点评车型:
2022款Taycan Taycan
4分“优秀”【充电时间】
一般情况用到30%去充电,设定充到90%停止。晚上插上插头,第二天就好了,所以充电时间几乎是无感。
【续航】
现在还是新车,电池还需要多充几次激活。暂时90%电量显示可以跑315公里,换算大概满电能跑350公里。正常日常开够用几天使用。
【动力表现】
虽然是基础后驱版,但整体动力足够用了。电车瞬时扭力很强,超车很轻松。暂时还没扭去运动和运动加模式,等磨合一段时间再试试。
【外观】
超跑外观很吸睛。冰晶蓝颜色无论实车还是拍照都很好看。
【内饰】
金属钕装饰组件真的是点睛之笔,点缀了黑色皮内饰。官网显示的图片很金,挺浮夸的,但还好看视频了解到是像iphone的金属粉。
【智能化】
原厂自带的系统就没什么智能化可言,但配搭上iphone用carplay就感觉还不错。屏幕按键反馈还算可以,不算慢。
【最不满意】
中央扶手箱打开后不能卡位,导致不好拿放东西。
部分设置没有记忆功能,每次上次要按动能回收,或者扭到自定义模式。
镜头的畸变很严重,总觉得很近很容易撞到车,但实际又还有一段距离。
虽然全景天幕很好看,也多层镀膜阻隔紫外线,但广东的夏天透进来的热量还是有点大。坐前面感受不大,但后座乘客会感觉头顶热。不知最新能选配的可变光控的全景天窗能否更好阻挡热量。
【购车经历】
看了很多评测的文章和视频,官网上看了各种选装配置,家里有台七人车油车负责长途,所以选择保时捷的电车。去朋友介绍的佛山南海保时捷,试驾后感觉挺好就下单了。
【驾驶感受】
保时捷操控真的很强大,电池压在车底,低重心加上支撑力好的空气悬架,没有什么侧倾,很稳定地拐弯。电动跑车声浪科幻飞船声音很上头,但现实很多时候是用来提醒行人有台电车接近。
big seven:身边朋友不推荐,但昨天还是提了 开了50公里,目前感受是不错的 颜值确实帅
骜叔:去了三大件后,这玩意贵出来的价格在哪?
keuicy:电车还是香的,我今年加油要加到心累了快
今天休假,路过了一家保时捷4S店就去逛了一下。最近我电车开得比较多,我就直接去看了保时捷Taycan。首先说下服务,第一印象就是专业,车辆情况给我讲的清清楚楚,第二印象就是高级,饮料装在盘子里,还有些水果和零食。第三印象就是效率高,试驾手续等等待时间很短。给我留下的印象超好。
说回车辆本身,一分钱一分货。几乎没什么可以挑剔的。
外观帅气、大气,保时捷的设计一辆都是行业标杆。
内饰,科技感和豪华感完美结合。最吸引我的是曲面液晶仪表盘。4块屏幕充分体现了科技感。也是和特斯拉一样的天幕玻璃,据说隔热性比特斯拉要好不少。
配置,保时捷的配置,全取决于有多少钱,只要只要能想到的,付钱就能搞定。唯一不方便的是充电口在前且分别在两侧,三电系统的集合有待提高。
空间,唯一缺点就是后排略小,身高太高容易顶腿,其他就没什么了。前后备箱的空间都不小。
动力和操控一起说了吧,我试驾的是普通版的,加速5秒多,和特斯拉Model 3的加速差不多。像是开油车感受。操控一流,今天有点下小雨,开起来像在开大马力后驱感觉,尤其是Sport +模式,驾驶感十足。方向盘会随模式变轻变重,女生也可以轻松转动。
舒适性,我试驾的还没有装空气悬架。舒适性确实很不错,过减速带没有拖泥带水,也不想特斯拉那么硬,保时捷调教确实厉害。
最后说说保养,没什么可以保养的。除了换空调滤芯。
续航一般,400多公里,和model 3差不了多少。
充电有些商场有超充,但送的次数不是很多,装了充电桩就只送5次,不装的话是60次。
车价,裸车价上会有一些优惠,不大。随便选装下,轻松过百万,如果我满意的配置,则要110万样子。
就说这么多吧,算是我的Dream Car之一吧,爱了。
Daaaaiy:100多W选择它需要莫大的勇气啊
用户3162602615242:唉,保时捷最终还是沦落到跟国产电动车比,还他吗的比不赢,你说气人不?
双马尾哟:这个标就值100万
这车就是买个外观,比国产电动车颜值高太多,其他就乏善可陈了,驾驶感来说就是一辆保时捷,智能化和辅助驾驶就不要抱期望了,跟其他电车没法比,那车机如果不是有carplay,就是个老年机的水平,副驾驶屏确实就是个屏幕,除了装饰功能外啥功能都没有。语音助手从来没成功过
用户6154771939210:不实用
值不值得123456:NEDC 414续航?
喨謌謌:哇撒 保时捷电车呢
外观设计上,保时捷Taycan依旧是熟悉的保时捷家族化设计,流畅的车身线条加上低矮的车身,标志性的四点式LED大灯,以及车头两侧和下方的空气动力学套件,甚至在这辆Taycan身上都能看到些保时捷911的元素。
来到车侧,保时捷Taycan采用了隐藏式的门把手,能够进一步降低风阻。充电接口设计在了前翼子板的上方靠后的位置。于车辆配置的不同,这款车由低到高四个配置的车身高度,以及轮胎规格。
来到车尾,整体的造型还是比较简洁的,贯穿式的LED尾灯,搭配保时捷的字母LOGO,很有精致感。宽大的车尾加上下方的空气动力学导流槽,让这款电动跑车的性能范十足。
内饰方面,保时捷Taycan采用了一块16.8英寸的曲面全液晶仪表,10.9英寸的中控大屏和8.4英寸的空调控制屏幕,三块屏幕的设计让整个车内拥有满满的科技感,并且它还支持选装10.9英寸的副驾驶屏幕,这一点很不错。但是对于它全触控式的操作来说,因人而异吧,可能有些人还是希望能够保留几个常用的实体按键。
除此之外,这款车采用了真皮包裹的多功能方向盘,提供了电动调节以及记忆功能,并且可以选装Alcantara材质和加热功能。电子挡杆被巧妙的设计在了仪表盘下放一侧的位置,也很精致。
配置方面,除了常规的主动安全配置外,保时捷Taycan还全系标配了车道保持功能,前方碰撞预警、主动刹车以及并线辅助则可以提供选装。被动安全上,保时捷还是很有诚意的,全系标配了主、副驾驶安全气囊、前排和后排侧气囊、侧气帘以及主驾驶膝部气囊。并且在四款车型中,除了入门版本可以选装以外,其它三款车型均标配了空气悬挂。
动力上,保时捷Taycan的四款车型,共有四种动力,驱动方式也略有不同,入门版本为单电机后驱,其余三个版本为双电机四驱。
保时捷Taycan的电池组采用的是三元锂电池,分为79.2千瓦时和93.4千瓦时两个容量版本,并且都配备了电池预加热功能。除此之外,这款车还有多达17种外观颜色和8种内饰配色,可供选择。这辆百万级别的纯电动四门跑车,保时捷Taycan会不会成为你的Dreamcar呢?
一百六十多万左右的预算,大家会考虑买台什么车呢?今天玩车弟带大家看的就是一台百万级的电动车——保时捷 Taycan。
Taycan的外观第一眼看上去会非常像帕拉梅拉,整体延续现款在售车型的家族式设计,但细节之处有了一些改变,比如前下包围的样式就有所变化,经典的“四眼”大灯则依旧保留。侧身部分的型面和线条则保持着保时捷一贯的圆润简洁风格,前半部分与911非常相似。玩车弟觉得 Taycan的车尾继承了Panamera的轿跑精髓,运动与优雅兼具。
内饰方面,标志性的液晶仪表盘、三幅式方向盘、秒表、左侧的启动按键都继续保留着,只是和其它保时捷比起来,Taycan的内饰会更加“科技”,毕竟它是台电动车,科技感不能丢。这里小小吐槽一下它的大面积全景天窗,视觉效果没得说,官方给出的隔热和抗紫外线数据看起来也还不错,但对玩车弟这样怕热的人来说,尤其是夏天,还是有点担忧的。
开起来爽不爽才是一台保时捷的最关键之处,入门版的Taycan搭载了一台最大马力408匹,最大扭矩345N·m的后置电机。在这台后置电机的加持下,两吨多的Taycan零百加速仅需5.4秒。虽然这个零百加速和30万的国产电车相比不占优势,但是它是保时捷啊!
樱木花泽累:有钱就买 没钱我就看看
小刘今天发财了吗:有这预算我还需要考虑嘛哈哈哈
小舟会早睡88:等我有这一百多万的预售再说吧