点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.93分“良好”

在外观上，大众高尔夫还是主打年轻时尚，相比前代，他更加有型了。尤其是车头的多道钣金看起来都非常硬朗。而在前车灯的设计上，大众高尔夫很明显也是下了功夫的，双大灯占据前脸的大部分位置，再加上贯穿式的LED灯条，都让其整个车身尽显炫酷。   大众的内饰都是千篇一律， MQB同平台的车都差不多，就不一一赘述了。8英寸的中控大屏，其中手机互联很好用，但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD，还有空调出风口，能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。另外多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼及液晶屏的触摸回馈都很不错。方向盘真皮包裏，手感很好，但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般。  在空间上，驾驶座椅的位置空间很大，储物柜数量也不少，副驾驶的储物柜空间很大后排空间足够用，后排中央扶手有两个置杯孔，可以用来盛放后排人员的杯子。虽然后备厢空间不大，但是后排座椅放倒以后空间就大了。在动力上，大众高尔夫采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力290匹，妥妥的一辆小钢炮，驾驶体验感觉其综合驾驶性能非常好，无论是起步，还是超车都非常快。动力输出稳定，刹车性能也非常稳定。   缺点：1.副驾驶位置的发动机上沿装饰条面积太小，让副驾驶显得非常空洞。2.挡把区域全是硬塑料，如果能够加入一些光滑塑料装饰就好看一些。在内饰用料上，基本全是硬塑料，味道也比较大。3.后备厢空间太小。4.猛加速的时候有顿挫感。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4分“优秀”

有人就这样说过：大众车就是基于高尔夫，通过拉长、拉高等而来的。相对于国产的高尔夫，其实进口的高尔夫更注重驾控感。第三代EA888系列2.0T发动机带来了380牛米的扭矩，匹配7速DSG双离合变速箱，零百加速只要4.8秒。普通的城市行驶中，其也是一款买菜车，较沉的油门响应，线性的动力输出方式，7DCT变速箱平顺性也足够高，即便是第一次接触这款车的朋友都能够很快的上手。高尔夫本身也是一款运动车，在运动模式下，发动机转速会维持在3000rpm左右，整个动力输出具有非常强悍的持续性。 他的前悬架贴地感非常好，在保障轮胎抓地的情况下，可安稳的开的更快，出弯加速能力出色。普通的城市行驶中，底盘整体的调教偏软一些，对于细碎颠婆等的振动过滤的还是较为干脆的。并且作为两厢车，他的空间足够的大，176cm的人们调整好座椅之后，前排头部空间拥有1拳4指，后排头部空间拥有1拳3指，腿部空间拥有2拳，实际的乘坐舒适度确实不错。而若有储物需要时，将后排座椅放倒之后，甚至可释放出约1230L的行李厢容积，搬家等非常的实用。 高尔夫的内饰设计是属于“直男”类型的，观感上就那样，大众家族设计谈不上什么美感。他的座椅是运动座椅，包裹性很好在翻毛皮设计的加持下，舒适度足够的高。对于进口的高尔夫来说，他的车机系统语音辨别度会稍微差点，带有一些客家话口音的普通话，有时会识别不出来，这在十几万的长安CS75 PLUS就基本不会。对于这款车我的评价是：他适合于追求速度与激情的人们，若只是当作普通的“买菜车”，有点太浪费了。普通的买菜车，选择国产的高尔夫就好。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

2.64分“一般”

高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁，小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神，绝对是一身利落清爽的职业装束。 在座椅方面，2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性尚可，但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗，让人感觉车内非常的通透，特别是坐在第二排的时候，舒适感大增。往后来看，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁，饱满的线条配合单边双出排气管，还多了一丝硬朗的气息。 该车后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为1620L，哪怕是放一些大件也足够了，这也是旅行车最大的优势。 动力方面，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速8.4s，工信部综合油耗是6.8L/100km。 但是，总体来说这辆车配置上略微寒酸，卤素大灯还没有透镜，手动织物座椅，没有无钥匙进入和启动，手动空调。但前后雷达，倒车影像，carplay，胎压监测都有，气囊也比较全，全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.93分“良好”

进口高尔夫旅行版的外观比较低调，前脸和尾部和普通版高尔夫没有什么区别，但从侧面来看的话车身修长，外后视镜为“银耳”设计，前翼子板处有着专属标识，还配备了银色行李架，彰显着它与众不同的身份。 车内中控台布局和国产高尔夫如出一辙，虽然简洁耐看，但实在是没有什么新意，缺少一定的豪华与科技感，新车的气味也比较大，好在装配工艺比较精致，经常触碰的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，各种功能操作起来很顺手，原厂中控大屏支持手机CarPlay和CarLife互联，比较实用。 从数据上来看2630mm的轴距并不抢眼，不过车内的空间表现能够让人满意，坐进后排无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托，并且拥有一个超大后备厢，要是把后排座椅放倒后，能将605L的容积扩展成1620L，实用性非常强。 动力方面，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，实际开起来后提速比较快，只要肯深踩油门，有着一定的推背感，并且中后段加速仍然很有劲，底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格，韧性的悬架对车身的支撑很到位，过些沟沟坎坎不会有任何松散感，快速过弯和并线时，侧倾也比较小。 总的来说，进口高尔夫旅行版很适合那些喜欢小众车型，追求驾驶品质的小资人士。

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 1.4TSI Cross Golf

4.36分“优秀”

当初买这车就是看的整车原装进口的品质，我喜欢开在路上鹤立鸡群，独一无二的感觉。这车动力组合是1.4T机械增压➕涡轮增压搭配干式7速双离合，前后独立悬挂，D档起步动力跟不上的话1档升2档就会有顿挫，稍踩油门或者用换挡拨片就没有顿挫了，而且素车动力就非常强劲。配置有自动氙气大灯带清洗，自动雨刷带雨量感应，前排座椅加热，定速巡航，自动泊车，前后雷达，倒车可视，开到现在8万公里就换了个水泵，按时保养太省心了。加95号汽油，油耗是今天新鲜出炉的，车里两大一小，一半国道一半拥堵路段，全程开空调。

点评车型: 2016款高尔夫(进口) 2.0TSI R 旅行版

4.14分“优秀”

如果想要同时拥有钢炮的性能、和旅行车的实用与优雅，对很多大众粉来讲，高尔夫R旅行版绝对是独一无二的选择。至少从外观上看，已经和普通高尔夫有了明显区别，拥有旅行车性感的车尾。空间上看，前半部分就是台高尔夫R，而后排空间要比普通版高尔夫R宽敞不少，最重要的是后备箱宽敞，座椅放倒后甚至可以当作一张床。对于粉丝来说，高R是一种信仰，高R旅行更是信仰中的信仰；动力上看，16款车型用的还是6速湿式双离合和二代EA888发动机，百公里加速5.2秒，说实话真的很快了，而且改装潜力巨大。不过比较可惜，新款高R没有引入国内，想要买到高R旅行版，目前只能够在寻找二手车，而且二手车的价格也比较高，如果真心喜欢，可以入手一台。

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.93分“优秀”

在当年这车的可玩性很强，驾驶感受非常好，灵巧而不失稳重。内部挺大空间没有压迫感，唯一缺点只是前排座椅长途会比较累。

点评车型: 2014款高尔夫(进口) 1.4TSI 豪华旅行版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 整车的底盘相对于国产高尔夫来说质感完全不一样，整体底盘给人的一体性更高，悬挂支撑性也更高，行驶品质对于路面的过滤的也更好。 【油耗】 高速巡航5.0油耗市区9综合不到8 【乘坐体验】 空间相对够用，后备箱够大，座椅的支撑性足

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.71分“良好”

第六代高尔夫R是被很多朋友奉为经典的一代，霸气的头灯、熏黑的尾灯都让很多粉丝欲罢不能，至于内饰方面真的太低调了，除了蓝色的仪表指针之外很难找到R20跟普通版车型有较大的差别，另外得益于四驱系统的加持就显得整车非常可控，DQ250的变速箱换挡也足够积极。

点评车型: 2006款高尔夫(进口) GTI 2.0T 五门版

4.5分“优秀”

原装进口的小钢炮，体现德国精湛的做工，使用EA211 2.0T涡轮增压发动机配合6速湿式双离合，动力随叫随到，第一代使用后独立多连杆悬架的高尔夫，操控得到很大提升。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4分“优秀”

一款性能非常均衡的进口旅行车，1.8T发动机 6速双离合变速箱的动力组合可以得到大马拉小车的效果，湿式双离合变速箱的可靠性、平顺性也优于国产高尔夫的干式双离合。操控性方面与国产两厢版差距不大，过弯时的表现还更紧绷。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.07分“优秀”

从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型，而随着8代高尔夫的上市，也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱，所以我先简单介绍一下，国内目前严格来说都是第七代高尔夫R，而海外版是7.5代，不过国内第七代高尔夫R经过一次改款，在细节上有些变化，但是又不能严格叫它：7.5代高尔夫R 尽管即将迎来换代，但是这代高尔夫R看上去仍不算过时，犀利的线条让它棱角分明，改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时，还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化，这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”，但是国内则变成了“碳纤维”材质，是不是可以理解大众这回在国内良心了一回？另外高尔夫R的轴距比普通版短，所以车身看着更加紧凑，而弊端就是后排空间更小，不过一台性能钢炮，谁在乎后排。 中控设计与普通版高尔夫差别很小，用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色，转向反应灵敏指向精准；另外，方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能，比如驾驶模式切换，按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘，可以有更好的视觉效果和用户体验，。座椅方面，7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅，包裹性、柔软度，舒适性都很不错，最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的，而国内则是电动并配有三组记忆功能，当然副驾驶座椅调节还是手动。 动力方面，载了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍，7.5R的定位要高于奥迪S3，这也是新车不进入国内的主要原因，从第七代高尔夫R就能够看出，高尔夫R影响了奥迪S3的定位，为了能够让这台车钢炮达到极致，新车换装了全新的4Motion四驱系统，提供了全新的后桥差速器，能够实现车辆在弯道时候的动力分配，有效传递扭矩到车轮上，从而提升新车的性能。日常驾驶时，这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁，但是也不本分。只要说，油门的开度稍微大了一些，那380牛·米的扭力就要不安分的释放，路上轻易超个车还是十分轻盈的，毕竟，涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过，增压的迟滞还是能够略微感觉到。 如果说，大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱，那么一辆高尔夫R则是渴望竞速，渴望驾驶激情的一剂良药；如果不甘寂寞，又不想高调得让自己引人注目，那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说，无论你是崩一个起步，还是追求极致的驾控，高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板，这一切都是为了那个“R”，向着信仰而生。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.14分“优秀”

这款进口高尔夫无论是内饰布置还是外观造型，具有强烈的大众家族设计风格。空间使用率高，有不错的行李箱空间，毕竟是款旅行版车型。在动力方面搭载1.8T发动机，起步强劲，根本不会觉得输出乏力。行驶过程中也较为平顺，前排舒适度高，作为家用值得购买。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.71分“良好”

作为高尔夫旅行版，先说说空间表现吧。虽然说是旅行版，外观看起来很长，但是后排空间和普通版是一样的，只能说一般情况先够用，但是尾箱就不一样了，放倒第二排的话估计连台洗衣机都可以装下。后排放倒后就是不怎么平整，不过问题不大的，出去旅行后面放个充气床垫那就是一张舒适的双人床，肯定比搭帐篷睡地面强不少吧！ 外观上基本上前脸和普通高尔夫差不多，精神小伙一枚，侧面才是这台车的精髓，在路上遇到同款的概率也很低，不过基本上能遇到也说明车主都是挺热爱生活并懂得享受的那种人。 内饰虽然说是上一代的大众风格，没啥新的东西了，但好在纯进口的整体质感还不错。 1.8T的动力杠杠的，最大马力160Ps，拉这台车绰绰有余，动力丝毫不显得含糊，就是低速状态下双离合的顿挫感还是比较明显，其它一切都挺满意。整体操控也显得比较精准，就是悬挂感觉有些偏硬，油耗基本市区出行的话在8、9个油左右。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.5分“良好”

高尔夫R的外形极其低调，和十几万元的高尔夫差别不明显。内饰空间表现一般，能够满足一般的家用需求。高尔夫R搭载的是2.0T高功率发动机，0~100 km/h加速时间为4.8s，动力极为强悍，操控性能出色，小钢炮名副其实。