点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”人生第一辆车,帕萨特,我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比,我感觉这款帕萨特还是比较适合我的,性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理,车子颜值比较高,看起来比较大方,包括车内的空间也很大,气场很足,销量又高,属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰,相对来说有点简单,缺少科技感,没有像国产车那样,功能比较多,再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意,在B级车里面也算是佼佼者了,尤其是后排空间和后备箱的空间,设计比较合理,也比较宽敞,后排座椅还可以放倒,用起来十分方便。
帕萨特这款车吧,总是给人一种沉稳、大方的感觉,从前脸看还有点像辉腾,不管家用还是商务都很合适,特别是晚上,打开车灯,给一种感觉,特帅!我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单,但是看上去比较大方,特别是中控这个大屏幕,看着非常舒服,还有车好多地方的材料,用的比较好,特别是座椅,和车的颜色很搭,开起来很顺眼。
这台2.0T的发动机,在动力方面还算可以,毕竟这款车是家庭用车,在市区里跑来跑去完全够用,有一点不足,就是这台车的起步比较慢,在提速方面还有待提高。具有超强的操控性,方向盘较其它同等价位的车型来说,比较轻盈灵活,而且刹车踩得也比较舒服,开起来比较稳,不会出现有晕车现象。对于舒适性来说,这款车是低配的,没有想象中的好,但是总体来说还算过得去,主要是它的座椅是真皮,舒适、透气性好、包裹性好,减震方面做的还是不错的,一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高,因为车子本身比较大,所以油耗有点偏高,在市区跑的话一般都在8.5个油左右,在单位有交通补贴,这个油耗还能接受。
qzuser七夜:我也打算买这款,但想加装360全影,和氛围灯,要5000块钱,
性价比高
帕萨特就是一台针对我来说性价比高较高的车,当时也想过买一个稍微好一点的,但是算下来要两万多,我们自己知道,有些装备其实并不实用,最好在预算范围内选择适合自己的装备!买来车之后还送了10次维护保养,这对我们而言毫无疑问也是一桩大好事,平白地又省了大笔维护保养花费。
综合感
当时正是看好这款车的高性价比,当时还选购了330的锐锐版,也就是330的标配车型,但标配的配置也很高,何况本身的价格还比较高,平级的凯美瑞、雅阁等车型更有优势。价钱的确是很适合的,主要就是车辆本身的整体实力很强,2.0T的低输出功率发动机一样有着十分优异的动力表现。
前脸大尺寸的进气格栅非常地吸引|眼球,同时给人的感觉非常大气的感觉。上半部分采用了 镀铬装饰的装饰条,从车灯的最左侧一直延续到车灯的最右侧, 进气格栅有一种贯穿式的效果,给人眼前一亮的感觉。
这个2.0T低输出引擎可以轻松驱动超过1.6吨的车身,整个行驶过程的动力输出也非常强劲,特别是在涡轮增压介入后的动力爆发更是如此。
空间:
车身尺寸各自为4933x1836x1469mm,轴距为2871mm。
第一,前排空间特别好,我坐在安全驾驶位上,头上离车顶还有一拳半的距离,车顶不易感到有压迫感,后排空间也很好,特别是腿部,膝关节距离前排座位距离过远,伸腿抬腿什么的压根不是难题,那种舒适感特别好,亲朋好友坐了好几次,大家都很喜欢这个大空间,舒适感很强。
腿压根不是难题,宽松感特别好,好几回亲朋好友坐我的车是赞叹不已,大家都比较喜爱这种大空间并且有宽松感的,舒服不拘束。
目前的耗油量而言,我实际上是有点儿不太令人满以为的,感觉耗油量有点儿偏高了,这段时这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!上两排乘客的舒适和新车的味道,想不到会高到9.3个油,但是朋友说还在磨合时间,耗油量原会偏高一些,要我出了磨合时间再看。
缺陷:
车里乘坐二排的舒适度以及新汽车味儿较重,另外是新这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!新车那一段时间确实没敢让小孩坐,车里的味儿过重了,不清楚是否有影响,差不多2个月了车里味儿才淡一些.
操纵:
操纵这方面我们大部分没有跑过新路,可是在城区以及高速上的表现汽车方向盘还是比较稳,下雨天交通出行过急弯的时候感觉车身略微有点儿偏,应该是悬挂系统校准不扎实造成的!
先说一下安全性,2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价,也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点,但就是有很高的辨识度,在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代,帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格,“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重,不过也要比之前的车型年轻很多了,用料不算出色,但做工和装配工艺的水平都很高,所以整个内饰是很有档次感的。
帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆,座椅软硬适中,不会硬邦邦,也不会软的夸张,我比较喜欢这种乘坐感受,可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的,这台330TSI精英版的配置只能说够用,没有什么出彩的地方,不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。
最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,虽说是低功率版2.0T发动机,但动力却也十分充沛,在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距,输出线性,甚至油门还更加灵敏,7速湿式双离合变速箱尽职尽责,除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外,其他时候这台变速箱的表现都十分出色,换挡速度快,平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。
帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”,厚重感很出色,悬架硬中带软,很有韧性,动态表现很棒,对各种程度振动的处理也很到位,对整车的行驶质感很有帮助,转向力度很轻,开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗,帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归,它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强,而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。
外观大气,空间宽敞,动力强劲,操控精准,就是内饰设计的不是很年轻,就我个人而言比日系车耐看多了,可能是我个人比较喜欢这种成熟稳重的外观吧,反正第一眼看帕萨特并不是很出众,但是它是属于耐看型的那种,而日系的凯美瑞,天籁却属于第一眼看着惊艳,看久了却难看的那种
吴侬软语:落地多少钱
xvufsiib2:有自动空调吗
彬哥〖破500百〗:油耗这么低吗?