点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.29分“优秀”

【购车经历】 嘿，这车啊其实是我基友的，但是他不怎么喜欢写出来，我就勉为其难替他代劳啦！这家伙是我大学舍友，难兄难弟多年。在学校各种打工挣钱，辛辛苦苦赚点钱我都用旅游了，他攒了下来打算毕业买车。咱两都喜欢车，我喜欢奥迪，他喜欢宝马，天天懂车帝啊、老司机啊各种app看去评价，看更新换代，对这些车参数了如指掌，正所谓理论真是一套一套的！ 20年毕业，发现挣钱真的不容易，以前觉得宝马都是低端车，现在觉得雅阁都是奢侈。好家伙，这哥们家中突发横财，政府补贴近300万，分到他手上也有差不多70万。哦，老哥子我傻眼了，还在骑车破电驴。回归重点，我真以为他会宝马，21款3系真心不错，过两个月却全款提了皓影混动。 【提车价格】 听他说车子是通过朋友介绍，类似于汽配中心的朋友从外地托运回来的。具体各项细节我不是很清楚，裸车价21.3，全款落地23.8左右，买回来立马加装了一些其东西。反正他预计25万搞定车辆全部。 【驾驶感受】 基友的车我开的也有一段距离，从玉林到南宁，从南宁去周边地区玩，比如六怀山（山顶风景确实不错）武鸣、百色等地。最远的应该是假期从南宁到玉林再到湛江了吧，这些路程都是我开的，说下个人体验。 首先车重1.6吨，开起来比较沉稳，虽然是SUV，弯道并不感觉飘，相比于雷凌确实舒服多啦，毕竟一分钱一分货。其次是动力系统，2.0L 146发动机马力➕135电动机功率开起来很舒服，低速用电，高速混合，这套E- CVT我还没搞懂，总之非常不错！ 【油耗】 因为它是混合动力，总的来说综合油耗5.7，这么大的车子算是省油啦。去湛江玩了一趟全程邮费340多块，还是很划算的，主要有车可以到处玩，到处吃，特意去湛江吃海鲜的，还跑啦一趟特程岛游玩一圈（那会还没有疫情）。 【动力表现】 这套动力我开起来觉得已经够了，可能平时都是开小排量的比较多。他觉得不够，至少的2.5➕混动才过瘾，有钱人咱理解不了哈。我看E- CVT在仪表上有能耗显示，低速纯显示用电，高速是油电一起使用，中速有时候用电有时候用油，当电量不足时又自动给电机充电。 【乘坐体验】 乘坐分前排和后排，前排的整体座椅舒适度都不错，填充物也较软，包裹性也不错。后排就没这么照顾人了，相对来说硬了些！ 【空间表现】 空间的话，副驾在后排没人情况下几乎可以躺尸了，当然在高速路不建议这样操作哈。后排就更没话说啦，去湛江路上，后排两人直接睡爽歪歪。最后是后备箱，哥们常年放一个工具箱，还能放下4个行李箱，下面有图有真相！ 【舒适性】 舒适型在乘坐上面已经提到，还有一方面是驾驶舒适性。这车这配置前后都是独立悬架，还配备电子驻车，L2驾驶辅助。这些都是对高速很有帮助的功能。对了，这车还有主动降噪，所以车内的噪音并不明显，有点只是部分发动机和胎噪的声音。 【最不满意】 最不满意的，我觉得日本车20万左右或者以下的内饰没得说，都挺难看和塑料的。其次就是车身漆薄，本来开开心心上六怀山玩，拍了美景和帅照，傍晚7点左右下山本一二手车碰了，对方还只有交强险，右前门出现一块巨大划痕。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

空间：这款车的空间表现还是比较充裕的，我183cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还留有4指的空间。再坐到第二排，头部还留出4指的空间，腿部还留有2拳的空间。后备厢空间表现也不错，布局比较规整，将后排座椅放倒后可以形成一个平面，整体的空间实用性也非常不错。 动力：这款车搭载的是由2.0L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它在中低速的动力表现还是非常出色的，动力基本是随踩随有，且爆发力也比较强，可以感受到明显的推背感。不过到了中后段的加速体验就会稍平缓一些了，不过也没有动力不足的情况出现。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、在经过一些连续坑洼路段时，车内感受到的颠簸比较明显，悬架对于这些小颠簸过滤的不太好。 2、跑高速时的噪音比较明显，主要就是胎噪和风噪的声音。 3、方向盘转向的力度有些偏沉，初次接触不太适应。 购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前可以优惠1.9万，裸车价为22.08万。再加上购置税约19500元，保险费用大概8000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费249300元。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.29分“优秀”

【购车经历】 一开始准备看URV或冠道来着，后来看评价，朋友们说平均油耗得12-13个，有点伤不起，所以放弃了，去年就关注浩影了，总体感觉还不错，媳妇也喜欢，所以就买浩影了 【舒适性】整体感觉还可以吧，地盘有点硬，隔音效果也还好吧没有人们说的那么夸张吧，上一辆车是歌诗图我感觉比歌诗图好多了，起步非常安静和电动车没什么区别，发动机工作的时候也有点声音但是能接受， 【油耗】目前跑了400多公里了，平均油耗5个到6个吧，跑了一次高速最低3.8个油，真心省油啊！ 【最不满意】不满意的就是倒车影像的清晰度啊，还不如我14年的歌诗图清楚呢，还有就是开关窗户的面板太不经刮了，买回来3天划的都是道子，后备箱也不满意，没备胎就不说了，放东西的地方太少了，没有小储物格放点零碎东西都不好放， 【驾驶感受】混动还是可以的，加速说来就来，要推背感也是有的 【提车价格】指导价23.98优惠2万落地24万5吧差不多 【空间表现】空间肯定够用，后排很宽敞，

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.21分“优秀”

【提车价格】 混尊，7月提车，裸车21.58万，保险6000，上牌200，板车1500，加电尾2000，贷款利息1万，购置税2万（一万九千多，差不多两万了）。 【购车经历】 准备换福特探险者，油耗太高?，又看了唐，顶配没车，要等…突然在街上看到皓影，被她吸引，也在网上看了皓影的优缺点，车无完车，就是喜欢这个外观。上下班，一天二十公里，应该问题不大，就买了混动。 【舒适性】 燥音还在接受范围内，空间是真的可以，坐位前后舒适性好，后备箱也大，十八的轮毂拉丝的，漂亮…配米其林静音胎。 【驾驶感受】 驾驶感比较好，启动和低速发动机没声音，电动。油门响应是真的如丝班顺滑…方向感好，80以上加速就有点拖拉，但日常家用是真的够了。安全辅助系统比较好用，跑高速舒服。 【油耗】 在山区，现在2千多公里平均5.4 ，高速跑过一次，6.1 【最不满意】 前门窗降下来后关门那个玻璃像破锣?，皮薄是真的，日系一直都是这样，家用通勤没问题，要是发动机马力能再大点就好了，底盘自己要涂装，不然看到都不爽，家里还有辆14的进口x3。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.29分“优秀”

作为一台偏重实用的家用车，皓影在空间和油耗方面都是非常令人满意的。外观虽然是主观因素为主，但皓影的高颜值也算是得到了多数人的认可了。缺点方面，同价位配置偏低是两田车的通病。而且全系没有座椅通风这一点也差点把我劝退...再就是本田的老毛病隔音，虽然混动皓影自身的NVH做的很不错，但是因为没有配备夹胶玻璃，车外噪音还是处理的不太好。驾驶感受方面能够给到好评，油门刹车都非常线性，得益于混动系统，动力在日常使用中还是很充沛的，缺点是时速120以后后劲不足。刹车表现非常好，而且CRBS匹配的也非常优秀，动能回收与机械刹车配合的很完美，没有任何违和感。车内空间不必多说，一向是本田强项，同级别车身尺寸下，车内空间几乎没有对手。总体来说，是一款非常适合日常家用的城市SUV，不过近期因为疫情和产能因素，据说优惠幅度有所降低，所以是否值得入手仍要看具体地区的价格。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.2分“优秀”

首先好好提车三天，这个车我选择白色，感觉比黑色多了一份从容感觉，就是感觉白色真的挺帅 【空间表现】 真的我181坐进去后排还有一个胳膊的距离，后备箱也大，所以空间是感觉非常不错，没有必要去选择冠道。 【舒适性】 我的是锐混动2.0尊贵版舒适型坐进去人挺舒服的，该有的功能都有 【油耗】 我刚提车3天一开始是8.8我跑了3天降到7.2了已经，超过70码用油，不超过70是电，喝92的一箱油加了我400大洋快给我整废了…… 【驾驶感受】 感觉车提速非常的快，有一个装置踩了刹车自己就停住了，不用挂p挡，晚上也会自动开远近灯，下雨天雨刮器也会自动操作，都挺省事的 【最不满意】 车窗的玻璃胶耗开了，颠簸路面上后排不知道是什么吱吱响现在还没找到原因

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.06分“优秀”

对本田的企业文化有一定好感，所以从最开始选车CRV就是第一选择，皓影从上市就自然就一直关注。几乎看了所有关于皓影的评测，对每项配置都了如指掌，以至于试驾时就充满了亲切感。能拥有一辆源于F1赛场的动力技术的车是很幸福的，尽管纯电车型会拥有牌照优势，但是我依然觉得混动是目前最佳的动力形式，混动车型即没有燃油车型停车开空调的风险和堵车时的油耗担忧，也没有纯电车型的里程焦虑。本田的混动使用在所有混动系统中使用体验是最佳的，尤其是通过拨片可调的动能回收可以适应不同路况的驾驶需求，比很多电动车死板不便的动能回收标定驾乘体验要好的多，通过这套系统可以体会到本田在操控逻辑上深厚的积累，sports hybrid实至名归。当然，皓影也有众所周知的缺点，一个是车身结构的选材和制造工艺稍显落后，一个是车机系统有点过时。前者我认为基于有限的材料和工艺本田尽力通过设计和做工弥补不足，后者其实借助carplay也不是关键问题，汽车的核心体验还是驾乘而不是娱乐系统。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.79分“良好”

皓影是广汽本田旗下的一款紧凑型SUV，与东风本田CR-V互为“姊妹”车型，在2019年才进入国内市场，所以它的车型历史并不久。前段时间，笔者借到一台皓影的试驾车，此次体验的车型为2021款 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版，新车指导价23.98万元。下面我把这次的测评报告分享给各位，希望能起到参考价值。 动力方面，此次我们试驾的车型是混动版本，由2.0L自然吸气发动机与电机组合而成，其中发动机的最大功率是107kW，电动机总功率135kW，系统综合功率158kW。从动力参数来看，皓影混动版的动力表现不俗，应付日常出行完全能够胜任。传动系统，匹配E-CVT无级变速箱。 将皓影混动版开起来后，能感受到它的行驶风格不激进，动力输出不紧不慢，在走走停停的城市路况下行驶很轻松。混动系统的加持下，使得皓影在油门初段的动力响应变得积极一些，起步动作可以用轻快来形容，丝毫没有拖泥带水的感觉。这款车提供运动和经济两种驾驶模式，运动模式下发动机会介入的更加频繁，主要为了能提供充足的动力响应。而经济模式下，动力输出的相对平缓许多。 底盘的整体表现符合预期，采用四轮独悬的底盘结构，一定程度上保障了乘坐的舒适性。车辆行驶在铺装路面时，悬架能够轻松过滤掉大部分细碎震动，没有过多的余震传递到车厢内。通过减速带或者大型坑洼路段时，只要合理控制车速，车身也不会出现多余的弹跳。不过皓影底盘的紧致感并不强，尤其是提速并线或者通过大型弯道时，感觉悬架的侧向支撑性有待提升。 皓影有燃油版和混动版两种动力版本，在外观上的差别非常细微，混动版前脸的车标上有一层蓝色外围。头灯组的样式比较精致，试驾车型还配备了自适应远光功能，在夜间用车时会方便许多，对向来车不必手动关闭远光灯。侧面线条十分舒展，轮胎的规格是235/60 R18，放在皓影的身上大小合适。车尾设计的相对简洁，尾灯与头灯在造型上互相呼应，同样是狭窄细长的样式，点亮后具有较高的辨识度。底部采用双边共两出的排气装置，不过排气口的直径偏小，运动氛围不算特别浓厚。 皓影的内饰设计带有强烈的本田家族化特征，整个座舱内部的功能区布局比较合理，坐进车内不会让人产生杂乱的感觉。车内用料属于同级别的主流水平，中控台和两侧门把手区域，基本都用了软性材质包裹。中控配有7英寸的触控液晶屏，支持CarLife手机互联功能，但是没有配备语音交互和车联网系统，使用起来稍有不便。 车厢内部的空间利用率较高，不得不佩服本田“空间魔术师”的称号，车内大大小小的储物格非常多，放置水瓶、手机、钥匙等小型物件很方便。乘坐空间表现良好，本人179cm的身高，坐在后座能得到两拳左右的腿部空间。后排中间地板虽有凸起，但是高度几乎能忽略不计，因此并未给中间乘客造成太大困扰。 从实际的试驾体验来看，皓影给我的感觉依然是一款家用属性更高的SUV，车内乘坐空间宽敞，动力调校也偏向沉稳，底盘有明显的舒适性趋向。总的来说，在20-30万元这个售价区间里，打算选择一款混合动力的车型，我认为本田皓影值得考虑。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为23.98万，目前可以优惠2万，裸车价为21.98万。另外再加上购置税19451元，交强险950元，车船税480元，商业险（全险）7329元，上牌费500元，全款落地需要花费248510元。 动力解析：这款车搭载一台2.0L四缸自然吸气发动机和一台电动机组成的混合动力系统。其中发动机最大功率146马力/6200rpm，最大扭矩175N.m/3500rpm，电动机的最大功率183马力，最大扭矩315N.m，系统综合最大功率为215马力。并分为EV行驶模式、混动行驶模式、和发动机直联式行驶模式。其中在EV行驶模式下，车辆是有纯电驱动的传动的，在混动行驶模式下，是有发动机带动发电机，将产生的电能供给电机来驱动车辆。发动机直联式行驶模式，就是由发动机来直接驱动车辆。传动系统匹配的是E-CVT变速器。 试驾体验：这款车在实际的试驾体验中，它开起来的感受和纯电车型基本一致，动力响应比较积极，油门轻踩就能有不错的动力输出，也没有出现顿挫。在EV行驶模式下，这款车的最高车速可以开到120km/h，不过它的电池不大，满电的情况下也跑不了几公里。另外就是在纯电状态行驶时，突然需要急加速超车时，深踩油门后，动力响应会有些跟不上，需要缓一缓爆发力才能涌出来。再就是在跑高速时，后段再加速时，爆发力也比较平谈。总体来看，这款车的动力表现满足日常家用还是没问题的。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们共行驶了118公里，途径了市区、市郊和高速路段，最终测出，这款车的综合油耗为4.9L/100km。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.43分“优秀”

简单说一下用车需求，上班较远往返72公里，高架路较多，非常拥堵。马上有宝宝有空间需求，为了空间妥协买SUV。为了副驾电调和座椅加热买个这个版本。 优点: 外观:特别好看，买车以前一直考虑买雅阁混动，要不是空间就不考虑皓影了（中保研你懂得），只能选择最雅阁的SUV了 哈哈 空间:我之前是开了个11款的A4l，相比较座椅舒适性还有后排空间皓影确实都不错。尤其是后排空间表现。 动力:买混动就是为了动力和驾驶感受，负责的说红绿灯一脚下去，其他车只能在后视镜出现。高速后半段给油还是有，但是没有油车从容。过弯高架一般弯道可以做到70左右过弯。重心还是有点高不适应。 油耗:越堵车越低，最低开过3.8l。城市5个左右或者更低，高速6个。没错高速油耗更高。 缺点: 隔音:真本田，没毛病。低速还行高速一般般。 空间:后备箱有点小，够用。 操控:方向盘比我以前的车沉，但是高速又有点轻。话说可变转向比不应该是低速轻盈，高速稳重吗？可能怪我吧。 配置:没有座椅通风。蓝牙偶尔会自己断，准备去4S店看看。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

10月8号已提车 感觉还可以 之前一直开的纯油车 三菱欧蓝德 也是2.0L 动力感觉一般 给油特别满 这个买的混动 提速挺快的 运动模式超给力 市区高速开平均油耗5.7 5.8 还可以接受 加满 360元 92号汽油 可以跑900公里 感觉挺超值的 启动车没有声音 但是过一会 右边有抖动响 买的混动尊贵 配置还挺满意的 前后排座椅加热 后排空间也大 【驾驶感受】 试驾的混动幻夜 本打算也考虑幻夜 但是没有现车 预定也不确定时间 就考虑低一配置 但是俩个差别挺大的 幻夜配置超全 但是也有没用的东西 尊贵和幻夜配置不少 价格差一万左右 感觉都差不多 【舒适性】 座椅挺舒适的 前边主驾驶 八项调节

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

【购车经历】 家庭第二辆车，本来只是想再买一台小的代步车，无奈等不到秦DM-i，最后瞎转的时候，路过了长期保养的4S店，进取看了看，结果又意外买了一台本田。 【最不满意】 拉胯的7寸中控屏幕，坑爹的全液晶仪表。别看皓影是7寸的中控屏幕只比雅阁高配的8寸少一寸，但是雅阁中控屏有实体按键，皓影是触控，要在8寸的基础上再少整整一条的屏幕空间。车机UI也是上一代雅阁和思域上的那种Honda Connect1.0的风格。如果说雅阁是靠着新设计的UI面前把车机做到了接近这一代的水平的话，比雅阁发售更晚的皓影却和CR- V一起停留在了上一个时代。全液晶仪表看似很好，但是实际上能显示的信息真的有限，甚至不如雅阁那个半液晶仪表来的精致。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

3.64分“良好”

总体还不错，混动油耗低夏天5个多，冬天6个多 空间魔术师 改装潜力小。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.06分“优秀”

皓影混动动力响应快，提速快，厚重扎实，底盘稳。之前开过RV4，感觉比RV4扎实多了。而且空间大视野开阔，方向盘操纵灵活，真的很爱！别喷我，我不是托，真的。以前也是听别人说日系车皮薄什么的，现在开了才知道根本不是别人说的那样。我只能说，谁开谁知道。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱尊贵版

4.43分“优秀”

优点:外观大气，美观，运动时尚；车内空间魔术师名不虚传；后排座椅放倒相当，缺点都可以弥补，就是入手后你这优惠力度气人啊，几天就降，整地心里相当不舒服！ 至于网评风噪胎噪的，我一悦动二手出身，或是因为起步太低，感觉都可以接受！ 不太懂的，并线辅助不是左后视镜应该有显示吗？咋就一个右后视有个盲区监测？ 期待电池寿命可人！