价格方面:由于这车重新改款上市后,我从订车到提车,算是全国来讲,首批用户吧,9月产的车,10月中可以提了,当时谈了下来,综合优惠3.5w,我是贷款,落地18w左右,按现在来说,算是贵了,但是“早买早享受”啦;
动力方面:对于家用型的B级车来说,1.5的已经足够了,动力起步虽然肉一点,后期舍得给油还是挺快的,9AT变速箱很灵敏,低速30到40左右大概有点轻微顿挫,但是不影响整个驾乘体验,我个人觉得还好,如果追求动力和激情,建议上2.0或者gs的,这些可以基本满足那种驾驶的快感;
空间方面:满足B级车型的尺寸和轴距,后排空间我自认为,包括朋友家人乘坐上,都不显得很拥挤,一个B级车该有的样子;
内饰方面:我一直都是欣赏别克的内饰的,虽然不是显得很华丽,中规中矩吧,反正过得去;
油耗方面:之所以我选择了1.5的,其实也算是节约了加油的成本,我从提车到现在,就只加92的,其实我觉得加92的,已经够了,不然我不考虑油耗的话,我当时会选择2.0或者gs啦,从提车到做首保,大概三个月时间吧,刚好过5000km,平均下来,大概7.8左右,对于这种美系车来说,也算是非常省的了,以前我的日本车也是7.5左右,2.0的自吸,对于新君威的这个油耗来说,我比较满意;
外观方面:全新改款后的君威,也同时更换了尾部标识,1.5的更新为552t,而2.0的就更新为652t,前脸也发生的一些改变,最大的改变就是全系标配LED大灯了,尾部转向灯也是改成线条LED的了,这也是我选车的原因之一吧;
综上所述,油耗,外观,内饰,空间,动力,价位等等,性价比不错的一款车,推荐给广大喜欢别克这个牌子的车友们吧!
Smile尐薆しovёの:朋友你这显示屏投影咋弄的可以讲讲吗
她的他55758616:看我这个,大气不
一针见血犀利哥:太贵了吧,老表
油门调校的非常灵敏,基本上一点刹车,发动机都有不错的回应,即使是普通模式,轻点油门的时候也会有强烈的推背感。变速箱的表现也可圈可点,升降档的反应速度也很平顺,跟之前经常被吐槽的变速箱完全不一样。搭载CDC全时主动液力减振系统的别克君威GS 28T,在运动模式下,面对路面上一些细小的颠簸,基本上都反映迅速且到位,但是不会觉得影响到乘坐的舒适性,颠簸处理的韧性十足,不会有多余的跳动。不过,刹车踏板的反馈力度稍微重了点。
Done塰:好车
小歪大神:城市上下班高峰期几个油?
君威的设计偏于沉稳,颇有种商务典范君越的感觉,但溜背的设计与流畅的车尾线条还是让它表现出年轻的一面,双边共两出的排气布局也增强了运动气息,但车身尺寸在同级车型中没有优势;
内饰同样偏于沉稳,明晰的功能区域划分与软质材料的覆盖虽然没什么缺点,但看着少了一点活力,科技感表现也一般,偏小的中控屏、未配置全液晶仪表等都让人提不太起劲,大量实体按键的运用是方便了操作,但少了一丝年轻氛围;
前排乘坐空间不错,储物空间也不少,但后排就比较一般,小编1.73米的身高落座后腿部两拳,但头部仅有三指,后备厢的表现倒是不错,本身容积可观,后排座椅也能放倒,并且还有网兜设计;
2.0T的发动机拥有237马力,实际开起来很灵敏,尤其是初段表现,甚至有些窜,而跑起来以后的再加速能力完全不虚,高速行驶时也能带来持续的加速感,而9AT变速箱的表现也很出色,换挡逻辑和意图理解方面都表现出了高水准,底盘则比较硬朗,这能带来良好的过弯支撑性,但滤震能力较差,而转向的手感也很运动,直接干脆,并且车身动态反应也跟得上。
别克君威定位于别克旗下B级车领域,外观设计大气,前脸采用辨识度较强的中网设计,同时车身采用多条腰线勾勒,营造出时尚年轻的视觉效果。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,动力响应积极,市区平顺性强,高度路段能发挥出变速箱的优势,不论是升挡还是加速都比较得心应手。