别克昂科拉标定年轻时尚,飞翼式中网的采用赋予不少年轻色彩,车内样式并不新颖,但双拼色的内饰采用大面积皮革与缝线处理,具有一定时尚色彩,8英寸中控屏支持GPS导航、OTA升级、语音识别、CarPlay以及CarLife功能,配置丝毫不低。座椅由皮织双拼材质包裹,乘坐感受一般,在前排调至驾驶坐姿后,身高177cm的体验者坐进后排,头部一拳,腿部接近两拳,乘坐空间表现良好。全系三缸,实测车辆为1.0T 6AT动力组合,125马力属于合资小型SUV的主流,前段油门调校灵敏,起步积极且加速畅快,很容易掌控,因动力储备不足,80km/h后的再加速能力一般,需要持续拉高转速以获得充足的动力,6AT变速箱来得很直接,换挡干脆利落,低速走走停停容易出现顿挫,整个行程并未发现发动机抖动问题,看得出来,别克对三缸振动抑制得很到位,后悬为非独立悬架,调校却丝毫不马虎,过滤颠簸足够干脆,过弯时也能给予车辆不错的支撑性,以获得稳健的车身姿态,提升驾驶者信心。昂科拉将目标定为年轻人,各方面表现能够迎合年轻人的需求,如果刚步入社会想买一台合资SUV,昂科拉会是不错的选择。
昂科拉的外观上走的是时尚路线,前脸的辨识度很高,特别是飞翼式的中网进气格栅,并且镀铬条与两侧的LED车头大灯相连,看起来很有既视感。侧面造型比较紧凑,而且带着一丝运动气息,我特别喜欢那上扬的双腰线,有一种俯冲式的感觉。车尾设计颇为圆润,内凹式的设计,其中LED尾灯点亮后辨识度非常高,还是比较迎合年轻人的审美。
内饰设计比较保守,并没有太大的亮点,不过中控采用了大量的软材质用料,带来了比较高级的触感,不过新车内饰有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
这辆车拥有2570mm的车轴距,身为小型的SUV还算合格,对于我这样身高1.80米左右的体验者来看,前排的空间是充足的,调整好座椅后,头部仍旧有着接近一拳的距离,这样的驾驶空间是比较舒适的,后排空间就腿部来说是足够的,乘坐在后排,腿部适当的神展开是没有大问题的,不过头部空间不是很充足,大约有着两指左右的宽度。后备箱的储藏容积并没太大,仅有395L,在同级别里面并没有优势。
动力上搭载了三缸1.0T小排量引擎,125匹的最大马力,搭配的是6AT变速箱。低转速油门反应灵敏,起步并不肉,但中后段加速略显疲软,对于家用还是足够的,满载的话动力有明显欠缺。操控上,转向比较轻便,开起来很顺手,对于新手来说也很友好。另外,悬架调校偏中性,其底盘的滤振效果很不错,能过滤路面上大部分的细碎颠簸,过弯支撑性良好,没有太明显的侧倾。
硬件方面,昂科拉1.0T这款发动机最大马力125Ps,最大扭矩180N·m,匹配6AT变速箱。底盘方面,前悬架采用麦弗式独立逊悬架、后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。
挂上D挡,松开刹车,整车立马有一个前窜的动作。仿佛动力随时在弦上,就待释放。低速行驶时,油门、刹车的表现都很线性,基本能跟着驾驶者的意图走。低速下的急加速也能有较快的反应,没有明显的动力爬坡或者保持低挡位设置。在高速状态下,100km/h时,转速维持在2000rpm左右。再加速,发动机会根据油门幅度进行灵活响应,提速较为积极。甚至在更高速度状态下,仍能感受到发动机源源不断的动力输出。至于悬挂,在低速状态下表现得较有支撑性。一方面是起步和刹停时,没有什么抬头和点头动作。另一方面是在变道或者绕桩时,车身侧倾不大,能给驾驶者充分的信心。在高速120km/h状态下,底盘则表现得沉稳,直线行驶舒适,变道、加速时整车姿态控制得不错,而且能给驾驶者“尽在掌握”之感。
【动力方面】昂科拉搭载1.0T的涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。最大马力125匹。动力表现不错,起步稍有迟滞,不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动,不过不算明显,在接受的范围内。官方给出的油耗是5.5L/100km,而实际油耗为6.L/100km,在同级别车型中比较省油。
【悬架】昂科拉采用了前麦弗逊式独立悬架 纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【刹车】昂科拉刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【空间】昂科拉的空间表现还算不错,我身高1米76,乘坐在驾驶位,座椅调至最低,头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动,后排头部空间有一拳一指左右的距离,而腿部空间有一拳两指的距离,在满载的情况下会略显拥挤一些,不过符合日常代步的需求。
【噪音】昂科拉高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
新款别克昂科拉的外形设计不错,飞翼式家族前脸设计看着很动感,档次也不错。内饰用料也OK,随处可见皮革包裹,很讨人喜欢。空间有提升,后排腿部空间超过1拳多,表现不错。动力全系用三缸机是硬伤,先天抖动不可避免,间接影响了销量。