作为一名从业十几年的汽修工,也算是见过不少车,途昂作为大众家族的领头羊,品牌口碑是相当高的,今天来和大家聊聊大众途昂2020款 改款 530 V6 四驱豪华版。它的前脸外观有着浓厚的大众家族式风格,使用长方形的中网设计,并且使用了两条粗壮的镀铬装饰条进行装饰,看起来给人非常霸气的视觉感受。内饰风格依旧是大众家族式的设计,整体分布也是非常的规整,在用料方面表现还好,中控台上方采用了软质材料包裹,并且搭配线缝的设计非常的有质感,看起来内饰更加的大气高端一些,提升了不少豪华感。这款车搭载了一台2.5T 299马力 V6发动机,配合7挡双离合变速箱,据摸过实车的同事说,开起来视野非常好,方向灵敏,加速性能也不错。
这款车我们在日常工作中也常能看到,有不少是来处理底盘异响的问题,依据我们的经验,底盘异响的种类有很多,但是放在这款车上多数是后桥出现异响,齿轮以及花键磨损严重或润滑不良会造成主减速器齿侧间隙不当,更换齿轮或更换高品质润滑油就能解决问题,费用分别在600元左右。
最后说下这个车的保养,首次保养建议在用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油以及机油滤清器,费用在600元上下,此后每10000公里或12个月进行一次保养即可,35000公里或用车48个月时进行一次大保,涉及机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及燃油滤清器的更换,配件加工时费在1200元左右。
先生6841547756:2021款途昂的变速箱怎么样?求解答
虽然新款途昂已经上市了,但并没有提供V6版本可选,搭载2.5T V6发动机的老款途昂目前依然是在售状态,结合我此前试驾的情况来看,如果对动力要求比较高的话,2020款530 V6车型依然值得购买,我最推荐的就是四驱豪华版本。
价格和用车成本
2020款途昂530 V8四驱豪华版的官方指导价是41.99万元,目前我所在的地区市场优惠幅度可达3.4万元,裸车价为38.6万元左右,购置税3.3万元出头,保险车船税需要1万元,最终落地价格在43万元左右。
保养方面因为是V6发动机车型,所以成本相对高一些,官方推荐的首保周期为5000公里或者半年,后续每隔1万公里或者1年保养一次,以先到为准。但途昂的保养费用偏高并不是贵在材料费上,而是贵在工时费方面,更换机油机滤高达660元,甚至比没有比机油机滤的价格便宜多少,这导致小保养一次费用超过1300元,大保养在3500元左右,已经接近BBA的水准了,同级别来看是偏高的。
驾驶感受:
途昂搭载这台2.5T V6发动机最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,是大众目前国产的车型里边动力参数最出色的发动机之一,不过匹配的依然是7速湿式双离合变速箱,并搭配有全时四驱系统。
虽然整备质量达到了2190kg,但在2.5T V6发动机的加持下,途昂在起步时并不会感觉肉,反倒是油门刻意调教的比较沉稳,起步完全不会觉得窜,感受可以用轻快来形容。中后段的动力储备也非常丰富,不管是市区里边还是高速上巡航都很轻松。得益于出色的动力储备,巡航中再加速能力也比较强,加大油门力度之后,车身就会迅速给出响应。
虽然是双离合变速箱,但平顺性方面表现还是足够出色的,不管是低速走走停停还是巡航时再加速都没有动力不连贯的感觉,只是偶尔在低档位切换时会有轻微的顿挫,并不会影响到驾驶感受。变速箱的换挡逻辑很清晰,升降挡也足够的积极,发挥出了双离合变速箱该有的优势。
不过百公里综合油耗达到了12.3升左右,开的比较佛系的话,能低至11升以内,高速上能稳定在8个左右,但驾驶风格暴力或者堵车严重的话,百公里综合油耗甚至能达到14升左右。参考动力水准的话我觉得这样的油耗能接受,但也不能否认在同级别来看是偏高的。
空间表现:
作为一款7座SUV,途昂的座椅采用了2-3-2布局,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大能够达到2拳半左右,但此时第三排基本上只能乘坐未成年人。
将第二排腿部空间调整到剩余1拳左右,第三排同样能够获得1拳左右的余量,空间实用性表现是没有问题的。
7座布局下,后备箱放入三个登机箱没有任何问题,放倒第三排座椅之后,后备箱空间会有明显提升,即便三个大号行李箱也能轻松放入。
舒适性:
途昂在底盘方面的调教很有功底,悬架支持软硬调节功能,舒适模式下对于颠簸过滤的很到位,车内基本上没有什么路感,只有在过减速带这种较大颠簸时,车内才能感受到一定的冲击力。
而在运动模式下,悬架支撑性会有比较明显的提升,能够明显减小转弯时侧倾的幅度,但舒适性也会有所下降,过减速带时车内能感觉到比较明显的冲击力。
总结:
整体来讲,途昂530 V6四驱豪华版在动力方面的表现是让人满意的,配置方面也能够满足日常驾驶需求。这个价位买一台动力出色的7座SUV,我觉得性价比是比较好的,有一种田忌赛马的疑似,毕竟同价位的豪华品牌车型基本上都还是5座布局,车身也要比途昂小不少。
用户4100603689686:发动机烧不烧机油?
太阳11771:大品牌的大保养6000以上了
点评车型:
2020款途昂 改款 530 V6 四驱豪华版
4分“优秀”40万左右购买SUV,大众途昂2020改款 530 V6 四驱豪华版,是一台很难绕开的车,咱们今天就盘一盘它的性能。
与途昂380TSI相比,途昂530的V6发动机和中大型SUV的定位更配,不过这台2.5T发动机的机身比较小,放在硕大的机舱里看着也是个“小可怜”,但仅仅只是看上去可怜,最大马力299匹,峰值扭矩500牛米,匹配七速湿式双离合变速箱,官方给出了7.2秒的百公里加速时间,经过我们的实测,也证明了这台车的加速能力非常凶狠,实测0-60公里/小时加速时间只需要3.1秒,0-100公里/小时加速时间为7.11秒,即便有四驱系统加持,在加速过程中还是有比较清晰的推背感,动力输出比例稳定,所以加速流畅度呈一条上升的直线,期间没有出现动力输出波动感,因为马力比较强劲,所以双离合变速箱的顿挫感被弥补的很清淡,属于微不可查的表现。
所以关心动力的朋友完全可以放心,但是追求舒适的朋友可能会比较失望,和宽大的车内空间不匹配的,是大众途昂的底盘调校,此前我们也测评过2.0T的途昂四驱版,那台车是变速箱也顿挫,底盘也柔软,途昂530没有顿挫的问题,但是底盘也有“不堪重负”的现象,都不需要去弯道或者盘桥测试,就是一个普通的十字路口过弯,也有明显的侧倾感,在加速的时候车身后昂,急刹车的时候后轮有几乎要离地的错觉,肉眼可见后悬挂被拉升到了极限,就好像一个高耸的鸡脖子。
关注油耗的朋友也要注意了,我们测试总里程为230公里,平均时速为37公里消耗燃油28.4L,百公里平均油耗12.3L,这还是我们尽可能温柔的去驾驶它,如果脚底下稍微放肆一些,多来几次急加速油耗还能更高,这也符合工信部给出的9.9L平均油耗值,不过买得起就应该能养得起,毕竟算上优惠之后,落地也超过了40万这个整数。
关心制动的朋友也可以放心,虽然这是一台重达2190公斤的中大型SUV,但是刹车质感非常均衡,油门踏板从开始踩到底,回馈力度都保持在同一个水平,不会软硬参差更没有虚位行程,一脚刹车踩下之后,你只需要双手用力扶稳方向盘即可,因为刹车点头感非常清晰,我们测试的时间是在冬天,所以连续进行了15次100-0公里/小时的急刹车,最佳刹车距离为41.53米,刹车系统没有出现热衰减的现象,这一点值得肯定。
总结:要么买途昂530,要么就买别的车,千万不要花钱入手途昂380!
昱。。。。:这车别玩命开基本12个油左右,要是总急加速瞬时油耗都三十多,把中控调成教学模式,该给油就踩 ,该不给油的时候提前松油门12个没问题的,我试过很多次了,要是晚上车少在快速路开才10个油的平均油耗
牛人378:380为何不能买
许国锦:2月9日交了530V6的定金,不知道5月1日前可以提车不?