点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

不知道写啥，看兄弟们都写提车过程，我也说说我的。6月份政府发通知说买车送消费券，没错，我就是那个为了五千消费券砸了二十万的人！然后开始看车，刚开始看的轿车，天籁迈腾帕萨特、雅阁君越君威凯美瑞，后面还有英诗派，看来看去准备天籁提了算了，想着用起来实惠，结果价格谈不下来（河南省日产被垄断了，差五千）；然后想等一周再看看，结果我媳妇儿突然说开了这么几年轿车了，换换车型感受感受，于是乎又开始看suv，接下来就是荣放威兰达、CRV皓影、探岳、途观L、凌放威飒、昂科威，中间还看了锐际，本来想买荣放，实在受不了内饰放弃了，又想买皓影，实车太削薄放弃，又想买凌放，感觉价格有点高，又又想买探岳途观，网上说的颗粒扑捉器太多没敢买，最后就昂科威吧，内饰、外形、安全性等感觉更靠谱，定了！ 本来准备552T两豪搞定了，结果老婆大人说，买了还不买个大的，得，652T的Plus，交钱提车！ 总结优点：1、个人感觉安全性值得信赖；2、第一辆小英朗，6年半了，没毛病，质量放心；3、我看了几回销量榜，昂科威销量一直不错，差不多了；以上，对我来说够了； 给别克的建议：1、咱能不能给座椅弄个腰部支撑，能多花多少钱？同级别车型都有了吧；2、咱能不能给副驾驶搞个电动座椅，能多花多少钱？同级别车型都有了吧；3、咱能不能把后排座椅搞成靠背角度可调，能多花多少钱？同级别车型都有了吧；4、能加个ACC吗？这个我愿意加钱！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.2分“优秀”

空间真大，动力充沛。开起来像大船，很好，自带隐私玻璃非常棒。后备箱其实不如B级轿车大，只是高度高。车机很简单，说不上好用，但也不难用。座椅坐垫略短，没有自适应巡航是遗憾。 现在油耗比较高13个多，慢慢再观察吧。车辆启动后转速比较高，但很快就平稳了。冷车加速时有顿挫，热了就消失了。自动启停基本就是来捣乱的，上车就关上了。换挡拨片挺好用的，有手动车的感觉。 自动空调体验不错，制冷很快，比以前的小车好太多了，而且开了空调感觉不到动力衰减。 市区驾驶感觉不太容易，因为车身大盲区也大，这时动力显得过剩了，轻点油门车子就哇哇往前跑！加上个头大，刚开始感觉有点吓人。家里的停车位置都小。放进去有点费劲了。先就这样吧。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【空间表现】 本人180, 基本两人开，空间足够，预备将来要小孩，感觉空间也足够了，后备箱挺大，总之对我来讲足够用，没觉得车小 【舒适性】 大沙发舒适柔软满意，比较过途观L，座椅窄且硬，长时间开车感觉会逼疯 静音效果不错，尤其是高速，满意 【最不满意】 低速偶尔有顿挫，特别是40以下的时候，刚开始开车没感觉，慢慢熟悉之后，低速起步能够感受到，但是不是每次都有，问题不大 【提车价格】 贷款落地生22.4万，无置换，比较满意了，买都买了，就不要纠结价格了，早买早享受 【油耗】 高速省油，跑了一趟高速，表显平均油耗降到7.5，对于这么一大家伙来说，心满意足 【销售态度】 问过几家店，价格上大同小异，但是销售这边大姐态度热情，积极主动，还有三个娃，最终敲定入手这家 【乘坐体验】 流媒体后视镜有点偏矮，遮挡一点视线。比途观L不知道清晰哪儿去的360，倒车影像，总体感受不错，但是，对于副驾驶不友好，中控斜的，副驾没有电动座椅，比较可惜

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.1分“优秀”

提车已经一个月，四线小城市驾驶，现在表显公里刚破两千，五月底提的车，驾驶感受挺不错的，动力够充沛 ，稍微深下一点油门踏板动力就起来了，现在平均油耗10-11个，最满意就是外观和动力，我也不是很懂车的人，只是说出来给我的感受，各位大佬勿喷，跑了两千公里了，出现过一次中控屏幕闪烁，一次carplay播放音乐卡顿，出现歌词跳字现象，一次天窗遮阳帘开关无效，停车熄火等了一分多钟才恢复正常，其他没什么小毛病，音响虽然不是bose的但是够日常使用听歌，动力表现，因为买的是两驱版，油门踩深一点会冲头，推背感可以，但是他这套变速箱不太聪明的样子，明明脚已经开始深踩油门踏板，但是车子迟钝了一秒左右才开始发力，不知道这是不是槽点，四五十码在市区行驶确实很安静，噪音很小，底盘很稳，本人对这个车还是挺满意的。

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4.71分“优秀”

【综合感受】 从看车到购车也有半年时间了，期间看过很多车，也对比过很多车，但最后敲定的还是昂科威plus。 昂科威Plus这款车子的确是性价比比较高的一款车子,而且昂科威Plus的内饰做工用料是我比较看中的，基本上都是软包设计，我对比过沃沃xc60的车门，明显没有这个厚重，方向盘座椅全是真皮座椅，座椅加热方向盘加热全部配备。而且通用这款2.0T的动力比其他2.0T一百多匹的马力的车子要强很多，并且配备了9AT的变速箱以及48伏轻混，让整车的驾驶感受非常的出色，有非常强的科技感和豪华感。 【空间】 整车的尺寸还是比较大的，我提的大五座，我感觉五座够用。后备箱空间挺大。 【外观】 很喜欢这台车的外观风格，整体看上去大气稳重，没有传统suv的五大三粗，庞大的车身看起来确实很有气势，但是这辆车并没有一味的表达它的运动气息，反而是通过圆润的线条以及厚重的车身来凸显他的稳重沉稳感。 【内饰】 整个车子的内饰设计的确是挺漂亮的，棕色内饰更加凸显优雅，而且本身的用料和配置都很不错，整体看上去足够高级，同时本身的做工也做的很细致，细节做的确实没有问题。 【动力】 这台车的动力还是非常强的，不管是在哪个速度阶段这台2.0T的高功率发动机都会表现得很从容，高速超车依旧如此，搭配48v轻混，使得这台车开起来不管是提速还是再加速都是非常轻松的。只要给油动力随叫随到。 【油耗】 目前表显百公里16左右，加95＃的油，再跑一阵应该能降不少，10以内是我能接受的范围。 【提车价格】 坐标乌市，全系都是只有5000抵20000。 【总结】 昂科威PLUS这辆车的性价比还是非常高的，外观动力上我觉得都没有问题，是一辆非常具有性价比，非常优秀的车。车身用料足，底盘做工好，调校也很好。这个价格这个配置，性价比这点无敌。降价越多车的质量肯定就有所阉割，这点都是相对的。

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3.93分“良好”

【空间表现】 合资车同价位无敌了吧，坐五个人不会很挤，后备箱空间也可以。 【舒适性】 座椅很厚很舒服，隔音还可以，不过提车一个多月了还是有点味儿。开了一段时间，后排座椅反人类，太直了，坐久了很累。 【购车经历】 提车时间比较尴尬，刚过完年，优惠政策都没出，通过朋友了解了一下价格，裸车优惠4万，金融服务费6000，gps1780，小地方就一家4S店，没法讲价，就这么提车了。 【驾驶感受】 见仁见智，2.0T动力只要舍得踩还是够用的，9AT变速箱比起老款别克的变速箱好很多了，但是低速还是有顿挫，尤其是刹车到20左右时，明显感觉变速箱闯一下。 【油耗】 刚提车时跑的高速国道各一半，油耗不高，最近受疫情影响，每天除了上班不去别的地方，起步三分钟就到，油耗感人，到了13个，不过这么大的车也能接受。反正你踩得轻，路途别太近，油耗能控制在10个以内，要是开的爽，那就别看油耗了。 【最不满意】 别克的4S店服务怎么样我不知道，滨州的店服务绝对拉胯，很烂！买完车你就是孙子，人家爱答不理的。 我补充一个大问题，现款通用的2.0T都配上了48V轻混，事实证明这个轻混系统纯粹是通用为了应对排放强行上的一个垃圾，并没有降低油耗，质量却很不稳定。6月份下大雨，我缓慢过水，突然发动机故障灯亮了，精彩的事情来了，我去4S店检查，修车师傅用电脑读取了故障码，说轻混系统出问题了。但是师傅说不会修，没遇到过这个故障码，咨询了厂家，说只能换，不换也不影响你开。我说发动机故障灯一直亮着怎么办，4S店给的方案是用电脑消除，等下次再亮，再来消除……

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.4分“优秀”

提车7000km小结 一，驾驶感受 21款plus652豪华，一个月一次高速往返400km，平常就是上班代步，早上还是比较赶时间的，2.0t没的说超车嘎嘎的 当时买车的时候试驾了很多，还是美系车动力猛 过弯没有特别的感受可能是我开的车也不多吧，颠簸路段滤震很好，这也是昂科威的优势底盘调教不错，有的颠簸路段会有左晃的感觉，不知道是不是SUV的通病 二，空间表现 本来最开始看的是s觉得平常就是代步三口之家后排空间不太重要 父母也有车，老婆坚持买plus 空间可以不用但是不能没有，后座后备箱空间肯定是够用的，每次回家都塞得满满的 就是副驾腿部空间会感觉不如同级别车大 中控扶手箱空间都不错，分区做的很好，最喜欢档位前面的小空间，推拉的触感很好。 三，油耗例举 前几天回家，老司机亲戚问我几个油我说市区开11个，很不屑的口气说不可能 我说有啥不可能的，我加满油测过好几次了，而且车机显示也是准的 没有虚标，平常市区开比较猛还堵车平均车速20+油耗11，最省油的是省道限速70，定速巡航70三次都开出5个多的油耗，高速我开的比较猛这边限速很少，不具参考价值， 四，优点肯定 买这车看中的就是他的用料，动力，配置底盘调效 还有质感 外观 看了好几款日系的感觉就是一堆塑料壳子，同级别来说用料质感美系＞德系大于日系（国产暂时没考虑，国产粉别骂我哈）配置也是这个排名 对比三类车开完美系车再开其他两个真感觉踩油门不走道呢，还有就是隔音是昂科威一大特点，有时候会特意开窗户对比下隔音，外观来说最开始纠结是昂科威还是君越，昂科威前脸太帅了中控的钢琴烤漆键也很上档次，君越感觉该换代了，尤其是中控和日系似的，对比下还是买了昂科威 五，缺点吐槽 大家说的最多的顿挫确实是有的，不知道是不是AT的通病，这个小问题可以忍受，而且可以通过驾驶技术改善这个问题，作为一个爱出汗的人强烈建议以后改款能不能加上座椅通风，还有就是副驾的电动座椅，保养有点小贵吧。 最后感谢圈主徽州男人的推荐！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【推荐购买车型】 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华型 【外观稳中求进】 昂科威Plus车身外观更加偏向于昂科威S的设计，属于在运动和沉稳之间取得中和，也是目前别克家族最新的设计风格。前脸依然是飞翼式的银色镀铬线条向两侧延伸，与前大灯组的LED日间行车灯连接一起，整体氛围看起来还是比较精致豪华。昂科威Plus同样推出有普通版和Avenir维亚版，艾维亚版本采用银色镀铬网格中网，还有独特的梅洛酒红车漆。 新车侧面的造型看起来非常饱满，有着美式豪华SUV的特点。新车定位中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别是4845/1883/1695mm，轴距2833mm。全系也标配全车无钥匙进入和远程启动功能。车尾的设计没有太多鲜明的特点，整体看起来更加成熟稳重一些。艾维亚车型的尾灯采用了水晶透明的样式，看起来更有亮眼。车身底部是双边双出的真排气，辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，除最低配车型以外，其他都有360度全景影像和倒车车侧预警系统。艾维亚车型带有自动泊车入位功能。 【内饰传统设计】 新车的内饰其实和昂科威S，包括昂科旗都比较相似，但是艾维亚版本提供了象牙白和爵士黑两种内饰颜色，看起来会更加有档次感。对于普通版本车型，选择黑/棕色双拼也挺漂亮。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕，全系功能一致，都带有手机互联，语音识别，车联网以及远程OTA升级等，目前主流的配置很丰富。前排两个电源接口，后排也是两个，分为USB和Type-C接口两种，日常使用更方便。但是手机无线充电功能只有两款艾维亚车型才有。 最低配车型竟然还是塑料材质的方向盘，确实有点说不过去，当然也不一定能买到。其他车型全部都是真皮包裹带有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘并没有加入全液晶的显示屏，配备8英寸屏幕搭配指针仪表，艾维亚车型带有HUD抬头数字显示功能，电子换挡现在都采用按键式，看起来更高级。 【大五座空间更舒适】 乘坐空间方面是昂科威Plus主打的特点。最低配车型是皮质和织物混搭的座椅，其他车型全部都是真皮座椅带有主驾驶电动调节，前排有座椅加热功能。座椅设计宽大厚实，填充物足够柔软，乘坐体验很舒适。 七座版车型的第二排座椅可以前后调节和靠背调节，五座版车型就是固定的座椅设计。后排座椅要比前排座椅设计的更高，整个视野通透性相对更好。五座状态下，身高178cm的体验者乘坐第二排，腿部空间还有两拳左右的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。小编也更推荐当作五座车来使用。即便选择七座车型，毕竟是一辆中型SUV，第三排空间就不容乐观。所以说同样身高的体验者坐进第三排，头部空间几乎没有剩余，腿部空间也没有，而且大腿的支撑性很差。 【驾驶感受】 动力方面，还是我们熟悉的通用旗下黄金动力组合。2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，发动机最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米。有两驱和四驱车型可以选择。 对于一台舒适定位的家用SUV来说，选择两驱版本足够，还可以降低油耗。配备48V轻混系统，对于油耗的帮助不算太多，但是能够让发动机启停更快更平稳。在起步时就能够感受到不错的加速体验，油门也比较灵敏，城市路况更加从容。237匹马力对于这台中型SUV不能说是很充沛，但也绝对够用，高速超车也不会乏力。9AT变速箱的表现还是比较稳定，运动模式下深踩油门加速，变速箱也能够快速降挡拉高转速。底盘的调校还是非常舒适，很扎实的美系SUV质感，过减速带也没有多余的弹跳。 【总结】 昂科威Plus在这个级别的竞争对手就是大众途观L和本田冠道。对比途观L颜值更高，内饰用料更好，乘坐体验也更舒适。对比冠道配置更高，价格更低，有着较高的性价比。所以说，喜欢的朋友可以考虑亲自试驾体验。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

昂科威Plus是昂科威家族的延伸，定位于中型SUV，销量一直还不错。整个车系有5座和7座版本可选，动力方面全部搭载2.0T+9AT的动力总成，还带有48V轻混系统。它有哪些优缺点，又是否值得买，下面是我体验过这台车后的一些看法。 【最满意】 最满意的就是“高级感”三个字。开别克的车，你会觉得它在全车质感方面做得要比同级别其他对手更加出色一些。这体现在车辆对噪音的隔绝、座椅的舒适性以及底盘的柔韧性方面等等。以昂科威Plus为例，它比同级别的冠道、途观L更加安静，底盘的高级感也要高出小半截，美系的那种沉稳扎实的风格在它身上体现得淋漓尽致。对于追求驾驶舒适性和高级感的消费者来说，昂科威Plus应该是同级别的尚佳选择。 另外，昂科威Plus在操控层面也有不错的表现。虽说它体型不小，但开起来也算灵活，出色的转向手感让整台车十分听话，即便以较快的速度过弯，昂科威Plus的姿态也不会像同级别其他SUV那般狼狈。 再者就是48V轻混。在昂科威Plus上48V电机与发动机的配合还算默契，电机启动将发动机飞轮拉升到怠速转速所用的时间很短，导致自动启停工作时的震动微乎其微，丝毫不恼人。 【最不满意】 最不满意的是一些小细节。比如都2022年了还没有配备全液晶仪表盘；车机系统功能虽说能满足需求，但离年轻人想要的还差一些，比如自然语音能力有待加强，屏幕尺寸还可以更大以等等。 还有就是二排的乘坐体验，昂科威Plus第二排坐垫较短，靠背角度也无法调节，也无法前后移动，不如它最大的对手大众途观L。另外在腿部空间上，昂科威Plus也不占优势，希望能在年度改款时进行优化。 【总结】 昂科威Plus整体看下来就是一台纯正的美系SUV，出色的舒适性和行驶品质是它立足市场的根本，但也有很多小细节需要提升优化。但总体上，昂科威Plus依旧算是一台高品质的合资车型，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.14分“优秀”

定位中型SUV的昂科威PLUS,是在昂科威S和昂科旗之间的，这次我试驾的版本是五座豪华版。外观上沿袭了较为圆润的轮廓线条，大灯上有84个独立分区照明的LED像素式头灯，另外还有专属的迎宾踏板以及车身同色包围，轮圈也从18寸升级到了20寸，整体豪华感也有所提升。 作为PLUS车型，长宽高的数值以及我进车的感受让我觉得这也是一款真正意义上的中型SUV。 进入车内，可以看到五座版昂科威的后排空间都是足够宽裕的，腿部和头部都非常足够，再加上地板并未因四驱系统有高隆起，装载五人出行是没有问题的。另外前后排菱格纹座椅，填充物虽不算柔软但能给予乘客较好的支撑与包裹，需要吐槽的是后排中央的坐垫确实比较硬。 内饰方面的话，昂科威PLUS的设计并不新潮，虽然使用了非对称式以及按键式换挡机构，但是它的整体风格还是趋向沉稳，车内用料来看主要是以软质塑料与真皮混搭为主，木纹饰板作为点缀，配置上半液晶仪表和10英寸中控屏也并不出彩，新一代的econnect车机系统UI设计在上手性方面来说设计的比较贴合消费者，像比如Carplay、Carlife、车联网、语音识别等功能都能看到。 驾驶方面来说的话，这台车开起来比想象中的更加灵活，包括转向和油门调教都非常灵敏，底盘极富韧性有效隔绝了大小颠簸、大幅振动后能有效拉住车身。昂科威PLUS在转弯以及起步时的动态表现并不笨重，动力上的加速爆发与给予求，不会有疲软的感觉给到你，主流的9AT变速箱搭配48伏轻混系统给到的平顺感也不用多说，中低速行驶在路面上整车的静谧性也是值得称赞的。当然急加速时发动机的噪音还是比较明显的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.14分“优秀”

我们本地4S店已经来了展车，并支持试乘试驾，所以有幸亲身体验了一番，不过去试驾的人挺多，真正自己的时间很短，我重点谈几个方面的感受。 第一是外观实车比图片要漂亮，但没有想象中庞大，尤其是侧面感觉还是有点紧凑的，这个体格对于大多数人来说刚刚好，更容易驾驭，前大灯跟昂科威S如出一辙，低眼角LED日行灯设计依旧很凶悍，中网四周带有黑色饰条，整个面部层次感非常丰富，看着就挺霸气和上档次，尾部造型比昂科威漂亮，更加圆润和具有整体性，尾灯组功不可没，底部银色护板两侧的排气管是真的，组合之后的效果很有质感。 第二是内饰直接把昂科威S的那套给搬过来了，10英寸触控屏和空调控制区明显向驾驶员一侧倾斜，操作起来确实方便了很多，但是按键式电子档杆用起来不习惯，可能是习惯了机械式档杆的缘故，老想着低头看档位，前排扶手箱非常宽大，胳膊放上去确实很放松，本身开起来也没有什么需要反复操作的，语音识别的精准度很高，试驾过程中体验了诸如听音乐等功能，还是非常顺畅的，就是一些功能系统需要不断地确认是否操作，论效率还是手动操作更直观。 第三是空间体验中规中矩，轴距达到了2833mm，五座版本我觉得是最理想的选择，因为7座利用率并不高，我身高1.78米，前排座椅调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳零两指的空间，进入后排坐好后，头部同样超过一拳空间，腿部则接近两拳的活动空间，说实话后排空间体验没有想象中大，但称得上宽敞级别，本身5座不支持前后调节距离，但靠背可以调节角度，座椅的舒适性很高，坐垫足够长、足够宽大，但普通版没有艾维亚的那种纹路。 第四是操控体验非常轻盈，转向系统特别的轻快，不会让你感觉是在开大车，车头指向性精准，油门调校也特别轻快，深踩油门之后感觉爆发力并不是那么强烈，虽然48V轻混系统可以提供动力支持，但总体还是以追求平顺性为主了，而且整车隔音做的非常出色，即便是深踩油门、走烂路都不会感觉到明显的噪音影响，前后排对话交流很清楚，中间走了一小段沙土路，感觉悬架的适应能力非常强，你可以感受到底盘的紧致性，开起来很有信心。 豪华型性价比是最高的，比如360度全景影像、并线辅助、电动后备箱、方向盘加热、自动空调、真皮电动座椅、流媒体后视镜等装备是乞丐版所不具备的，对于提升安全驾驶和便利性很有帮助，存在的几个小问题，一个是轮胎感觉有点硬，走烂路虽然噪音不大，但路感比较清晰，如果站在舒适性角度来看，这样的配置不算满意，一个是按键式电子档杆的个别档位偶尔出现松散的感觉，一个是后排纵向空间似乎跟其中型SUV的定位有些不符，一个是大屏幕存在反光的现象，虽然不是很明显，但存在。 根据4S店提供保养明细来看，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要1034元和1485元，大保养需要3119元（6万公里进行，增加刹车油、火花塞等），行驶6万公里常规保养支出需要1.5万元，结合其较短的周期来看，这个费用不算实惠。 试驾车跑了很短的里程，表显平均油耗超过12L/100公里，试驾过程中最低瞬时油耗为8.7L/100公里，感觉轻混系统对降低油耗的贡献似乎没有想象中好，但怠速状态下可以确保各个电子设备的高负荷运转。 推荐理由：豪华型应该是性价比最高的一款车，无论是安全性、档次感还是便利性，都尽可能做到了极限，而且价格方面也不算太贵，考虑到别克品牌的习惯，未来肯定有较大幅度降价，到时候重点考虑一下，至少比某些加价的中型SUV要厚道。

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4.07分“优秀”

外观上很漂亮，日蚀蓝很耐看，但是不仔细看，跟黑色没啥区别。动力没的说，2.0超车很自如，48V轻混起步提速很快。就是油耗有点高，还喝95的油。静止隔音很nice，高速上速度起来后，发动机和风躁有点大。5座的后排座椅不能调节角度，不是很舒服。5豪副驾还给配个手动座椅，不是很满意。后备箱很大，很能装东西。很想吐槽的一点是，启动后车机自动链接手机蓝牙自动播放媒体，这个真心有点尴尬，每次上车还得关掉。 虽然存在以上缺点，但是我觉得依然很香，别克塑造的整体豪华感，还是非常不错的，坐在车上，经常触碰的地方全是软包，不常触碰的地方是塑料。按键换挡、流媒体后视镜、360全景影像、车道保持、座椅加热、定速巡航、自动启停等功能都非常好用。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

10月25日提车，放味儿一周，11月北京疫情不能出差，11月1日开始每天上下班通勤。 用车一个多月，平均每天通勤里程100公里，目前合计3400多公里。 【乘坐体验】 总体驾乘体验很好。我178身高，开车头顶有足够空间，后怕空间也可以。大家说的后排座椅靠背直，稍有点，不过同乘堵车一个半小时也没觉得累。 【油耗】 油耗肯定是不同路况有不同数值。 目前综合油耗9.3，是在每天100公里平均车速不到30的情况下。北京早晚高峰期堵车，特别是每天下班走东五环，几乎是挪着移动，太堵了。 高速跑起来平均车速上去了，油耗自然也下来了，现在最低6.6。 【驾驶感受】 人车合一后挺好开的。起步瞬间没给过大脚油门，走起来加速很线性。像大家说的，降速到30以内时时不时有点顿挫，不是啥大问题可以接受。 【最不满意】 吐槽一点，在跑高速超过一百时，能听到仪表盘有嗞嗞的电流声，不是很大但是能听到。开车对车里各种窸窸窣窣的声音很关注很敏感🤔 不知道有没有车友有同样问题，等将近五千公里去首保时问问店里这个问题。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

外观、内饰与配置对于我个人来说，真是无可挑剔，第一次见到他的外观，就被他深深的吸引住了，后来约好去4S店试驾，当我打开车门的那一刻起，看到他的布局和用料就非常确定他就是我想要的，坐上车有一种被包裹着的感觉，有一种莫名的安全感和舒适感，第二排的空间和尾箱空间大得离谱，至于空间利用率上确实是有点小失后排座椅的座垫有些偏短，座椅靠背的角度太直而且不能调整角度，如果长时间坐的话肯定会感觉很累人，这确实让我有些小失望，操控方面除了高速降低速（大概是三档降二档这个点上吧）有轻微的顿挫望，和她一起拖拽感以外，除此之外其它方面都可以打满分，据说后期去4S店可以升级解决顿挫感这个问题，对此我非常期待4S店真能调整好，动力方面我还是比较满意的，不能说随叫随到，但只要你舍得给油，谈不上惊喜但他也绝对不会让你失望，必竟他有这么大个体格摆在这，也不能要求太高是吧？舒适性真是有些超过了我的预期，减震器的软硬度刚刚好，说他软吧绝对不会像坐船，高速过弯时会非常的稳，给你充足的信心，说他硬吧他绝对不会让你颠得难受，但在这段时间在走颠簸路段时，总是发觉主驾驶门锁靠后的位置，时不时有些小的异响，好像是什么螺丝松了的感觉，希望去做首保时4S店能帮我解决，最后再来说说这台车的车机确实是太好用了，反应速度快、语音识别精准，屏幕的分辨率高，还有每年100G的免费流量用到你手软，所以说要我给他打分的话，我会给他打95分，降档的顿挫和拖拽感扣4分，主驾驶门异响扣1分。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.3分“优秀”

选车过程比较简单，日系直接略过，由于平时兼职代驾，对日系车真是没啥好感，同价位的荣放，威兰达，冠道1.5，CRV，除了在卖车的残值方面有一点优势，底盘质感，操控，隔音，上都被昂科威秒杀，至于油耗不是特别在意，到了20万级别选车，油耗就不是第一位考虑的了，舒适型才是最重要的。更何况昂科威Plus的油耗还让我有不小的惊喜。 【购车经历】 沈阳本地的几家店挨家去谈了一遍，从优惠4.7到最后现金优惠5.4外加6k置换补贴，前提是得按揭，购置税减半，裸车19.29包含置换补贴，落地21.5，赠送贴膜，护板，记录仪，销售说这个价格没卖过，我也不知道真假，砍了三个小时口干舌燥，好在成功了！由于保留号牌等了一个礼拜才上牌，这一礼拜感觉太慢了！！ 【最不满意】 两点不满意1.副驾驶手动调节20万了属实不太应该 2.后排坐垫略直，我坐着不太舒服，但媳妇儿觉得舒服， 中控钢琴烤漆特别容易划伤，建议尽早贴个膜第一眼见到它的样子