点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

3.14分“良好”

这车吧只能说中规中矩，我从几个层面来说 ①外观：数据看着不小，但是车看着很小气，和朋友皓影对比，尺寸明明大，但是车看着比皓影小很多，不霸气，像个矮胖子！ ②动力：都说1.5这个配置动力差，我来说一下，1.5T高功率发动机，250牛，该有的动力还是可以，我在地铁线旁边开，不知不觉都开上100了，因为玻璃隔音，感觉外面没有什么特别的，舍得踩，动力还是可以，毕竟都是家用的，起步舍得踩油还是蹦的快，但是有一个吐槽的，就是起步延迟很明显，有一种像被怂出去的感觉，不怎么好。 ③抖动问题：跑高速听到过一次金属咔嚓的声音，不知道是不是我的车的声音，目前总共才开500公里。冷车启动的时候会抖，上坡的时候切换L档会有比较明显的抖动，一直挂D档是没有的。 ④油耗：网上哪些说六个油的都是骗子，目前油表显示13.5个油，费油，可能是长期跑市区的原因，总之油耗很高。 ⑤倒车影像很垃圾，模糊 总结一下：要说满不满意，只能说还好，如果再选一次，我觉得我不会选这个，因为我在广东，车开回去那些同事都在吐槽我，说怎么买美国车，不买CRV低配或者是凯美瑞低配 雅阁低配之类的，总之就是不买日本车，说实话，听到别人这么说，心里也在想，是不是买错了，确实应该买个日本车，或者是买个探岳或者途观，现在年底的优惠也很大，在深圳买这个车性价比不高，真心话，我不知道我是不是被套路了，总是听到某些大神说买这个配置落地才16，还分期，我在4S落地花了18.4，加上利息刚好19了，绝对是真心价，如果落地16的话相当于开票价才13多。。。。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和空间。首先，我是属于那种“外貌协会”的人，选车时会对颜值比较挑剔，而昂科威Plus则恰好满足我的审美。别克家族式的飞翼式进气格栅搭配宽大的车身，彰显出自身的强大气场，丝毫不逊色于一些豪华品牌车型。而说到空间，昂科威Plus有着中型SUV的尺寸，但我选择的是五座布局，坐在车内会觉得非常宽敞，并且车内的储物空间设计得也比较合理，将空间利用率达到了最大化，第二排座椅放倒之后妥妥就是一个小型货车，偶尔用来拉点东西也非常方便。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和别克旗下其它的车型可以说是一个模子里刻出来的，基本看不出什么太大区别，这套内饰设计放在当下略显过时，如果能换成GL8上面的那套一体式双联屏就好了。 【驾驶感受】 2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成可以说是通用家的绝对主力，动力绝对够用，深踩油门还能体验到一定的推背感。此外，9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺，刹车也很灵敏，脚感不错。方向盘转向很轻，一点也感受不到这么大一台SUV所带来的笨重感，加上驾驶辅助功能比较齐全，即使是新手，也不会觉得很慌。 【乘坐体验】 昂科威Plus虽然没有像昂科威S那样采用后五连杆悬架，但座椅填充物还是比较厚实的，对于路面上一些小振动过滤得非常干脆，即使遇到颠簸路面，也不会觉得很难受。不得不说，通用在底盘高级感的营造上还是有一手的。此外，这款车还配有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 当时选车的时候就考虑到这么大一款SUV，油耗应该不会太低，但目前行驶了几千公里，表显的油耗数据为9.4L，说实话还是挺惊喜的，虽说实际油耗会高一些，但也还在接受范围之内。唯一有点肉痛的就是要加95号汽油，而且最近的油价也比较高。 【总结】 昂科威Plus这款车拿来家用还是非常不错的，颜值、空间、动力、乘坐舒适性都比较在线，符合消费者对于一款家用车的预期，我对自己的选择很满意。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

【驾驶感受】昂科威PLUS搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，并匹配48V轻混动系统。发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱。这套“2.0T+9AT+48V轻混”系统，早在凯迪拉克和别克部分车型上搭载了，已经有着非常高的匹配度和可靠性。 昂科威PLUS定位是一款舒享型的家用中型SUV，打鸡血般的动力感受并不是它的调教取向。毕竟如果司机开爽了乘客却坐吐了，那估计会被家人埋汰。油门相应还算灵敏，但又不像别克的有些车型油门前段有点“蹿”的感觉，整体更加线性，动力响应也足够及时，即使是高速上中后段的加速表现也非常从容。 我们今天试驾的是顶配的艾维亚版本，配备了CDC主动悬架。底盘的整体表现出细腻的高级感，通过沟沟坎坎的滤震表现十分出色，高速和转向切线时又能提供足够的支撑使得车身动态更叫稳健。艾维亚版本还配备了一套适时四驱系统，当然，这套四驱系统并非为了翻山越岭而生，而是提高公路行驶的安全性。 【最不满意】空间是昂科威PLUS的一大卖点，并提供5座和7座两个版本，这也是与昂科威S最大的区别。但我个人认为不要把昂科威PLUS当作7座车来看待，7座只是加分项，并非核心卖点，豪华“大五座”才是昂科威PLUS的核心竞争力。 对于7座SUV的第三排空间而言，昂科威PLUS提供的腿部空间尚可，但为了保证头部空间继而降低坐垫的高度，因此对腿部的承托差点意思，有点蹲小板凳感觉。7座状态下的尾箱空间，昂科威PLUS表现中规中矩，没有眼前一亮，也没有太多的失望。 【最满意】昂科威S整体设计能给人高档感，前脸没有太多复杂的线条，寥寥几笔就能勾勒出慑人的霸气。昂科威PLUS的设计多少有着昂科威S的味道，例如Logo往两侧延伸的飞翼式镀铬，与LED日间行车灯形成拉宽的视觉效果。昂科威PLUS的前脸跟昂科威S不同的是前保险杠的设计，昂科威PLUS左右獠牙式的镀铬饰条更加锐利。 车身造型，昂科威PLUS采用长机舱短后悬的设计，营造出“低头翘臀”的性感车身姿态。车尾部分是我个人最爱的地方，首先是扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应，这是琴瑟和谐的表现。接着，整个车尾的设计没有复杂犀利的线条，自然纯净，造型圆润动感精致，顺眼耐看。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.29分“良好”

接触别克昂科威车型，其实是八年前。当初陪朋友看车的时候，他在纠结汉兰达和昂科威两款车型，这两款SUV当时都需要加价。相对来说，昂科威加价的少一点，加价5800元，我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货，而且需要加价1万元，最多他选择了昂科威车型。到了现在，再来回顾昂科威车型，价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例，它的厂家指导价23.99万元，优惠后的价格直接达到了20万元，购置税17650元，保险费6000元，上牌费1500元，总计225150元，比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢？来看一下优缺点。 【优点】 昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比，昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华，它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，很有威风气势的感觉，难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面，贯穿式的腰线很有力量感，配备上银色的行李架，质感是比较理想的，而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感，征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管，运动感是比较理想的。 车内的设计感还是比较不错的，昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计，而非仿皮。在副驾驶位置上，它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点，古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分，昂科威使用了八英寸的触控大屏，清晰度好，触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手，搁手特别的顺手舒服，而且可以轻松地放下一个平板电脑，对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。 它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛，毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力，350N·m，且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力，动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达，但是动力以及价格，昂科威比汉兰达是有优势的。 【缺点】 缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急，会有突然收油断挡的感觉，随后会出现了较大的顿挫，这时候需要再补一脚油门，变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿，与发动机没有什么关系，匹配度有待进一步磨合。 由于昂科威的价格持续下滑，导致这款昂科威车型在二手市场的保值率，普遍不是特别的理想，比日系车或者德系车要差不少。当然了，昂科威的价格本身也要优惠更大一些。 新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质，所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味，在开着空调，长时间乘坐会有点晕头的感觉。 总结：这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型，它的价格，动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足，毕竟车无完车。性价比还是比较明显的，特别是内饰倍有面。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

外观的强大气场拿捏相当到位，座舱环绕氛围和豪华感浓厚，作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了，不过缺少了360度全景影像，狭窄空间挪车挺不方便的，变速箱低速状态下存在换挡顿挫感，令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元，我们山东地区优惠4.3万元，全国的行情基本上也是围绕这个价位在做，全款落地价为18.1万元，包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。 别克真的特别擅长营造气场，昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感，然后联想到搭载的1.5T发动机，第一直觉就是动力大概率是不够用的，形象太过沉稳和浑厚了，前后灯组设计越发精致，看着多少年轻了一些，不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配，其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几，但开关门的手感绝对碾压日系车，那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。 厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重，开起来也确实不够轻快，1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出，传动系统给了7速干式双离合变速箱，两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟，官方为10.3秒，冷启动的噪音略高，等转速下降到800转附近才逐渐安静下来，然后你如果深踩油门想要快速起步，那简直就是痴心妄想，因为无论是变速箱还是发动机，都会思考一两秒钟才会有所行动，听着发动机使出吃奶的力气，却发现车子的速度并未快多少，一档到二档是有顿挫感产生的，你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶，百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。 座舱档次感营造的不错，虽然8英寸触控屏规格谈不上很大，但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等，都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心，这是一种不需要高科技去体现的感觉，方向盘的转向手感就是轻快，不会给你开大车的那种笨重感，给的倒车影像清晰度不高，没有配备车头雷达和360度全景影像系统，车头距离真心不好把控，而且昂科威体格偏大，狭窄空间挪车很不容易驾驶，倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动，需要适当踩油门发力。 内部空间表现不错，后排地台也没有凸起，就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了，直接影响中间乘客的舒适度，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部还有两拳的余量，但是后排靠背不支持调节角度，只给了两个头枕不够人性化，后备厢没有电动开闭和感应开启，每次使用都挺费劲的，个子矮的确实不容易关闭，还有就是后备厢太高了，拿取物品不太方便。 昂科威1.5T保养周期为5000公里一次，小保养费用为700元左右，到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养，单次费用为1300元左右，行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.14分“优秀”

对于家庭用车选昂科威1.5T也够用了，跑高速速度上来了以后跑120的时速都是很稳的，超车，定速巡航，还有它的方向盘握着开起来很有感觉。毕竟它也是一款中型SUV，当然了，驾驶体验主要还是以安全为主别超速。还有就是过颠簸路段的时候总体感觉昂科威底盘调教的还是蛮不错得，感觉挺扎实。空间内饰也是真的大一家人坐在车上一点都不觉得憋屈。 就是刚起步的时候感觉有点肉，速度上了20左右就平顺多了，就是刚起步油门踩大点吧，发动机声音有点大，有点感觉像小牛拉大车般的感觉，还有就是那不大适应的启停功能，话说有启停功能能省点油，没事一踩刹车就熄火，放开刹车踏板有启动盘了有点烦，每次想关掉它的启停功能吧，都要着了车以后需要手动自己关，并不能说设计个功能想开着启停功能就一直开着， 不想用的时候就关着启停功能不用它，其他的也都还挺满意的 1.购车之前试驾体验，低速行驶打方向盘比较轻盈，还配有电子助力系统。握着方向盘的时候，整个驾驶乐趣一下子就上来了，而且方向盘功能按键也比较齐全，还带有定速巡航，跑高速很方便。还有就是遥控器还带有远程启动功能，到了夏天可以提前着车，把空调打开调到合适的温度，等车内的热气散了在去开车，买这个车太值了!! 2.外观看起来比较霸气而且比较雄壮的感觉，非常耐看而且没那么容易过时。给我有一一种豪华，稳重，大气的感觉 3.对于昂科威来说。空间肯定是它最大的亮点，前排坐上去一点都不蹩脚，它的后排空间更大，后面坐三个人一点都不觉得拥挤，后排脚踩得地方设计都是平的，不像有些车后排中间是凸起来得，显得空间都被拉小了，而昂科威这款就不错，就是后备箱空间小了一点，但是对于正常使用空间是完全够的，要是像回老家啊，后面箱都是堆得满满的，这空间就显得有点不够放了... 4.这动力就是刚开始踩油门，踩大一-点有点肉，还有就是发动机声音比较大一点点，感觉像小牛拉大车的感觉，但是速度上了20迈以后就很平顺，特别是开高速的时候加油门还一直往.上飚，当然了安全第一嘛，没有超速。 5.座椅的设计还是可以的，坐得舒服包裹性也好，之前开别的车开个几个小时屁股就发热，腰酸，不得不进服务区休息一下。而这款昂科威座椅还带有通风功能，包裹性好开久了也不觉得腰酸而且还感觉座椅软软的。空调还是自动空调，整体效果还是不错的，选择值了。 之前吧，开的是小轿车，后来就想着换个SUV的车开，想想SUV的车型在跑长途呀还是上下班都没有小轿车开的憋屈，起码SUV空间大，视野好，而且跑快起来车身挺稳的可靠。购车之前就看了本田RAV4再后来看了别克昂科威之后就被昂科威深深的吸引住了,它们的外观对比来说，在外观设计方面，两款车走的是截然不同的风格，昂科威造型饱满,气质沉稳。RAV4在造型上体现着大胆的运动风格，两款车型整体来看都很漂亮，在各方面的配置方面RAV4车型显得比较硬朗，而昂科威更显得温文儒雅，所以就被昂科威深深的吸引了，后来就慢慢的去了解昂科威这款车的综合性能，体验感，试驾了这款昂科威感觉挺棒的，综合来看还行就入手购买了昂科威。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.07分“良好”

昂科威使用的是代号为LTG的2.0升涡轮增压发动机，不带可变缸技术。最大马力为260匹，在3000-4000转可以爆发出400牛米的最大扭矩，扭矩平台并不是很宽泛。日常驾驶， 9AT变速箱升挡比较积极，而且几乎察觉不到换挡的顿挫感，动力随叫随到。相比积极的升挡，车辆在时速55公里和时速70公里左右，此时轻踩油门，变速箱似乎并不爱降挡，加速时有一种轻微拖挡的感觉。顶配昂科威配备了CDC全时主动式液力稳定系统，这套系统可以独立控制每个车轮的悬架阻尼，电子感应器以每秒100次的速度读取路面信息。驾驶员可以根据不同的驾驶模式自行调节悬架阻尼。在标准和旅行模式下，整体的驾乘感受都是比较舒适的。而在运动模式下，悬架有更强的支撑，同时方向也变得较沉，车辆操控的极限会有所提高。之前的基础和赛道测试我们已经体验过了。 新的车机系统支持在线音乐、车载WiFi等功能。Car Play和CarLife也没有缺席。不过通过几天的使用，这套系统有时会出现卡顿，自己跳转界面。另外”媒体“功能居然在酷我音乐下无法退出，求助安吉星，回复是需要回4S店重新刷机。 2020款别克昂科威28T有着强劲的动力，变速箱换挡平顺，以及比同级车型更加出色的行驶质感。销量好，其实是有原因的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

【购车经历】 说来也有意思，在本市试驾了也聊了好久就是价钱没谈妥，原本都打算去郑州提车的。后来在家人看抖音直播时候直播说的价格合适就去了隔壁城市看车，但是发现被套路了，直播只负责把你忽悠过去，具体还是有销售给你谈，电话谈的价钱又不行了。中午就准备走了，还有另外一家4S店，聊了几句感觉价位能接受，一拍即合就住了一晚第二天直接提车！ 【驾驶感受】 驾驶体验我开的很舒服，起步是稍微肉点，踩深了就嗡嗡叫了而且会有的顿挫，速度上来后还可以挺平顺，可以自己控制一下油门，转向还行，刹车有点虚位没那么灵敏，高速静音不错 【油耗】 目前3200公里，油耗略高，综合9.2，纯市区1000公里9.7。刚做完首保不知道后面油耗如何。 【舒适性】 内饰大面积软的摸着还挺舒服，不过档位那块的亮面的容易磨损，我坐着还挺舒服不过座椅的包裹感一般。大天窗是真带劲儿！ 【空间表现】 空间说实话吧，一般吧，说是定位中型车，但是车长还有轴距都不大。我180，195斤调整好座椅后正后方一拳距离。后备箱也不是很大。 【最不满意】 也没啥不满意，非要说那就说些我发现的异常吧在2000公里时候出现一次等红灯挂上档不走的情况，一般等红灯我都是空档。不知道是不是车还没热咋回事。3000公里时候偶尔一次轻点油门发动机特别响，首保后目前正常。而且车机有点迟钝不灵敏，而且打开无线时候再用蓝牙播放音乐很卡，因为是小米手机么？？关了无线就不卡了！ 总之昂科威也是和家里人一起挑选的，从确定买车到看车提车，将近一个月时间吧。家里之前是国产，所以想选个合资，也对比了起亚智跑ACE，启辰大V，斯柯达克洛克，丰田威兰达，差点就买威兰达了，但和家人试驾昂科威以后心里终于有了统一方向了，价钱，外观，内饰，驾驶感受总体还是很满意的！我那些开530，荣放，S90的同学也觉得这车不错，普通家庭没必要攀比，我不考虑所谓的保值啥的，有多大能力就办多大事儿，选个喜欢的适合自己的最重要！也愿这个胖威同我一同前行！越来越好！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 先看了销量高的crv和荣放，安全性和底盘舒适性不是很喜欢做为备选方案，无意中看到了昂科威plus觉得外观大气上档次，准备四月底去试驾这三台车因为离别克四儿子店近所以就先去了试驾昂科威plus当时直接pass掉了日系车，开始谈价格落地24左右，觉得可以接受就打道回府了。 五一准备提车，但原先谈好的4s店没有现车，有朋友就建议去给省城每个4s店打电话，直接就问23.4能落地不能，询问几家后表示有现车可以提车，第二天就去了，干脆利落就去提车了。还是比较顺利的，服务态度也挺好。直接在店里加装了前雷达，和360软包（附图一大黑的第一次拆解） 【舒适性】 由于之前也没有开过好车，之前开的是雪铁龙c2现在驾驶感受有了飞跃的提升😂还是比较喜欢这种地盘舒适性，还第一次用了定速巡航感觉也是棒棒哒👍定速70，油耗5.2。 【最不满意】 1,副驾手动座椅，是我最不满意的，朋友坐副驾找不到电动调节很是尴尬的，正在寻求改装方案。 2,低速顿挫，这个确实可以感受到，但我之前开的手动挡，对于这个顿挫可以接受，相信后期的OTA升级可以优化一下吧。 【最满意】1，外观好看。2，动力充沛。3，空间大。 4，油耗很是满意现在600公里9个油🥳。 外观高端大气上档次，内饰作为司机来说还是比较不错尤其倾斜15°的中控屏，开了一周了还是比较满意。 1不买销量，2不买别人眼中的好车，3不买别人的价格，只买自己喜欢的。 送给大家:恭喜您成为尊贵的别克车主，昂头起步，科技护身，威视天下 。愿威力无穷的三颗子弹，为您打开爱情事业和幸福的大门，低调与朴实与您相伴一生。祝您在未来的道路里，君临天下，威震四海，无坚不摧，勇于登峰，一路向前美好无限，步步高升的锦绣人生。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

本人驾照八年，驾龄一个月新手小白。提车近一个月，谈谈感受吧。 【购车经历】 因为打算和小领导扯证了，考虑到婚后有台自己的车方便点，开始在懂车帝里琢磨起购车这事来。起初朋友推荐的是CRV、RAV4、还有探岳，这也是命运吧?看了CRV了，销售说要等两月，果断出门了，后去看RAV4，外型挺刚的，可是内饰一般般…不是很满意，路过一家别克，进去转了一转，看到胖威的时候一下子就来精神了，外型挺憨的哈?有点像面包又有点商务的样子，哈哈哈。然后看了内饰之后就它了！ 【空间表现】 后排很宽敞，中间没有凸起，小孩老人移动也方便。坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱拆了那条黑色的杠杠后（不知道叫啥玩意）空间还是足够用的，即使不够用，第二排座椅可以前移、放倒，临时增加后备箱空间，很满意? 【驾驶感受】 方向盘很轻，很好操控，目前跑了2000KM了，高速占1500。在城区跑呢，红绿灯多，除了起步慢点，也没感觉到他们说的顿挫感，不知道是不是我道行不够，暂时感受不到?跑高速的呢，稳稳的，多稳我也不知道，反正比一些同事朋友的小车稳??车少的路上我都开定速巡航了，能解放一下我的jio，省油又省力，很奈斯。 【油耗】 我都是缓踩刹车和油门的，从刚提车的35L到现在8.3L，没有想象中的高，听说首保过后还能低，就很离谱。???第一次去店里的时候销售也说是7-10个油，诚不欺我！ 【舒适性】 座椅还是挺舒适的，前排都可以电动调节，我领导也很满意。本来她是晕车的，但是现在出去浪都没听她说晕车了，合心水！ 【提车价格】 在懂车帝里暗中观察了半个多月，之后对比了几家店，心里有了底了，最终砍到18.2W，不算是最便宜的，但也觉得可以了，关键是有现车，不用苦等，我最烦等待了? 【亮点配置】 隔音很很很很很不错！车机的歌和导航不太行，得连接CarPlay，导航比较详细，歌曲的质量也会好很多。中控漂亮，扶手很舒适。酒红内饰看起来不单调?噢，还有流媒体后视镜真的很清晰啊… 【最不满意】 1.自动启停：一上车就要手动关；2.有时不算堵的路莫名其妙提醒“前方路段拥堵”，关了又来关了又来，唧唧歪歪的；3…..暂时没想到。 【总结】 不介意双离合，也不担心双离合，毕竟都是会优化进步的。第一步车，很满意！！！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和动力，首先外观给人第一眼的感觉就不像普通SUV那样显得中庸，比较符合年轻人的审美，尤其是艾维亚版本专属的梅洛酒红颜色车漆，看起来非常彰显档次感。侧面的线条也很有肌肉感，搭配20英寸大轮毂，男人的最爱。 2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，开起来动力可以说随踩随有，平时起步超个车什么的也都丝毫不虚，甚至还能体验到一定的推背感，并且还配备有四驱系统，能够很好地满足你的驾控需求。 【最不满意】 最不满意的就是这台车的空间，昂科威S的车长4662mm，轴距2779mm，但车内的实际空间感觉并没有发挥出应有的水平，第二排同时坐进三个成年人之后会感觉略显拥挤，并且腿部空间也不是特别充裕，尤其是地台凸起略高，对于中间的乘客来说不是特别友好。 【驾驶感受】 除了前面提到的动力充足之外，这款车所匹配的9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺。方向盘转向精准，虚位很小，可以做到低速的时候轻，高速的时候又会变重，转弯的时候也可以将侧倾控制在一定范围内，算是对得起自身运动化的定位。可能唯一我有点不太满意的就是刹车踏板的位置有点高，前段还有点虚位。 【乘坐体验】 昂科威S采用了五连杆独立后悬架，加上座椅填充物也比较厚实，对于路面上一些小振动过滤得还是非常干脆的，即使遇到颠簸路面，悬架也可以将颠簸控制在可接受范围内。此外，这款车还有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐起来的舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 油耗的话，由于本人喜欢追求一点驾驶激情，所以油耗比一般人开的话要略高一些，目前行驶了有几千公里，表显的油耗数据为9.0L。不过，根据我的估算，城市工况下的百公里综合油耗大概在11个左右，高速工况下的百公里综合油耗大概在7—8个，考虑到这台车的自重，又是SUV，也就不能要求太高。 【总结】 对于花20多万能买到这样一款2.0T动力，如此运动化的外观以及配置用料都还比较不错，并且还有四驱系统的SUV车型来说，我认为还是比较具有性价比的，可能唯一需要忍受的就是这款车的空间有限，但想必追求运动的消费者也不会太在意这些。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.3分“优秀”

各位车位大家好，提车用车已经快四个月，特意来报道一下，本人今年四月提了一辆昂科威plus，五座四驱版本 【购车背景】 家里原来有一辆2011年的骐达，1.6自动的，一直也用着不错，但是毕竟用车时间也十年了，想着换一辆25以内落地的SUV，为啥是SUV呢，因为长期在路上都是抬头看他们，感觉有点矮，开玩笑的，主要还是考虑通过性能好，老婆练车磕花骐达的时候就抱怨底盘太低，要一个高一点的，结果买了昂科威plus，还是在上马路的时候磕碎发动机保护壳?，因为骐达的原因对日系车特别有好感，第一选择本田CRV，去4S店说没有油车，给我推荐混动，看上日系车主要就是油车发动机稳定，技术成熟，结果告知混动随时提，油车得等一个月，先交押金，这我就有点不乐意了，所以也就没买，朋友也在换车，陪他去看探界者，我没事溜达看到昂科威plus展车，有点一见钟情的意思，外观怎么看都得劲，试驾了一圈，跟家里说了一声基本就定了，属于冲动消费 【驾驶感受】 动力很猛，48V混动在起步状态下就给的很到位，过颠簸路段避震也处理的很好，最大的感受就是转向很舒服，整体很稳重的感觉，美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉，目前还没用到冬天，没用过四驱系统，到时候再补充一下 【空间表现】 这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多，中规中矩虽然叫plus，真没感觉到大，我觉得对于紧凑型的SUV就不能要求中级的空间，不现实 【舒适性】 开始有点不习惯，觉得有点硬，现在开了几个月觉得挺好的，不软不硬，后排也很好的照顾到家人，最突出的是隔音效果，去接孩子的时候，一进来关上门就感觉安静了好多 【提车价格】 裸车22.39全款24.3感觉还能更便宜，毕竟别克的新车都能达到3W左右的优惠，送了八次基础保养还没去做 【油耗】 目前综合油耗8.4，高速上能到6，堵车的时候瞬间14也见过，挺满意的，没出现综合10往上的情况，不过只是夏天，等冬天估计能高一点，不过据说保养完之后能降，到时候再看 【最不满意】 20多万的车，副驾驶座椅还是手动调节，有点小失落，家里人反应后排座椅坐久了有点累，建议有点角度，现在太直了

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

车开了半年五千多公里才敢来评价一下，希望对大家选车购车有所帮助。之前的车开了十一年了，换车早在21年年初就提上了日程。当时的定位就是20万的SUV，看了昂科威S，探岳，途观L，锐际等等，最终选择了S。最早选的四驱豪华，后来带媳妇和母亲去店里看实车，媳妇一眼相中了艾维亚，母亲也说要买就买好点的。于是就决定了买艾维亚。21年6月底，经过两周的比价谈价，下单提车。到21年12月底，半年时间，5764公里。 外观内饰:外观内饰是个见仁见智的问题，我个人对S的外观是很满意的，感觉用一个词来形容就是“灵动”。内饰个人感觉在这个级别的合资车中绝对称的上豪华，手能触摸到的地方基本都是软的。中控倾斜也没什么问题，方便司机操作。 动力操控:2.0T的动力相比之前车的1.6自吸强太多了，深踩油门推背感十足。舒适模式下油门踩重了有轻微顿挫，运动模式下油门响应快，基本感觉不到顿挫。油门踏板略高，但开习惯了就没感觉了。本人对于操控也不太懂，只是觉得S的A柱盲区挺大的，在市区开车转弯要多注意观察。 空间:后排空间相比同级别确实不大，不过三口之家，对后排空间要求也不高。后排座椅靠背角度太立，不能调节，长途可能会不舒服。 舒适性:感觉S的舒适性相当好，尤其城市铺装路面的感觉特别舒适，比之前的车强了不知多少倍，但是走烂路，过减速带好像没啥区别??。玻璃隔音效果很好，低速下车窗关上后，除了发动机声音，外面一点声音都听不见了，感觉与世隔绝了一样。不过高速下噪音挺大，也许是我的期望有些高了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，方向盘加热也挺实用的。 油耗:个人感觉没有绝对的油耗高低，主要看工况了。半年五千七百多公里，平均时速23.1，油耗11.2。平时主要上下班开，由于029市区比较堵，本人上下班路段又是堵中之堵。时速只能开到15左右，这个油耗也正常。郊区高架60-80的时速，油耗可以到5个多，高速公路120的时速，油耗6-7个。 最不满意:开车半年，其实也没啥特别不满意的。主动刹车有时会误刹，体验很不好。车机有过死机，升级后好了。 更新:目前已经开了10000公里了，最近几千公里高速开的多，并且打开了自动启停，综合油耗降到了10.1✌️。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

坐标：河南周口，今年9月25号提的昂科威plus，款型：五座两驱豪华版；提车已经快三个月了，特意来分享如下： 【购车背景) 年初开始计划买车，轿车、SUV、合资和国产都有看过，由于工作原因一直没时间去试驾和到店了解，最初只是一味的想买车，直到九月底才有时间去店里，看的第一台车是丰田荣放RAV4感觉中控台有点硬，看起来也不是很入眼，大概了解了一下，不是很满意。第二台车就是这款昂克威plus，进4S店昂扬吸引了我的眼球，（因为昂扬上市第一天我去买的车）体验了一下不是我想买的类型，当看到昂克威PLUS时，它的外观深深的吸引着我，打开门的一瞬间我爱了，中控台和换档机构我感觉很新鲜，试驾体验也很满意，之后我问销售有没有白色的，她说刚好有一台，我就当天提车回家了。 【驾驶感受】 动力很猛也足够使用，48V混动在起步状态下就给的很及时到位；过颠簸路段避震也处理的很好，过滤缓冲很自然柔和；最大的感受就是转向很精准舒服，整体很稳重的感觉，美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉。目前还没用到冬天，四驱系统及时介入的机会很少，以后有更多感悟再补充。 【空间表现】 这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多，中规中矩虽然叫plus，真没感觉到巨大，但对于家用的空间需求是足够的，特别是后备箱，放出门行李多的人，不再有装不下的忧愁。 外观看着挺大，但内在空间表现一般，空间利用率还不错。 【舒适性】 刚开始有点不习惯，觉得座椅有点硬，现在开了一个月觉得挺好的，不软不硬，后排座椅也有很好的包裹性，后排椅靠角度偏直，能加个背靠就正好。座椅宽度能保证并排乘坐不显拥挤。最突出的是隔音效果，去接孩子的时候，一进来关上门就感觉安静了好多，主动降噪技术真的很不错。 【提车价格】 裸车优惠价19.69W，全款落地21.34W感觉还可以，毕竟别克的新车都能达到5W左右的优惠，另外赠送了三次基础保养。 【油耗】 目前综合油耗8.4L，高速上能到6L，堵车的时候瞬间14L也见过，实话实说还是挺满意的，没出现综合10L往上的情况，等寒冬估计能高一点，不过据说保养完之后能降，到时候再看。 当然油耗高低也要看驾驶习惯和拥堵路况，希望一直能保持在这个水平。 【最满意】 配置齐全，做工精致，性价比高，动力数据没有虚标 【最不满意】 20多万的车，副驾驶座椅还是手动调节，有点小失落，家里人反应后排座椅坐久了有点累，现在太直了。 最后感谢圈主“徽州男人”的推荐。