点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版
说起大众凌渡,我已经快忘了当年推出时候主打的是宽体轿跑的卖点了,整体车身姿态的动感,被誉为大众最美车型CC的缩小版。凌渡作为A 级别的MQB车型,上市初期的市场反应相当积极。而现如今,自家的朗逸和帕萨特仍然意气风发,而凌渡却早边缘化,在上汽大众的地位已经荡然无存。 其实凌渡的外观颜值挺好看,空间偏小,宽体的车身加上低矮的造型,冲击感十足,并且溜背式的造型和尾部微微翘起更显运动,宽体轿跑不是白说的。内饰触摸到的,绝大部分都是软质的,显得比较有档次,还有驻车功能,大众的内饰几乎都那样,没什么特别的设计,也没有特别败笔的地方,简单、大方、不浮夸。 然而,轿跑车身紧凑车型的凌渡,轴距2656mm实在不敢恭维,后排凸起的大地板让家用属性大大降低。动力排量却越改越低,以往的1.8T和2.0T的缺失让它在思域,菲斯塔,阿特兹面前毫无优势可言。 也许你会认为砍掉动力的自断手脚行为是凌渡没落的原因,但事实上干掉凌渡的真凶反而是自家的朗逸和帕萨特。作为定位A 级的凌渡,本应该在A级的朗逸之上,但动力组合同样为1.4T涡轮增压 7挡双离合的配置,甚至同样顶配条件下朗逸的尺寸比凌渡还大,要知道顶配价格上凌渡可是贵了足足三万!何况顶配凌渡18.69万已经高于入门级帕萨特18.59万的的指导价了,我们撇开比较主观的外观颜值不谈,尺寸动力配置等综合实力作为B级的帕萨特都是凌渡无法企及的。前有朗逸后有帕萨特,凌渡的生存空间彻底没了。 从诞生到现在,凌渡中间有一次中期改款,算算时间,全新换代应该已经在路上。如果真的看上凌渡,建议还是忍一忍,等到全新换代的表现吧。