现在的宝马3系往着舒适豪华的方向迈了一大步,30万元的“驾驶者之车”可能只剩下凯迪拉克CT5了。它的底盘素质极佳,操控表现得心应手,车身尺寸恰到好处,CT5完全是按照车迷的意愿开发出来的产品。只不过这样的产品也容易暴露短板,比如内饰设计质感一般,空间表现相当凑合,后排坐下两个人也只是勉勉强强。但这些都不重要,真正喜欢CT5的人非常乐于接受这样一部棱角分明的座驾。
CT5的价格从28万到34万,结合现在终端市场的优惠情况,这样的价格匹配上它的产品力,性价比相当高。但有一说一,CT5目前所搭载的这套2.0T 10AT的动力总成,和宝马330i或者奥迪A4L 45两家的高功率发动机还有所差距,这点略微让人觉得有些遗憾。CT5最值得买的当然是顶配的铂金运动版,电磁悬挂 后桥限滑差速器 米其林PS4S轮胎,同级别同价位找不出比它更运动更硬核的产品了。
经典泪眼大灯,加上时尚、大气的前脸设计,凯迪拉克CT5应该说是让很多年轻消费者怦然心动的一款车了。中控设计一般,用料还是比较考究的,豪华感的打造比较到位。既是后驱,又有2.0T的动力,237P的马力。在30万价位下,这款车的运动属性和可玩性可以说是名列前茅。不过玩车始终是个小众兴趣,如果作为家用车而言,CT5的悬挂调校并不是那么舒适。加上二排空间确实劝退了不少人,使得销量一直是不温不火。主要由于车身侧面修长的线条,对于二排头部空间的压缩确实有很大影响。在一个就是凯迪拉克常用的“以价换量”策略,使得消费者相信再等等总会有更大优惠。
作为ATS-L停产后的继任车型,凯迪拉克CT5这款车在推出之时,就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计,也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风,横向布置的头灯采用了全LED光源,配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯,整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅,凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上,中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹,而10英寸的中控大屏则全系标配,匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键,彰显出十足的豪华感,既让你拥有更强的驾驶欲望,也提升了这车的价值感。在动力上,该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机,与之匹配的是10挡手自一体变速箱,动力强劲,响应较快,高速超车或提速都很轻松,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈,该车型有刹车异响的现象,造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决问题,维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。
2683401:哪里得出结论说ct5是atsl的继任?按各方面来说应该是xts的继任
村头小伙98:几个油
mr1796:就第一句话,cts听了直接落泪。ct4看了直接崩溃。
这款车真的可以说是长在了我的审美点上,首先外观设计的“年轻化”、“运动化”,能像凯迪拉克一样做出如此令人印象深刻的运动化外观的真不多见。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅,内饰设计依旧保留着浓厚的美式风味,凯迪拉克依旧使用大面积的真皮包裹以及宽大的中央扶手、大尺寸方向盘、多按键中控等营造“大气感”和“豪华感”。配置也是凯迪拉克最突出的优势之一,在CT5身上都被列入全系标配,如主动降噪系统、前排双层隔音玻璃、前排无匙进入等功能都能让用车变得更加便利、舒适。在设计车内储物格时单靠那几个硕大的手套箱、中央扶手箱和门板储物格就能装下大量随身物品。车身结构采用4门5座三厢车,体验感超级棒。有车主表示该车存在怠速抖动的情况,造成这种现象的原因可能是:1、发动机积碳严重;2、点火系统故障;3、油压不稳和发动机部件老化。造成怠速状态下的抖动不会是由于车载空调压缩机运转而下降导致的,大部分可能是引擎脚老化造成的抖动。需要及时去4s进行维修或更换新的引擎脚,维修价格一般在500元左右。
为了行车的安全,应该定期去4s店定期进行保养。该首次保养里程为5000公里,之后的保养周期为7500公里。该车常规小保养的价格为1000元左右,而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤,价格为1600元左右。在27500公里的时候需要注意更换刹车油,更换刹车油的价格为700元。57500公里的时候需要更换火花塞,价格为1000元左右。