动力不错。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩250牛米。破百时间10.3秒 ,加速力很满意。油门响应灵敏,踩下去动力就会立刻拉升,很满意有即要即有的速度感。而且动力储备很充足,不会有虎头蛇尾的感觉。尤其在乡下山区跑长坡的时候,一路到尾平稳驶过,没有力不从心的虚空感,不错不错。高速下的加速力也可以,时速去到110公里/小时的高速下踩下油门,加速力依然浑厚,感觉源源不绝的充沛。刹车感觉也不错,刹车距离比较短而且有平稳感。紧急刹车的时候,有一种可控的放心的感觉。
座椅中规中矩。表面柔软手感不错,腰部和肩部也有充分的支撑。不过坐垫不够宽大,高个子觉得腿部支撑不够充分。座椅的填充稍有点偏硬,会影响长途乘坐的舒适感。
静音水平在同级来讲事中上。大部分风噪和胎噪都平抑掉了,只有小部分会进入车内。即使在高速或者事粗糙的沥青路面下行走,车内的声音也不大,好评!
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,避震还是很不错的。对应路面小的颠簸缓冲很不错,加上坚固的座椅,在车内不会有不舒适的感觉。
内饰不咋地。对称式中控设计,没有什么变化没有什么新鲜感,也不够时尚。中控上的物理按键太多了点。有点眼花缭乱的感觉。内饰用料也一般,硬质的材料不少,虽然还扎实但是不够高级。做工中规中矩有粗放的感觉,没有精致感。
前排空间不错。175cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有一拳的距离。在后排坐着,头部有三指的空间余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间弱了,腿部空间还是很好的。后排中间位置没有什么凸起,不错。但是后排没有USB口,后排出风口先后凸出比较多,这个比较不友好。
尾箱空间还是很不错的。日常用固然可以,买个大烤箱回乡下也没有问题。但是地台有点高,重的东西进出要花点力气。后排座椅可以40/60放倒,当时不能纯平,这个也不够完美。
昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了,前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理,并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线,很有辨识度。车身侧面的设计很有意思,它并没有传统意义上的角窗,而是与后排车窗融为一体,设计在整个后门之上,侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通,尾灯采用了熏黑处理,转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大,以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏,UI设计简洁,支持APPLE CarPlay和车联网,操作反应迅速,菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调,两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像,成像效果非常细腻,使用体验感不错。内饰的用料一般,虽然均为软性材质包裹,但是缺少皮质覆盖,触感差了一点。座椅整体比较柔软,而且坐垫长度和包裹感都不错,同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间,载物能力比较突出。
昂科威S搭载的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体变速箱,总体感受是,动力储备充足,动力输出平顺,响应很积极。虽然变速箱的挡位很多,但是日常驾驶时,它的转速控制的恰到好处,能够始终保持在发力点上,确保了动力的随叫随到,给你非常聪明的感觉,非常贴合驾驶意图,完成脚下指令及时迅速,很有运动感。底盘调教整体偏硬朗,路感传递比较丰富,日常的变线和盘桥动作都很从容,但是车速过高时,它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀,全力制动时车身姿态保持良好。
缺点是:
1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节,长时间乘坐的舒适性一般。
2.后排腿部空间和头部空间略有不足,同级中并不占优势。
3.低速蠕行时,变速箱会有一些小顿挫感。
4.制动力的比例感欠佳,初段偏硬,中段有虚位。
5.转向轻盈,但是阻尼感欠佳,尤其是高速时,它的指向性和灵敏性都不够运动。
对方正在输入6601230536333:落地多少啊老哥,因为艾维亚没有黑色,所以我可以买两驱限量了。