我是捷达VS5车主,试驾了大众polo这款车,把试车感受和大家分享!
先说缺点:配置低,价格高,空间小。配置低:大屏也只有高配才有,低配是一个小收音机,价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些,价格甚至比国产A+级轿车还贵!
空间:虽然能坐满5人,但是如果坐满5人,那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的,都很难钻进车里,后备箱空间也比较有限,稍微大一点的行李箱,根本装不下。
再说说这个车的卖点吧,全新的MQB平台,相比于老polo,空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高,但是在钣金和漆面质量,内饰板的质量上,确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。
选择方面,白色虽然是烂大街的颜色,但是大众车,真的是白色才是经典色,大家都选择白色,正因为白色确实优点太多了,安全耐脏,接受度高,保值率好。
核心部件上,1.5L的EA211发动机,虽然在技术上不算领先,但是成熟稳定是他的优点,而且油耗方面也得到了不错的保障,正常市区行驶大概7L/百公里,家用还是不错的!
最后说一下这台车适合的人群,我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车,买菜、接孩子等,或者年轻的女孩子,作为自己人生的第一台车,开着上下班!
女士司机首选吧!个头小,市区比较灵活,停车、掉头都方便,而且油耗也比较低,很省心!保值率也不错,开几年转手也不至于亏的太多!
我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的,不知道大家的喜好是不是和我一样,我觉得这种外观可以让我心情很好,不张扬,但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以,看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面,能给人一种不错的视觉感受,人坐在里面驾车也不会觉得沉闷,氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计,用料和做工都不错,各种调节按钮都挺灵敏的,有质感,总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小,在同级别车型中也是处于中规中矩的水平,但就是车内的座椅布局实在是不合理,留给前排的乘坐空间特别宽敞,所以后排就因此压缩了不少,后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫,乘坐感受就不用多说了。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力也不是Polo的强项吧,1.5L的动力只能说满足家用需求,什么起步弹射、推背感就别想了,Polo动力起步比较弱,中期还可以,后期超过120之后会有点乏力的感觉,但是我觉得这款车也没必要做大动力,毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点,百公里7.2个油,真的是挺节省的,对于我这种普通家庭来说,一年到头下来能够省下不少的油钱。
操控上我觉得这辆车还是很好上手的,转向特别轻盈,而且方向盘给人的手感也比较好,除此之外它的底盘也是特别扎实的,尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感,整个车子还是很容易驾驭的。
缺点上,所带给我们的驾乘感受确实不太好,尤其是底盘的调教是偏运动化的,稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的,不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点,这样肯定会好很多。
作为全系的走量版本,自动全景乐享版的终端落地价在10万出头,符合大多数潜在消费者的预算。购买这款车的大都是女性用户,4053mm的车长和1740mm的车宽让停车入位更加方便。1.5L发动机的动力不强,但是女性用户对动力的要求也很低,日常多为1-2人乘坐,只要夏天开空调能跑起来就行。不过这个版本的缺点也很明显,中控大屏的缺失让它的内饰看起来很掉价,强烈建议选购这款车型的朋友自己加装一个中控大屏。这一代产品经过加长之后,后排空间相比上一代有了明显提升,身高180cm以下的乘客坐在后排也不会顶腿。而且Polo的品牌知名度真的很高,一说到10万左右适合女性开的车,很多人第一个想到的就是大众Polo,这是一个不会错的选择。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.36分“良好”Polo的外观设计还是比较时尚的,整体比较小巧,比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条,以及家族式的前脸造型,虽然很“大众”,但是给我的感觉还是很入眼,开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色,确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂,虽然小气了点,但是样式很时尚,还带点运动气息。
内饰风格没啥可说的,大众家族式的经典风格,用料都是硬塑料,看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板,提升了车内的时尚氛围感,看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计,功能设计比较简单,应付日常没有问题,不过支持多种手机互联功能,这个倒是很实用。
空间上不是优势,作为一辆小型车,用来上班代步的话还是足够的,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有4指左右,保持前排座椅不变,后排头部空间还有4指,腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起,虽然不是很碍事,但是不好放脚。后排坐三人的话,我觉得会比较拥挤,坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助,能放更多东西。舒适性方面,一体式的座椅软硬程度还比较适中,其中悬架的调校偏舒适性,不过滤震效果差强人意,过减速带比较硬,而且还有余震。另外在隔音效果不是很好,发动机的噪音比较大,同时高速胎噪也比较明显。
动力上搭载了1.5L引擎,113匹的最大马力,传动上匹配了6AT变速箱,动力输出很佛系,起步的时候比较肉,发动机光吼但没劲,但是中段加速还是比较可观。操控上,底盘调校比较有韧性,很有德系范,驾驶起来有不错的质感,不过路感比较清晰,反馈直接。其中转向的话还是比较轻便,指哪打哪,比较灵活,对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米,在同级别中算是中上水平。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
2.71分“一般”Polo是大众旗下一款入门级的小型两厢车,外形方面有一种小号高尔夫的感觉,视觉效果比较精致。不过即便是高配车型前大灯组也没有配备透镜,四个硕大的灯碗档次感表现并不算好。
内饰方面高配车型的档次感表现比较好,三幅式多功能方向盘和大尺寸的中控屏都没有缺席,虽然中控屏不支持导航,但支持CarPlay功能,实用性表现比较好。
不过低配车型就比较惨淡了,内饰全是硬塑料材质,而且没有中控屏,视觉效果非常的廉价。
配置方面Polo的表现也不能让人满意,甚至连倒车影像也只出现在了顶配车型上,作为一款定价10万级别的产品来讲实属不该。
空间方面对于这么一款小车我们就不能有太多奢求,前排头部空间尚可,但后排腿部空间非常的局促,并不太适合成年人长时间乘坐。
动力方面,EA211系列的1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱是一套非常经典的动力总成,燃油经济性表现比较出色,后期稳定性表现也比较好。不过起步加速非常肉,实测百公里加速超过13秒,并不是一款有驾驶乐趣的车型。
从前Polo是和飞度平齐的小型车双雄,自从Polo换代以后就没怎么在路上见到过,刚上市那会儿官方将其称为对比高尔夫。虽然说后排空间是有增长,但是不明白底气哪里来。
要说这么一台小车换代其实挺成功的,至少看起来还是很有味道的,特别是许多年轻人和女车主,平时和朋友出门逛个街撸个串、接接孩子买个菜,4米出头的车身能在狭小的空间里辗转腾挪,车里也不至于像上一代Polo那样后排顶脚。如果全系能够定价在10万元以下会很有市场。
自动挡最低配的车型配置不高,但气囊配足、有天窗,作为第二辆车或者刚踏入社会的年轻人的第一台车,非常合适。但是全系都是卤素灯有点看不太懂,在如今人人都有LED的年代,卤素灯怕是有点欺负人了吧。而且这一配置没有倒车雷达、没有倒车影像,女司机的噩梦。真要是新手建议还是加六千上炫彩科技版。有主动刹车、有雷达、中控台上好歹有块屏幕。
至于那个Beats音响,除非你想买顶配,否则不建议自己加装,完全没有性价比,听感并没有很大的提升,车身上的标志倒是有装X的作用。
Polo这台1.5L的发动机比老1.6要弱这是不争的事实,即使是放在Polo这种小型车身上,也只能做到13秒的零百加速。所以在路上开的时候建议油门多踩点,不然可能后面的司机要狂按喇叭。
如果老老实实将自己定位在小型车,不要去够紧凑级,那么Polo不至于卖得那么难看。好在现在开窍了,降价,换来每个月5千台的销量,还算能看,当然一部分原因是飞度换代断档,等飞度产能上来了,不知道Polo还有没有机会保持这样的月销量。
从体验者的身份来说,Polo很灵巧,车内空间也不是那么地局促,但是售价是真的偏高了,同样的价格我买朗逸它不香吗?所以要么狠心降价,要么就干脆增加配置,内饰全换,加全液晶仪表、增加屏幕尺寸、高配当低配卖。
合资品牌小型轿车中有历史口碑效应,但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下,Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致,设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在,但储物空间利用率不如第四代飞度,乘坐空间也偏向常规,后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后,1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹,日常城市通勤无妨,但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点,高速公路上并不会出现明显的发飘,但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外,论硬实力而言Polo的可选择性并不高。
Polo Plus的形象跟得上潮流,能吸引部分女性消费者,内饰增加一定年轻色彩,中控亮丽的饰板增添个性,配置低是大众入门车通病,全系塑料方向盘、卤素大灯、没有无钥匙进入及启动,6.5英寸中控屏但配备CarPlay和CarLife互联,不会显得很单调。作为小型车,后排显得很压抑,身高176cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排,头部即将顶头,腿部也只有三指间距。后备厢只能放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱,表现不够抢眼。动力没有太多惊喜,EA211 1.5L 6AT,驾驶起来这台发动机表现常规,输出响应足够快,发力过程也显得线性十足,2000rpm以下没有太多爆发力,车速超过80km/h后再加速时力不从心,S挡模式下,动力响应变得积极,提速过程多了一丝活泼,变速箱具有手动模式,增加些许乐趣,升降档足够积极,平顺性一般,偶尔会有细碎抖动,前麦弗逊和后扭力梁悬架形式并没有变,调教偏舒适,弹跳不会太生硬,但连续细碎颠簸路段过滤得不够干脆。此前的Polo一直卖得不错,升级为Plus后设计感有所加强,但9.99万起的定价却是迷之自信,如果不是真的喜欢这台车,不建议入手。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”车头进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小精悍,保障了车辆的灵活性,尾部简洁大方,使用了两条横向折线,使其更有层次感。
内饰为简约风格,亮色饰板让氛围变得活跃起来,中控液晶屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等,安全配置比较齐全。
前排空间没问题,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近4指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现属于够用的水平。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着一定的扎实沉稳感,底盘的质感在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高,影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置,能够摸到很多硬质塑料,手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到,让人心里感到不爽。
大众Polo PLUS虽有不足,但质控稳定,在市区内开着灵活方便,作为通勤代步没问题,只是定价偏高。
Polo在我心中的定位是“精品小车”,Polo的“精品”体现在设计上,这一点多亏了大众的“套娃”设计,这让Polo看起来一点也不廉价,这要比GK5飞度做的好很多,但与GR9飞度相比优势不再明显。Polo从里到内的都是平直线条和高光的漆面,给人的感觉档次并不亚于高尔夫。但除了设计层面,Polo的配置竞争力明显还是落后的,比如大灯全系都是卤素的,在京津高速这种没有路灯的高速上夜间行驶很是揪心。后排座椅仅支持整体放倒,后排坐人拉货只能二选一。
Polo的动力水平也明显有些落后,1.5L发动机最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,动力表现要比全新飞度差一些,实测0-100km/h加速在11秒开外,而全新飞度成绩在10秒以内。虽然动力水平不行,但操控表现Polo还是占优势的。Polo的油门踏板、刹车踏板、方向盘调校的都很紧实,经典的德系风味,这让Polo给人的感受就是很“整”,车小又紧实,开起来就是人车合一的感觉。光这一点就让Polo拥有了“好玩”的属性。所以在我看来,现阶段的Polo不算是居家的好帮手,它是一个改装的潜力股,更适合年轻少男少女们买来玩耍。
一眼就喜欢他的外观,和圆润或者是萌糯的风格不一样。这款车用了硬朗的线条,看着有型有格也很精神。前脸偏方正有棱有角的,很有存在感。下面日行灯搭配前雾灯的设计也很特别,够大和上面的几何形状的大灯呼应,非常醒目。双腰线在侧面划过,有一种随时出发的动感。尾部就比较一般,有点偏圆润了,如果多一点直线会更有张力。双边方形排气倒是不错的。
内饰一般。T字形中控不算特别。仪表台和中控采用了不少直线设计,看着还利落。双色配着这个安排不错,不单调有活泼感。中控屏幕6.5英寸的太小了,这个安排有点说不过去。中控布局也比较传统没有什么设计感,不够时尚。做工倒是挺精致的,不能说高级但是还是有档次的。
空间一般但是头部空间有惊喜。175cm高度,座椅调节到最低位置,脑袋离车顶有2拳的距离。这种A0级别的小车,算是挺好的了。坐在后排,头部空间也同样有两拳,赞!轴距2564mm,腿部空间就普通了,坐在后排的时候,膝盖离后排座椅靠背有4指的距离。不算差但是也不优秀。
尾箱不大,只有310升。三口小家庭还是够用的。后排座椅可以放倒,之后有1003升。来个中长途旅行也可以了。
动力由1.5L 6AT提供,峰值扭矩145牛米。动力一般吧。走的是舒适平稳路线。加速不快,尤其是起步的时候明显会有一种循序渐进的平稳加速的感觉。中后段加速会更好,但是也不是那种让让觉得刺激的感觉。不过,普通家用日常通勤是足够的。
前是麦弗逊式独立悬挂,后卫扭力梁式非独立悬挂,底盘调教偏软舒适度不错。对小的颠簸过滤得尤其彻底。过旧城区那些有点破的沥青路面,在车内也没有什么震动感,好评!过大的坑洼的时候处理就没有那么好。有时尾部会出现小许摆动。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”Polo是一台出自大众的“精品小车”,整体来说,全新一代Polo Plus在内外饰的改变还是很大的,无论是设计还是空间,都是为消费者充分考虑到了。但是这样的精品小车不光是拿来看和坐的,更重要的是开起来的感受。但是从这一代开始,国产Polo和运动再无关系,它所搭载是代号为EA211的1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,最大扭矩150牛·米,光从数据上你就知道这不是一台跑得快的家伙,实际体验也是如此。发动机的发力的确非常“线性”,因为它既没有涡轮,低扭表现也并不出色,和老款的1.6L发动机相比,整体表现没有太大变化。即使我们把它拨到“S”挡时,发动机的转速首先会维持在2千转以上,你想再提速时,它也会先依靠发动机自身动力提速,其次才是选择“降挡”,所以你会感觉变速箱在中高速的换挡还是比较平顺。当然这样的开法油耗一定变高。不过仔细想一想,这样的设定虽然有些落后,但其实大众最终选择这套动力的想法,就是要皮实、耐用和省油,这三点也非常符合“家用小车”的需求。再说转向,这一代电动助力转向更加沉稳,方向盘指向性也更好,低速轻,高速稳,随速增益标定的很不错。而在NVH方面,噪音主要来自于发动机的噪音,尤其转速上到2000转以上的时候,噪音会比较明显,其他时候座舱内还是比较安静的。整体来说虽然有一些小瑕疵,但9.99万元的起售价加上后期的优惠,我认为这会是你“人生第一款车”的最佳选择。
大众polo有着非常不错的保值率,卖的14年高配1.4白色自动挡高配,跑了6.5W公里,7件补漆其中4件线下成交价格4.65W优点1.气囊的数量也是比飞度雨燕要多,理论上来说会相对来讲安全一些 2.同级别隔音静谧性做得最好,对比雨燕,飞度,尤其是刚从飞度雨燕上面下来换成这个车,尤为明显 3.内饰质感也相对来对来讲不错,已经6年的车子在跑碎石路的时候非常的静,基本上内饰底盘没有一点多余的声音,作为一个家用车来说,我觉得这一点真的很重要,虽然后期可以改装,但是本着原厂即是最好的原则来说,这一点真的不错。 4.原厂车灯真的亮,卤素车灯这么亮的真的不多。重点是还便宜。 5.真省油,5.15RMB/L百公里勾到3毛,我骑摩托还得4毛一公里呢缺点1.动力实在是太差,开这个车真的非常磨性子,用能动来形容再合适不过,超车需要手动模式降档地板油,那么问题来了,我买手动挡不香么? 2.刹车太软,polo全系都这个样子,开完别的车子直接开他要适应适应 3.冷启动太慢,有变速箱保护,太冷的时候给地板油车也不会挂二档只能慢慢一点一点挪,大概跑几百米以后才能正常升档,建议polo车主买一套冬季预热装上会相对来讲好一些,这车子对东北车主不是很友好。这一代polo从11年一直卖到20年,买个11年的别人也不知道你车子是几几年上牌的,质量稳定也不错,女士开或者作为家里的第二辆车子是不错的选择。
Polo更换MQB平台后空间水平得到了提升,外观和内饰设计也与同平台的途铠等车型趋于一致,虽然保持了年轻时尚的设计风格,但不具备自身的特色,随着市场需求的变化,Polo销量也大不如以前。1.5L自吸发动机最大功率113马力,日常代步够用,但是低挡位动力响应有些延迟,在频繁启停状况下会有些吃力,6.2~6.8L/100km的油耗中规中矩。配置是Polo的一大卖点,10万元左右的合资车型配备主动安全系统的并不多,并且2019款Polo增配了6气囊,标配胎压监测、发动机启停、定速巡航功能,配置虽然不丰富,但实用性很强。Polo全系车型都有着2万元起的优惠,作为人生中的一辆过渡车型比较合适,如果已经结婚有孩,建议考虑空间更大的车型。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.29分“良好”空间:大众Polo的空间表现一直都很好,车身尺寸4053mm,轴距2564mm,内部的使用空间是可以给一个满分的。一个人驾驶这款车,内部空间甚至有些空旷,身高172cm坐在前排可以非常方便的操控车子,身体不会有任何的束缚。后排空间可能较同级别车相比有些小,但是也够日常乘坐。平时去超市购物可以将买的生活物品放进宽大的行李箱里。
动力:这款Polo搭载了1.5L自然吸气的发动机,最大马力为113匹,最大扭矩为145N•m,匹配了6挡手自一体的变速箱。Polo的车身比较小,驾驶起来非常平稳,开着它上下班代步是非常方便的,加速时的表现一点也不肉,偶尔上高速,深踩一脚油门,车子也会有一种推背感。车子的平均油耗为7.5L,这样的油耗是非常经济的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.内饰的风格过于简单,没有太多亮眼出彩之处,看起来不太高级。
2.第二排的座椅倾斜角度一般,座椅的包裹性不强,导致坐上去舒适度很一般。
3.车子高速行驶时,车内的风噪与胎噪很明显,车内人员交流需要提高嗓音。
购车费用:这款Polo的厂商指导价格为12.39万,目前可以优惠4.1万,裸车价格为8.29万,购置税大约有7336元,车船税420元,交强险950元,上牌费500元,还有大概4439元的商业保险,最后的落地价格为96544元。
总结:总结而言,大众Polo这款车对于三口之家的家庭非常合适,性价比也很高。空间够用,动力也能满足,日常的保养费用也不高。
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