最满意:
其实选择大众最关键的原因就是皮实耐用,内饰大众,符合大部分人的审美,然后三大件基本上没什么问题,也比较保值,最喜欢的就是后排宽大,适合乘坐,带钟表,上档次,平时自己开出去比较沉稳大气,符合自己的性格和所从事的职业
最不满意:
油耗略高,目前很多人反映的问题我倒是没有发现,只是觉得稍微有点顿挫,转向不够精准,油耗略高,对于我来说,屏幕没有科技感,别的还好。
乘坐体验:毕竟是一个B级车,后排空间还可以,座椅的包裹性也比较强
驾驶感受:
动力没有任何问题,踩油门的时候车子的响应度挺高,跑的高速比较多,车子很平稳,超车也比较给力,当然一分钱一分货,这个价格同级别我觉得还可以。
保养:
自己之前也是开一辆凌渡,除了首保去4S店之外,都是在外面保养,没有任何问题,买品牌的机油就可以了,这个也是一样,主要是因为购车送的首保哈哈。。
【油耗】绝对省油最低跑过5.6 最高也就9个油左右。油耗控制的非常棒。
【驾驶感受】
动力根据你的力度 可以达到你的随心所欲 毋庸置疑。操控同级别算可以的的了。就是座椅舒适度 不像美 日 系那样舒适 偏硬一点 但正因为这样它给了你被包裹 运动的感觉 。外观 大气 稳重 商务气息下 还带着那份运动感 后排空间更是最强 但后排座椅倾斜角度有点直板。总的来说 10分的话 我给这个尊贵这个配置打9.8 懂得人自懂 20年9月上牌 330尊贵目前一万。
三和画业:落地多少
一只靓仔v:等了多久兄弟
虾骑:现在买不到了,已关注大哥,等你卖车
作为车评人的我,今天为大家评测的这款车型是2020款 迈腾 330TSI DSG 尊贵型。这款车型的车身尺寸为4865×1832×1471mm,轴距为2871mm,定位于4门5座中型三厢车,主打商务人群,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为25.89万元,目前济南地区的优惠幅度在3.5万元现金,购车裸车价格为22.39万元,购置税19814元,保险全险8039元,上牌费500元,车船使用费480元,全款买车的话需要花费252733元。如果预算不足,贷款比较合适,我们按照首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付金额为96003元,24期月供为6858元,贷款购车总共需要260595元,比全款多花7862元。
加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看,这款车型驾驶起来感觉非常轻松,起步阶段动力就非常充沛,双离合变速箱也提供了足够迅速的换挡速度,重度加上动力储备深厚,深踩油门就能获得不错的加速感。全油门测试时,起步转速被控制在了2800rpm左右,轮胎会出现轻微打滑现象,不过后面动力的爆发力强劲,最后实测的0-100km加速成绩为8.1秒。
刹车:全力制动时,因为前悬架是偏舒适性的设定,所以会出现点头的现象,不过车身姿态控制的还是不错的,刹车前段偏硬,制动力输出的比较均匀,能够给驾驶者足够的信心,最后实测的100-0km/h制动距离为41.4米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为6.3L,对于一台中级车来说还是比较省油的。不过实际的油耗表现才是消费者最关注的,从本人实测来看,一共行驶了115km的路程,全程平均时速31km/h,最后实测的百公里油耗为7.7L。
噪音:车内噪音表现良好,特别是经常行驶的城市路段中,迈腾车内都是比较安静的,不过一旦速度超过100km,车辆的路噪将会是主要的噪音来源。实测数据方面,怠速时实测噪音值为40.5分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为58.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为60.7分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为65.5分贝。
迈腾是德系中型车。和雅阁相比,空间感差不多。但是迈腾在动力和配置上有优势。有9个气囊,全景摄像头,自动泊车,GPS导航,大灯随动转向,电动后尾门等。
动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱,峰值扭矩320牛米。起步的时候,加速不算快。油门踩下去会稍有一点延迟,涡轮介入之后加速力就相当好了。油门踩深一点,爆发力和推背感都会有。在城市跑动相当相当顺手。慢驶或者塞车的时候很容易就可以跟上前车。后段加速力也很不错,高速跑动或者爬坡完全没有问题。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏软,对于小的颠簸过滤非常充分,加上坚固的座椅,在车内并没有什么路感。底盘对于车身的侧向支撑一般。中高速过弯的时候,车身会有一些倾侧。
静音不错。发动机并没有什么噪声,只有在急加速的时候动静会大一点。风噪和胎噪的隔离也不错,只有在跑高速的时候车会稍大一点,但是并不影响舒适性。
乘坐空间优秀。车身4865×1832×1471mm,轴距2871mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的富余。在后排坐着,头部空间有一拳一指的余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。无论前后排,坐着都足够宽松。不过后排中间位置的地台突起有点高了,影响了中间位置的腿脚放置,长途坐着会影响舒适度。载货空间足够大。尾箱533升,一家四口长途旅行也有足够的空间摆行李。内部空间1150×1030×500mm,放置体积稍大的行李也没有问题。
官方指导价25.89万,车商折扣2.5万。购置税加交强险税大约要2.2万,商业保险加上牌差不多是8千。落地26万出头。根据保养手册,第一次保养在5前公里,是基础保养包括换机油,机油滤清器和空调滤清器芯。之后常规保养是每隔1万公里进行。二保是1.5万公里的时候开始,基础保养意外还要换空气滤清器芯和火花塞,费用大约是1700。保养价格还可以,但是费用不低。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”曾经主流中型车都以商务风格为主基调,但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱,目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了,目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格,大气典雅,散发着商务精英的气质,其实它的外观设计挺保守的,但就是能营造出不错的档次感,而且多年的市场经营,也使得它有着极高的辨识度。
内饰是大众最新的设计风格,庄重沉稳,商务属性很浓厚,中控台造型简约,贯穿式空调出风口设计很大气,也拉伸了中控台的视觉宽度,石英钟对提升车内的豪华感很有帮助,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感,屏幕的显示效果很细腻,界面比较简洁,车机系统的流畅性表现一般,操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀,做工也非常精细,质感很出色,方向盘造型比较传统,但通过真皮包裹后,握持手感很棒。
乘坐空间是迈腾的强项,前后排的实际表现都令人满意,后排头部空间略逊于前排,但也不会有局促感,后排腿部空间将近三拳,表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻,菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感,前排座椅填充物比较硬,支撑性很到位,坐垫也能完美承托住大腿,并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能,驾驶位还提供了座椅记忆功能,整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够,靠背角度合理,填充物要比前排软,舒适性更到位,而且也提供了加热功能,在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大,并且坐垫和靠背都比较硬,舒适性比较一般,只能用来短途应急。
330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色,油门灵敏度也很高,车辆的起步姿态很轻盈,日常的加速、超车也都很轻松,发动机的动力储备很充足,时速100km/h时的再加速能力也很强,稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作,其实这台发动机的极限不止于此,发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上,所以在法定限速之内,这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。
变速箱的平顺性表现很出色,甚至比一些AT变速箱还要优秀,换挡逻辑十分清晰,换挡速度也挺快,不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题,那就是低速蠕行时会有轻微闯动感,但即便如此,大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。
底盘质感很高级,悬架调校偏舒适,细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收,并且减振器的动作干脆利索,很有韧性,高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点,它会保留小部分的路感给驾驶员,这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈,指向性很精准,车头的灵敏度还不错,但车尾的循迹性有点拖后腿,这主要是由于后悬架太软导致的,虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强,但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。
优点:迈腾的设计经过了多代演变现在变得更年轻了,看看以前几代的迈腾,都会感觉到它很稳重,很成熟,但是新款迈腾虽然也挺迈腾的,但比以前的迈腾更年轻一些,看起来更活泼了,但还没缺少迈腾本身的优雅气质,这也是我喜欢它的原因了。
内饰还真是万年不变的大众内饰,不过这套内饰还是很耐看的,空调出风口是设计成贯穿式的了,和奥迪A4L的设计看齐,大屏和按键区㕵倒梯形设计,看起来很整齐,看着干净利落,非常清爽。有一点让我很喜欢,就是挡把两边的按键,每个按键所在的位置很容易记,就算不盲操作也没问题。其中9.2英寸的中控大屏设计科技感比较强,支持CarLife手机互联、车联网以及语音操控,实用性比较强。
我身高为181cm,前排这里坐好后是3指空间,后排这里头部也是3指左右,但腿部就大了,还有2拳多,感觉快好3拳的空间了,确实是中型车该有的表现,空间够大。
提速很快,这台2.0T涡轮增压发动机最大扭矩已经到了320牛米了,加速的时候推背感非常强烈,市区超车也完全不是问题,油门踩下一半就有很强的动力表现,而且动力响应也快,随叫随到,完全不会延迟。
缺点:1.迈腾也并不是完美的车,缺点也还是有的,噪音就是比较大的缺点,发动机声音挺大的,车内在外界隔音方面还可以,就是发动机声音隔不断,感觉就好像故意把发动机声音留出来的一样。
2.后排空间虽然大,但中间座椅坐着并不舒服,因为地板这里太高了,放脚不得劲,而且坐时间长了会感觉到后背非常难受,因为后背靠垫太硬了,里面是杯架,舒适性影响很大。
3.油耗还是高了一点,也可能是和路况有关系,我试驾的时候堵车有点重,走走停停是常事,虽然也跑了一会高速,但油耗还是没下来,表显为9.8L,并不算低了。
4.中控面板的调节温度调节是触摸大的,看着挺高级的,但实际上不是很好用,老是调整不到自己想要的那个数值,需要多次操作才行,实用性挺差的。
总之,迈腾能成为中型车市场的热销车型也是有原因的,大空间,出色的性能,稳重的设计,这些都是消费者比较在意的,不足的地方也有,不过从各个角度来看,迈腾的性价比还算不错。
迈腾定位于大众旗下B级车,造型偏向商务风格,看起来十分沉稳。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力充沛,虽有略微顿挫,但也能接受,升挡较为积极,油门也比较轻盈,整体驾驶感不错。经过坑洼路面,减震器能发挥出较大的作用,保证车内的舒适性。
作为人生中靠自己买的第一辆车,2020 330TSI 尊贵版,已经很满意了。外观漂亮,动力十足,内饰做工也很棒,空间作为迈腾一直以来在B级里的最大优势那就更不用说了。
至于为什么上尊贵,没别的,一是为了选配19寸更大的轮毂,第二还是座椅加热方向盘加热这些提升驾驶体验的东西了,买车为的是舒服,钱放在那干看着是没法舒服的。
Mynjye :330尊贵有19寸轮毂???
迈腾Fantasy:尊贵的感觉就是高人一等,尤其是矩阵大灯和雨滴式中网,简直就是另外一个版本的迈腾呢
田合意:330豪华能不能选装18寸轮毂
作为B级车,迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子,来说说我对这车的看法
照例先说优点
1.空间大
首先是空间,接近4.9米的长度,接近2.9米的轴距都带来了出色的表现,除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外,空间表现的确是没得说
后排坐三个人不成问题,并且还能翘二郎腿,带家人出去旅游会非常方便
再加上全景天窗的存在,更是让整车通透度更强,显得视野开阔
2.内饰质感强
内饰方面,车内大部分都是软性材质包裹,3D色的环境氛围灯格外漂亮,凸显了一定的高级感,触控式空调控制和全液晶仪表的存在,显得很有质感,让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观
再就是缺点
1.噪音明显
在噪音控制方面,这车表现其实是有些逊色的,高速胎噪有些明显,再有就是发动机的噪音也有些明显,影响在车内的交谈
2.舒适性稍差
底盘与悬架的调校偏硬,路感比较清晰,在过减速带时不能过滤小的颠簸感,在舒适性上不是很好,而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛
1.4T发动机和2.0T发动机的存在,可以满足不同消费者的需求,但是相比起来,还是2.0T发动机表现更出色,是优点也是缺点,刚起步的时候肉,在后半段加速才能提上来,如果预算足够,建议选择2.0T版本
作为一款B级车,还是合资车,迈腾的表现可圈可点,但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了