【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低,相较于同样车灯的特斯拉Model Y ,整体好看了非常多,线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言,外观还是好看了非常多的。
【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了,光秃秃的中控台只有一大屏幕,其他什么物理按键都没有,个人感觉操作起来十分不便利,而且语音识别本地化做的也不好,使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片,流畅性得到了极大的提升,不过不支持CarPlay也成了一大痛点。
【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm,车宽1850mm,车高1443mm,轴距2875mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因,车内空间非常规整,但是因为底盘下有电池的缘故,地台高度过高,后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般,但后备箱纵深很深,而且还有前备箱,配合后排座椅放倒,整体的装载能力不错。
【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机,最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好,车头指向性极佳,动力响应极快,且重心极低,配合坚韧的悬挂,过弯支撑性非常好,信心很强。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,高速下匝道也有足够的支撑,信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话,这套悬挂就有点太硬了,并且不能全关的动能回收非常不好用,不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。
【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。
作为一款不到30万的中型轿车,特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评,但是驾驶方面有多好评,乘坐就有多差评,隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话,特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择,但是如果说作为家庭用车的话,特斯拉Model 3就不太适合了。
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”凭借着特斯拉的大降价之后,MODEL 3确实称得上是“真香”车型,其实从实际的体验、使用等情况来说,我确实不得不说一句:“活该你卖得好”
优势:
1、MODEL 3的外在就非常有运动、时尚的气息,我觉得他的外在设计,无论是追求运动的朋友,还是追求家用的朋友都会喜欢。我身边不少的朋友就对MODEL 3的设计非常的喜爱。
2、MODEL 3的内饰确实体现了“化繁为简”这个成语,一眼看上去中控台就只有一块超大中控屏,他的中控台设计是非常平直的,方向盘按键是两个“小圆形”,一眼看上去确实非常的工整,当看惯了那些华侨的内饰之后,MODEL 3如此的内饰反而会讨人喜欢。
3、实际的使用中,15英寸的超大中控屏确实显示非常的清晰,导航的时候看上去是非常舒服的,并且如果要导航去哪,切歌等来说直接用语音来控制就行,并且语音识别准确率还行,本身我这普通话就带着一点的家乡口音,识别率还是不错的。
4、他的后排乘坐我是要点赞的,本身他的后排中央地台就是平的,即便是满载的情况下,中间朋友乘坐的舒适度与两边是差不多的,现在要找一个纯平的中央地台确实不容易啊,满载时就可体验到带来的好处。
5、从实际的体验来看,本身我以为他的起步会窜的,实际上我想错了,他的起步较为的平顺,动力属于是较为线性的,加上他的转向由沉到轻是较有规律性的,城市行驶中足够的好开。并且他的电动机是没有什么噪音的,不会发出像燃油车发动机那样的恼人噪音,驾驶这款车确实是非常安静。
6、驾驶着MODEL 3跑高速的时候,确实可以称得上是享受,这时打开自适应巡航,耳边响起美妙的音乐,再感受着本身的一些路感,这确实是豪车的体验啊。高速行驶中,确实是可感受到底盘的那种扎实感以及高速过弯中是非常稳健的,驾控确实非常高。
7、乘坐的舒适度来说,我认为是十分不错的。我坐在副驾驶的时候,就特意的感受了他的舒适度,我发现普通的城市行驶中。时速50以下,外界的噪音以及本身的胎噪等,传入车内已经是非常小的了,加上电动机本身就不会发出什么噪音的,城市行驶的舒适度确实足够的高。
劣势:
1、若说MODEL 3有什么劣势,我想空间确实是有一些不足,他的定位是中型车,但我感觉他的空间宽敞度来说比起燃油中型车君威、帕萨特等来说会偏小一些,十分注重空间的朋友稍微注意一下。当然了,对于我这175cm的身高来说,MODEL 3的空间宽敞度我还是较满意的。
2、MODEL 3的中控屏这块屏幕确实非常的大,但他的语言识别控制来说,反应确实是迟钝,好多次发出了语音口令,过了3、4秒才反应过来,这反应速度未免也太慢了吧,特别是对于一些“强迫症”的人们来说,是非常不爽的。
3、他给出的工信部续航是605公里,看上去是非常不错的,而现在大冬天的实际续航来说,城市上下班为主续航是500公里左右,远达不到工信部的续航里程。从MODEL 3的车主群来看,基本上的车主在冬天的续航就只有给出的工信部续航的78%-85%,续航确实要打折扣的。
对于MODEL 3这款车来说,他的不足确实有,但我觉得他的竞争力是非常强大的,在纯电动车领域中,MODEL 3确实是“真香”车型,我个人还是较为喜欢的。
用户7595383884425:同价位对比和君威?你在逗我?
单纯作为城市通勤代步车来说,特斯拉Model太合适不过了,普通版的加速能力就很不错,5s破百,方向盘转向十分精准,Aotopilot自动辅助驾驶也很智能好用,路感清晰,是一台自己开起来会十分享受的车,乐趣十足。但如果拿来家用的话就不那么合适了,悬架很硬,后排空间是一个大槽点,地台比较高,坐着身体不会很舒展。续航表现基础版有400KM的NEDC里程,完全够平常的通勤使用,但拿来经常开高速的话显然不合适。购买意见的话基础版就很不错,拿来通勤使用性价比十足,但没必要上高性能版。
温存度822:通勤性价比十足?花28万买这车的人,跟我讲性价比