,动力方面也还不错,就是120以上感觉有点噪音了,现在市区油耗11个多,高速7个多!至于价格优惠了多少我也忘记了,两年分期免息,保险7000多,双保3699,总体落地23左右!
PR-刘杰:我分期21
单县好男人:双保2699打错了
单县好男人:[图片]
【提车价格】 22.8含双保 【驾驶感受】 普通老百姓不谈操控,反正稳如老狗,就是每次都需要关起停。d档自动驻车也抖,n档不抖。 【油耗】 目前300多公里没上过高速,表显10.7 【空间表现】 后排无敌,前排因为比较胖,座椅两边稍微硌屁股,个人原因。
浅陌学长:全款22.8那兄弟?那个地区买的
我的车迈腾,外观大气,风格简约,内饰实用,而且还有一点点豪华,和奢华,虽然发动机是EA 88,但是现在并不会烧鸡,也能忍受,吃鸡反应速度错,还有无线car play?最主要的来了,她的空间,大人,作者还有两拳的空间,空间顶级,可以躺下来,我鼻腔还有很多空间,底盘调教舒适,还有一点点献血
外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。