点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版
3.7分“良好”重新调整了下内容。2023.03.28。
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26岁,刚离开校园,年纪不上不下,虽然身上还有学生的影子但因为受的捶打太多,心态也不再像以前一样随心所欲,做选择时考虑的因素变多了。买TiguanL可以说是妥协的选择,也可以说是我长大的标志。
【综合评价】均衡/中庸,是这款车最贴切的描述。
【空间】空间阔绰,实用性高,一家五口出行没有一点拥挤的感觉,后备箱还能装很多东西。这也是我对这个车最满意的地方。
【舒适度】总体还不错,前排不必说,后排的座椅除了中间稍微别扭一些,左右两个座位长时间乘坐也不算累。地盘调教稍微偏硬,但滤震效果不错,符合我的心里预期。
【外观】简约大方,经典耐看,Rline运动套件为其增色不少,以及矩阵大灯和流水灯,把这车原本的中年人气质一下子冲淡了。
【质感】内饰拉跨,不用尬吹,对比国产良心产品属实拿不出手,尤其是丑翻天的档杆,24w的车居然用的还是机械档把,够无语的;漆面不错,阳光下的格外有质感。
【品牌力】这个没什么好说的,比上不足比下有余,能家用能半商务,绝大多数场景都能应付。这一点完全符合其品牌名Volksagen德语“国民的汽车”涵义,。
【驾驶体验】SUV很难有驾驶体验可言,和轿车没得比,地盘调教得不错,符合德系口碑;
2.0T动力绰绰有余,嫌D档动力响应慢就切S档,体验真实推背感;
【使用成本】油耗偏低,属同级别经济款;保养和维修,20w级别的车都差不多,由于大众的汽车保有量很大,非4S店维修费用很低。(具体到数字就是,两箱油900,停车费400,每月保险400,保养费100,差不多要2000块zzz)
【配置】旗舰版配置该有的都有了,不过L1级辅助驾驶还是有点说不过去了,上汽大众良心大大滴坏。
【购车体验】我就一个想法,绝对绝对不会推荐亲友去这家店购车或保养。没有交车仪式,赠品很差劲,连保养都只送了次首保,不懂为何这么有恃无恐。
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【买车心路历程】
买车对我来说是刚需,不仅是即将组建家庭要使用,而且自己父母也需要,因此我在选择车的时候更多的是考虑家人们的感受。千人千面,不同人的标准或许千差万别,我就按自己标准对各维度的重要性作排序。
空间=乘坐舒适度(包括座椅、内饰质感)>品牌力=外观设计>性价比>驾驶感受>使用成本。
预算20-25。自己收入还算过得去,家庭条件虽然普通但胜在稳定,原本想工作一年后靠自己买,但考虑到女友回国后就要筹备见家长的事,以及老妈也想早点用车(原话:总是坐别人的车,不安逸,我们又不是买不起车,给你准备了10w,剩下的自己来),加上自己准备的4w,那就尽快看车吧。
当初最心动的是CC猎装水泥灰(图7),帅到我目瞪口呆的程度,但女友不喜欢瓦罐,再考虑到今后家庭的实用性,最终还是放弃了cc,在SUV里选。
另外有3款认真考虑过的车,沃尔沃XC40 奥迪Q3L 长安CS75Plus。XC40实在是小了点,XC60又超预算不少,放弃Q3L是同样的原因,并且还有打肿脸充胖子的嫌疑,我很不喜欢这种活给别人看的做法,遂放弃。至于CS75P,这倒是个好车,而且我可以直接全款,继续每天“斯达巴克斯都是漱口水”的生活,美滋滋,但女友不同意,老妈也尊重女友的意见,那我只能作罢。
最终选择了她最喜欢,我也觉得蛮好看的,并在我选择范围内的TiguanL,为了矩阵大灯和音响氛围灯还有座椅通风,直接上了旗舰版,懒得后期自己加装折腾。
白水二哥:大神,你这款车落地多少钱
落入凡间的豹子:怎么不加点买奔驰glb
该把门打开风才能进来:昨天心情不好,半夜两点去跑山,结果把车刮了一下,修了1500..唉
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
3.8分“良好”我买这个车,主要是我老婆喜欢它,第一是保值率,第二是她做过这个车动力强,加上我说需要空间大动力强一步到位的基础上给的意见买的。
先简单说说优点:
1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征,前脸刚毅。
2、坐姿较高,视野开阔A柱小窗户是亮点,方向较轻,指向精准,提速升挡顺畅;底盘扎实沉稳,高速定速自适应巡航开的很舒服,可以跟车定数。
再说说缺点:
1、视野高了,但是坐的时间久座椅的舒适度就不行,估计座椅有点偏硬。
2、地盘扎实,牺牲了减震效果,过减速带你可以清楚感觉会颠簸,我老母亲都吐槽这个车有点震。
3、大家都说的双离合1-2档换挡明显,我有幸遇见了一次,降速再加速再踩刹车的时候,明显有顿挫,表显2档就是没法一下子降1档,速度差就会很直接提醒出来。
4、动力强了,涡轮需要喝95的油,油耗自然就上去了,我以前开日系车省油就是起步不行,所以这个动力的油耗我勉强接受(起步12-9的油,平顺路8-7的油,高架80码可以6.5上,和你的驾驶习惯而定,我老婆开车急任何路可以干到10个油上下)希望不要遇到颗粒捕捉器的问题。
说说内饰:
我个人是有点太操之过急的买这个车,看中就付定金了,后悔到没有,感觉还不如加一万上旗舰,毕竟一步到位家用车,毕竟配置会在高一点。中控屏我感觉不够智能,车机太落后有网络只能导航什么软件都不能下载。中间扶手它太小,我开车习惯靠着完全靠不住(第二杯奶茶大杯被扶手盖给挡住,只能斜着放这个设计需要吐槽)。点烟器就一个,安装行车监控就没地方了。空间大确实是这个亮点,但是后排的中间位置凸起太高做五个人就有点累人了。
外观:
稳重是大众的特点,同事都说,这个车不符合我这个年龄,稳重大气低调符合我的想法。加长车身,刚劲的前脸,唯一不爽的就是你会发现前面下压,屁股起翘,有点不协调感。(估计是为了克服风阻)
车无完车,只能说符合你那个需求,我开过2.0自吸,想上涡轮增压,需要起步动力强,空间充裕(马自达CX4空间小的痛)我想日系车的慢外加隔音差,德系和美系估计会好一点。我吐槽途观L这个车的缺点也是为了给后续买车的兄弟一个参考。个人还是喜欢它的动力的,也许有更好的车我没遇到,但是目前这个车中规中矩。
Windtalkers8826:途观L高度再高一点就好看了,目前有点趴的感觉
折木i丶:楼主是绍兴买的吗,落地多少钱?
还有比我破大众慢的:里面后视镜不是有个插口专门插的嘛?大众应该都一样
点评车型:
2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版
4.2分“优秀”我与途观l的缘分结于内蒙,在鄂尔多斯租了一辆老款途观,比之前在甘肃开的荣放rav4驾驶操控感明显好了很多,从此我的心里就种下了买一辆途观的种子。
今年12月出于各种原因,家里打算买一辆SUV,我第一时间就想到了途观L,在做了很多功课、咨询不少朋友、并做了各种对比后,决定购置23款旗舰。
购车,购什么车,选择哪个配置取决于很多因素。我个人是个实用主义者,我选择配置具有很强的目的性。
首先外观要符合我的审美,途观L外形大气,比日系的两款竞品要更合我意。前贯穿灯拉风,带提前量的随动大灯为夜间旅途保驾护航,线条分明的侧面车身给人一种律动感。美中不足的是没有后贯穿灯,我还是挺喜欢后贯穿灯设计的。
内饰偏向简约,没什么乱七八糟花里胡哨的东西,甚得我心。我买车最不在乎的就是豪华内饰这种东西,只能说人各有所求吧。
配置和空间放在一起说,方向盘加热,前排座椅的记忆、通风和加热对我来说是刚需。毕竟西安冬微凉夏热的不行,想不冻手又不吐舌头,这几个配置还是挺必要的。后排没有加热有点可惜,家中老人坐的时候不太方便。
我选择的330TSI旗舰是两驱版本,四驱对我来说不必要,因为我不越野,也不开复杂地形,也没有东北那种冰雪路面。发动机动力没有380足,不过考虑到城市和市郊,以及一部分高速的使用场景,我认为够用了。相比是380牺牲后排空间的7座,我更愿意选择5座的330(毕竟7座用不到)。而5座的版本在我一个月开下来,前后排空间和后备箱的载物能力都完全满足一家三口的出行和载物需求。
值得吐槽的是大众的车机,智能化太低了,和国产的电车完全不是一个级别的,我个人不太care这个,所以倒还好。氛围灯单色,没有沃尔沃的氛围灯动感,只能起点缀作用~
驾驶感受的话,一开始磨合的时候起步低档出现过轻微抖动和共振现象,半个多月掌握了油门和刹车节奏后基本没有再出现。123刚上档位的时候注意不要急着踩油门,松一下油然后再加速,掌握的好的话基本没有顿挫感。城市道具堵车的话这车油耗基本在10个往上,建议一直堵车开的车主每个月拉一下高速以防颗粒捕捉器堵塞。
关于途观l这辆车,认真看完说明书后发现很多功能,具体的使用细节以后再分享给大家。
用户494389314069:最近黑色很流行啊
进取原野3da:一样旗舰,蛮好开,市区上下班,油耗不是有点高啊
用户1210370943669:23就是好,我24配置少
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”【外观更年轻】
首先从外观来看,整个车头最明显的变化应该就是格栅设计和前大灯造型的改变。中网贯穿的银色镀铬线条变细,看起来不再油腻,风格简约。中网两侧连接前大灯,造型也不算是传统的四方四正,加入了突出的棱角,线条感更强。其次就是车身下包围,R-Line版本车型夸张的C字形装饰搭配亮黑色面板,更加突显运动感。全系标配LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。整体的配置在同价位并不算非常丰富,基本满足日常使用。
车身侧面并没有太多变化,也是大众家族化的风格,整体偏向于成熟稳重的设计。无钥匙启动和前排无钥匙进入功能全系标配,但是现在流行的NFC钥匙和远程启动功能全部没有。车尾的变化同样比较小,全新的尾灯造型没有太大改变,但是灯腔内部层次感更丰富,点亮之后有不错的科技感。其次就是车身下包围新增了双边四出的排气装饰,造型够唬人。
【内饰升级】
新车内饰确实有明显的改变,而且整体氛围看起来也更有科技感,相比于老款中庸朴素的设计提升不少。多种材质、颜色的搭配,还有贯穿式空调出风口,多层次的设计,更有新鲜感。但是软质材料包裹依然比较少,稍显廉价。真皮包裹方向盘,打孔的皮质手感也更加细腻。10.3英寸的彩色全液晶仪表盘有着不错的显示效果,但是整体风格比较简约,缺少一些独特的动画UI设计。
中控区悬浮式的12英寸触控液晶屏幕是这次升级的重点,功能支持手机互联、语音识别和车联网,主流配置基本齐全,可以满足不同习惯的消费者。车机系统同样是比较简单易上手,清晰度和流畅度都比较好。空调控制区域并没有变化,还是上一代车型触控式操作,虽然看起来比较高级,但是相比于实体的旋钮和按键来说并不算方便。前排和后排各有两个多媒体接口,分为USB和Type-c两种,使用更方便。
【车内空间依旧宽敞】
在乘坐体验方面,大众车型凭借着加长的优势,空间表现并不需要特别担心,但是座椅的舒适性一直都中规中矩。仿皮材质座椅。支持主副驾驶座电动调节。前排座椅的设计比较普通,坐垫柔软度适中,有着不错的支撑性,但是两侧的包裹性比较一般。
后排坐垫相对比较平整,坐垫填充物更加厚实,长度也比较到位,对腿部的承托性非常好,符合一台家用SUV的定位。后排座椅全部支持靠背角度调节,能够满足不同人的乘坐需求。作为大众车型,中间地板的凸起一如既往的比较高,对中间乘客会有一定的影响。后排配备有独立的空调出风口和两个电源接口。
【2.0T低功率 动力够用】
动力方面,新款途观L全系均为2.0T发动机,分为高低功率两个版本。330TSI车型采用2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,为前置前驱车型。全系均匹配七速湿式双离合变速箱。
在动力方面,选择2.0T低功率版本完全能够满足日常驾驶需求,而且两驱版车型燃油经济性更好。当然,如果你长期生活在北方地区,经常会出现下雪情况,可以选择2.0T高功率四驱版本,行驶稳定性更高。但是大众途观L的四驱版本,大家也不要给予太高的期望,应付日常的烂路和雪地行车安全有所帮助,想开去撒欢越野不太可能。
【配置】
关于配置方面,我们推荐选择R-Line越享版性价比更高。相比于两款低配车型,新增运动外观套件,前驻车雷达,360度全景影像,自适应巡航,自动泊车入位,电动/感应后备箱开启,方向盘加热,仿皮材质座椅,前排座椅加热,10.3英寸全液晶仪表盘,12英寸中控屏幕,单车车内氛围灯。
建筑搬砖工一名:同款,24.6落地
蓦然柒子:25 旗舰版坑吗
用户2076948232422:2022款落地259000,,坐标杭州,,求问大家都多少入的啊?
【最满意】
我觉得途观L非常经济实用性价比很高,车上各方面表现都还不错,实用性很强,而且油耗方面也比较经济,百公里油耗在9升左右,高速油耗在6升左右,对于这么大一款车来说,这样的性能完全够用了,另外我想强调一点,这款车的动力确实确实很强!别看只有186匹,确实很暴躁,尤其是加速力道。
【最不满意】
最不满意的我觉得应该是后排中间地台隆起,不大方便,车漆有些薄。行驶中的风噪也很大,这是途观L为数不多的缺点。
【乘坐体验】
途观L的乘坐空间和装载空间都很棒,不仅车内储物空间丰富,后备箱也比较平整,完全可以应付自驾游出行。
【驾驶感受】
2.0T的发动机动力很充沛,一般的道路上超车没什么压力,而且你会觉得这台发动机的动力非常暴躁,哪怕它只是一台低功率发动机。作为一辆家用SUV,它的动力水平完全够用了。途观L在安全配置和驾驶辅助方面也算是丰富,用车很轻松,哪怕是新手也能很好的驾驭这款车。高速用ACC完全解放了双脚。为什么买它?第一因为大众的信仰,第二因为在老一辈的眼里,大众车耐用,省心。第三是空间大,第四是EA888潜力高。
点评车型:
2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版
4.07分“优秀”导语:
如果提到主流中型SUV,相信一定有上汽大众途观L的一席之地,即使是在新能源市场的冲击下,新车也依然受到了不少消费者的关注。近日,根据郝哥暗访北京地区某上汽大众4S店得知,目前2023款上汽大众途观L共在售六款车型,并且全系狂降3.8万元,优惠后售价区间仅为16.18万~22.28万元,这个售价还是相当有诱惑力的吧。那么根据配置分析并结合优惠情况,该选择哪款配置才最划算呢?落地价和养车成本又如何呢?今天郝哥就来跟您聊聊2023款上汽大众途观L。
外观:
造型设计方面,老实说途观L并没有带给我们惊艳的感觉,但前脸与大灯相连的中网以及充满运动元素的R-Line外观套件,从视觉效果上既符合大众审美,又凸显了家族式设计语言。尾部采用了熏黑式尾灯样式,还是相当有辨识度的,大众LOGO下方还融入了车型英文标识,瞬间将高级感拉满。上方配备了尺寸不大的车顶扰流板,再搭配上双边双出排气装饰点缀,大幅提升了其年轻运动的风格。
内饰:
内饰上,途观L有种向“老大哥”奥迪看齐的趋势,亮面饰板和贯穿式空调出风口的融入使整体内饰氛围更具精致感。10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控大屏、感应式电动尾门、三温区自动空调以及智慧车联等硬核配置也均为全系标配,总而言之,内饰部分给郝哥的印象是科技感十足且做工用料等细节也相比老款有所优化,但对比当下贯穿大屏和无物理按键等主流设计,新车仍感觉有些偏保守。
空间:
车身尺寸方面,上汽大众途观L的长宽高分别为4733/1839/1673毫米,轴距为2791毫米,可以说自从途观变身途观L后,新车凭借超过4米7的车身直接挤进中型SUV行列,后备箱常规容积为495升,放倒后排座椅后可拓展至1780升,同时还提供了五座和七座两种座椅布局可选,值得一提的是,途观家族还拥有轿跑SUV版本—途观X,灵活多变的空间满足了不同消费者的需求,缺点是第三排座椅可能考虑到空间收纳等原因,导致乘坐的舒适性欠佳。
动力:
动力方面,途观L入门版车型搭载的是1.5T发动机,最大功率118千瓦(160马力);峰值扭矩250牛·米。其余均搭载了大众2.0T+7挡湿式双离合黄金动力组合,不过也进行了高低功率之分,其中高功率版本(380TSI)的2.0T发动机最大功率为162千瓦(220马力);最大扭矩350牛·米,相比低功率版本(330TSI)功率增加了25千瓦(34马力),扭矩提升了30牛·米,但在实际驾驶中其实差别并不算明显,那么哪款车型的性价比最高呢?
导购:
首先最低配1.5T版本作为途观L入门版车型,既替代了此前1.4T版本,又能拉低新车起步价,但郝哥认为动力上还是有点“小马拉大车”的感觉,剩下三款330TSI车型预算都相差1万元,中配越享版相比低配智享版新增具备L2级别驾驶辅助系统,此外还有运动外观套件、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热等部分舒适性配置,从增加的配置成本和使用率综合来看,还是值得多花这1万元的。中配越享版相比高配旗舰版只增加了一些可有可无的配置,如果是豪华品牌倒还能接受,不如在同样预算的基础上换成动力更强还带四驱系统且配备七座布局的越享版7座。综合考量后,郝哥还是觉得购买2023款 330TSI自动两驱R-Line越享版最合适。
落地价:
推荐配置2023款 330TSI自动两驱 R-line越享版官方指导价24.08万元,优惠3.8万元后裸车价为20.28万元,购置税17947元,保险大概6000元上下,与此同时还有验车130元的上牌费和2500元的服务费,如果是置换还能享受置换补贴8000元,假如按照最常见置换补贴举例,那么最终您的全款落地价预计为22.14万元左右,分期购车的朋友郝哥推荐两年免息套餐,裸车首付101400元(车价的50%),落地首付金额大概为12万元,贷款101400元,分两年24期还完,月供4225元左右。
养车成本:
养车成本方面,新车的保养周期为5000公里或半年,小保养费用在800元,20000公里大保养费用预计在2000元左右,至于油耗,郝哥同样以推荐配置为例,工信部综合油耗显示为7.75升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.75升,目前北京地区95号汽油的油价为8.39元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为16360.5元,平均月油费为1363.38元。
竞争对手:
众所周知,上汽大众途观L的竞争对手颇多,包括别克昂科威PLUS、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达以及福特锐界L等等,其中汉兰达主打双擎版本,因此售价会偏高,探界者和福特锐界L由于是刚刚上市新款车型,优惠力度还得持续观望,而20万预算对于广汽本田冠道来说只能考虑1.5T车型,相比之下郝哥认为昂科威PLUS或许将成为与选择途观L消费人群最相近的竞争对手。
美食乐:没有途昂x酷炫
小浩哥:为啥上东二十一落地,
蚂蚁1354:坐等改款
途观L算是大众中型SUV的销量担当,它的外观和内饰都比较中庸,甚至有些“油腻”,对年轻人的吸引力不是很强,下面我们解析一下途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版,主要从乘坐感受、动力以及驾驶感受方面入手。
途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距2791mm,它的乘坐空间挺理想的,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间为四指,前后排都没有压抑感,后排腿部空间超过两拳,符合一台中型SUV应有的表现,座椅填充物软硬适中,而且支撑性很好,舒适性也比较理想。
后备厢常规容积为495升,日常的行李都能轻松放下,我们实测能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还能放几个手提包,空间利用率很高,将后排座椅完全放倒后能扩充到1780mm,而且载物面也很平整,扩展性和灵活性都表现出色。
330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭很充沛,油门踏板很轻盈,但初段刻意保留了一定的虚位,保证了车辆起步时不会前窜,在城里开很好控制,发动机在中低转速下的动力输出都很充沛,提速、超车都挺轻松,轻快的加速劲头能一直持续到100km/h之后,我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒,发动机的后劲也能支撑车辆在高速比较从容地超车。
7速双离合变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫,其他大部分时间它的平顺性都能令人满意,换挡逻辑清晰,升挡积极,降挡动作也比较干脆,算是同类型产品中的标杆了。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油17.54升,百公里平均油耗为8.77升,表现很令人满意,这其中7速双离合变速箱功不可没,日常驾驶时它会尽力拉低发动机转速,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时的转速分别为1250转、1400转、2100转。
途观L采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调偏舒适,滤振能力很出色,通过颠簸路面时车内不会感到明显的振动,而且动作也十分柔和,有一种高级感,处理减速带、坑洼等较大冲击时,悬架的动作也很干脆,韧性很足,是中国消费者喜欢的调校风格。
转向系统是大众一贯的轻盈、中庸风格,方向盘力度很轻,初段有一定虚位,指向性和车头的反应都比较中性,不算灵敏也不显得木讷,这样的调校在城市道路驾驶很舒服,不过从方向盘上几乎得不到什么路感,所以有时候会感觉没什么操控味道,时间长了会比较枯燥。
这台途观L 2021款 330TSI自动两驱舒享版的指导价为21.58万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车18.58万计算,购置税15880.34元,车船税480元,交强险950元,商业险5700元左右,上牌费500元,全款落地价格在20.93万左右。
想着买辆家用的车,老婆看中途观L,在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择,我老婆不管事,她就选择了个银色的外观,我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版,发动机最大功率137KW,而另外一版的发动机最大功率110KW,这么一对比,最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版,因为他的动力更充沛一些。
先说说我的买车价格:
我买的是途观L,2021款 330TSI 自动两驱舒享版,厂商指导价21.58万,那会儿我们优惠了2.5万左右,购置税16800左右,上牌费300,交强险950,商业保险6200左右,全部做下来花了快22万左右。
车的优点:
第一、空间大,车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用,坐5个人都不会觉得拥挤,必须给个赞。
第二、油耗低,大众的油耗一直还是比较有口皆碑的,官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L,我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L,这个油耗我很满意。
第三、动力不错,搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,最大马力186PS,油门比较灵敏,动力对我们这种不是玩车的家用情况来说,完全够用。
第四、外观好看,前脸很大气,侧身线条设计流畅,尾部看起来圆润饱满,接缝处做得比较平整,整体给人一种成熟的气场,我选的是银色,耐脏。
车的缺点:
第一、内饰就不吐槽了,新车味道比较大,做过除甲醛,开一个月还是有很大味道,机舱有的的线束都是用胶布随意包的,好歹也有二十来万的车,小导管又不值几个值钱,还不如好多十来万的车。
第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下,尤其是跑高速的时候,噪音太大,我只能开着音乐掩盖。
用车答疑:
第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达,如果老婆要用车建议加装一个,没有前倒车雷达倒车的时候,剐蹭的风险就增加了。
第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航,我之前以为是ACC自适应巡航。
第三、关于保养,我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的,首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次,首保是免费的,小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤,大概需要1100左右。
总之,虽然途观L的新车味道比较大,而且隔音效果不大好,但是整体使用下来,感觉途观L是适合我的,随着小孩长大,我买了个空间大的SUV,而且价格也能接受,再加上我老婆的颜值控属性,最终选了这辆银色的途观L。
小小红k083:你得好好感谢你老婆
完美圆月q3:低配4s店不是一般没车么
网管手克脑:职业写手吧
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4分“优秀”从2010年上市到现在,途观品牌已经推出11年了,在合资SUV中,它也是强有力的IP存在。至于2021款车型,其实只是途观L的一个年度小改款,产品力变化并不大。不过就价格来看,21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少,可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万,近三万的降幅还是很吸引人的。
外观上,21款与19款其实几乎无差别,主要的变化在于全系采用了新的Logo设计,也就是使用了更为扁平化的样式,相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版,还增加了名字中所提到的R-Line专属套件,与普通版车型相比,前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。
另外玩车弟还了解到,R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能,那就是在车辆未通电情况下,具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能,还蛮实用的。
至于内饰,说实话,在看过众多国产车的内饰作品后,玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了,就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面,R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏,支持语音交互、导航、Carplay这些功能,但它在语音控制的全面性以及响应速率方面,表现确实不容乐观;另外车机系统在开放性与可拓展性方面,也基本是缺失的,所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。
不过车内的一些小实用性配置还是在线的,比如空调区域是物理按键加旋钮的形式,可以调节前排座椅加热,操作起来还是挺方便的;另外它的主副驾座椅都是12向调节,上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒,可以看的出来,大众在这些小细节上还是花了心思的,不过一些越级的舒适性配置就没有了。
空间方面,途观L的表现符合这个级别该有的水准,玩车弟试驾的这款车型是五座版,对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米,在这个硬件数据下,车内的空间比较充裕,另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长,所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大,所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。
动力上,玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版,采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快,发动机涡轮的介入也比较平缓,平顺性还不错。在经济模式下,它的油门反应会比较缓和,对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面,它的表现也比较符合家用车的定位,属于比较舒服的类型,路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到,不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。
整体来看,21款途观L在实用性表现方面可以打高分,但智能配置上会比较欠缺,如果大家想考虑的话,建议可以看看马上要推出的2022款,据说在智能科技配置上会有所升级。
潘永华230:最新版的途观𠃊特别好。
超级程序员:旗舰减配了好多东西,ESP按钮,车道保持,丹拿音响(选装也没有),方向盘加热,多色氛围灯,还有底盘的三元催化护板!还有聊胜于无的AIR CLEAN和间接式胎压!
用户8694567670312:别再这吹了 破双离合 颗粒捕捉器堵 越换代越垃圾
途观L定位于大众汽车旗下中型suv,外观设计非常时尚大气,前进气格栅采用了镀铬条点缀,并且两侧与大灯组连为一体,前脸部分的横向视觉宽度得到了一定的提升。侧面部分,途观L的侧面采用了许多平直的线条勾勒,如肌肉一般。同时加上大尺寸的轮毂等设计,设计显得更为硬朗。尾部方面,尾部的设计同样较为简洁,底部采用了双边的排气装饰加亮黑色的饰板搭配,整体也是更显沉稳、大气的风格。
途观L车身尺寸分别为4712/1839/1673mm,在同级车型中占据不错的优势。车内空间十分宽敞,体验者身高1米76,乘坐于前排,头部空间约有一拳二指左右的距离,保持前排座椅不动,后排腿部空间约有两拳左右的活动空间,对于日常家用代步完全是足够使用了。当然,如果将它作为自驾游车型,也是可以的。而且后备箱容积宽敞,放置大件物品不成问题。放倒后排座椅还能扩展储物容积,整体实用性还是较强的。
途观L搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车,不会因为动力过于充沛而难以操控,转向也非常精准,过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶,1.4T涡轮增压发动机并不“慵懒”,待涡轮介入之后,轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因,还是让这套动力总成显得不是很好,在时速达到100km/h进行二次加速时,还是有疲软的迹象出现,这时深踩油门,乏力感还是有所缓解的。
最后说说大家最关心的油耗表现,对于这样一台中型suv,个人觉得途观L的油耗表现还是不错的,官方给出综合油耗为6.5L,而在实际测试中,市区驾驶百公里油耗为7.3L,高速路段百公里油耗为6.1L,整体表现符合预期。
杨君冯:这个配置的排气管不是在一边的吗?
爱拼才会得路虎:是7速湿式双离合吗
上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L,外形沉稳低调,21款车尾标下带有字母,成为名副其实的“大众底下带字母”,最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点,但也没有明显短板,舒适性良好,标配真皮座椅支撑性到位,腿部和腰部欠缺一定包裹性,轴距接近两米八,体验者身高180cm,前后排头部一拳两指,腿部两拳间距,空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率,186马力,参数一般,但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱,并无高低配之分,D挡加速下比较温柔,前1500rpm动力线性缓慢地输出,变速箱换挡效率高,低速状态下存在些许顿挫感,但最好的双离合还是大众。加速至50km/h,动力有明显提升,随后进入中后段加速,以100km/h行驶时加速仍有明显加速感,这时发动机转速保持在2200rpm左右,加长轴距之后底盘更倾向舒适性,高速变道时仍能保持良好车身状态,座椅侧向支撑辅助到位,转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素,但面对日益激烈的中型SUV市场,途观L显然有些力不从心,再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊,虽进行一定弥补,但销量大幅下跌已然注定。
杨支勋:把A柱好好修修再出来卖吧
小东:我想问一下这个车颗粒捕捉器堵塞问题真像网上说的那么严重嘛?
用户2850284703045:价格大高
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.79分“良好”外观的造型看起来非常端庄大方,属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻,况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉,再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论,因为大众的设计风格都是一样的,以简约操作为主,就是有点没有豪华的气氛,新车刚开回来的时候,车内异味也比较重,其他的倒是没什么发现。
途观l的空间表现是没话说,而且后排三个人同时入座,也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间,再加上后备箱的容纳体积比较大,可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。
动力我感觉对我来说够用了,加速也不慢,稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子,悬挂挺硬,停运动,太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv,加上座椅的包裹性,稳得很。目前六百多公里9个多油,还行,不算多,估计过了磨合还能降,去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。
座椅包裹性很好,倒也是挺舒服,调好座椅跑了一百多公里也不累,后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了,后排靠背有点矮不过也挺舒服,可以接受,后排带人没跑太远,后期再看看,就是悬挂哈的确是有点硬,再加上这个45的轮胎。
这款车的内饰设计没有达到我的要求,感觉太简陋了,没有我想要的风格,毕竟大众的内饰设计也都是这个样子,没有什么创新,也没有什么值得提出来的点,期待日后可以做出创新吧!
途观L就像大学食堂的饭,便宜好吃“量”又大。越级的空间是途观L最大的卖点。新途观L全新的家族化设计让它容光焕发,视觉上年轻了不少。途观L车身尺寸4712/1839/1673mm,轴距2791mm。从外来看又大又敦实,是一个不折不扣的务实主义。
来到车内,途观L还是大众的经典设计,都是大家熟悉的配方。8英寸中控屏不算大也不支持联网功能,但重要的是它支持Carplay和Carlife手机互联,便利性有所保障。途观L的前排很注重头部空间,像我身高176cm,习惯坐姿比较低,调整好坐姿后头部能达到一拳两指的剩余空间。同价位中还没有车型有这样的空间表现。五座车型第二排座椅靠背斜率较大,头部空间依旧能在一拳以上,腿部空间更是超过两拳。途观L的行李厢容积也不容小觑,进深很深,22寸行李厢可以横竖各平放一个。途观L的后排座椅可以放到,后备箱放一些超长的物品也都没问题,不过需要注意的是后排座椅无法完全放平,超长重物往里塞注意别划伤座椅背后的绒布。
动力方面,大众的2.0T低功率发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,不仅在单人用车时可以提供强劲的加速能力,多乘员出游时这套动力系统面对一车的人和货也可以从容应对。
途观L提供五座和七座两种车型,个人比较推荐五座,七座第三排实在委屈,基本上只能“仇人”坐,并且多塞了两个座位后第二排的空间以及行李厢空间都有所折扣。所以个人家庭五座车型才是首选。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
前天,有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为21.98万元,懂车帝上经销商报价为18.18万元,目前暂时优惠大约为3.80万元,我们以此为例,需购置税19451元,车船税420元,商业险6237元,交强险950元,全款落地大约需要208858元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸前脸采用家族化的设计,立体感十足,方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得非常年轻,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的,深踩油门推背感也很明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较为柔软,坐起来很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。