导语： 对于家用SUV来说，大空间和性价比是消费者在购车前最关注的前提条件，其中一汽奔腾T99便是将两者完美结合的代表车型之一。更换全新产品标识后的2023款一汽奔腾T99，预示着又向老大哥“红旗”的目标更进一步，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款一汽奔腾T99。 外观： 造型方面，新款奔腾T99依然拥有着浓郁的家族式设计语言，官方称之为“山容海纳”的多条幅进气格栅拉宽了前脸的视觉宽度，两侧雾灯进气口与犀利的大灯又增添了一份精致感，全新产品标识更具辨识度。相比前脸，尾部设计则大量保留了老款设计元素，贯穿式尾灯符合当下潮流，全新设计的后保险杠与前保险杠相得益彰，大幅提升了新车的成熟稳重感，扰流板的设计也使新车运动气息更为浓郁。 内饰： 新车的内饰氛围将科技与简洁进行了完美融合，双12.3英寸组成的联屏极具视觉冲击力，多媒体系统包括导航、语音控制、手机互联以及远程控制等诸多功能加持，高配车型还配备了AR实景导航等黑科技配置。下方还配备了一块7英寸液晶触屏式空调面板，甚至连方向盘按键也升级为触摸式，使新车的内饰档次一下提升了不少。值得一提的是，新车还配备了手柄式电子挡把，总而言之，新车的内饰虽然没有进行天翻地覆的改变，但足以对得起它的售价了。 空间： 车身尺寸方面，奔腾T99的长宽高分别为4800/1915/1685毫米，轴距为2870毫米，新车定位中大型SUV，得益于不错的“三围”数据，新车的前后排空间都相当宽裕，纯平的后排地板以及加宽的座垫绝对称得上是个加分项，尤其是长途驾驶或三人乘坐时更加事半功倍，后排座椅还支持比例放到可以进一步拓展后备箱空间，如果后续还能推出七座版车型可选就更好了。 动力： 动力方面，新车全系均搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦（224马力）；峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是6AT变速箱，其中自动豪华型和自动尊享型还升级为8AT变速箱。为了照顾驾驶舒适性，悬架调节更偏向舒适性，能有效过滤坑洼路面带来的颠簸感，即使是长途旅行面对未知路况也能游刃有余。 导购： 2023款一汽奔腾T99共在售六款车型，售价区间为13.49万~18.69万元，根据郝哥探访北京地区某一汽奔腾4S店得知，根据配置分析郝哥推荐您首选2.0T自动尊享型，新车官方指导价16.49万元，相比低一点的自动豪华型，虽然预算增加了7000元，但却能换来360度全景倒车影像、电动尾门、12英寸全液晶仪表盘、座椅通风记忆、自动大灯以及12色氛围灯等诸多超实用且彰显逼格的配置，还是相当划算的。那么相比再高一点的自动尊贵型，预算需继续增加高达1.2万元，配置提升主要围绕主动安全配置方面，包括具备L2级别驾驶辅助等级，其实对于老司机来说使用率并不高，最关键的是，变速箱也由8AT降为6AT，因此综合考量后还是2.0T自动尊享型（8AT）的性价比最高，优惠后裸车价不足14万也比较合适。 竞争对手： 根据定位和售价分析，郝哥认为一汽奔腾T99的竞争对手将锁定为长安CS95和星途揽月等国产中大型SUV，但相比竞品17万多的起步价，奔腾T99的价格优势十分明显，哪怕是像奇瑞瑞虎8 PLUS等主流中型SUV，奔腾T99在综合产品力全面碾压的前提下，售价却也能与之抗衡，绝对堪称性价比“天花板”级别的国产SUV标杆。此外，随着新能源市场车型不断推陈出新，奔腾却仍然坚守燃油车市场，以奔腾T99为例，郝哥分析奔腾是想打造能让老百姓都买得起的大空间SUV，毕竟售价与之相当的新能源SUV只能下探至中型SUV级别，例如瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，甚至到紧凑级SUV市场，例如吉利星越L雷神Hi·F油电混动版。 总结： 不得不承认，一汽奔腾T99的定位策略十分明智，产品力和车身尺寸不输20万级别国产SUV，售价却与市面上的紧凑型SUV相当，错位竞争或许能让新车在细分市场中再次脱颖而出。相信通过郝哥的介绍，您对2023款一汽奔腾T99也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

油车老司机了，电车开过的车型也不多，评价还是用油车思路来展开。 外观方面，一直很吃大众的颜，所以主观上觉得很好，特别是灯带和发光logo，没有新势力那么夸张，走在路上也很显眼，在电车中属于中庸的设计。车身修长，车高适中，会比较省电吧。 行车感觉很油车，适合油车转过来的老司机。加速前段很快，一直到120都毫无压力。再往上没试过，本人开车比较稳重，觉得很够用了。 悬架是大众的一贯水准，比帕萨特的还好一些。属于韧中带硬的感觉，就很德系。 车机智能这块也很符合老司机的预期。基本逻辑跟油车是一致的，电话蓝牙听歌导航没问题，支持carlife和carplay，挺稳定的。语音识别似乎要一个一个指令分开下，一句话过去会呆住，只响应第一个指令。开门开窗不能语音控制，空调遮阳帘这些可以。 空间方面除了车宽略差，其他还好。三排应急，平时都是放下，行李空间巨大。 电耗当年，标续617公里，实际使用中城市8折，高速再8折，方圆400公里内的城市一口气开到无需补能。

今天给大家带来的这台车型是老铁购买的这台奔腾T99 2020款 2.0TD 自动运动豪华型，今天我们就拿着这台车进行为期半天的评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的国产品牌中大型SUV例如长安CS95以及中型SUV广汽传祺GS8这两台车，那么车主为何没有选择这两台车而选择了奔腾T99了呢？我们一起去问一下车主，车主说当时确实考虑过同价位的那该长安CS95但是对比发现长安那台车的内饰科技感没有奔腾T99足，所以导致这位颜控的老铁就没有选择。接下来那台广汽传奇GS8级别不够，能买到中大型SUV为何我要去选中型呢你说对吧？也是哈，有点道理。那说明还是奔腾T99香。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为15.99万，我们太原市优惠1.8万，优惠后裸车价为14.19万，购置税12558元，保险（含强险）5500元，车船使用税360元，上牌费为300元，最终落地价为16.06万。 静态部分: 老规矩先来报数据，奔腾T99车身长度为4800mm，车身宽度为1915mm，车身高度为1695mm，轴距为2870mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下是双联屏的设计分别为一块8英寸的非全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别的细腻。往下是皮质带缝线包裹，再往下又是一块屏幕。整个内饰有三块屏幕整体看起来很有科技感，但是这屏幕显示效果都不错，但是实用性一般，菜单逻辑不清晰。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来很有高级感而且填充也比较软，比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零1指。 动态部分: 奔腾T99搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩340N.m。实测百公里加速时间为8.62s，整个动力表现可以说非常强劲，无论是市区代步还是高速巡航再加速能力都特别强。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面做的还不错，市区代步除了有一点胎噪外其它噪音都被隔绝掉了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。 总结部分: 如果你想在15万左右买一辆国产品牌中大型SUV在乎的是颜值和配置以及动力表现的话，我认为你不妨去试驾一下奔腾T99这款车!

综合推荐指数⭐⭐⭐⭐ （车硬件本身足以对得起五星驾乘体验的称号，软件如以传统燃油车时代来评判也是相当不错，但如以电动车新时代来评判则有非常大的提升空间，故综合评判为四星） 一、买车体验 【坐标】江苏无锡 【价格】六座版pro珠光白，裸车27.28（原价27.98优惠0.9白色加0.2）。2022年元旦前有14万融资租赁免息方案，元旦后只有两年免息贷款方案。 【下单方式】一汽大众app，在销售指导下进行，在app上支付2000元定金后生成订单，后续尾款都是支付给4s店的。 【21寸轮毂】一开始选装的21寸，2021年12月23日下单，2022年1月4日仍无法匹配到资源，就放弃了。七座白色倒是有现车，不过没要。 【六座pro】2022年元旦pro也可以选装原顶配版才有的六座了，由于喜欢六座的配色和质感，在放弃21寸轮毂后订单改选六座版，2022年1月9日新车就运到4S店了。 【生产日期】车辆生产日期正是2021年12月23日，我下订单的日期。系统版本是最新的1516。 【提车作业】4s店在完成车管所检测、贴膜、交付前检测、上绿牌等作业后，2022年1月15日顺利交车。 【超30万能否享受补贴】最初选装珠光白+21寸轮毂的补贴前价格刚好超30万，销售明确仍然按享受补贴的价格结算，即使国家不补大众也会补。但是我在车辆销售合同中却看到有明确约定如无法取得国家补贴，则消费者需要退还大众补贴款。由于后来没再选装21轮毂，此问题无法进行验证。 【轮胎品牌】20寸韩泰，但看到一辆和我车同批次的六座pro星黛蓝的轮胎是20寸倍耐力。这轮胎品牌确实比较随机。 二、驾乘感受 【加速】单看百公里加速指标很肉，指标主要是被50-100km/h后半程拖累，实际在城市道路经常遇到的红绿灯起步这一场景，0-50km/h的加速是非常给力的，而且加速比较平稳，踩油门不会乱窜，不易造成头晕。 【制动】踩刹车同时也会进行动能回收，刹车效果是比较线性的，没有刹不住车的感觉，整体比较满意。 【半自动驾驶】半自动驾驶就是自适应巡航加车道保持，支持停停走走，体验下来可以给它打90分，在快速内环和高速上完全可以放心的开启，堵车也不怕，现在上下班有一半时间都是靠它。 【续航】舒适模式D档空调常开，无锡冬季400km续航。（懂车帝480km测试环境为经济模式B档夏季空调） 【第三排座椅】两个小朋友在第三排坐坐还是很开心的。成年人临时坐坐也可以，但没有舒适度可言，一个人的话坐中间点把脚全伸过道里。另外，第三排是没有儿童座椅iosfix接口的，只有第二排有。 【第二排座椅】比第一排少了按摩功能，但多了包裹头枕，加上座椅加热、全景天幕的加持，第二排乘坐舒适度最佳。但第二排因为是独立座椅所以少了杯架，这个不太方便，其实可以在空调出风口那边设计一个隐藏式的。 三、软件体验 【车机导航】比较不智能，与百度高德规划的路线差异较大，路线偏好只有避开高速和避开拥堵，没有与车载摄像头合作发挥出车道级导航的作用。目前唯一的优点是可以与AR HUD联动。建议有条件的还是用苹果的carplay。 【语音控制】比较不智能，最不能接受的是不能控制座椅加热和方向盘加热，明明同属空调界面系统。语音也不能控制车窗升降，原本以为简化车窗按键是为了让我们语音控制的。 【酷狗爱奇艺等】今年新上线的车机app，加上刚推出的首任车主终身免流量政策，尽情使用吧。现在上下班一直用酷狗听无损音质的歌曲，效果非常好（缺点就是无法使用语音控制酷狗）！爱奇艺只能停车时播放，起步就暂停，因此使用场景局限在给车快速充电的时候。 【一汽大众app】功能、实用内容、用户交流内容、用户意见收集反馈均较少，建议大众可以靠这个app搭建厂家与用户的直接沟通平台，促进车辆功能优化完善，提升ota频次，赋予车辆灵魂 四、关于充电 【开迈斯】一年免费，用一汽大众app里的公共充电扫码即可使用，7%电量70分钟可充至98%（开迈斯无法充至100%）。 【个人充电桩】建议提早去物业沟通取得需要盖章的材料。基本流程为:个人、4s店、物业三方在材料上签字盖章——国家电网app上一键申请——电表安装——充电桩安装。 五、截至目前存在的bug 【中控花屏】在5G基站附近会出现明显的中控花屏情况（仅中控屏有此问题，方向盘小屏幕未出现过，花屏过程中不影响驾驶，音乐可以正常播放）。目前4s店答复说是抗干扰能力差，可以拆中控在天线上包裹相应的抗干扰材料，但目前厂家没有统一的整改或召回措施。 【MODE驾驶模式有误】D档经济模式下，松开油门未进行动能回收，在运动模式下反而进行动能回收。经查阅说明书，D档是在经济模式下松开油门的情况下，会进行动能回收。这个应该是系统bug。 【其他偶发错误】偶发各种轻度报警，网络断流，时间显示消失，发生频率不高，一般不去管它又自己就好了。

4S店打电话来，要行驶证车已经买了半年了，说他厂家可以申请国补，这是啥情况啊，需要配合吗？ 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座，主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料，五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里，平均能耗17。主要是冬季提车，开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里，还剩15%开始充电了。路过服务区，想休息，看着服务区已经饱和了，ID的电量，还是比较实在的就没有去补电，继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重，符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘，扎实稳定，到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样，但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式，基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶，帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西，而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味，以及辅助使出车位，这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升，续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能：在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟，一度电特别快饿，30分钟，已经冲到80%。如果还想继续用快充的话，就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结：ID六，这款车的话还是非常好的之前看过，特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了，关键是大众的安全性，高底盘扎实，开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大，全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮，而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车，想要升级20寸，轮毂都得五六千，尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用，而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。