辉昂灯组造型独特值得买吗_辉昂外观怎么样

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

作为一个资深大众用户，如果你问我还有哪款大众车型我没接触过又十分感兴趣，上汽大众辉昂绝对算一个。因为这款车是目前大众品牌的旗舰级轿车，家族地位非常高，但同时存在感却不高，市场表现并不够亮眼。所以此次我们向4S店借来了一台新辉昂，我也终于有机会亲自体验一番这台大众旗舰轿车。接下来，把一些试车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我试驾的车型是2021款 380TSI 旗舰版，也就是全系中的顶配车型，该车指导售价为44.60万元，目前在河南区域有着6.00万左右的现金优惠，实际购车价格为38.60万元。我们以全款计算，购置税39469元、车船税480元、商业保险10970元、交强险950元、落地价为437869元。 车系对比：拿沃尔沃S90与大众-辉昂相比。2021款大众辉昂全系提供2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达224匹。沃尔沃S90也是全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达250匹。就动力表现而言，沃尔沃S90实力更强一些，但是，实际驾驶感方面，辉昂的表现要更加的出色，无论是换挡的平顺性还是日常的驾驶中，几乎挑不出啥毛病，沃尔沃S90就是底盘偏硬了一点，所以导致驾驶感还是稍逊一筹。 保养：辉昂的常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油等，首保的周期为5000公里或6个月内，首保是免费的，但是如果超过的公里数太多或者日期太久，就需要自费了。辉昂的易损件价格属于中上等水平，全合成机油436元/4L、机油滤芯143元、空气滤芯200元、变速箱油362元、汽油滤芯2052元、火花塞170元，价格相比合资品牌轿车着实不低，综合算下来与BBA相差不大。 配置：由于辉昂车型定位较高，所以在标配上也比较丰富。新车标配LED日行灯及前大灯、发光格栅及logo、LED雾灯、后排隐私玻璃、电动后备箱、后备箱感应、多功能后视镜、电动全景天窗、感应雨刷、真皮方向盘、前排座椅电动调节、座椅记忆、前排加热、双区自动空调、空气净化、无钥匙启动、氛围灯、主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶头部气囊、膝部气囊、ESP、主动刹车、自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、倒车影像等配置。高一个等级的尊贵车型还配备了19英寸轮圈、静音玻璃、真皮座椅、换挡拨片、电动方向盘调节、头枕和腰托可调、后排座椅加热、前后排座椅通风、前排座椅按摩、后排办公桌、驾驶模式调节、空气悬架、丹拿音响、后排手动侧遮阳帘、电吸门、多色氛围灯、360全景倒车影像、智能泊车。而我们试驾的这台顶配车型在两者的基础上还增加了智能动态大灯辅助、HUD抬头显示、红外线成像、车道保持、变道辅助等，作为顶配车型新车的配置已经做到了应有尽有，不论是豪华性还是舒适性上，都已经到了旗舰车型最高端的水平。 操控：辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈，无论是在何种驾驶模式下，都是轻盈取向。当时速来到80km/h且用到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 加速：2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，起步之后首先的感觉就是——温柔，这并不是说辉昂的动力肉，相反辉昂的发动机其实很有力量，但是这种力量并非爆发力的力量，让人感觉不适，而是那种有力且温柔的。你能看到时速在起来，但身在车内不会感觉有人在背后猛推，而是用了一种让你舒服的方式让速度提升起来。当然这也不是说辉昂开不快，在你需要的时候动力爆发还是很给力的，但是依然不会让你觉得有很猛、很冲的感觉，一切就那么安静的发生了。 制动：在制动测试这个版块，辉昂的数据确实超出了预期。这也可能归功于它仅仅700km的用车里程以及这套硬素质非常不错的轮胎（基本刚刚磨合开），所以不到35米的制动距离，对于这么一台中大型叫车来说，算是十分出色。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.1L/100km，为了保证真实性，我们对辉昂这款车的油耗进行了实测。先简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，四个轮子的胎压都达到2.4bar，总测试里程约为60公里，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程表显平均油耗为7.9L/100km，实际油耗大约为8.2L/100km。 噪音：辉昂全车都采用了隔音玻璃，所以环境隔音做得很不错。基本上人在车外跟你讲话，就像在演哑剧，而在行驶过程中对噪音的隔绝也十分出色，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都隔绝的比较彻底。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.79分“良好”

2021款380TSI 豪华版 作为中期改款，新款辉昂在外观设计上维持了现款大气稳重的风格，并针对进气格栅和前包围进行了优化设计，使得整体更加符合当下家族化理念。 外观方面，新款辉昂整体造型并没有太大变化，只是前脸和尾部一些细节上有所调整。先来看前脸，新款辉昂主要是更换了大众R-Line风格的前保险杠进气格栅，此外雾灯区域的镀铬饰条造型也进行了调整。值得一提的是，新车应用了大众全球首款应用的LED发光LOGO，上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。 　　尾部方面，该车主要对尾灯内部结构进行了调整，加入了折线形的LED灯带，动态点亮效果带来更加现代的视觉效果。车身尺寸方面，新款辉昂与现款车型保持一致，长宽高依然为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。 动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350Nm，传动系统方面，与之匹配7速双离合变速箱。此外，部分车型还配备了自适应空气悬架。非常喜欢大众品牌公关的一句话，豪华不是简单的贴标签，而是实实在在的驾乘感受。单从辉昂的座椅舒适度来说，我可以给到很高的分数。宽大的NAPPA高级真皮座椅、内含全新菱格纹以及棕色滚边设计，乘坐起来既贴身又舒适。航空睡眠头枕和手动腿托更是让你拥有堪比头等坐舱的乘坐享受。  除此之外，辉昂作为一辆旗舰座驾还拥有前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、前排座椅按摩、后排豪华气动按摩座椅、驾驶员座椅记忆功能、后排独立电动座椅等一些列你能想到的所有舒适配置，全给你配齐；音响方面，辉昂搭载了老牌合作伙伴丹麦Dynaudio音响系统，拥有16个扬声器7.1声道环绕立体声，给每一位乘客都能带来极致悦耳的声效呈现。 作为一辆旗舰商务座驾，辉昂的后排还拥有后排办公桌板，后排车载冰箱（6℃-零下6℃）、后排遮阳帘、四温区全自动空调系统、后排多功能豪华中控系统和电吸门。可以说打造出了该价位独一无二越级般的豪华乘坐感受。相比豪华且完善的乘坐体验，辉昂在储存空间方面的成绩，却并不是非常理想。前排扶手箱空间有限，后备厢容积则受制于后排车载冰箱的侵占，损失了相当多储物空间。 辉昂虽然是一款拥有5米长的C级车，但是驾驶起来却没有一丝一毫的笨重感。在标准驾驶模式配合D挡的状态下，较为轻盈容易上手。正常踩踏油门踏板，动力输出稳步上升，线性而沉稳，让人颇有好感。常用速度区间加速感受十分轻盈，油门踏板和刹车踏板的阻尼感设定也比较到位，你能很轻松的就驾驭好这辆车型。 虽然贵为一辆C级车但是辉昂却没有一味追求四平八稳。足够的路感，精准的方向盘指向，让这辆豪华座驾并不只是适合乘坐，亲自当个“司机”也能感受到颇为丰富的驾驶体验。纵使这是一辆超过5米长的车型，依然能在拥挤城市间穿梭驰骋。能够抵御其它品牌挤压的最大底牌，就是它们所拥有广泛扎实的制造工艺，和多年来数以万计不同调校下所铸就的高品质。辉昂还搭载了一套引以为傲的AAS自适应空气悬挂，通过空气弹簧、DCC自适应减震器、底盘高度和减震器软硬度的灵活调整。使其能够轻松应付复杂路况，使你获得舒适、优异、高级且扎实的驾乘感受。同时该款车型还拥有标准、舒适、运动、经济和个性化等五大操控模式。不过老生常谈的是，除了标准和运动以外，其它模式的区别并不大。一辆C级旗舰车型，除了在尺寸、动力和配置这些看得到的地方有着显而易见的优势外，其在隔音上的出色造诣更是让这辆车型的驾驶品质极大增加。身处款辉昂中，除了发动机沉稳而低鸣的嘶吼外，你几乎听不到其它任何不悦耳的声音。 而在安全系统方面，辉昂拥有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、智能泊车辅助系统、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、车道保持系统和平视显示系统。卓越且丰富的安全科技配置可以使你的出行变得更加的从容不迫。 写在最后：面对日益多元化的市场需求，唯有拿出真材实料的硬货才能继续在市场站稳脚跟。辉昂如今已经带着全新的面貌以及一如既往强悍越级般的实力向消费者走来。而在终端市场上，这款车型已经有了大幅度的优惠表现，如果你是一个看重产品实际内核且对于商务有一定刚需的消费者，除了BBA以外2021款辉昂也是一个不错的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

作为一台C级车，对于外观而言，不论是尺寸还是气势，辉昂都符合这个级别的定位。恰到好处的镀铬装饰和横向视觉效果让它与同级别像是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级停在一起时也不会觉得吃亏，尤其是修长的腰线，让它看起来体量感更大。 如果不考虑品牌力，单纯从商务用车的角度，性价比最高的C级车肯定有辉昂的一席之地。毕竟大众从B级车帕萨特到C级车辉昂，都是主打商务，整车的气质几乎就是为行政商务而生，虽然现在有运动化的趋势，但本质变不了。 内饰虽然没有脱离大众“套路”，不过能看出它是走的是偏商务的调调。对于特别在乎乘坐感受的用户来说，辉昂不会让人失望。 即使抛开和A6同平台的血统，辉昂在许多细节上下的血本也显得很有诚意，比如像双层玻璃，电动吸合门这些高大上的配置，表明自己并不是来打酱油的。 从驾驶感受上来说，辉昂的转向和操控并不笨重，而且相较A6L，它保留了一定的路感给你，知道路面大概是什么情况和转向时所承受的压力，心里多少会踏实一点。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【动力】这款车动力还是相当不错的，我有一朋友买的是2021款380TSI旗舰版，发动机是2.0T的，最大功率是165KW，能输出224PS的马力，开起来很轻快，轻踩油门就能感到源源不断的动力，提速非常快。 【外观】大众辉昂前脸沿用了大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感，商务感十足。 【空间】在前排乘坐的话，感觉腿部空间还是挺宽松的，后排乘坐的，腿部也宽裕而且还配备按摩座椅角度调节，所以空间表现优秀。 【内饰】这个车子整体内饰用料是非常精致非常厚实的内饰，使用了实木，镀铬和NAPPA真皮等材料的搭配，进一步提升了这个车它的内饰豪华感和精致感。而且这个车子它的方向盘也是一个多功能方向盘，但是总体内饰表现一般。 【配置】这个车子在配置方面我觉得还可以呀，它配置了感应雨刷，还有后排侧遮阳帘，后遮阳帘隐私效果非常的好，而且它还配置了隔热隐私玻璃，还有后视镜加热功能，后视镜折叠功能，整体在配置方面做的挺好。 【舒适性】这辆车的舒适性就是我选择它的最主要的原因,开起来十分的平稳,没有顿挫感,车内空间很大,坐着很舒服,胳膊和腿都能伸展,不会显得拥挤，座椅很柔软，填充物很舒适，长途旅行的时候不会有疲惫的感觉，还是非常舒适。 【操控性】操控方面很好，开这款车感觉还是比较顺手的，首先这款车的方向盘轻重比较合适，单手打方向都没有什么问题，精准度方面调教的也很好，而且这款车底盘很稳，即使在转弯的时候也没有特别大的侧倾现象。还是比较好开的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

前天，有一位粉丝咨询辉昂的大致情况。今天我就带来了2021款 380TSI 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为34.00万元，懂车帝上经销商报价为30.00万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税30088元，车船税480元，商业险8786元，交强险950元，全款落地大约需要340304元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅与两侧的LED大灯相连接，营造出贯穿式的设计感，而中间的大众经典车标，换成了闪耀式的设计，极大程度上提升了新车的辨识度。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，采用大众家族化的座舱布局，中控台呈现出对称式的设计，功能区划分合理，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，真皮的方向盘握感十分的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为224Ps，峰值扭矩为350N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，真皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。