大众帕萨特2020款外观其实依旧延续了大众家族式设计,进气中网有别于大众其他车型,还是比较有档次感的。而车身侧面的双腰线设计,有助于提高整体车身流畅性与观赏性,车尾部分略带溜背的造型是加分的,整体最漂亮的地方应该就是尾部,显得十分大气与沉稳。内饰方面帕萨特的科技感有所提升,中控区域大量采用触控式设计,取消很多实体按键。档把区域还是大众熟悉内饰风格,显得有些保守。内饰区域其实最大亮点在后排,可以说一如既往的大后排空间表现有所加分,这也是B级车最大的魅力所在。
印象中的帕萨特是一款中庸且沉稳的商务轿车,但真正见到实车时才发现现在的它,年轻化已经做得很不错了,流畅的溜背曲线在溜背最后,还翘起个性的小鸭尾。车内使用木纹饰条,不仅看上去豪华,摸上去也很有质感,但又与外观的年轻化起了一定冲突,好在内饰较为充足的科技感在这方面有所弥补。其中自己最喜欢的功能就是仪表盘上可以整块用来显示地图导航,在开车的时候,我不需要侧头去看旁边的中控屏,眼神向下瞟一下就知道该怎么走了。车机上使用了较为潮流的手势控制,但这套红外识别的技术含量并不是很高,原理和公厕里的自动冲水是一样的,但用在车上很创新,也的确提高了安全性。
我本人身高179cm,坐到前排头部空间有1拳,后排头部空间有4指,而后排的腿部空间则超过2拳,于我而言空间算是比较宽裕了。
熟悉的EA888发动机,2.0T能压榨出 220匹,对于帕萨特这个等级的车型来说动力储备是相对富裕了,即便高速超车也是游刃有余,实测加速7.2秒的好成绩也证明了这点,但偏软的悬挂调校,会让它在麋鹿测试中以72.9km/h的成绩输给2.5L的凯美瑞,且得到了38米百公里制动成绩也只是中等水准,包括平均百公里10个油左右的实测成绩也是如此。
与之搭配的7速双离合变速箱,在提速动力传递上非常线性,但关于变速箱的平顺性问题,只能说它在DCT变速箱中是顶级的,相比通用系的AT变速箱效果还是要差一些,能明显察觉到低速换挡时的顿挫。
Anticipating2:兄弟后悔吗,我也是2020款380尊贵版,我后悔为啥没买辉昂
焱培2:板板正正,好车
帕萨特的优点有3个:1是外观与内饰设计偏向商务风格,对比其主要目标人群而言,这种风格是比较适合兼顾家庭与商务双重场合的。2是空间表现确实不错,后排的腿部空间非常充裕,横向宽度也出乎意料的大,三个150斤左右的成年人坐进后排也不会特别拥挤。3是整个底盘的调校非常柔软舒适,车内震动比较小,再加上非常轻盈的方向盘,驾驶起来是非常轻松的。
而缺点有2个:1是安全性表现确实堪忧,中保研的碰撞测试暴露了其在车体强度方面的巨大问题。2是长期稳定性方面大众表现确实不如日系车,而且维修保养费用相对偏高,小保养4S的价格基本在800-1000之间。