点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.3分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智,个人认为经典的都不复杂,途锐线条简洁,风格大气,正合我意。
【内饰】略粗糙(如果算豪华车的话)。
【配置】任何事情都不能抛开价格看价值,就同级车型看性价比,配置方面无可挑剔。
【空间】略局促(就中大型SUV而言)。
【驾驶感受】作为从业人员,也算阅车无数。个人认为,途锐是最好开的车之一了。
以上内容为22年4月2号首次发布,后续会随使用逐步深入,不断补充更新。
4月6日补充:
【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主,平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑,心路历程主要如下:
1、主要是我本人使用,兼顾城市,以及周边自驾。
2、已有一辆轿车,个人不喜MPV,因此只考虑SUV。
3、综合个人偏好,排除其他,确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。
4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了,而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍,期间还扫了一眼XC90和发现5(但内心还是更加偏好德系进口)。
5、短暂纠结一下,果断舍弃BBA2.0,选择途锐3.0。最主要的诱因,是去4S店试驾以后,发现途锐3.0实在是太好开了。
6、中途曾有朋友箴言,新能源大趋势已经势不可挡了,现在入手大排量燃油车是否妥当?不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法,以后有的是时间体验新能源智能车,这次,就当燃油车最后绝唱吧。
【购车经历】确定之后,在购车环节,居然发生了些许小波折,过程如下:
1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节,考虑到十天后便是国庆黄金周,或有其他活动,约定届时再来付款。
2、待到十一再去,突然被告知,涨价了,且无法保证提车时间,最晚有可能等到22年春节前后。
3、找业内人士了解内情,得知情况属实,受产能影响,途锐(尤其3.0)未来会越来越少。
4、无奈之下,还是找人开了后门,最终按原定的价格成交,21款3.0 V6锐享曜黑,裸车62.5W,落地70W,并保证一个月左右提车。
【小结建议】综上,结合自身经历,给两点小建议:
1、选车其实是件很主观很私人的事情,别人的分享仅供参考,最重要还是自己喜欢。
2、如有志同道合心仪这款车的朋友,不要犹豫,快点出手,你值得拥有。
老蒋收机:途锐图片看着小,实物大。我去年7月账70落地拿下途锐3.0曜黑没谈下来。
新大连市民:漂亮,羡慕呀但由于差钱,只能考虑2.0了
优雅蔓越莓:你预算60-80万,80万整辆3.0Q7不好吗?要不多加个4万整辆3.0x5也可以!为什么花70万整辆途锐呢!不太理解
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.6分“优秀”之前开的老爸退下的朗逸,就感觉德系车的底盘很扎实,所以换车只考虑德系车,去看了Q7,X5,很喜欢X5,毕竟开宝马坐奔驰,宝马的操控真的是没的说,但是考虑到X5有点太张扬了,又不是做多大的生意,还是低调一些好,Q7感觉也不错,但是看了途锐真的是更深得我心,同平台的产物,配置性价比更高,同城店对比价格后果断入手了,也是因为有现车的原因哈哈哈
【外观表现】
途锐这一代的外观加入了r-line套件,看起来更加年轻运动了,也比较适合我这个年龄,稳重的同时也满足了我追求运动的心
【空间表现】
我173的身高感觉不出来什么,驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的,不能说空间多么大只能说刚好够用吧
【舒适性】
因为途锐有空气悬架,所以舒适性上基本可以满足各种需求,这个东西因人而异吧
【驾驶感受】
驾驶感受是我选择他很重要的一个理由,底盘稳重,扎实,方向盘指向精准,深得我意
【油耗】
目前来看13个油左右,这么大个SUV还是可以接受的,可能我上班通勤高架比较多,纯市区肯定会高一些,等做完第一次保养再看看吧
【动力表现】
动力绝对没的说,再怎么地也是3.0T6个缸呢,动力随叫随到,尤其跑高速,源源不断,怎么踩怎么有,非常满意
【提车价格】
66.X提的车,送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的,价格不算贵不算便宜,自己满意就行,最主要的是有现车
【最不满意】
不满意的应该就是内饰了,新车味道有点大,中控室歪歪扭扭的很不习惯,貌似现在大众车都这样?销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便,这个喜不喜欢也是因人而异吧
头条用户:这才是原汁原味的德国车,大众现款车型中唯一一辆舍得配上AT变速箱的车
GT嘉年华:是皓夜蓝吗?
用户3315347973544:德辉那家?
就是喜欢途锐,自驾独库公路,G219,G318,妥妥的靠谱,无论是高速还是普通公路还是沙石路,它的空气悬挂都让驾乘很舒服。高原上的动力跟转向性能也特别好,操控性非常棒。
远看方知出处高:没换轮胎嘛
清香典范:大佬,不换AT胎啊
大雨678:真帅!座椅是不是特别软,支撑性够吗?
明明是一款为越野而生的大众车型,却在柏油路面的表现上愈发优秀,这台V6 3.0T的发动机在加速水平方面已经超过了老款的V8发动机,带运动模式的可调空气悬架加上宽胎,让途锐的底盘响应和路感表现相当出色,机械式的限滑差速器可以在前后轮之间实现70%-80%的动力分配,所以途锐的四驱系统可玩性非常高,在松软的砂石路面来场痛快的飘逸轻轻松松。总得来说,途锐是一款兼顾出色公路行驶和越野能力的一款车型,很适合追求速度与激情且向往诗和远方的消费者,虽然在这个价位,大众的品牌力很难支撑,但当你开过这台车、享受到它带给你的快乐的时候,你会觉得这七十多万真的没有白花。
酸辣士豆丝丝:20221014提车锐享,才开了3000公里,爽
1. 客户的这台大众途锐3.0TSI采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,提供了最大340匹马力,最大扭矩450N/M的动力输出,车主表示这台车即使自身车重不轻,但是动力依然非常充沛,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了钥匙无法遥控的问题,车内可以使用,但是不影响正常的驾驶。经车主描述,这台车的仪表盘有过拆卸。经过仔细检查,这台车的R17是接受遥控的天线,很有可能是拆装时不小心拔掉了,经过重新连接后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,再加上四驱传动系统,舒适度很高。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也非常不错,细小的颠簸也可以做到充分的吸收。
4. 这台车的内饰豪华感不错,大尺寸的中控显示屏与全液晶仪表盘也提高了这台车的科技感,大量软性材质的覆盖提高了整车档次感,缝线细节处理也比较细腻。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,小保养需要更换机油机滤以及空调滤芯,成本大约在1690元左右,30000公里时还需要在小保养的基础上更换制动液,总价格大约在2160元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着霸气大方的外观,档次感颇高的内饰,对于有动力需求有喜欢空间大的车友来说是非常值得推荐的。