点评车型:
2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版
4分“优秀”实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。
造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。
内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。
至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。
但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。
神秘面条8H9:gl8真是车坛常青树🌲,这么多年了,mpv市场还没有能打过他的。
风度翩翩的李一52:这车油耗很合理,动脑子想想,在说油耗的事
用户8586490162582:653啥时候降到25万起步我就买
别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。
动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。
底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。
静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。
最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。
allanaladam:用了一阵子以后,你会发现,中门异响,主动刹车介入突兀而且鸡肋,30~45速度区间顿挫,前雷达冬天误报警,车机不定期死机重启,我也是车主,我三年两万公里总结出来的
用户6137667176189:但是第三排空间不行
小郭:我是GL8 车主,三年14万公里
首先在外观上,采用CONFIDENT ACTIVE设计概念的格瑞维亚,就彻底颠覆了人们以往对于MPV造型的一切印象。格瑞维亚身上既没有传统商务MPV的那种“刻板”,也没有家用MPV那种过于前卫的设计,是自带着的一种优雅、运动又不失进取的“旗舰气场”。同时,5175x1995x1785mm的顶级车身尺寸,也时刻彰显着格瑞维亚“高人一等”的身份。犀利黄金眼投射式LED大灯与充满跃动感的蜂巢式前格栅,充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条,格瑞维亚浑身散发着时尚大气的气息之余,更不失个性,无论是商务出行还是家庭出游,格瑞维亚绝对都能很好融入场景,成为“最佳拍档”。
其次,在车内高级感与舒适性的把握与平衡上,格瑞维亚做得有“格调”的同时更充满人性化的思考。
在打造一辆“家商并重”的MPV之时,大部分车企都是仅能造其“形”,未能真正解其“义”。但格瑞维亚不仅没有“偏科”,而且还是一个“全能优等生”。
例如在MPV消费者最看重的第二排,格瑞维亚拥有带电动腿托功能的第二排超长滑轨电动座椅,就能很好地兼顾商务接待的需求。同时,轴距达到3060mm的格瑞维亚,分分钟化身露营神器的“空间魔法”又绝对能适配家庭出游的需求。
当放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫之后,车内能瞬间变成了纯平的私人舒享空间,晚上躺平在车内通过两段式全景天窗仰望头顶的星空,十分惬意。此外,在提高驾乘品质上所做出的一些人性化设计,更是格瑞维亚贯彻“家商并重”理念的主要体现。诸如前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统的加入,在静谧性上做到旗舰品质;其搭载的双侧电动门在实现商用尊贵感的同时,又满足了家用便利性。动力方面,格瑞维亚搭载了丰田第四代THS II混动系统,百公里综合油耗仅5.9L。这对于一款重量超2吨的MPV来说,已是一个非常优秀的能耗,能让用户无需担心油耗问题。同时,这套双擎系统无论是动力响应还是加速性能,都已被市场验证,非常好开。
此外,与亚洲龙、皇冠陆放同样基于丰田TNGA-K平台打造的格瑞维亚,同样有着低重心、高刚性的核心优势,加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构,保证出色滤振性的同时,还实现了精准灵动的操控,完全摆脱传统MPV不好开、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。