1 油耗:没太多机会充电,日常广州市区开不超过7,上班堵点6.5下班有时候5.5,比家里q5 gs4两个车要省一半油,且只要92油很省心,油箱40L开高速120能跑700km、市区大概600。2 空间:当时试过航海家空间区别不大,内部空间比gs4大点,后备箱比gs4还小点,车头比较长的缘故吧。3 外观:e雅自带高配轮毂+总统中网+矩阵大灯,好看,无死角。4、科技配置:这两年刷了居中换了模块、改了carplay、加装360全景,符合预期吊打同级合资。5、音响:说实话没有感受出锐威的厉害,对比bo有个七八成实力。6、辅助驾驶:有全速率居中、acc、主动刹车、dow倒车预警、后视镜盲区提示,高速没问题。7、驾驶感受:有cdc电磁悬挂,开运动模式实测6秒出头、悬挂支撑也到位,就是刹车比较软信心不足,以后再换卡钳和245轮胎。8、新能源:最多60km纯电续航,不支持放电,不支持快充,所以除了去酒店基本找不到充电桩,当个油车开也不错的。总结:即便放在两年后的今天,30w不买国产品牌新能源的话,这台车无论配置、油耗、动力还是能打,缺点就是三缸听着别扭,停产保值率低。
oU-我的宝贝:你的carplay是后加的么?
维权在浙江万友林肯:维权:浙江万友林肯4S店,凭借强大的硬软件技术,以次充好,欺骗消费者,七年前在其店购买全新进口林肯MKC,今年一次偶然的估价行为,后经检车家鉴定,确定右前后两个车门被更换,硬件上七年时间更换的车门车漆与原车保持高度一致,软件上查不出任何运输销售记录漏洞,这就是林肯以次充好的实力,以作假实力说话,凭能力欺诈!
点评车型:
2021款冒险家PHEV 1.5T 四驱e雅版
4分“优秀”整体印象:冒险家PHEV是林肯针对当下上“蓝牌”困难的消费者所推出的一款插电式混合动力车型。新车售价30.98-34.58万元区间,全系共两款车型可选,纯电续航里程则为64公里。值得一提的是,冒险家PHEV可以上新能源绿牌,所以它的出现也可谓是解决了很多喜欢冒险家的用户在身处北上广地区之时又无法入手的这一痛点。早在今年的9月份,我就受邀前往苏州参加了林肯冒险家PHEV车型的试驾,今天就跟大家来分享下试驾心得。
动力表现:不同于燃油版冒险家车型全系搭载2.0T发动机的是,全新林肯冒险家PHEV前桥采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构,与eRAD后桥永磁同步电机及汽油发动机协同合作,可以根据不同驾驶工况智能切换动力,实现高达203kW的最大功率,带来强劲的加速表现。另外,新车的官方百公里综合油耗也仅为1.5L,整体非常省油。
行驶质感:在试驾冒险家PHEV车型的时候,我们经过了城区、高速、乡间等多种路段的驾驶,而它给我的最大感受是在中低速区间段行驶时车内的NVH表现明显是要优于燃油版车型的。而且得益于eCVT变速箱在电机与发动机之间自如的切换,传动效率大大提高,在各种驾驶模式之间也能实现无感知切换。对于那些经常要在市区里开车的用户来说,这样的驾驶体验也绝对是一大利好消息。此外,在运动模式下,林肯冒险家PHEV的动力输出变得更加强劲,搭配上灵敏的油门,起步超车干净利落,爆发力也不错,所以这也是燃油版车型所无法给到你的。
乘坐空间:冒险家PHEV的长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距则为2711mm,定位紧凑型SUV。实际坐进它的车内,我身高180cm,第二排座椅头部空间4指,腿部空间2拳,总体表现还算不错,可以满足大部分的乘坐需求。
购买建议:作为一款插电式混合动力车型,冒险家PHEV的动力体验比燃油版车型更好,电动四驱与CCD自适应悬架的加持也使得车辆驾驶起来的高级感提升了不少。再加上可上绿牌以及免限行等一系列政策优势,所以我觉得有条件的朋友去入手一台林肯冒险家PHEV版车型还是非常不错的,因此推荐购买。
用户7557553980630:车长太短,在5米多就大卖
用户3629584599797:哎,买的早了,那时候没有可以充电的啊
PYmelody:反正我开我喜欢
总体而言,个人还是比较推荐这辆车。林肯车都是比别人大半级,后排座椅可以往后移,车内空间向中级车看齐。不过后备箱空间就小了。静谧,音效不错,上下班听听音乐很舒服。动力很棒,加速很快。
【最满意】
1. 林肯静谧之道,隔音很好。主动降噪+夹胶玻璃,城市行驶非常安静。
2. 音响不错,一个人上下班途中,听听音乐还是挺好的。
3. 动力充沛,不管城市还是高速,动力从来都是随叫随到。
【最不满意】
1. 还是隔音方面,对比了下油版的冒险家,混动的后排玻璃居然不是隔音玻璃!高速上车速起来后可以明显听到风噪,从后排玻璃处传递过来。虽然平时开车车内很是静谧,但是对比了油版存在减配,着实不爽。
2. 车内车外后视镜配置了自动防眩,但是右外后视镜不带,不爽+1。
3. 倒车后视镜自动下翻,是需要提前预设一个点,然后倒车时候手按一下。多了按的这一步骤,我不太喜欢,尤其是当你需要D到R来回切的时候。个人还是喜欢挂R之后自动下翻的那种。
4. L2自动驾驶是带车道保持,不是车道居中。油版顶配带居中,混动版顶配竟然减配不带。但是多说一句,这个功能应该可以自己找人刷去开通,因为硬件方面是支持的。
【驾驶感受】
这方面其实比较主观,总体来讲算是好评。
1. 转向手感是真心舒服,带有福特DNA的循环球式带来绵密的手感,丝滑顺畅。
2. 前置发动机加混动变速箱,后置eRAD电机。动力相当充沛,城市中穿插游刃有余。即使是发动机不工作的纯电状态,动力也很不错,稍微深点油门车子反响很快。
3. 这车的动力总成可以说是福特动力技术的集大成者,带闭缸技术的3缸机,平衡轴,离心摆减振,VVT,混合喷射,低惯量涡轮增压。前置的混动变速箱又是跟丰田一样的动力分流式,后置纯电电驱。不管别人咋看,总之我自己很爽就是了。
【续航】
美系车通病,能耗高。反映到这车,馈电状态油耗大概在6以下。纯电状态电耗大概在20。我看了下,这车车重就有2吨,又是SUV的造型,风阻很高。这个能耗表现也差不多。
1. 先说油耗,作为对比,我的上一辆车是卡罗拉混动,油耗在5。福特的混动跟丰田一样都是动力分流式,卡罗拉车重在1.4吨。这么比下来也差不多,毕竟冒险家这车2吨。
2. 电耗,没记错一般纯电车电耗在13~16。这车温柔开的时候印象中我记得也有到过17的,但是正常开差不多20吧。
总结下,美系车(福特+通用)的风格就是皮实,耐造。在油(电)耗方面从来不是强项。(特斯拉是个另类,多方面手段降低电耗)路上要是同别的车发生碰撞了,这种皮实,重,就是能叫吸能溃缩发生在对方车上(当然合理的车身结构设计也是另一方面),或许另一方面也算个优点了。
【提车价格】
主要想聊下这个定价策略。老实说,三十多万的价格,定位上依然是个紧凑型车。怎么说市场上销量也不会高。有这钱,买个A4,3系的,他不香嘛?但是从定价上讲,做混动,尤其这种插混,价格也做不下来。普遍看来,市面上的混动,基本都比燃油版的价格要高一些,销量确实也拉不上来。除非就是像BYD这种另类,量大,单价都摊销的很低。
差不多就这样吧。
坐标上海,赶在政策之前买的。总体不错,纯电不开暖风空调75公里,暖风40公里,隔音不错,质感不错,不充电市区和高速(115)都在6L左右,急加速发动机声音有些大,加速很猛,4驱,空间适合刚结婚的情侣,3口之家用很好,整体不错。
袁榆峰:在上海感觉75和40都不靠谱吧,我在南方冬天都没你说的高
濠哨买菜:我当油车开了一个月不到,基本在7.5左右,可能是冬天的关系
浪里个1909090909:为啥我的只能跑50公里?因为我的电不纯吗?
【静态印象】冒险家PHEV的外观内饰和普通的林肯冒险家燃油版基本没有区别的。车长突破4.6米、轴距超过2.7米的一个紧凑型SUV的车身定位。看上去和雷克萨斯NX插混版的“吨位感”是差不多的。造型和细节基本上是一个小号的飞行家。
内饰继承传统豪华、美式豪华的林肯特色,皮的包裹面积大,座椅宽大舒适且带加热带通风;
年轻化部分包括隐藏了氛围灯的金属质感饰条,还加入了香氛系统这种时髦配置。科技感的部分包括12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏。
【车机评价】支持语音操作,导航、语音的基础流量是免费的,娱乐系统有免费的每个月有1个多G,有流量的时候放QQ音乐就非常顺滑,但两三天就用完了。
【试驾感受】
冒险家PHEV这套动力系统是1.5T发动机+前后双电机,和丰田混动是同一种技术流派的,前桥上布置的是POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构。POWER-SPLIT的核心是eEVT,通过行星齿轮组链接发动机和两台永磁同步电机,可以高效率的分配电机和发动机的动力流输出,并且善于用电机去调节发动机发动机的转速,善于省油。我实跑冒险家PHEV超过1100公里,亏电油耗是每百公里6L多(见图),加92号汽油。
1.5T发动机很重要,因为PHEV很重,一般1.8吨起步,冒险家PHEV整备质量更是在2吨左右。以前PHEV很多都是1.5L、1.6L自然吸气发动机,亏电时小马拉大车,转速特别高,油耗很高,并且噪音很大,动力也会弱。冒险家PHEV则可以把电机和发动机的力能基本合并一起输出,最大输出功率理论上可以达到203kW,所以电量充足的时候它加速很牛的,百公里加速7秒多。即便处在亏电工况,加速还是很不错,实际上它电池还是有电,是设计层面有所预留的,不能激活纯电模式但起步和急加速时还是会有一些电给你释放出来。
【价格评价】雷克萨斯NX的插混版本入门价格超过42万,冒险家PHEV是高配补贴后33万+,性价比还是不错的。
【最满意】
外观和冒险家保持一致,车牌是区别两者最明显的地方,冒险家PHEV是针对当下上“蓝牌”困难的消费者所推出的一款差电式混合动力车型,综合203KW的最大功率,带来强劲的加速表现。官方宣传1.5L的油耗,整体非常省油。
【最不满意】
空间较小,三缸发动机有点隔应,噪音大。
Kyjen:这是云评测啊,我开了半年多了,噪音控制很好