点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

我们曾经用吉利豪越对比过长安CS75 PLUS，首先就空间而言，豪越确实属于越级表现。前后排正常坐姿，对于175cm身高的人来说，头部至少有三拳的空间。7座版和5座版座椅都可以完全放平，整个后排看起来像一张窗，做仰卧起坐也不成问题，说明放平后的后排头部空间至少有90厘米。除此之外，后备厢盖板下面还藏了6个非常大的储物格，放置日常所需的玻璃水，补胎工具等都没问题。当然，这些空间优势也得益于MPV架构的影响，后非独立悬挂就是佐证。但如果以一台车来看待它的话，1.8T 7速双离合成熟的动力总成，同级别少有的配备L2自动驾驶的ADAS配置，这些都可以是把吉利豪越加入备选清单的理由。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

豪越最大的亮点有三个。一个是大，4835mm的车长在同级别中都是佼佼者，2815mm的轴距比汉兰达还大。身高180mm坐进驾驶室，头部还能留有1拳多的距离，将第二第三排同时放倒，可以睡下一名2.2m的大个子，铺上气垫床就是个小卧室。所以不论是一家人去郊游还是搬个家拉个货都是小菜一碟，这是长安CS75 PLUS、哈弗H6或者是瑞虎8所给不了你的。除了大，豪越的动力总成也一大亮点，1.8T发动机最大功率184匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，实测零百加速时间8.91秒。从这几个数据可以看出，博越的动力储备是完全足够的。低速情况下，变速箱的顿挫几乎感受不到，换挡的速度和换挡逻辑都挑不出什么毛病，平顺性非常好。再加上豪越“越级”的内饰质感，让人感觉这是一款物超所值车型。如果你想要大空间、平顺的动力以及考究的设计，那么豪越是一个非常合适的选择。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

既然大空间是这款豪越的产品力核心诉求，那就从这台车的空间说起。这款车型的构架特点是后悬架结构较薄，目的为了优化后排地板与纵向空间，轮眉较小以减少对车内空间的侵入。车内地板基本接近纯平，后排采用三独立座椅形式，即使不放倒，后备厢空间也可以用巨大来形容，为日后升级七座打下了良好的基础。 空间乘坐感受实际体验，前排座椅调整到位后，第二排头部及腿部空间充裕，坐垫长度对大腿支撑到位，靠背角度也比较合适，座椅最大特点是采用了等宽的设计而不是常见的4：2：4形式，对于第二排经常乘坐三名乘客或是需要加装儿童安全座椅的用户来说，这种形式无疑提升了中间乘客的乘坐舒适性，但如果平时主要是一位或两位乘客，显然两端坐椅由于宽度的减小舒适性会多少受到一些影响，因此这种设计有利有弊，需要根据自身的用车情况进行判断。 这台中配版车型在配置方面总体说比较丰富：LED光源、全景天窗、皮质座椅、倒影、大屏、导航及多媒体等等，完全能满足大部分日常需求，如果说不足之处，就是人机交互界面的软件设置、逻辑、按键控制和集成性等方面还有优化提升的空间，简单说就是希望将一些细节从有做到精。 动态部分，1.8T发动机匹配7挡双离合，驱动不算小的车身跑出了零百加速9.2秒的成绩，算是相当不错了，因此在绝对动力方面可以给一个好评。刹车距离方面表现相对平平，百公里时速到停止，刹车距离40.5米。在日常用车场景，车身跟随性较好，没有忽忽悠悠的感觉，但极限性一般，高速过弯时车轮抓地力较小，相信这与其较小的轮毂尺寸和轮胎类型有关，因此对于这款偏重于空间实用性的SUV来说，最好尽力避免激烈驾驶，别把它当性能车去开。 这台车再有一个值得肯定的地方，就是改变了人们一提到涡轮增压发动机匹配双离合变速箱就自然想到的——顿挫。吉利豪越的行驶感受相当平顺，即使在起步初期的蠕行阶段也是如此，并且在平顺的同时还能保持稳定持续的动力输出 ，中途加速也没有明显的迟滞，这一点对于这个价位的车型来说实属难得。 转向手感从低速到高速的随速增益幅度线性且阻尼感较好，用白话来说就是转向自然流畅。隔音静谧性如果按这个级别来要求也可以给到好评。滤震方面，对小震动过滤得比较彻底而大震动则略有一点余震，但也属于在可以接受的范围之内。油耗，夏季测试城市综合9L高速7.7L，表现正常不算费油。 总结：豪越围绕打造大空间SUV的核心诉求下了不少功夫，并且在动力配置、行驶品质等各方面进行了优化，虽然仍有美中不足之处，比如其较小的轮毂和重心偏高的外观，但综合各方面的表现来评价，吉利豪越依然算得上是一款优秀的产品，值得推荐。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

吉利豪越给人的第一感觉就是大，这台车的车身尺寸为4835*1900*1785mm，轴距为2815mm，在同价位车型中属于上等，车内空间因此非常宽敞，而且通过座椅下潜、发动机后倾等设计，就让吉利豪越有了更多的空间。放倒第二排和第三排的座椅靠背之后，能够扩展出2360L的纯平装载空间，除了具备较好的装载能力之外，在疲惫的时候还能提供较为舒适的休息环境。 豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型提供了7个独立VIP尊享座椅，每个都能随意调节，合计19种空间布局组合，在满员乘坐的前提下，除了不会感到拥挤之外，每个乘客还能找到比较舒适的坐姿。 动力系统上，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型搭载了1.8T发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300N.m，匹配7速双离合变速箱，动力储备比较充沛，并且有运动、舒适和节能三种驾驶模式，在运动模式下能够明显感到动力输出更加强劲，轻踩油门车辆就有前窜感，不会有动力不足的感觉。在舒适模式下动力输出一般，但是驾乘感受要更加平和，底盘的路感会变的比较柔和舒适，而节能模式比较适合在拥堵路段驾驶。 底盘采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，但是底盘的支撑性一般，即便是慢速通过弯道，也会有比较明显的侧倾感，如果是快速过弯的话，车辆还会出现转向不足的现象，导致驾乘人员都会有眩晕感，此外，豪越2020款 1.8TD DCT旗舰型的实测百公里油耗为9.1L，在同级别SUV中属于偏高。 总结来说，这款车因为空间大所以适合全家日常出行使用，但是需要采用比较温和的驾驶方式，否则会降低乘坐舒适性，此外油耗较高，购买前需要结合自身的养车预算。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT进取型

4.07分“优秀”

当你真正驾驶豪越的时候便会发现，可能变速箱的换挡悄无声息、给人的加速体感没有那么快，但实际上速度上来得很快，尤其是70km/h-100 km/h这一段还是给人很富有余力的感觉。从目前其他媒体进行的测试来看，吉利豪越10秒左右的百公里加速水平，放到中型SUV上也是完全够用的。实际上，以300N·m的输出来说，豪越并不是不能跑得更快，但还是那句话，作为以换挡平顺性优先的车型，变速箱的结合时间明显有点长。这一点，在急加速的测试中可以明显的感知到，大概舒适模式下会有一秒左右的迟滞，运动模式短一些，但也能明显察觉到。在三种模式下，豪越驾驶性能的区别主要在于运动模式转速会维持在2200转以上，以确保最大扭矩的输出；并且在低挡位时，运动模式主要还是靠拉转速来输出更高的动力。而舒适模式下则会有一个降挡的过程，而且挡位跳得也没那么激进，一般就是6挡到3挡，或者5挡到3挡这样；另外，加速过程中，舒适模式只要一松油门就会升挡，这和运动模式会短暂保持在低挡位高转速不一样。节能模式下，几乎50%的油门开度也不会有太明显的加速，除非是全油门才会让转速高起来。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4分“优秀”

自从去年7座车型被列入了免年检范围，7座SUV的热度就开始越来越高，而吉利豪越就是这样一款性价比出众的七座SUV车型，今天就带来豪越的产品解析，我们以顶配的2020款 1.8TD DCT旗舰型 7座版本为例，它的指导价是13.96万，市场优惠6000元左右，再算上11823的购置税，5000元的保险和1500元的上牌费，合计落地费用大约为15万元。 【优点】 1、空间大，这是你在这个价位能够买到的空间最宽裕的SUV，无论是乘坐空间还是储物空间，这款车的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到2815mm，定位中级SUV，即使是第三排，其空间表现也优于很多七座SUV，去试乘下就知道了。 2、配置高，性价比不错，这款车延续了吉利车型一贯的配置较高的特点，顶配车型也才13.96万元，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音娱乐App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等配置应有尽有。 3、动力匹配平顺好开，这款车采用了我们熟悉的1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。匹配吉利自家研发的7速湿式双离合变速箱。虽然很多国产品牌的双离合调教是灾难级的，但是吉利这款车的双离合可以说其调教水平相当高，能够兼顾响应性和平顺性，非常接近AT变速箱，这台车的动力虽然谈不上强劲，但是动力平顺，响应较快，开起来轻松舒适。 4、乘坐感受舒适。虽然这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬扭力梁式非独立悬架。但是这款车的悬架较软，对于大小颠簸的过滤还是比较到位的，如果一家人出行，这款车还是能够带来不错的乘坐舒适性的。 【缺点】 1、这么大的车身，轮胎的尺寸相应地有些小了，如果配上19寸或者更大的轮胎，看起来会更协调。 2、豪越对于环境噪音和发动机噪音的隔绝都做的不错，但是高速行驶时候的风噪比较明显，特别是后视镜区域。 瑕不掩瑜，豪越的的空间大、底盘柔韧、动力平顺、配置丰富，更重要的是它的售价不高，如果你需要一款七座的家用SUV，豪越会是非常称职的选择。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

豪越定位中型SUV，是吉利目前家族体型最大的成员，但顶配都才13.96万的售价甚至比博越还要低一些，体现出非常不错的性价比。豪越的座椅非常宽大，填充物比较柔软，但对身体的包裹性一般，后备厢空间是一大亮点，能轻松放下三个24英寸行李箱且还有很大的剩余空间。动力上，豪越搭载了一台1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成与博越完全相同，发动机低扭表现不错，整体动力表现顺畅轻快，得益于线性的调校，油门与动力之间的比例感很好。在加速测试中，豪越在起步阶段和1挡升2挡的过程中会伴有轻微的打滑，但整体车身姿态保持正常，最终0-100km/h的加速成绩为8.71秒，在自主品牌同级车型中处于领先水平。由于没有配备自动启停功能，豪越的燃油经济性并不算理想，在34km/h的平均时速下，其百公里油耗为9.24L，在同级中处于中游水平。豪越采用了前麦弗逊式后扭力梁式悬挂结构，从实际体验来看，非独立悬架表现无需担心，面对凹凸不平的井盖或较大颠簸时，还能感受到一种柔韧。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

时尚、大气、居家，是我对2020款吉利豪越的最初印象，全新的中网造型、超大的车顶行李架、分体式大灯、两侧LED远近光加LED日行灯，单从外观上让我误认为这辆车至少也得十五万往上，今天我试驾的这款吉利豪越2020款1.8TD DCT豪华型起售价为11.96万元。 进入车内，没有像外观那样给我惊喜，谈不上豪华，但是整体的布局还是让我这个处女座看起来更舒服，尤其是中控操作板，十分对称，平底方向盘上也使用了家族最新全黑LOGO标识看起来更有气场。 在这个大屏流行的年代，10.25英寸的中控屏不算亮点，但是车机内置的最新GKUI吉客智能生态系统确实用起来十分方便，通过“你好吉利”来唤醒系统，对话也比较流畅，车载娱乐系统据官方说有2000万以上的在线版权音乐和29种电台分类等，虽然我没有亲自验证，但是通过这几天试驾，听的音乐确实没有重复，对音乐发烧友来说可算是一大福音了。 远程启动的功能在冬天简直太棒了，在家里先将车辆进行预热，上车的时候直接打开暖风就可以啦，前两天北京还下雪了，后视镜还有加热功能，没一会儿雪就化了。还以为十万出头的车不会有这些配置，没想到豪越又给了我一个惊喜。 前排座椅内部填充软硬适中，坐着很舒服，长途驾驶也不觉得累，这应该得益于座椅更好的包裹感。吐槽一下，只有主驾驶是电动调节，副驾驶还需要手动调节，不是很方便。 第二排座椅整体舒适度不如第一排，可能是座椅角度原因，但是通过选装第二排座椅也可以进行前后调节以及靠背的调节。乘坐空间还是比较丰富的，并且地板很平，第二排坐三个成年人不成问题，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排腿部还有将近四五拳的距离，头部空间大概也有两拳左右的距离。在后排还增加了两个USB接口，两个人再也不用因为谁先充电而争吵了，吉利在这点上考虑的还是比较周全的。 新车有两种版本，分别是5座和7座，但是我个人不太建议选择7座版本，虽然豪越定位是一款中型SUV，但是在你没有太多时间带全家人一起出去的前提下，第三排座椅几乎用不上，而且还会占据第二排空间，所以不太推荐。 动力上，这台1.8T发动机最大马力为184，提速感也可以，豪越还自带三种驾驶模式，在运动模式起步的时候能感觉到一点推背感，中后期提速也不错。因为在试驾的全程车里只有我一个人，不知道满员的情况下还能不能有这样的表现。油耗表现大概百公里9升油，对于一台接近1.6吨的中型SUV来说这个油耗也算比较亲民了。 过减速带的时候，前排感觉不是很明显，但是第二排感觉幅度就比较大了，而且在高速的时候，轮胎噪音也稍微有点大。 总体来看，这辆车经济实惠，虽然没有太多的科技配置，但是所拥有的的配置在这个价位的车型里绝对算得上是良心了。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

3.71分“良好”

豪越是吉利旗下的一款中型SUV，提供5座和7座版本可选，目前市场销量并不算出色，但整体来看在同级别也有一定的优势。 优势如下： 1、外形稳重大气，大灯组很有质感。侧面线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。 2.内饰精致，10.25英寸的悬浮式中控屏造型时尚，显示效果也比较细腻，倒车影像清晰度比较高，辅助线也非常精准。内饰用料方面以软质材料为主，而且使用缝线工艺处理，并辅以皮革材质包裹了门板等位置，搭配电子挡把，质感表现比较好。 3、空间充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间超过2拳，长时间乘坐腿部也能活动开。7座车型适当调整第二排座椅，都能获得1拳的左右的腿部空间，并不算局促。 4、5座车型后备箱空间充裕，地台下方还提供了多个尺寸比较大的储物格，装载能力出色。7座车型后备箱也能放入两个行李箱，地台下方同样提供了容量比较大的储物格，装载能力让人满意。 5、第二排和第三排均配备有空调出风口，对于舒适性照顾比较到位。 6、悬架调教比较软，对于颠簸过滤的比较倒车，过减速带时车内乘客也不会有明显的冲击力。 7、隔音效果比较好，对于发动机噪音和胎噪的过滤比较到位，跑高速时会有一定的风噪，但并不影响驾驶体验。 8、动力输出线性，1.8T发动机搭配6AT变速箱动力输出足够线性，起步轻快，中后段动力储备也比较丰富，市区内超车比较轻松，不会觉得肉。时速超过100km/h也有一定的再加速能力，超车并不需要太多提前量。 6AT变速箱在平顺性方面的表现要强于7速双离合变速箱，而且换挡速度也比较柔情，不会让驾驶员察觉到它的存在。 缺点： 1、第三排座椅坐地比较低，坐垫对于腿部几乎没有衬托作用，不适合长时间乘坐。 2、油耗比较好，百公里综合油耗达到了10.5升左右，同级别来看是偏高的表现。 3、转向虚位比较大，而且转向比有点大，初次上手需要使用，转弯掉头时需要多打一点方向盘。 4、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重。 总结： 豪越是一款合格的大空间家用SUV，乘坐空间够用，后备箱装载能力强，动力表现也符合预期，但操控方面表现一般，油耗也偏高。另外，由于第三排座椅乘坐舒适性比较差，所以笔者更推荐5座车型。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

4.07分“优秀”

豪越最大的亮点那绝对是它的7座，这在同级别、同价位的车型上，相当的少。 实际体验下来，豪越三排都使用皮革包裹，这一点对于一贯用料足的自主品牌来说并不惊讶，但第二排是三个独立座位的设计确实让教授惊艳了一会，在传统车型中，一般只会照顾两侧的乘客，中央乘客的待遇会相对低，但是像豪越这种SUV车型，后排使用的几率较大，所以设计成三个独立的样式，会更加讨巧。不过该车的坐垫较短，如果不是正襟危坐，大腿会有明显的悬空感，对大腿的承托性一般，不适宜长时间乘坐。 最重要的，空间，实际体验下来，得益于靠背相对倾斜，所以有一个对比同级别车型相对出色的头部空间，但是腿部空间表现就不如头部空间出色了，想要长途乘坐，还是前两排会比较出色，第三排虽然也能坐，但不是那种相当舒适的体验。当然，如果你满座出行的话，后备箱的容量就没多少了，车身尺寸的掣肘也没办法。 综合来看，豪越的第三排座椅整体的舒适度都较为一般，短途应急使用，可以，但如果长途旅行的话，并不可以，乘坐舒适性差是一方面，第三排打开后，尾箱的容积完全支撑不了7人的行李。 其余的，外观部分，与主流的SUV不同，从外观上我们就能看到豪越有一定MPV的影子，例如低底盘的设计以及高大的车身。豪越的前脸设计得非常有立体感，中网处在吉利原有的设计基础上进行了升级，被赋予“宇宙回响”的概念，整体视觉效果出色，并相当有辨识度。 内饰也具备着熟悉的吉利影子，整体还算挺时尚的，通过贯穿式饰板连接的空调出风口，再加上层次感丰富的设计基调，几乎能让人忘记这是一辆顶配不到14万的车，无论是配置以及用料，都做得不错。 动力方面，豪越使用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，满足国六b排放标准，这也是吉利的老搭档了。值得一提的是，为了车内空间，吉利选择了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这也是豪越最有争议的地方。据厂家宣称，他们在研发时也想到了这一点，不过最后他们选择向车内空间妥协，为了更大的空间选用扭力梁悬挂，而悬挂结构的差异，他们选择通过底盘调校来弥补。 总的来看，对于有7座刚需的消费者而言，10万出头的价格，豪越会是你一个不二之选。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

优点 1、外观大气，吉利豪越这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来很时尚，同时由于这款车的车长已经达到了4835毫米，所以车身也显得很大气。 2、空间大，这款车由于是中型SUV，轴距达到了2815毫米，并且豪华型的五座版本只有两排座椅，所以车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 3、性价比高，吉利豪越是一款中型SUV，但这款车的定价基本上与一些紧凑型SUV是一致的，即便是次顶配的豪华型指导价也不足12万，所以这款车的性价比表现是挺不错的。 4、配置高，豪华型已经是吉利豪越的中高配车型了，所以配置是比较高的，像定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动调节座椅，自动空调等比较实用的配置这款车都是有配备的。 5、油耗表现不错，作为一台整备质量都超过了1.6吨的中型SUV，吉利豪越的综合百公里油耗还能够做到9L左右，与同级别的车型相比已经算是不错的油耗表现了。 6、动力出色，吉利豪越搭载的是1.8T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了184匹，而实测的百公里加速成绩在8.9秒左右，动力对于家用来说已绰绰有余了。 缺点 1、后排减震差，由于吉利豪越的后悬架采用的还是扭力梁式非独立悬架，也就是我们常说的“板车悬架”，所以后悬架对震动颠簸的过滤不是很好，因此后排的乘坐舒适性做得也并不是很好。 2、车内异味大，一般采用仿皮座椅的车型新车车内的异味都会比较重，而吉利豪越的豪华型也恰好采用的是仿皮的座椅，因此这款车车内的异味也是比较重的。 3、噪音控制得不好，在市区行驶时还好，但只要速度一上来，风噪和胎噪都会涌入到车内，只有把音乐声调大才会舒服一些，短途开还好，但长途的话就比较难受了。 4、方向盘可调节的幅度过小，这款车虽然是可以对方向盘进行上下前后的四向调节，但实际可以调节的幅度很小，如果是身高超过1米8就比较难以找到一个舒适的方向盘位置了。 5、后排座椅靠背不能调节，这点对于这款车来说虽然有些吹毛求疵了，但毕竟是一款五座或七座的SUV，后排座椅不能调节这点不太好。 总结：吉利豪越这款车我个人觉得在同价位车型中的优势还是很大的，虽然这款车也存在一些缺点，但总体来说它的优点是要更为突出的，在购买建议方面，我个人觉得如果想要追求性价比买一台大空间的SUV，那么吉利豪越这款车是值得买的，而如果对空间并不是很在意，那么选择同价位的一些紧凑型SUV可能要更好一些。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

4.07分“优秀”

与同价位合资车相比，国产车无论配置、外观，还是动力或者其他方面都要更胜一筹。并且随着国内科技实力的提高，让现阶段的国产车也快速发展起来，尤其是吉利汽车。今天就借公司新年刚换的共用出行车~吉利豪越说道说道。 因为我所在的公司是关于汽车行业的，所以免不了经常外出看车、试车。一般都是公司2-3人一起出行，多的时候也有4-5人。豪越这款车也是在经济预算比较低的情况下，一款比较舒适的车型。最喜欢的就是它的辅助驾驶，外观长时间开车基本谁都不愿意开，有了豪越智能领航功能，跑高速基本接近自动驾驶，只要不跑神，把手放在方向盘上基本就没问题，驾驶比较轻松。另外就是语音控制，车内的空调、多媒体、天窗等等都可以，满满的科技感，光配置基本能达到4分以上。空间我就不多说了，经常很多人一块出行看车、试车，还有仪器之类的，空间完全够用，更不要说家用了。 至于动力，1.8T的动力，因为经常满载，感觉动力适中，一般都是用正常模式，市区代步啥的还是很不错的，没有动力不够的感觉。上高速，开运动模式，轻松上120，并且踩油门还是能稳中提速，动力也没有衰减，感觉1.8T动力储备还是很足的。 出行的时候，这款车虽然我开的不多，但是同事给它的好评还是挺不错的，基本上都是看起来车大、车重比较难开，但是实际上手之后非常轻松，方向盘指向也非常精准，转弯半径也比较小，甚至还有一点开小轿车的错觉。 至于还有还是比较不错的，虽然公司加油报销，但日常驾驶也没有特别暴力，油耗基本8.6升到9.3升之间，同类型当中还是经济的。 要说这款车的不好，也有那么几个，第一个就是跑高速轮胎胎噪有点明显，时速过了六七十码之后，车内就能听到了，开音乐会稍微好一点，可以往下压一压。时速过100之后，胎噪声音就不会变大了，应该是到极限了。还有二个就是冬天车内座椅和方向盘比较凉，毕竟没有座椅加热和方向盘加热，老板也是说了有车开就不错了，还挑三拣四。没加热的情况下，开空调坐进车内很容易前面热，后背凉，在车里脱衣服和穿着衣服都不合适。 总的来说，对比三、四十万合资SUV，豪越这款车无论是性价比、配置、动力、空间都算是比较不错。虽然国产车相对合资车技术上会有着一些不足，但近几年技术还是在不断提高的。个人觉得豪越这款车还是比较不错的，值得推荐！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD 自动舒适型

4.07分“优秀”

豪越最让人满意的地方就是空间非常宽敞，对于1.76米的乘客来说，全车头部空间皆可达到1拳2指，在第二排保持2拳腿部空间的情况下，第三排还有1拳的余量，不会有任何的拥挤和压抑感，这样的表现在同级别7座SUV中是有一定优势的，而且座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，保障了乘坐的舒适性。 它的实用性也很强，把第三排座椅放倒后，后备箱的面积很大，日常行李随便装，再把第二排座椅放倒后能够扩展出2360L的纯平装载空间，自驾游可以当双人床睡觉，搬家的时候拉些大件物品也很给力。 动力方面，搭载了一台1.8T发动机，最大马力为184匹，实际开起来后动力算不上强劲，但满足家用没问题，输出平顺，急加速也有着一些爆发力，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解的比较到位，没有明显的顿挫感，给人的驾驶感受轻松惬意，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内的噪音控制也比较到位，只是快速过弯和并线时侧倾会偏大一些。 车内中控台布局很简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，10.25英寸中控大屏提升了档次感，只是缺少手机互联和映射功能是个小小的遗憾，而且细节的做工还有待提升。 外观方面，豪越属于沉稳大气的风格，前脸宇宙回响进气格栅搭与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，车身厚重饱满，有着一定的力量感。 吉利豪越各方面表现都很均衡，开着舒服，坐着也很舒服，比较适合那些对大空间有需求的消费者。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.79分“良好”

豪越是吉利目前在售车型中体格最大的一款SUV，外观沉稳大气，走的是沉稳路线，内饰注重层次感，大量平直线条再添几分大气，副驾前方的设计刚好可以卡住手机或是平板电脑，长途旅行也不会让副驾显得太过无聊，细节值得好评。标配5座，可花3000元选装7座，中低配升级7座后第二排会从整体座椅变为可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅，而顶配除了升级独立座椅外，还增加三温区空调和第三排出风口。后排座椅放倒后非常平整，配合吉利和网易严选合作的充气床垫，以舒适的姿势躺两个人不成问题。1.8T 7DCT的动力组合与博越PRO一致，低扭表现良好，整个行程都很顺畅，加速超车干脆利落，变速箱换挡快，大多情况下都很平顺，美中不足的是起步与发动机结合略慢，急加速时降档不够果断，ECO模式下动力更加柔和，平稳的动力响应是豪越体现出的驾驶主旋律，油耗略高，实测百公里综合油耗9.2L。十万出头起售，不是四轮独悬算是意料之外，悬架对路面上的小振动处理不够细腻，偏软的调校导致侧向支撑略差。豪越的综合表现正如名字一样，一个“豪”足以说明一切，尽管也有些细枝末节的问题，但作为家用帮手却是很合格。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT旗舰型

3.93分“良好”

吉利豪越车头用镀铬的点缀，并采用刚劲有力的纹路，看起来给我不错的视觉效果，也迎合了国人的审美。值得一提的是，该车采用矩阵式LED车头大灯，看起来很是犀利，整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉，在尺寸上算是一辆标准的中型SUV，其2185mm的轴距比汉兰达要大一些，其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了，圆润中带着一些饱满的设计，LED尾灯的造型虽然不大，但是足够个性，点亮之后还是挺有辨识度的。 整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹，前中控仪表台都是搪塑材料，看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言，双12.3英寸的屏幕，可以实现三指飞屏功能，给你的行车安全带来更好的保障，同级独有的8英寸抬头显示，可以显示9种行车信息，并且可以实现三屏互联，大尺寸的全景天窗给车来带来更通透，全车自带无线流量网卡，并且可以同时连接8台设备，无需再为流量担忧，第二排有独立的空调出风口，并且可以单独控制，第三排也有独立的出风口，为你的舒适度带来更好的保障。 这款车的空间媲美汉兰达，在同级别SUV当中无人能比，实在是一个“大”字了得，4835mm的车身，2815mm的轴距给您足够大的空间，第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床，完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间，满足你日常的行李摆放。关于舒适这块，主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验，而且还有电动座椅调节也是特别实用的，空调的使用上也是双驱独立的恒温空调，主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心，只是后排座椅上有一个可以折叠的位置，对这个位置的感受不是特别好，希望后期可以改变一下这个位置的设计感受！ 动力上搭载了1.8T引擎，184匹的最大马力，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，开起来给我的感觉还是很不错的，很畅快，这得益于发动机的低扭不错，有爆发，加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔，不过在起步的时候感觉有迟滞，而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上，底盘上开起来确实缺少一点厚重感，较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。