全款97900裸车提回家,啥都没有,啥都没送,其他都是自己搞的,全下来11个多,目前开了八千公里了,大部分都是高速
油耗:高速油耗最低跑到过4.3,一般高速油耗5个以下,这点挺满意。低速油耗会高很多,特别是频繁短距离行驶,并且速度跑不起来,就那样跑了一段时间油耗表显11个,后来上了高速又降下来了,以上所说油耗都是表显100km油耗
动力:夏天开空调,动力就一言难尽了,特别是满载爬坡,非得把空调关掉,要不然就爬不动。高速动力表现也一般,家用没太大问题,追求速度的就可以看别的了
操控:方向没什么虚位,指哪打哪。但感觉换挡没有我之前的车平顺,同样是手动挡,这个不好控制,总感觉有顿挫感。
空间:空间前排还可以,如果前面是两个大胖子,后排就非常非常挤了,而且后排座椅往后仰的太厉害,不喜欢
内饰:基本上看得到的都是硬塑料,看不到一点高级感,跟几万块的国产车都没法比
配置:该有的没有,不该有的他有,比如一键启动,无钥匙进入咋就不能标配呢,非得搞一个自动启停全系标配,我要自动启停干嘛。其他配置也没啥,有个大屏,不连上手机,就连导航都没有,那要大屏干嘛。方向盘还是个塑料的,手感差,也难看,一个好点的方向盘能值几个钱,厂家扣到这种程度了吗?哎,其他也没啥可以拿得出手的配置,算了不说了
九五二七238:你怎么跟我似的也买手动?
米斯特儿yu:手动挡低速起步快,1 2档有劲,自动挡比不了
楠宸怡:同款车路过
提了一年了吧,跑了有13000公里了,踩油门还得等一会才有反应,肉的一批,不过车的“颜值”还算可以,中规中矩,毕竟很“大众”。油耗市区6.8~7吧,长途5.2~5.6,有时候甚至更高。没办法,为了动力只能低档位狠踩油门,太肉了,有钱的话肯定的得上1.4T的,奈何兜里没钱,只能牺牲一下动力了
空间还算说得过去,没啥出色的地方,但也中规中矩,空间不是很大也不是很小,但是后备箱空间是真的大,这个没毛病
说一下内饰,塑料!塑料!塑料啊!没啥好说的,就是塑料
还有大众跑高速是真的稳,稳得一批,稳如老狗哈哈哈哈,上次从泰安到济宁跑高速车速175km/h啥事没有,特稳,只是发动机嗡嗡的响,特别响哈哈哈,毕竟是1.5L的车,这么响也正常,朋友的哈弗F7x跑高速120km/h就飘的不行,还是大众稳
总的来说吧,朗逸这车虽然不是特别出色,但是总体来说也没大有毛病,至少有个车可以代步了,要是追求动力的话直接上1.4T,有点钱的话还是直接买速腾,毕竟速腾比朗逸好太多了
大众朗逸可谓是家轿领域的大哥大,销冠王位已经坐了70多个月了,真的叫“无敌是多么寂寞”。面对轩逸、卡罗拉等强劲对手,朗逸在年底又推出了朗逸启航(老款朗逸),将入门价格降到更低,以更宽泛的战线与竞争对手抗衡,不得不说,大众真有一套。那朗逸这款车到底怎么样呢?我只说三点。
第一点:动力
开过一段时间的1.5L手动舒适版本朗逸,整体来说还不错。1.5L的发动机搭配5MT,只要油离配合好,起步换挡还是比较平顺的,在转速不到2000转的时候,就可以结合换挡,也就是说不用猛踩油门拉高转速就可以换挡,2000转左右的这个换挡结合点一直可以顺滑地延续到3挡,这一点给我的印象很好。可能3挡是个分水岭,再往上加挡,就要提高转速,3挡换4挡的过程比较痛苦,5个挡位的齿轮真的是没法全面照顾,做到绵密。
在30—80km/h这个速度区间,朗逸加速表现很不错,整体来说比较轻快,超车也很有底气,但上了80km/h,再提速就有些肉了,需要稍微深度踩油门。在就是跑高速的时候,如果安安稳稳地跑,给人感觉很稳很顺,但要超个车就有点慌了,需要猛踩油门,这个时候就能听到发动机的嘶吼,更尴尬的是速度并不能随叫随到,高速超车信心不足。不过话又说回来,作为一款家庭代步、买菜、接娃用车,就使用场景来说,动力完完全全足够。
第二点:内饰和空间
大众的内饰一直是大家嫌弃的,一是没有设计感,二是没有质感,一进车内四下环顾全是塑料,味道也比较大,尤其是夏天在外面停一会,那个味道太酸爽了。好在新款朗逸的内饰有所优化和改变,增加了钢琴烤漆面板,整体的质感提升不少。
空间方面,朗逸的表现还不错,给后排乘客的空间也比较充裕,但是有一点要吐槽,那就是后排的地板隆起,有隆起可以理解,但为什么这个隆起会这么高?如果后排乘坐三个人,中间的那个人会很受罪,短途可以凑合,如果是跑长途,中间那个人坐不了多久就会受不了,或者坐个体型小的,不要问我为什么?我有过一次悲催的经历。
第三点:配置
大众被很多人戏称为“简配王”,虽然有些言重,但是有些简配让人有些不能理解,比如1.5L版本全系没有配备倒车影像,这都是已经普及的配置,加个倒车影像的成本真的有那么高吗?另外,气囊也是跟着价格走的,低配版就2个气囊,中配3个,高配5个,出于成本考虑也可以理解,但是安全问题永远是第一位的,其他配置可以减,但保命的安全配置不能减,可以学学丰田卡罗拉,6气囊是全系标配的。
总的来说,朗逸这款车还是很适合家用的,1.5L版本油耗在6.3个左右,很省,而且小毛病也少,皮实耐用,保值率也不错。另外,如果觉得1.5L动力不够用,可以选择1.4T+7DCT版本,不过这个版本花的钱就可以考虑速腾了,你说呢?
水东流:这车真的那么无敌吗?
赚钱养猪猪:你这图上的车确定是朗逸不是速腾?
颜值担当说的就是这一款大朗逸吧,说实话,当时被他的颜值给吸引了,超帅气的车身真的是一道非常优美的风景线。,起来动感十足,很有面子。内饰偏实用一些,没有什么花里胡哨的设计,我也是挺喜欢的。中控的车机我感觉还不错,用起来也是相当方便的。空间还是比较的大的,特别的充沛,比之前的那一款老车的要大不少。本身车子的轴距就比较长的,前排,后排之间的间距保持的也很不错,坐在后面翘个二郎腿也比较方便,后备箱的话也够大,非常的能够装东西,储物能力很强的。
【动力】
1.5市区够用,爬坡,高速的话就慢慢来吧,急不得。
跑高速:1.5动力想要突然提速是不可能的,佛系开吧。
【操控】
方向盘精准,刹车很灵敏,没有虚位
车身稳定控制:高速开到过160,车身很稳,比我爸的rav4稳,估计有车身低的缘故吧。方向盘操控感:方向没有虚位,或者很小,转向精准
刹车表现:刹车没有空行程,很灵敏
底盘悬架支撑:铺装路面悬架感受不错,一旦路面破损,凹凸不平,或者有减速梗,悬架就特别硬,很颠。
刹车辅助:自动驻车很好用,红绿灯也不用刹车了。
【油耗】
油耗很理想,一箱油高速加市区的话900没问题,省钱。
【舒适性】
前排座椅包裹性还好,开久了腰不疼。座椅不软,但也不硬
后座空调出风口:手舒有后排出风口,赞,能照顾后排乘客。座椅舒适性:—丢丢偏硬,长途乘坐倒也不难受。
车内噪音:噪音能接受,这个价位的都这样,想要安静的买几十万的就行空调:空调开制热时有不小异味,不知道怎么回事。
悬架减震舒适性:悬挂硬啊,一过减速梗就要起飞了,走烂路也不舒服的。
【缺点】
1.备胎像个马车胎一样,又小又窄。2尾箱盖隔音棉也省掉了,抠死了。3.手动挡挂挡不好挂,倒挡偶尔还挂不上(不是新手),挂挡不干脆,有点模糊,绵绵的。4.中控屏没有车载导航,有些小小遗憾。5.悬挂确实偏硬,正常路面挺舒服,但是一过减速梗就能把后排乘客抛起来。6.用大众软件投屏导航不稳定,会卡死,会连不上,还是手机导航最靠谱。7.开惯了家里的丰田,大众的雨刷和大灯用的太难受了,最近才用顺手。8.后排坐垫在装座椅套的时候巨麻烦,座椅和车子地台连在一起了,很多车友因为装座椅套把坐垫都拆坏了。9.车钥匙按键也太硬了,估计女生按起来很吃力。10.新朗逸的倒车灯和后雾灯各省掉了一个,不知道的还以为坏了呢。11.(买的没有卖的精,无奸不商)朗逸在看得见的地方,目前我知道的省掉了尾箱盖隔音板,倒车灯后后雾灯各一个,那么看不见的地方呢。。。朗逸一月卖四五万台,我数学不好,这得省下多少钱呢,厉害了。虽然说省掉的这些不影响正常使用,但是这些东西不应该是每一辆车都标配的么,省掉就像残了似的,不得劲。好像设计师把最主要的精力都放在表面上了(大众很会研究中国人),内里的东西能省的绝对不给,不能省的想办法省。12.吐了这么多槽点,但是实事求是的讲这个价位里朗逸依旧还是不错的,我说的缺点也都是事实,没有丝毫夸大的地方。
上进的梦想9n3:我想问一下。自动驻车是一个什么功能
你好余玉宇:等红绿灯的时候,你只要踩一下刹车就自动刹住了,
朗逸:1.外观不错,大气,像帕萨特似的。2.空间同级别比很充裕,不管前排,后排,后备箱都大。3.油耗很低,综合油耗6升多。4.手动挡里,配置还行,倒车雷达,autohold,后视镜加热等等,很实用,挺不错
槽点:1.备胎像个玩具车胎,又小又窄。2.尾箱盖隔音棉也省掉了,大众节约有一套。3.手动挡挂挡不好挂,倒挡偶尔还挂不上,挂挡不清晰,有点模糊,绵绵的。4.中控屏没有车载导航,有些小小遗憾。5.悬挂确实偏硬,正常路面挺舒服,但是一过减速梗就能把后排乘客抛起来。6.用大众软件投屏导航不稳定,会卡死,连不上。8.车钥匙按键也太硬了,满满廉价感。9.新朗逸的倒车灯和后雾灯各省掉了一个,不知道的还以为坏了呢。除了这个还省掉了尾箱盖隔音板。
空间没毛病,只要你不是姚明那样的身高,坐前后排都没有压力,但是后排中央地台凸起太严重了。
1.5L动力很一般,市区够用,爬坡,高速的话,降档等转速吧,急不得。
方向盘精准,刹车也线性,没有空行程,很灵敏。铺装路面悬架感受不错,一旦路面破损,凹凸不平,或者有减速梗,悬架就特别硬,很颠。
前排座椅包裹性还好,开久了腰不疼。座椅不软,但也不硬后排,后排就偏硬,而且坐垫长度也不够。
内饰嘛,大众家风格,用料就那样,几乎都是硬得。车机糟心,互联时不时就出问题,不可靠,不如手机好用。新车异味还是有的,尤其是尾箱里的止震板(沥青制作)特别难闻。
能接受手动,建议选手动,满足日常代步需求,性价比不错。
MrChen466:其它都好,动力太弱,跑高速就我一个慢,4档也慢,3档干吼,就我慢
21款纳智吉:毫无性价比,车标外观值4万
现在合资车里面销量的前三甲,肯定是有大众朗逸的一席之位的。朗逸红火这么多年,足以说明它的魅力以及产品的高竞争力。
朗逸的外观设计非常的大气,采用了大众家族式的设计。进气中网使用了多条横向的进气格栅进行填充,与之匹配的是led大灯,颜值很高。
动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大113马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。朗逸在加速过程中的平顺性还是不错的,感觉很轻盈。但是如果你激烈驾驶就会出现明显的脱挡,所以这辆车只是一辆家用车。油耗降得倒是很低,实测下来百公里仅仅只有6升左右。
朗逸的空间宽敞程度也是比较不错的,长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距是2688mm。我的身高1米75,乘座在前排拥有两拳的顶部空间,坐在后排可以轻松地翘起二郎腿,但是头部空间有些局限性。它的后排空间不但乘坐舒服,还配备了后排空调出风口,舒适度不错。但由于没有采用天窗,在昏暗的傍晚车内的气氛有些压抑。
朗逸外观在家用车型中表现出色,延续经典的家族式设计语言,宽大的中网搭配前大灯,辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,档位之间切换流畅,动力响应积极。车内空间宽敞,后排有较为舒适的乘坐体验,适合家用。