外观:低调,但是气场还是挺强的,围观群众表示,可能不知道具体啥车,但看着就是不便宜的车,深海蓝好评。
内饰:比较对我胃口,属于耐看型,低调内敛大气稳重豪华,用料做工很精致。
配置:配置还可以,都挺实用,唯一一点就是没有车联网,手机上看不到车辆状态,carplay不是无线的。
空间:空间挺大,前后排不管横向还是纵向空间,都够用,后备箱挺大,实用。
操控:底盘很舒适,前后多连杆的悬架确实不错,很有机械质感,小的颠簸过滤的很好,大的冲击也化解得很自然,高速很稳开120一点感觉都没有,有机械质感,好评。
动力:实测零百加速7.5秒,很满足了,日常使用不会超过3000转,换挡能感觉到,但是很轻微,不是顿挫,是换挡的动力中断,换挡速度很快,油门线性,这么大个车,开着竟然很灵活,好评。
舒适性:首先隔音很好,我儿子在车里喊我,我在车头都完全听不到,底盘方面,胎噪有一点,不知道是不是我胎压2.7的原因,整体隔音很满意。其次,座椅宽大厚实,手碰到的地方都是真皮,很有质感,后排座椅各方面都挺好,我坐后面很容易就犯困了,整体好评。
Agoni70628206:围观群众:这速腾咋这么长呢
行啊而已OK:我感觉辉昂买的人还是挺多的
白马55670302:前两天开辉昂去外面玩,旁观有群众过来问我,这车是不是20万大众?我跟他们说是
大众汽车的强势有目共睹,在国内实现了低端,中端以及高端车型的全面覆盖。低端的产品如桑塔纳,中端的产品如帕萨特和迈腾,高端的产品必须是大众的辉昂车型了。辉昂这款车型倾注了大众大量的心血,作为旗舰车型的辉昂,甚至很多零部件直接和奥迪A6L通用了。很多人都说,大众辉昂其实就是换壳的奥迪A6L,这样的说法我认为没问题。那么这款辉昂到底性价比如何,值不值得我们消费者去购买呢?
这台辉昂2021款380TSI豪华版,厂家指导价34万元,优惠价格在4万元左右,所以入门级的价格为30万元,比奥迪的A6L便宜一些。购置税2.6万,商业保险6800,交强险950,上牌费500,车船税720,落地价在33.4万左右。
最满意的地方:
1:首先就是这种非常的沉稳大气的外观,并且这台车的外观给人的感觉档次感也很高,尤其是它的前脸和尾部,这种厚重且豪华的质感,是之前的中国品牌车型没有过的,这台VV6从这一点上可以说是做到了。
2:乘坐空间是挺满意的,而且座椅也都采用了真皮的很软很舒服,前排腿部空间充足,完全不会顶到膝盖。后备箱的空间也是够大,如图可以看出挺大的,放个4个行李箱再加点其他东西都能放的下,而且后备箱左右两侧做了凹槽设计,这就很用心了,不用另外买挡板隔开。
3:辉昂虽然不是跑车,但是它在加速时的推背感也很强烈,很明显!加速超车方面表现非常好,2. 0T高功率版的发动机,结合车身的重量,稳稳的的动力!50公里时速以内,只要你踩油门刹车不急,就可以感受到它整个车都非常动力都非常平顺,拥堵情况也不会有顿挫感。
4:辉昂的底盘比大部分的轿车底盘都高一些所以一般的路况对辉昂来说可以当suv使,加上五连杆的悬挂系统,减震效果明显,很平顺,不是很颠簸。
5:车内噪音就不得不提一下下了,隔音真的好啊,以前没开过隔音这么好的车,现在开上辉昂,觉得真的很安静,安静可以好好休息,听歌和聊天,噪音非常小。
缺点如下:
1:刹车有一点点的异响,踩刹车松刹车的时候有一点点的声音吱吱的,这个希望官方尽快解决。
2:明明大众很多车型都已经搭载了液晶的仪表盘,为什么高端的辉昂还是机械仪表盘,这就有点百思不得其解。
3:后排没有出风口所以后排坐着的时候是有点不太舒服了。
4:中控居然没有可以放手机看导航的地方,取放非常不方便,设计不合理,放在盒子又看不到导航,贴一个支架又显得很低级,这么奢华的中控,一个支架就会拉低了档次。
5:还有就是它的轮毂了,这么大的车,18寸似乎不够,那条缝显得太宽了,应该标配19寸才是,可惜了。
总结下:
要说性价比的话,30万选了一个大众,说实在的,要是其它车型,比如途观或者帕萨特肯定不划算,但是辉昂还是很值得入手的,从配置和外观方面,都是碾压同级别车型,更别说价格了,还有一个3年免息,外加保险补贴,29万 你说香不香?一-台帕萨特价格的车,一台亚洲龙价格的车,选不到bba,但是可以选到辉昂,外观内饰都是没得挑,油耗又不高,所以,如果你也是平时比较低调的,这款车无疑是最佳选择。
单纯西柚f:指针仪表 机械档把 实体按键才是我选辉昂的理由
LH6225:这代MLB平台就是不支持液晶仪表盘…参考上一代A6L全系没有液晶仪表
水中盗影:应该搞个裸车34的车型,把空气悬挂和丹拿配上,还能享受一下购置税减半…
大众辉昂的外观特别的商务,这也是我购买这款车主要的原因。它的车身线条比较流畅,看起来商务气息特浓。辉昂的车长超过了5米,在这个价位中属于比较长的车了,对我来说,无论是家用和商务接待,辉昂都挺适合的,也挺长面子。大灯采用的是led光源,和精致的进气中网进行了连接,档次感很强。但由于车身过长,车身的灵活性并不够,特别是转弯掉头不太方便,其实也不用担心被挂到,因为配备了前侧雷达。
内饰也是我特别喜欢的设计,符合我的预期,尽管第一眼感觉这就是一辆大众车,但是仔细看内饰还是很豪华的。中控采用的是9.2英寸的屏幕,科技感和豪华感都很强,中控的的功能区分也是比较合理的,十分醒目。但是在上车的时候,有几次汽车识别不了钥匙,而且异味有些偏大,这也可以理解,毕竟座椅和方向盘都是真皮的,需要经常通风,毕竟里面有胶水。
车内是比较宽敞的,1米85的我坐在前排,空间非常宽敞,坐在后排,头部距离有些顶头,膝部拥有两拳距离,对比前排的话后排空间肯定是小了点,但是也不会过分拥挤。后备箱空间很大,放两个大行李箱完全没有问题。
搭载的是2.0T的发动机,最大224马力,动力随叫随到,起步加速的时候也很快,整个加速过程中动力储备充足,用我媳妇的一句话就是踩下油门动力反应非常的跟脚。但是在低速状态下确实存在顿挫,而且刹车偏软,急踩刹车会有异响。
【空间】辉昂在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
【悬架】辉昂采用前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。辉昂在遇到较大坑洼时,悬架也能很好地吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】辉昂时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。
【底盘】辉昂底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【动力】辉昂搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。
提车1年了,今天我说说自己开了1年的感受,外观设计很大气、稳重,很合适自己的喜爱性格,晚上开车车标都是亮的回头率超高,前排储物的位置有点小,还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下,不过高速上开到140都稳的一匹,静音性也不错,油耗平均10个油,还是比较满意的,毕竟1.9吨自重,后备箱尺寸也满意很大装的不少,动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了,所以订了套轮毂等了3个月,换成了日本bbsLm锻造轮毂,果然和自己想的一样,完美、帅气、满意,每次洗完车停好都忍不住回头望好几回,现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了,有空在去改装店弄弄它就更完美了!
媳宝宝:一身西装却穿运动鞋
旧梦如诗1:看看我改的这个颜色回头率更高
优雅贝尔44:你这轮毂和你车不搭啊
外观中庸,动力强劲,车辆空间巨大,驾驶位储物空间小,后备箱空间太大了,整个家当都放在后备箱了。
有个问题,是不是两万公里得换火花塞?