昂科威外观时尚值得买吗_昂科威外观怎么样

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

人生中的第一辆车，由于种种意外选择了昂科威s这辆之前从未考虑过的车。但是提车以后到手驾乘感受出乎意料的好，从几个方面来说一下提车一个月对它的感受。 外观：作为一名98年生人我觉得外观对于我来说外观是我选择一款车主要原因之一，而昂科威s的外观对于我来说沉稳而又不失运动无论是我还是女朋友都表示满意。 空间：空间方面确实对于后排乘客来说不够友好，本人身高183座椅习惯后靠，正常坐姿的情况下后排腿部空间略显局促不过也算够用。 动力：1.5T+48V轻混的动力组合对于我来说已经足够使用了，高速行驶即使车速开到120还是觉得动力储备还是很足够，超车也是可以做到一气呵成。低速行驶的话如果一脚油门一脚刹车的话还是能感受到有顿挫存在的，不过速度稍微上来一点就很平顺啦，个人感觉不影响驾驶质感。夏季日常市区行驶空调22度10个油多一点，高速定速110码6个油左右。（仅供参考，路况不同油耗有所波动） 配置：说到配置有一些不得不吐槽的点，譬如车头过长过高而不配备前雷达，对于我来说有时候会有些信心不足的感觉，另一方面副驾驶没有电动调节的话瞬间感觉整体档次降低。另外就是电尾门的缺失对于女性车主来说可能确实不够友好。但是车子的隔音确实让我觉得惊讶（可能是我之前坐惯了朋友的雅阁和骐达），关门关窗后高速行驶音乐不需要太大就能很好的遮盖住噪音，女朋友睡的可香了哈哈。 综合评价：如果想要一辆适合家用，同时具备一定的年轻属性的车。同时对于行驶质感，以及噪音控制、安全配置有要求的话我觉得完全可以考虑一下昂科威s整体感受绝对比同价位的德系、日系香太多啦。 感谢圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

3.57分“良好”

虽然名字里面也有昂科威三个字，不过这台昂科威S可是一个全新的车型，而且是主打运动SUV的车型。 外观的造型非常犀利动感，虽然依旧可以找到别克家族式的设计造型，不过硕大的车头没有一丝累赘感，给人的整体感觉就是非常年轻时尚。 车身侧面的造型简约不失优雅，双腰线的设计凸显出很强的力量感。 尾部的设计有些中庸，依旧是传统的分体式尾灯造型，下方依旧是双边共两出的排气造型。 内饰的设计没有新意，非常的别克，内嵌式的中控大屏，整体中控台微微偏向驾驶员一侧，使用起来的感觉还不错，储物空间对于这个级别的车型来说都不是什么大问题。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力强劲，随叫随到。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

外观漂亮时尚。内饰比较精致吧！就是按键换挡处很容易花。真皮处的感觉真香。配置该有的都差不多了，唯一遗憾的就是泊车系统，老是无故退出，明明可以进的。空间后排是短板，只能说对不起这个车长，够用了。操控还是不错的，我以前开的是马6。动力不用我多说，大家看数据说话，变速箱个人感觉不错，就像网上说的，30-40偶尔一点顿挫，很轻微的，可以接受。舒适度我没给多高的分，是因为胎噪有点大，估计换个米胖子静音胎会好很多的。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.71分“良好”

别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型是一款大气稳重的中型SUV，外观设计充满线条感，搭配锐利的头灯和贯穿式镀铬饰条，有着丰富的层次感；车尾也采用了更加精致的飞翼设计，和前脸相互呼应，十分和谐。此外，这款车内饰用料扎实，方向盘材质和座椅材质都是真皮，有十足的豪华质感；主动降噪也是这款车的一大亮点，在车上不同位置布置传感器，当监测到噪音时，车上的降噪系统会发出相对应频率的声波，将噪音抵消掉，这一配置让整车的舒适感大幅提升。在动力方面，这款车搭配的是一台2.0T 260马力 L4的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，因此动力充沛，提速较快，力量感很强。 但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常共振的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.轮胎动平衡不准，需到专业的检修服务站进行动平衡调试，费用在100元左右；2.半轴出现故障，半轴球笼磨损严重导致车身异常共振，建议及时检修来确定是否需要更换半轴，费用大概在1000左右；3.悬架橡胶件老化开裂，为了行车安全需要及时更换，更换费用在300元-400元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在700元左右。之后只需每 15000公里或15个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.93分“良好”

别克昂科威可以说是家族SUV车型里的中流砥柱，在很多人眼里一直都是比较稳重踏实的车型。但是现在摇身一变，昂科威S凭借着更加年轻帅气的外观，成为中型SUV里比较漂亮的车型。 “购车用车费用” 小编朋友两个月前购车优惠了15000元，因此2020款 652T 两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话，这款车的最终落地价为254671元。如果采用贷款形式购车，昂科威S可采用“首付50%，24期免息”的贷款方案，但4S店会收取3000元左右的贷款手续费。贷款购车需要支出145221元可以将车开走，每月月供是4685元，实际总支出257671元，只比全款方式多了3000元的贷款手续费。目前终端优惠更多，基本在3万元左右，性价比很高。 在保养方面，别克昂科威S的首保在5000公里进行，首保及二保皆为免费，保养间隔为5000公里，因此保养较为频繁。值得一提的是，别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保，为动力总成的品质提供了很大保障。虽然别克昂科威S提供两次免费保养，但其总体保养费用并不便宜，更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外，空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为2万公里，在6万公里时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油，因此保养费用达到了2686元。最终，昂科威S前6万公里的常规保养费用预计为14383元。 我们实测昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算，别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。 “外观够年轻运动” 首先我们从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。全新的前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。全系标配驻车雷达和倒车影像，还有倒车车侧预警系统。 “内饰用料好” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。方向盘采用真皮包裹，支持手动调节，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表。中控区域全系标配10英寸的触控液晶屏幕，而且全部支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。 “乘坐体验中规中矩” 座椅方面，昂科威S采用翻毛材质，有主驾驶座电动调节和座椅加热功能，前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的影响比较大。 “2.0T动力充沛” 在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，使用9AT变速箱。在大部分工况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。　尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。 悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，你可以与路面做一些简单的交流，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

一直在网上关注这款车，一眼就被年轻的外形所吸引，后来看网上很多车友吐槽后排空间，就去4S店体验了一下 ，个人完全能接受空间大小 ，我对空间的大小没有特别的要求 ，够用就行。车最注重的是驾驶感觉吧。我买的两驱豪华加装了360全景影像，这车开起来给我的第一感觉就是稳 ！提速快、噪音小、外观和内饰的用料以及做工都不错，配置完全能满足舒适的用车需求，油耗也不高，跑高速7个多点，有的车友能跑到5点多，属实是佩服。最后说下稍微不满意的地方，就是坐在副驾驶的体验感不是特别好，可能是中控台偏向驾驶人员的缘故，但无妨毕竟大多时候就是上下班的代步车，很少带人。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.86分“良好”

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.57分“良好”

在国内提到大众途观L的对手，很多人第一时间都会想到别克昂科威，作为别克品牌在国内的销量主力，昂科威征战多年后也终于迎来了产品换代。 新一代车型改名昂科威S将昂科威合力覆盖更全面的消费市场。外观方面，相比现款1.5T昂科威沉稳大气的形象，新一代昂科威S明显走的是年轻时尚路线，细节轮廓上变得更加干练，迎合了目前最新的家族式语言。 内饰方面，昂科威S车内相比上一代为不少人称赞的内饰风格，有过之而无不及，同时在一些细节处的设计向大哥昂科旗看齐，无论是档次感和科技感上都有不错的表现。 动力方面，2020款昂科威S全系目前均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，国内消费者对其已比较熟悉，在通用旗下不同品牌多款车型上均有使用，发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，可以说动力很不错了。 有车友反馈，车子开了半年多了，平时用车比较多，不太注重保养，但是车子一直也没有什么大毛病，不过最近方向盘突然转向变重了是什么原因。昂科威s转向是电动助力的，推测是电瓶不耐用了导致的方向盘变重，正常电池能用一年到两年，但是用车不规范会导致电池寿命减少的。更换一个新的电瓶问题就可以解决，维修费用在500元左右。 车辆保养同样不可缺，这款昂科威s 2020款 652T 两驱精英型，首次5000公里3个月到半年（先到为准）优惠养车，以后每半年养一次需要更换机油滤空气滤清，费用在900元左右。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.71分“良好”

1. 昂科威S这款车是别克在20年新推出的一个车型，从名字上就可以看出来，这款车相比昂科威要更加的年轻运动化。既然主打年轻运动，那么在动力方面就不能弱。这款车全系使用的是一台高功率的2.0T发动机，最大马力有237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，搭配的是9AT的变速箱。官方给的零百加速成绩两驱版是7.5秒，四驱版是7.8秒，对于一台定位于中型车的SUV来说，这个提速能力相当的可以了。 2. 外观比较精神干练，这款车的造型设计并不显大，但是设计的还是挺好看的，前脸的视觉效果比较扁平，外加上前机盖非常明显的三条隆起，让这台车看着就极具运动感。内饰好看，中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计，整体的造型还是能看出有别克家族的影子，按键式的换挡方式节约了不少空间，同时逼格也是满满的。这款车的油耗还是偏高的，如果在市区里开的话基本就是11个油，一旦遇上堵车就要15个油左右了，综合油耗差不多要在10.5个油。 3. 在保养方面，厂家给的优惠政策是赠送前两次保养，首保里程是5000公里，保养间隔也是5000公里。小保养的价格要在1000元左右，大保养价格在1800元左右，不知道什么原因，这款车的保养价格是要比同级别的其他车型高出不少的。 4. 之前有不少车主反馈说自己车的车机系统在早晨气温低的时候出现黑屏打不开的情况，而等中午温度上来之后一切就正常了。最初的时候是为出现这个问题的车主做了系统升级的处理，但是并不管用。后来反馈给厂家后，厂家给的回应是要收音机模块的问题，需要更换新的收音机模块，并且是免费的。果然厂家的办法是最有效的，换过之后的都没有出现过黑屏的现象。 5. 总结一下，这款车的目标群体是二三十岁的年轻人，他们对于动力有较大的追求，对于空间不是太在乎，昂科威S能完美的满足这个要求。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【外观】别克在设计上一直是比较用心的，昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格，到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计，整车在外观上保持着比较好的流畅感，前脸这里还是采用的家族式设计，中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果，车尾也采用了同样的车标，形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的，在同级别的车型中，也是主流以上的设计水平，整个前平台的线条比较舒展，而下方的按键布局也比较清晰，便于盲操作，只是仪表盘并没采用全液晶屏式的，看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面，我的身高在181cm，前排头部这里约4指空间，坐在后排这里大约快到2拳的空间，头部约1指空间，空间表现中规中矩吧，值得表扬的是后排中间地板这里，并没有隆起，这里是纯平的地板，放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速器，在实际体验中，起步时的动力会稍肉一些，待转速提升到2000转，涡轮介入后，动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时，加速就不会出现这种情况了，踩下油门发动机马上作出反应，动力随叫随到，变速箱升降挡都比较积极，而且加速过程的线性感也比较不错，只是加速的时候少了一些前窜感，给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、变速箱还是会有些顿挫，尤其是在拥堵路段低速蠕行时，感受最为明显。 2、油耗有些偏高，1.5T的排量油耗都到了9.5L了，而且试驾的路况也不是很堵，中间还跑了一段高速路，油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕，坐时间久了之后，脖子会有点不舒服，因为中间座椅的里面是杯架，所以中间位置的座椅有点硬，坐时间久了比较难受。 购车费用：这款车的指导价为20.99万，目前可以优惠3万，裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元，保险费用大概6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费202800元。 总结：试驾过之后，昂科威给人的整体感受还是比较不错的，驾驶质感还可以，但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受，如果资金充实的话，建议选择9AT版本的车型，至少在平顺性的表现上要好一些，建议大家根据资金和需求选择适合的车型。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.79分“良好”

周日天气非常的好，在家闲着没事，就独自一个人去车城看车，毕竟今年已经26岁多了，也该有一辆属于自己的四个轮了。自2015年毕业到现在，虽然钱整的不是很多，但是足够买一辆20万左右的车了。再来车城看车之前，我在网上已经浏览了大量的车型信息，我感觉2020款的别克昂科威S比较符合我现在的用车标准，所以我就直接奔着别克4S店去看了这款车型并进行了仔细的试驾。下面我就把自己真实的实际体验以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：实话实说，这款车的外观给我的感觉非常的精致。前两两侧的大灯像两个美丽的大眼睛一样，搭配上精美的镀铬饰条，十分的的时尚运动。车身的侧面整体比较修长，同时线条的运用和边缘处的过渡，比起上一代也格外飘逸动感，带来更显年轻的视觉体验。车尾部分的设计比较圆润饱满，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，看上去具有强烈的运动气息。 内饰：内饰的颜色搭配我感觉比较适合我，是我喜欢的类型，看上去有点轻奢的感觉。因为，我就比较喜欢这样简约的内饰风格，没有那么花里胡哨的装饰，并且这款车的中控也更偏向于驾驶位这一侧，坐在驾驶位操作起来更加方便，所以说这个设计既人性化用起来又方便。另外一方面，三幅式的多功能方向盘搭配上8英寸的彩色液晶仪表以及10英寸的触控液晶屏，科技感十分的强烈，十分符合现在年轻人的审美观。 配置：这款车型虽然是入门版车型，但是在配置防酸也算说得过去了，比如胎压显示、后车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、LED大灯组、可开启的全景天窗以及全车无钥匙进入等都有配备，所以说虽然我看的这款车是入门车型，配置上还算是良心的。 空间：空间这方面对于我来说是完全足够了，因为我计划买车的作用就是上下班以及节假日带车父母出去旅游。但是对于对空间有硬性要求的，可能就会达不到你们的满意了。前排空间自然不比说，非常的宽敞，后排空间如果做三个成年人，可能稍微会有点拥挤。以我175cm身高，体重90kg为例坐进后排，头部和腿部大概余一拳多点的距离。后备厢的空间也算不上很大，但是日常的使用还是能满足的。 操控：说实话这款车的操控性还算是不错的。方向盘的握感很舒服，并且指向也非常的准，没有虚位，驾驶起来后比较平稳。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，无论是急刹还是拐弯都很稳。 动力：这款车在动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。虽然是入门车型，但是2.0T的发动机对于日常代步或者上下班，完全是可以满足的。试驾时，我在等红绿灯起步时，深踩了一脚，动力还是挺强劲的，超车是没问题的。 舒适性：说到舒适性，这款车的座椅我感觉还是挺舒服的，特别是对腰部肌肉的支撑，把屁股塞到座椅夹角的深处，腰的后面和腰的两侧包裹性也很强。另外，这款车的隔音和减震效果做的也不错，当时试驾的时候经过了一处坑洼的路面，但是感觉并不是那么的颠簸。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

作为一款中型SUV，昂科威的销量绝对是排名数一数二的；最主要的是在20万出头，你能买到的合资SUV，还是带四驱的，光是这两点就已经非常具有性价比了。作为一个年轻消费者，当然首先得看新车的颜值嘛，实话实说，相比上一代车型，新车的外观看上去确实变化非常大，更加年轻运动了，给人一种美式肌肉车的视觉感。内饰风格比较简约大方，车内很多地方都用到真皮材质包裹，加上木纹的装饰板，品质感还是不错。在空间表现上是我们全家人最为满意的一个部分，后排地面时全平的设计，并且空间非常宽裕，完全可以满足我们一家老小的全部出行需求。大家都知道，通用旗下的车型基本上都是搭载的2.0T+9AT的动力组合，动力随叫随到，响应迅速，日常超个车也非常轻松。当然，四驱车型在车辆转向和稳定性上表现相较于两驱车型会更加突出。以前我们对美系车的印象就是“油老虎”，但是让我感到惊喜的是，昂科威的平均油耗也才7-8个左右，并没有大家想象中那么夸张。其实对于20多万的合资SUV车型你可以选择还是有很多，比如日产奇骏、大众途观L、福特锐界等等，但是空间大的动力又偏弱，动力强的配置有太低，配置高的空间表现又不怎么样，反正中有一点会让你不太满意，而选择昂科威就在于它的各方面综合实力非常均衡，基本上可以称得上是全面兼顾的一款车型了，而且市场终端的优惠力度还比较大，可以说买到就是赚到。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.14分“良好”

很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？ 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。 总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。