Taycan他本身就是一款纯电动跑车,他整体的设计来说还是足够时髦的,前脸就是封闭式的设计,长车头也表明了他的身份。侧面来看,大溜背式的设计也确实是很好看,但这确实压缩了后排的空间,他的后排空间来说我觉得比起大众速腾来说还显得更小。175cm的身高71公斤,在调整好座椅之后,来到后排,就只有3指左右的头部空间,以及1拳左右的腿部空间,空间宽敞度确实不怎么样。
整个内饰还是非常有科技感的,特别是上下两块中控屏配上16.8英寸的全液晶仪表,“三屏”之下确实带来了很高的科技感,观感挺好看的。本身搭载的16.8英寸的全液晶仪表就可自定义内容,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度还是非常高的。上下两块的中控屏,好看确实是非常的好看,不过这两块屏幕都是易于沾上指纹,时不时要擦一下,这点不友好,不过智能化水平挺高的,只要通过“嗨,保时捷”就可唤醒语音控制,然后开空调、导航等就是一句话的事了,语音识别率也高,智能化水平点赞。至于内饰的质感来说,那没得说的,基本上触手可及的地方都采用了皮质进行包裹,触摸感确实是上乘。
他的前排座椅本身支持加热功能,不过若要支持通风以及按摩功能,那就要加钱才行了,这点不友好。Taycan虽说是中大型车,但他的高都没有1.4米,实际上他的座椅是较为低矮的,当我手握方向盘的时候,我有这么一种感觉:方向盘在手,我是车手。这时我的精神是高度集中的,身体也是紧绷状态的,蓄势待发的感觉对于追求速度与激情的朋友来说,确实非常的爽,但对于普通的家用来说,驾驶2小时左右就觉得腰酸背痛了。
电动机850牛米的最大扭矩带来破百仅需3.2秒,驾驶着Taycan这款车来说,他的响应速度是非常灵敏的,轻轻一点加速踏板都有飞窜出去的感觉,在赛道上来说,他在起步阶段是有着优势的,毕竟当普通的内燃机还在降挡、拉转速时,Taycan早就把你甩在身后了。对于这款车来说,他就是玩家的大玩具,他就是为跑车而生的,至于家用?算了,他并不适合。
Taycan我觉得就是纯电的Panamera,外观上Taycan有着和保时捷家族的元素,不同在于大灯充满侵略性,侧面和911一样一样简洁和优美。点睛之笔在轮毂,点缀了白色,这让Taycan看上去是一个及其时尚的车,贯穿的尾灯有提高了辨识度,让人一眼就知道这是保时捷。
内饰整体风格还是保时捷,但是因为是燃油车,五连表没有了,换成一整块液晶屏,我还是更喜欢五连表。不过整块液晶屏是有点曲面的,坐在主驾会有种被包围的感觉,这个还是很有科技感的,此外大量钢琴烤漆的加入提升了质感,只是用久了会有小划痕。挡把像911一样,造型像个刮胡刀,位置改到了方向盘右侧。
空间上,前排1.75米身高,头部会有一圈多的空间,后排腿部差不多有一拳,头部几乎没有多余空间,坐久了会有些压抑,不过这样对于运动超跑来说也不错了。
动力方面,Taycan作为一辆电动车,起步时的离心力非常明显,只要你敢给电,它的表现就是直接粗暴,而且为了弥补没有发动机的“缺陷”Taycan在加速时音响会有音效,这也让Taycan加速时不会无聊。
外型上,Tycan有着保时捷经典的基因,前脸灯组造型充满了侵略性,侧面的亮点除了优雅的线条外,最吸睛的就属轮毂的造型和配色,白色点缀的轮毂和刹车卡钳给人一个极其时尚动感的视觉感受;尾部设计简洁明了,贯穿式的尾灯和造型让人一眼就能认出这是台保时捷。外观上Tycan的回头率在路上绝对爆表。
内饰方面,整体上保留了保时捷一贯的设计风格,4块液晶屏的加入是最大的亮点,科技感爆棚。曲面屏的液晶仪表应该是目前接触下来最酷炫的一个设计。大量钢琴烤漆材质的加入,使得整个前排视觉相当令人满意。挡把的设计也属于极简风格。
空间上,178的身高在前排头部空间有一拳;后排腿部空间不到1拳,头部空间比较紧张,基本上头发能碰到顶棚,在后排乘坐比较压抑。不过作为一台运动跑车来说,空间已经算不错了。
动力上,Tycan瞬间爆发力极为强悍,直接、细腻,但不暴躁是这台车的加速感受。整个操控的感受介于911和Panamera之间。电动运动音效的效果很棒,使得电动车过于安静的行驶状态有了不少声音上乐趣。