点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
如果要用简单几个字来形容21世纪初的大众车系,可能用“皮实耐用”这四个字来形容最合适不过。不过进入新世纪后,大众却遇上了“烧机油”、“短轴”等问题。但今天玩车弟跟大家聊的这一款车,它也许是新世纪大众中最可靠的车型,那就是途锐。 外观方面,途锐前脸采用的是横幅式进气格栅设计,搭配一体式大灯,车身侧面采用溜背造型设计,下方搭配合金轮毂,此外格栅、进气口以及车窗周围等多处均采用镀铬饰条装饰,外观上不说多时尚,但也算耐看。对于途锐的车尾,玩车弟在它的身上总是看到了奥迪Q5L的影子,不得不说,两车的确有许多相似之处。 车身尺寸方面,途锐的三围分别为4878/1984/1686mm,轴距为2899mm。无论是从数据上还是从肉眼上看,它的尺寸都是不及途昂的,这也是为什么它现在知名度渐渐下降的原因之一。不过有一说一,整体而言还是符合它中大型SUV定位的。 对于一台两吨多重的车来说,途锐3.0TSI 锐享版 经典运动套装采用了一台3.0T V6的发动机,最大功率为250KW,最大扭矩则为450N.m,这样的数据对于一台3.0T的发动机来说算不上特别出色,但配上8AT变速箱,整体表现还是不错的,破百仅需5.9S,对于一台两吨重的车来说,这样的成绩还是不错的。 底盘方面,途锐配备了前后多连杆结构,并且改款后已全系标配空气悬架,驾乘体验得到质的飞跃,无论面对怎样的路况,它都能将振动充分吸收,车内只能感受到轻微的悬挂声音,符合该价位应有表现。 综合来说,途锐块头大,配置也可以,3.0T的动力配置表现虽不是特别出色但表现过关,更重要的是2.0T发动机也没有给它拖后腿,满足日常使用没什么问题,再加上罕见的空气悬挂,让它在行驶质感方面有了进一步提升。不过如果你手握70来万,你是会选择豪华品牌还是选择它呢?
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