点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

如今别克旗下名为“昂科威”的车型足足有三台，昂科威、昂科威S、昂科威PLUS，给人的感觉像是在挑选手机一样眼花缭乱。而我认为这三台车中最值得购买的就是这台昂科威S。 【外观够运动】 前脸的设计相比起昂科威更有科技感与豪华感，LED 日间行车灯带和中网贯穿的镀铬条位于同一水平线上，给人的视觉效果是连贯的，很有设计感。从侧面看，前后轮拱处均有一定程度的凸起，搭配18英寸的铝合金轮圈，营造出一种厚重的美式豪华感。行李架、车窗边缘以及门板下方处均采用镀铬饰条进行点缀，提升豪华氛围。 昂科威S的车身尺寸数据，长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，定位为一台中型SUV勉强够格，但和同级日系车型放在一起是要小上一圈的。车尾看起来更加圆润，透镜样式的尾灯目前很流行，立体感更强。下包围采用双边双出的排气装饰，看起来有些廉价。辅助配置有后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统，配置足够丰富。 【内饰经典豪华】 内饰是典型的美式豪华设计风格，整套内饰的配色是黑白双拼，用料上乘，配置齐全也是别克一贯的作风，方向盘、座椅均采用真皮包裹，而且支持方向盘加热和座椅通风加热。双手能摸得到的地方基本都是软性材质，缺点就是白色的座椅太容易脏了，以及亮黑色面板容易花。即便是顶配车型，昂科威S也没有配备全液晶仪表盘，552T豪华型配备的是8英寸彩色屏幕搭配指针仪表。 昂科威S的中控屏并没有使用传统两边对称的造型设计，而是更侧向于左边，方便驾驶员操作以及查看导航路线，10英寸的中控屏幕在流畅度和反应速度上都挺不错，比起丰田的“傻大黑粗”好用多了，CarPlay和CarLife也都支持。换挡机构采用的是按键式换挡，第一次上手还是要低头看看才能换好挡位的，但是熟悉之后操作起来会方便且迅速。 【乘坐体验】 别看昂科威S的尺寸和轴距均比昂科威大，但昂科威S的后排空间并不如昂科威，原因是昂科威S使用了新的平台打造，安全性、NVH表现和操控性都是要比老款昂科威更好的，就是纵向空间缩了一些，这点和全新的汉兰达异曲同工。 真皮材质座椅，支持前排座椅电动调节，并且带有座椅加热和通风功能，舒适性配置比较齐全。座椅柔软度很好，两侧也有一定的包裹性，乘坐体验很舒适。昂科威S的后排空间对于日常家用也完全能够满足。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间一拳半有余，而且后排中央是接近纯平的，就算满载出行，也不会感到很拥挤。 【驾乘感受】 这台昂科威S搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配通用自家研发的9AT变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩270牛·米。通用旗下的多款车型均使用这套动力总成，但是各台车的调校是不一样的，在昂科威S上的调校更偏向于家用平顺，升挡比较积极，日常开起来是比较佛系的，就算深踩油门，发动机也要先嘶吼一声，然后动力的响应才会给上来，所以我建议高速巡航使用运动模式是比较好的，这样高速再超车的提速会快上很多。加入48V轻混系统后，能明显的感觉启停相比老款车型更加平顺，几乎感觉不到发动机启动时一刹那的振动，自动启停这个功能可以不用，一上车就关闭了。 刹车的脚感是我不太喜欢的，第一脚的感觉很硬，像是踩在板砖上，而且制动力度很不线性。底盘还是能体现出别克作为一个老牌美系车企的实力的，开起来四平八稳，不论是颠簸路段还是小碎震，这台昂科威S的底盘都能将它们很好的吸收掉。侧向的支撑性不差，不管是高速变线还是过弯，都能给到你一个较强的信心。NVH表现也是美系车的强项，高速的路噪、风噪、胎噪都控制得很好。 【总结】 别克昂科威S的用料，配置以及底盘的质感，都是比同价位的日系车更优秀的，我为什么不说同级别呢？因为我认为昂科威S从尺寸到空间，都够不上中型SUV这个级别，但目前这台车在终端上是有不小的优惠的，所以它和本田CR-V，丰田的RAV4处于同一竞争水平，昂科威S作为一台舒适的代步车，无疑是有不错优势的。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

大家好！我是昂科威S车主，来自杭州，我提的车型是"2022款 552T 两驱豪华型"，购车价17万，综合油耗8.9L，下面分享我的真实用车感受！ 一、我的选车心路历程 对比了几款车型，也不能说是其他车不好，昂科威s确实是一款能达到我预期SUV。同级别当中的SUV，要不然是车型外观略显老气，要不然是车型的内饰质感很差，配置比较低。所以昂科威s这款车还是比较先进时尚一些，符合年轻人的标准吧。现在年轻人买车肯定首先要看他的外观，再有就是感受它的内饰，动力和科技方面也要跟得上时代的变化。不得不说的是别克的车静音性确实比较好。 二、外观与内饰的感受 外观方面肯定木心措特别喜欢啊！正面看大气时尚，侧面的话非常有立体感，整个车的比例接近50：50，长车头，短后悬架是坐在轴距的中心，这是标准的运动SUV的持强列设计。LED的大灯非茫脱常设计感，有辨识度，跑在路上都是属于回头率高的车。 基本上手可以触碰到的地方都是软包的材质，很有质感，局部使用了亮面烤漆材质，看上去非常高级。屏幕是向驾驶者倾斜18度的设计，读取信息更方便，可以实现眼不离路，手不离盘，更安全。别克的车每年都赠送100g的流量，听歌，导航都是可以的，并且有安吉星功能，让我们使用车辆的时候更方便。配置方面也是很齐全的，有ota升级，支持手机影射，娱乐系统各方面也非常齐全，我还没有深入研究，这个我慢慢研究，再给大家聊聊。 三、乘坐舒适性感受 空间还是可以的，先说一下它的乘坐空间，前排是360度环抱式座舱的设计，包裹感非常的好。后排的话也没什么问题，三个人坐没有压力。因为这款车是运动SUV，车头是比较长的造型，对他的空间可能会有一点损失，不过一家四口或者是五口完全没有问题。储物空间也是非常大的，它是有一些小的储物格。在随手的地方可以放一些小东西。后备箱的空间也非常大，放四五个行李箱没有问题。第二排的座椅还可以向前折叠。扩大了不止一倍的后备箱空间。有得必有失，喜欢了它的运动外观，那么空间上也完全可以接受。好在这款车是全景天窗，大天窗增加了车内的透光性，坐在车里不压抑。舒适性的话，各个方面都挺满意的，从内饰设计风格到座椅舒适度，车子的静音性，音响播放的音效效果都很满意。车子的空调系统也非常给力，后排出风口也可以给到适宜的温度，速度很快。有的时候很喜欢自己一个人呆在车里，给自己一个私人的空间，身心放松。 四、驾驶感受 昂科威S1.5t.动力十足，1.5t涡轮增压发动机搭配九at变速箱，马力可以达到二百多匹。完全不能想象一个1.5的车能达到二百多匹马力。虽然很喜欢这款车，但是也没有冲动消费，肯定是要详细研究它的配置，然后试驾之后才确定选择它的。试驾之后，这款车给我的感觉就是提速快，换档顺。二百多皮的马力不是空穴来风。9at的变速箱换档确实平顺，底盘稳定性也很不错，一般都是多连杆，最多也就是四连杆，昂科威s是五连杆很厚道，后排做人感觉很舒服，过坑洼路的时候。过滤性很好。它配备的是按键式排档，操控方便简单而且也很安全，开门和熄火自动回到p档，而且还有防止误操作的功能。屏幕是向驾驶者倾斜18度的设计，开车的时候用余光看一下屏幕，就能看到屏幕内容，我觉得这一点非常的贴心，能让我们开车的时候更安全。车机系统还是非常实用的，并且有安吉星功能。油耗方面，总体来说油耗可以接受，并没有之前听说的那么高。之前总听说别克的车油耗特别高，但是自己了解之后觉得油耗还是可以的。等我再开开，估计油耗可以更低。这款车加入了48V轻混系统，肯定会让车的油耗更低一些，期待。 五、小结 1.优点。一眼就相中了这款车的外观。时尚运动，长车头，短后悬，驾驶座设置在车最中心的位置，标准的运动SUV。其他方面也都很满意，不管是外观，内饰，空间还是动力。都有非常多的优点，设计风格我很喜欢，让我开着很有面子。坐在车里的感觉特别舒服。虽然是1.5t的发动机，但是它的动力完全不输其他品牌2.0T的。 2.有什么缺点。月底左右提的车，觉得性价比还不错。要是和同价位的相比，其他大部分品牌都是紧凑型SUV。空间上昂科威s算是中上水准了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观： 觉得前脸45度是最帅的，前脸看着略微有点胖。侧面也很帅气，尾部也比较耐看。 内饰： 这个价位，在合资车里面还算不错，中控倾向主驾，驾驶人员肯定觉得没问题，一开始和媳妇也是因为这个争议了很久，最后媳妇妥协了。内饰和同价位国产车是比不了的，比如领克01，比亚迪，wey等，但是比crv，皓影，逍客啥的略胜一筹。总体来说只要副驾能接受就没问题。 配置： 整体而言该有的都有，豪华缺个电尾门，我加装了个360和电尾门，但是4s店的360实在太垃圾了，先凑合用吧，后期准备给他换掉。 空间： 空间对不起这中型SuV店称号，后排空间和紧凑级的差不多，别想着宽敞了。但是勉强够座了，最满意的是后备箱空间了，比加大而去比较平。 操控： 操控也没得说，开的车不多，但是感觉这个很稳，开着有自信。 动力： 动力1.5t足够了，试驾的是2.0的感觉差距不太大，不过没跑过高速还，不知道后段咋样，起步转速还是略高，48v轻混介入，起步比较平顺。整体而言很满意。 舒适型： 别克舒适性有目共睹的，比大部分合资强，比国产也不差，当时排除日系就要就是噪音大。别克空间安静，后五连杆也很舒适。

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3.8分“良好”

外观：属于老少皆宜，比较耐看，车身低趴，车头长，前脸两个镀铬的菱形有点突兀，屁股很性感，有点像星战白兵的头盔 内饰：纯黑内饰中规中矩吧，环抱式中控挺舒服的，屏幕离着驾驶员近 ，操作方便，副驾操作屏幕其实还好，新车味道不算大，散了一周后的味道基本就可以接受了 配置：最大的问题还是没副驾电动座椅，朋友来坐车都惊了，快20万的车居然还要手动调座椅，主动刹车并线辅助这些都不错，对新手很友好，前挡下面碰撞预警那排红灯好评，很醒目，空调制冷很快，声音也不大，喇叭声音有点娘，想后期换个低沉一点的，音响效果中规中矩，听个响的水平，安吉星远程操作挺有意思，手机软件操作很方便，新鲜感很足 空间：车看着不小，空间一般，美系车的特点，对空间有要求的还是直接plus吧，四个车门是真厚，坐在车里感觉和车外离了半米，高度比较矮，后排空间就是中型suv里最小的，紧凑型suv里偏大的，中央凸起还可以接受，后备箱空间也一般，地台较高，小物品收纳空间还可以，手套箱比较深 驾驶感受：1.5t的动力对我这种只开过1.5自吸的菜鸡来说是够用，没跑过高速，最高也就快速路开到80公里，拉着3个人，动力再踩感觉还挺足的，刹车前段挺敏感，给人信心，隔音绝对好评，发动机风噪路噪都很均衡，没有特别突出的，都不大，悬挂很舒服，走同一段烂路，比我朋友的老昂科威明显好，车头长，走窄路有点慌，得适应适应，准备加个360

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4.4分“优秀”

买车两个月，分享一下！ 首先购车过程，也没怎么太纠结，两家4s比过价格后选了最优惠的那家，期间也试驾过相同档次的日系，荣放啊，crv，确实内饰跟档次差点意思，显得老气了。 【空间表现】 空间的话，真的只是够用，小情侣的话，没什么大问题，如果说拖家带口的话，建议考虑plus！ 【舒适性】 驾驶体验其实还不错，刹车偏高是大多数车主吐槽重点，确实开高速久了以后，整个脚都是麻的，需要重点适应！ 【最满意】 当然是外观和内饰还有动力，这小低趴，当然看久了显的车很小，我反正觉得无所谓，再就是内饰了，对得起这个价格，只能说，再就是副驾驶不当人的设计，个人觉得很赞，哈哈！动力的话，数据在这里，只要肯踩，速度杠杠滴， 【油耗】 目前是跑了两千，除了上过两次短的高速，基本纯市区，11个，确实不低！对这方面很在意的，慎重考虑 最后说说我自己本人用车后一个实际情况和小心得，希望有帮助！第一，吐槽一下发动机启停，我基本上纯市区，红灯和堵车那真是常见，所以发动机启停就很鸡肋，关键是他关不掉，你手动关了，下次打火又给你默认开启，所以我每次都要手动去关他，很麻烦，第二，按键档的按键，因为使用频率的问题，很容易划花，建议买个膜贴上，不然真的看着会很心疼啊，第三，我是三月份提的，没改款的s，没有无线充电，其实有需要的可以买一个，不用刻意去装，几十块钱搞定！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.64分“良好”

外观中规中矩，动力1.5的起步有点弱。过了40码提速非常快，空间作为一部中型车这空间感觉差点意思。尤其是后备箱比较小，油耗8-9左右，地板油开12也不够。底盘确实是强项扎实有任性，隔音也不错。比日系车好的不是一点，配置方面该有的基本都有了。不满意的就是作为当年顶配，副驾驶不是电动。没有后备箱电动，前雷达和360全影多少差点意思。还有燃油泵问题来了三万多公里没什么问题，但最近看到许多网友说出现问题。自己就与当地售后联系，没想到回答厂里没给方案。不坏不给更换，当时我就反问坏了把我扔路上谁付责任。于是给总部打电话还是不给更换，无语。直接车质网投诉，没想到效果这么好。当地经理给我联系，道歉说业务员不熟悉业务。已经给我订货，在这里给车质网点赞。总体车子还不错大气，油耗满意值得考虑

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4.5分“优秀”

【空间表现】 中型suv里面算一般，后排相比较其他suv小，但是够用，前排座椅正常下后排有一拳距离。4660的车长，中控和车头占了不少的空间 。中控特偏向驾驶位，虽然对副驾驶不友好，但是在行驶过程中司机用起来很方便 【舒适性】 运动款suv车高不算高，所以座椅不是那么直板，而且真皮的座椅柔软程度比国产和德系大部分suv要好很多。包裹性也特别好 【油耗】 加电机以后油耗市区9.5，开空调大概10.5 乡村8 毕竟想要suv了就别考虑省油了，在同级别里油耗比不了日系，比国产和德系也是有优势，况且1.5t加92号汽油，60升油箱加满能跑小700公里，老款别克费油没的说，现在新发动机和技术省油方面做的挺到位的，况且这款发动机也会用在凯迪拉克ct5 1.5t的车上 【亮点配置】 安全配置高，主动刹车，前方碰撞预警很新颖，跟前方距离过近会报警，后视镜上有后方开车警示，变道辅助和直线保持。 比精英版多花8000块多一套真皮座椅和一系列安全配置还是很香的 倒车会有侧方来车和行人提醒 【驾驶感受】 at变速箱低速起步会有顿挫，但是不是很明显，而且9at的到后期换挡很平顺，由于是1.5t，而且是1.7吨的车重，起步时油耗会比较高，也需要深踩油门，20迈以上就都没问题了，后半段的加速也很快 【最不满意】 前面没有雷达！没有雷达！而且车头比较长，所以得适应一下，要不然就花钱加装雷达或者360 汽车刚发动的时候车机会卡，语音助手也需要装百度的，而且每次打着火他都会语音播报天气，还得手动关

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

别克在今年10月推出了搭载1.5T发动机的昂科威S，目前一共有两款车型，售价分别是20.99万元和21.79万元，今天跟大家聊的就是这款车，我们拿到的试驾车是昂科威S 552T 两驱豪华型。 外观上，昂科威S 1.5T和2.0T车型相比没有太明显的差别，整体配置表现在同价位当中也是很有亮点的，比如全LED大灯、四门无钥匙进入、后排隐私玻璃等。昂科威S的整体线条比价饱满，相比自家的昂科威Plus来说要略短一些，所以它的定位更加倾向于年轻运动的类型。 内饰方面，昂科威S的中控屏尺寸够大，而且分辨率和显示的清晰度都很好，而且它还标配了无线CarPlay功能，使用够简便，当然，如果能配上无线充电就更好了。其它功能还包括多种在线第三方App、百度地图和语音控制等等。 这款两驱豪华型不仅配备了自动空调，还有座椅加热，在使用中还看到一些细节，当室外环境温度比较低的时候，启动车辆之后，座椅加热会随之自动开启，考虑的还是很全面的。 动力上，自然是这款车的重点，它所使用的1.5T涡轮增压发动机，官方称之为阿凡达系列，这台发动机的最大功率达到211马力，最大扭矩达到270牛·米，这样的动力参数在同排量的发动机当中是相当出众的。技术上这台发动机使用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术等，并且还搭配了48V轻混系统。搭配9AT变速箱，这样的组合不仅可以带来更好的动力输出，也给我们日后使用带来了更多的稳定性。 日常使用，这台1.5T发动机所带来的动力感受还是挺明显的，不仅参数要比本田的1.5T高，开着的实际的加速感也要比CR-V来得更充沛。一般小排量发动机在车速达到90km/h左右，再提速，后劲儿多少会显得有些不足，但是昂科威S用的这台1.5T发动机要明显更好一些，中后段还是能保持不错的冲劲。 9AT变速箱的平顺性没问题，变速箱的逻辑性很好，能够正确理解驾驶员的意图。底盘方面，昂科威S同样有着不错的表现，对于路面的颠簸也能够有效的过滤掉，同时也能带来一定的厚重感，相比同价位的日系SUV还是要好很多的。 操控上，车辆的指向性很好，车头相应的速度也比较灵活，转向力度适中，适合全家人使用，油门踏板和刹车踏板都很线性，所以开起来很易于上手。 在20万价位当中，这款1.5T的昂科威S表现还是很有性价比的，不仅动力比同排量发动机的车型更出色，配置也更为丰富。相比同价位的很多日系紧凑型SUV，还是很值得考虑的。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型前脸造型依旧非常别克，飞翼状的进气格栅，两边连接着LED的大灯组，下方日间行车灯跟格栅内部的镀铬饰条处于同一水平线，所以车头的整体性还是做的非常不错的。侧面是头长尾短的设计风格，Z字形的腰线光影效果也非常出众，营造出了非常动感的视觉效果。尾部造型非常的圆润，用了很多平直的线条，就显得层次感比较丰富，展翼式LED尾灯也是跟头灯做出了很好的呼应，下方用了双边单出的一个隐藏式的排气只是装饰件。 内饰设计非常的简约，座椅用到的是真皮材质的，采用了环抱式座舱的设计理念，以驾驶员为中心的非常注重驾驶体验，仪表是液晶屏价机械仪表方式呈现的，旁边就是中控大屏，内置了全新一代别克EConnect智能互联系统，下方是控制空调的物理按键，挺容易留下手指印记的，换挡换的是按键模式，操作起来也是非常方便。后排的空间中规中矩，不算是太充裕，中间有个不低的地台，不适合第三个人长时间乘坐，好在座垫填充比较柔软，乘坐体验还比较舒适，再来加上全景天窗，使得车内的视觉效果也是非常的通透。 动力搭载了第八代Ecotec 1.5T 4缸直喷涡轮增压发动机，并且还加入了48伏的轻混系统，匹配的是9AT的变速箱。 驾驶感受的话，一上手就感觉方向盘转向非常轻，刹车踩起来有点硬，加入了48伏轻混，起步非常轻快，没有了强烈的推背感，加速后半段的动力响应也是非常积极，但是在急加速的时候，动力响应可能稍微有点迟滞，悬架方面用到了前麦弗逊加后五连杆的独立悬架，在过连续起伏的路面时，车身依然很稳，路面细小的颠簸也能很好的过滤掉，静谧性做的也比较不错，在城市道路中，噪音也算非常小了。后备箱空间也很大，下方还有备用轮胎，作为一般家用汽车，已经够用了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.79分“良好”

昂科威 2022款 昂科威S 552T 两驱豪华型 【最满意】 1.别克的这套飞翼式前格栅配合圆润的车身相得益彰，显得非常精致，大气。 2.前大灯与后尾灯造型形成了小呼应的感觉，点亮之后辨识度比较高。 3.环抱式座舱、电子换挡杆、恰到好处的真皮包裹，整体内饰的精致氛围在同级别车型中算数一数二的。 4.主被动安全配置比较丰富，个人感觉家用SUV上这些配置很重要。 5.配备了后雷达+倒车影像+倒车车侧预警，易于掌控安全距离。 6.带远程启动功能及座椅加热，对北方用户比较友好。 7.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 8.在一定的优惠面前，突显性价比不错。 【最不满意】 1.美系车的保持率一般。 2.后排座椅靠背角度略陡。 3.后排中间有凸起。 4.低速行驶时变速箱偶有顿挫。 5.后排空间表现一般。 6.副驾驶为手动调节。 【驾驶体验】 1.别克昂科威S 552T 搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩270牛米，传动匹配9速自动变速箱。就实际驾驶体验而言，昂科威的表现是比较不错的，整体动力调校的偏轻快，深踩油门有一定的动力输出，符合预期表现。但在制动减速时，偶有一些顿挫。 2.悬架表现比较软，整体是偏舒适性的调校，符合该车型定位。 【乘坐体验】 座椅整体舒适性尚可，后排空间表现中规中矩，但是后排的靠背角度略陡，长时间乘坐会影响一部分的舒适性。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

1.外观没的说，长在我的审美上，LED大灯异常炫酷，超大全景天窗，后排隐私玻璃，前排夹胶玻璃，都非常喜欢； 2.内饰也是搭配的恰到好处，高端大气，其中很多设计对驾驶者来说非常的舒适，尤其喜欢仪表盘和方向盘，真皮座椅软硬适用简直完美，缺点就是主驾居然没有座椅记忆功能，如果两人交替使用，每次都需要调整座椅和反光镜，当然也只有座椅加热，没有通风，副驾甚至没有电动座椅，后排座椅椅背太直，不过还算舒服，后排座椅放到后与后备箱齐平，搞个垫子可以直接睡车里； 配置也足够用，必要的主动、被动安全的基础功能都齐备； 3.空间没有想象中大，但也是足够用； 4.驾驶非常舒适，是一直追求的中庸感觉， 至于大家在说的低速顿挫感，目前并没有遇到， 车机也比较流畅，超过了预期效果，carplay的屏幕分辨率非常高，反应灵敏； 车内静谧性良好，噪声主要来自底盘其他噪声忽略不计； 9AT变速箱换挡也是比较平顺，美中不足的可能就是超车加速换挡时，发动机的转速比较高，可能跟搭配的1.5T的发动机有关，但是1.5T也是足够家用，一脚地板油，绝对的推背感，毕竟百米加速摆在那里； 不知道是不是心里作用，感觉五连杆悬挂就是舒服，城市道路80码变道也非常的灵活； 倒车时，最好不要开AotuHold，轻踩了油门总感觉动力过大，车会猛的一窜； 两只后视镜感觉很大距离A柱也近，导致盲点比较大，比较影响转弯； 目前还没开多久，油耗10.7，后续跑起来油耗肯定会降下来 这个价格级别的合资车，配置用料绝对的TOP级，保值就别想了，主要还是驾驶舒适，车架够硬吸引

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.9分“良好”

购车已经一个多月了， 目前已行驶差不多2000公里。来发表一些个人看法，仅供参考 。 作为一个曾经有五年多修车经验的修理工。购车之初，没有去其他任何品牌店对比任何一款车型 ，只因为自己比较中意别克 ，相信这个品牌 ，相信这个标志， 所以就只看了别克昂科威这款车。虽然传说它很耗油，但依旧不能阻挡我对它的热爱 ，但结果有点失望！ 落地价18.1 ，送膜脚垫后备箱垫，行车记录仪，一个小的车内吸尘器，厂家的两次保养。 发动机 ，买的时候就冲的是改款后的阿凡达发动机，看中了它的参数，觉得它比一般的2.0的都不遑多让，也比通用2.0便宜那么点。 不然直接上通用2.0了。经过实战，通用研究的阿凡达发动机，虽然没得传说中的那么猛，但是也还不错。起步虽有点肉，但还比较流畅。超车也比较轻松。个人觉得平常代个步，跑哈高速，还是可以了。发动机声音听着也比较悦耳，综合油耗九个多 。希望首保后油耗要好点，起初一直加92油，但早上冷启动时感觉有点抖，就去加了一次95，感觉好多了。内饰中控倾向于驾驶者，便于操作，也好看 。座椅比较软，坐着舒服。只是后座中间很挺，有点不安逸。 底盘：上次检查异响举起来看过，个人比较满意。前麦弗逊后五连杆，并且多处用到液压衬套，还有铝合金的臂，护板也不少你一块 ，比较良心了。过点点坡坡坎坎，感觉不错。隔音也不错。前双层玻璃，后隐私玻璃， 窗户一关，音乐一开，跑个80来码，基本没啥噪音。就是感觉胎噪有点明显，音响的效果全在前排，想着以后花点钱改改音响 。车机也比较流畅，用着还行。就是我方向盘上的换歌加音量那个键有时有点失灵，有时按一下就停不下来，一直换歌，声音一直加大，要按好几下才能停。个人感觉车漆比较薄，开门稍微一碰，漆就没了。 9at变速箱。买之前就知道低速会有顿挫，买之后果然没让我失望。低速二十几码确有顿挫感，减速到二十多码时也感觉有种拖曳感 。但能接受。自己调整好油门，感觉会好很多。除这之外，升档降档还是很利索，开起舒服。个人觉得这款车灰色比较好看。 缺点，这车在低速行驶到二十几码时，保持车速行驶，左前轮方向一直有异响，嘶嘶嘶的声音，也像电流声。然后车子减速时，正常减速到二十码多点时，左前轮方向会出现两秒左右的异响，也像那种电流声，也像放气的声音，反正就是异响。我的车任何工况下只要减速到20多点，都会出现这个声音。我反馈到4s.店，反馈到厂家，给了一种解释，属于正常异响。说这款车都会出现这个声音，希望各位车友想买这款车的试驾时可以感受一下。给了我一张有涂字的一张截图就把我打发了。图在下面。但我不服啊，我上诉至厂家呀，你说是正常的，但你要证明给我看啊。截止到现在，都反馈一个月有余了。都没给我一个准确的答复，不知道是什么意思。有点伤消费者的心。这么相信他们品牌，希望他们能换位思考，其实我比他们任何人不管是厂家还是4s店，都希望这个车是正常的。是完美的。毕竟是花的血汗钱买的车啊！！ 不管如何，车是自己喜欢的品牌，是花自己的钱买的，要好好对它。个人觉得它是20万内最帅的一款合资suv，唯一不满意的就是厂家说的这个变速箱异响问题，希望自己能得到一个满意的答复！不要辜负了那份信任！不要辜负了粉丝的热爱！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

外观好看，内饰豪华，开关门很厚实的声音。48V轻混的自动启停没有什么感觉，很不错，1.5t动力日常够用了，但肯定没有2.0舒服。 【空间表现】 身高175，前座调至正常后，后排够坐，但是不能跷二郎腿，中间地板凸起比较多，后排中间就比较不舒服了。 【最不满意】 后排空间不够大，低速时会顿挫，安吉星和流量失灵过一次，第二天又自己好了 【舒适性】 座椅非常舒服，基本不需要背垫 【驾驶感受】 转向精准，动力响应积极，转弯半径一般，高速很静音，要跑到120才会感觉到一点点风噪，开点音乐就完全没感觉了 【提车价格】 这个优惠力度很大 【亮点配置】 轻混+主动刹车+行人提醒+变道辅助+终身免费流量，都很实用的配置

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.8分“优秀”

驾驶感受：1.起步肉、转速高，东北天气早上热五分钟车三公里内60迈一直是2000转以上。 2.空间可以，三口之家完全够用，后备箱较小，可以忽略，东西多时后排座椅可以放倒。 3.配置方面完全够用，个人感觉高配的360全景影像基本用不上，个人感觉流媒体后视镜非常有用，建议低配车友可以入手一个好一点的，夜间行车防止后车远光灯直照刺眼。 4.外观方面就不用说了，我就是奔着外观买的，哈哈哈，非常帅帅帅帅帅帅帅帅。 由于个人车到手后没上过高速，不知道高速后期速度如何就不分享了。 还有就是一定不要在4儿子加装任何东西，本人12月26日交钱，加装360全景影像，至今未到货安装，别卖了之后销售就置之不理，很是嚣张，没办法只能投诉退款，在天猫旗舰店订购的内饰升级，至今也没安装，告知是不会安装，需要在别的城市调安装师傅，我就呵呵呵呵呵了。 总体感受还是不错的，毕竟颜值担当，内饰风格也比其他品牌同级别车型强的不是一星半点，真的是帅帅帅帅帅帅帅帅帅帅帅帅。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

外观比老款更年轻化。 内饰就个人来说是相当喜欢，特别是中控向驾驶舱倾斜。 配置感觉该有的都有了，美中不足的是没座椅通风。 动力是真的爽，作为新手来说，这个动力完全足够了，变速箱只有三四十码的时候偶尔有一点轻微的顿挫