提车一年多了,才来写这个帖子,写写这一年的感受吧!
【购车经历】
第一辆车是标致408,所以就想换辆SUV,最初的选择依然是法系,看了好久4008和5008,但是20多万的车后轮非独立悬架,多少心里有点隔应,所以就换了其他品牌。我的内心有那么份坚持,选择第一辆车的时候就这样,日系、韩系、大众均不买,也没看,没有特别的原因,单纯是不喜欢,大家别喷我。
看上昂科威S也非偶然,昂科威的口碑还是很不错的,再加上S的新外观,一下子就种草了,彻底挪不开了。S的外观不再是传统的SUV大大蠢蠢的,加长的车头,不高的车身显得修长,充满了灵动,真的颠覆了别克的传统外观,我提的是20款两驱限量运动版,颜值绝对绝绝子!
【空间表现】
实际体验空间也是没得说的,前排正常驾驶位,后排膝盖处至少还有两到三拳的空间,坐三人绝对没有问题。中间凸起有点高,坐中间的人会有点不舒服。后备箱空间也足够,SUV还有高度优势,再加上后排放倒全平,完美!中间拉过一次冰箱,完美胜任!
【舒适性】
提的两驱限量运动,全车真皮座椅,前排主副驾都是电动调节,都是座椅加热、通风,冬天和夏天都很实用,而且显得高端不是😆。座椅也很柔软,包裹挺好,后排座椅也很舒服,坐在上面整个腿都能支撑到,比某些车偷空间厚道。后排靠背不能调节确实是个弊端,但也没有那么难受。
主动降噪效果确实不错。发动机声音变得很好听,由于不是顶配,原车喇叭效果欠佳,后面也换了^ω^
【提车价格】
第一辆车置换,优惠4.5W,最终车价21.5W,真的非常喜欢,估计被销售看在眼里了,也没太怎么砍,唉!
【驾驶感受】
动力:2.0T+9AT,动力没话说,市区基本领头的😆,高速超个车随叫随到,毫不拖泥带水。高速手动才能上9档,不知道啥逻辑,9档巡航大概1800转的样子,还是很省油的。
油耗:目前一万三千公里,大部分都是市区,综合油耗11.3L,这么大车,自重、动力在那,油耗还可以吧。现在油价蹭蹭往上涨,油车估计都在滴血吧。不过为啥新出的1.5T默认加92,内心有点不甘啊!
噪音:前排双层隔音玻璃,主动降噪,隔音很完美,现在还自己升级了音响,效果相当不错^ω^。由于轮子是20寸的,路噪还是有的,不过底盘扎实,听着没那么扰人。
配置:作为当时的次顶配,配置那是没话说的,除了没有艾维亚的四驱和BOSE音响系统,其他的都有了。其他配置不说了,重点点赞下像素式矩阵大灯,加上它的自动大灯系统,各种模式都有体验过,效果真香😊。后面自己加装了氛围灯、BOSE音响,不能比艾维亚差太多不是😊!
最后上几张靓照😆😆😆
汪鹏飞730:音响咋改的,我是2022款gs的次顶配
用户6956932950082:我的同款,现在出问题了
return17:漂亮
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版
4分“优秀”空间:这台车的长宽高分别为4662/1883/1641mm,轴距2779mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时后排腿部空间一拳两指,头部空间为两指,整体空间表现比较一般,甚至比不上一些紧凑型SUV。座椅挺厚实,填充物软硬适中,前排座椅包裹性不错,舒适性表现良好。
后备箱常规容积为366升,能放下20/24/28三个行李箱,剩余空间还挺大,能放下不少零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,最大能扩展到1444升,平整性也很好,最大进深能达到1680mm,扩展性和灵活性都很出色。
动力:2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,发动机在动力储备很充足的前提下,输出十分线性,油门力度也很均匀,在城市道路驾驶时,非常易于掌控,这台动力系统的表现可以用丝般顺滑来形容,提速、超车只需轻点油门就能完成,发动机中后段依旧有着充足且持续的动力输出,高速巡航状态下的再加速能力很强,它的极限并不是120km/h。
上面说的还都是舒适模式下的表现,切换到运动模式后,发动机会变得很积极,油门也变得十分灵敏,变速箱也会延后换挡时机,发动机转速会一直处在最大扭矩输出平台,轻踩油门就有跃跃欲试的冲劲,中低行驶中如果来一脚地板油,就能感受到强烈的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为7.69秒,其中40-80km/h用时3.6秒,80-120km/h用时5.7秒,在法定限速内动力都不会成为拖后腿的那一个。
9AT变速箱并没有因为挡位多而自乱阵脚,首先它足够平顺,其次它给每一个挡位都提供了一定的自由度,根据油门力度分析是否要升降挡,所以完全不会发生低速蠕行时来回切换挡位的情况,也就抑制了顿挫感,在城市道路或者高速上巡航时,变速箱又会积极升挡来降低转速,其中60km/h 和80km/h巡航时的转速都为1500转,120km/h时为2000转,再加上可变缸技术,高速巡航时的油耗能保持在6升一下。
底盘:车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏硬朗,悬架初段比较硬,车内能感知到明显的路感,面对减速带、连续坑洼等较大冲击时,悬架又能展现出它柔韧的一面,动作轻柔且干脆,很有高级感,车身不会有任何多余晃动,快速并线时悬架也能提供足够的支撑性,整体来说这套底盘悬架非常有质感,比我之前开过的别克任何一款SUV都要出色。
转向力度很轻盈,回馈阻尼不是很明显,转向手感稍微差了点,有时会感觉手里没握着方向盘一样,指向性和车头的响应速度都偏中性,属于偏舒适的调校风格,日常驾驶很舒服从这一点也能看出,昂科威S还是一台有着运动基因的家用车。
购车费用:这台昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版的指导价为25.99万,目前唐山地区优惠3.5万,裸车22.49万,购置税19222元,车船税480元,交强险950元,商业险6500元,上牌费500元,全款落地价格在25.25万左右。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版
4.5分“优秀”1.之前看了途观l,被内饰和颗粒捕捉器劝退了,后来看见昂科威s直接被外观吸引,加上看了实车更加吸引,内饰更是精上加精。
2.后备箱没想象的那么小,实车看了也不小,够用了。
3.空间后排座椅有些直,确实有些影响后排乘客体验。
4.刚提车10来天,目前710多公里,加了700块钱油,目前显示还可以跑200多公里动力我非常满意,油耗并不高,10个左右,高速我跑到7点几个,这车跑高速很舒服。
5.自适应巡航和抬头显示这些配置实用,我必须得给主驾驶座椅点赞,腰托功能简直是福音,长时间开不会感觉腰酸。
6.全车内饰能看见的地方都是真皮包裹,值得点赞。
7.裸车谈到21.6,落地24.1,送玻璃膜,底发动机护板,行车记录仪。
帅酷到炸:漂亮,还是新车好看
用户3224418928113:作者实车看起来大不大
长梦路:贷款?
昂科威S是属于各个方面能做到完美平衡的车型,像这样综合实力都保持高水平的车型其实并不多哦。昂科威S外观其实已经非常运动时尚了,限量S运动版更是动感,熏黑的运动套件,酷黑的20寸大轮毂,真的让人爱不释手。除了炫酷的外观,内饰也是科技感十足,全感官智能触控座舱,中控台采用黄金8°偏角设计,让你开车时信息动态轻松接收,非常方便贴心。这款车从外观上看着不大,但是车内空间真的时出奇的让人感到惊喜,头部、腿部都很宽敞,并且后排地面没有凸起,所以做三个成年人都没问题,也不会感觉拥挤,并且还配有一个全景大天窗,采光也很好,很通透。噪音处理也很出色,还配有双区空调,后排独立空调出风口,长途乘坐也不会疲劳,相当舒适。虽然是一款城市SUV,但是昂科威S的动力表现也不俗,深踩油门动力输出迅速,有强烈的推背感,百公里加速仅仅只需要7.5s,运动版运动模式开起来相当爽。但是低速行驶的时候会有顿挫感,特别是上下班堵车的时候感觉会更为明显一些。油耗表现还不错,日常使用9个油左右,并没有大家经常诟病的美系车“油老虎”的标签。
用户9408070062096:我们买的这款车,后排地面都有凸起,厂家为你特别设计了一辆吗
价格偏贵,动力方面表现还算突出,起步很有劲儿。空间方面很大,可以满足日常出行所需要的的装备需求。座椅坐感不是很好,有点偏硬,开起来会有晃感,速到到120以上感觉噪音略大,内饰设计中规中矩,省油方面做到百公里9个左右也算可以了
CCccCCccccCCccCCcccC:写的是个啥啊?