君威隔音差值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

1、用车成本分享 油耗市区平均9L/百公里,油耗这块中规中矩,与日系车比不足,比国产部分车比有优势。与自身前几代比有明显进步(大家的印象里美系车油老虎)。另外,分享下2.0由于发动机增加了可变缸技术,油耗比1.5T并没有显著增加。1.5T高速上还是比较省油,我高速跑 了约5个油。 保养成本:由于前3比保养厂家赠送(换机油,厂家两次,4S店一次),首保未花钱。根据保养手册计算与部分国产车对比发现,保养这块由于保养间隔周期短,费用有所增加。 2、噪音分享 对于车噪音这块,个人不是很满意,胎噪太大,颠簸路面更是响的厉害,用车上的音乐去掩盖,噪音这块有待加强了。 3、车内异味分享 从提车到现在(约6个月),车内仍然有轻微的异味,尤其是在长时候停车后,开车门的瞬间,感觉较明显。车窗玻璃刚开始贴了4S点赠送的膜,可能部分味道是膜散发的,建议大家送的还是不要贴吧,自己后来将膜撕掉了。在这里分享个掩盖异味的个人小方法,在车间放置香皂(个人舒肤佳香皂多)可以掩盖异味,且便宜实惠。另外还是建议通风去异味。提醒下大家,车内睡觉还是得将窗户开缝。 4、驾驶感受分享 动力:到目前为止,车上很少满载,满载的动力目前体验情况还未知,平时驾驶时,动力还是可以的。当转速到2000转以上涡轮会介入,介入时有短暂卡顿并且动力增强(大家所谓的推背感),告诉上很轻松的跑到120码。这里大家舍得踩油门。在车速二三十码时由于通用9AT变速箱问题会出现短暂卡顿现象。这点不如 CVT 变速箱的平顺。 刹车:君威的刹车还是比较灵敏的,但舒适性就不是那么友好了,刹车踏板偏高,脚长期搁置会出现酸痛。刹车整体还是偏硬的,没有软行程。 油门踏板:油门踏板由于是悬挂式,舒适性不如地板式踏板。 车机系统:反应速度还算较快,界面中规中矩,不如 GS 、君越扁平界面美观。这次车机系统升级增加仪表盘导航功能(使用功能)和相关 APP 。 感谢君威圈主咖酷大威指导推精。

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

4.3分“优秀”

【购车经历】 工作逐渐稳定了，每当节假日的时候感觉没有车还是挺不方便的，家的老人年纪也大了感觉一个家里还是得有一个车。本来经常就开着一个2.4g自吸的凯美瑞和这个28t的君越，所以家里就说还是买个20w左右的车。本来君威这一款车我都没怎么关注，去别克的4s店一进去就是看得君越这一块根本就没想过会买君威。 那天下午正好看完君越浅谈了一下价格准备第二天定的，但是我始终觉着君越那个青瓷色还是啥色来着略显成熟了一点，有点不满意。但是没办法这个价位没有其他更好的车了，出了门，看见门口摆着即将交付的三台1.5t的君威暗影灰，我还在和我家里人说这个车还挺好看的，我们就去把销售叫出来问，结果他说这一款就是22款的君威，他说我们一进店就说要看君越就没有给我们推荐这一款就这样机缘巧合下君威这款车出现在我们选择里面了。 【提车价格】 有个好朋友对车这这方面还是挺有钻研的，砍价这个东西我本人是不太在行的一般人家说(老师，这个价格我们真没办法卖，我一般就说算了那就按照你说的价格吧?)所以，我朋友说到时候我去给你砍价，到时候我给你发微信你付定金就行。 当时正好是重庆汽博会又是月底的时候我们一大早就随机去了一家4s店朋友去谈了一个多小时给我说17.3w落地，这个价格已经僵持了半个小时应该是这个店的底价了。本来心里价位是17.5左右的，我们准备定了。但是我们朋友说换一家试试，然后他就在app上换了一个4s店电话联系后他给人家报的17.1左右，那边4s店说你们来我们这肯定比你这价格低。最后几经周旋下落地17.03的总价购买。(上牌1300，保险5500) 【驾驶感受】 想来这款小灰已经陪伴有4个月的时光了山路，市区，拥堵，都已经浅尝了一遍了，给大家分享分享。因为这车我买之前没有试驾过，但是我知道这款车和君越搭载相同的发动机，前面说了我经常开着我爸朋友的君越。 但是，不得不说提车以后对这车性能不太熟导致从4s店出门我按照之前开车状态加油这个车直接前轮在地上打滑了。由此可见君威这2.0的心脏是多么强大。 这车在高速上驾驶速度110左右，基本转速都在2000以内给我一种就把脚放在油门踏板上都没有踩的错觉。悬挂调教偏硬所以过弯的时候会感觉这个车特别的稳。但是，在速度较快的情况踩刹车减速会有强烈的顿挫感，我看大家好像都有提过这个问题。 省道山路上驾驶的时候我就会知道我当时连看都不看1.5T的选择是多么的明智了。山路上经常会有大货车而可供超车的路线又比较短，这车基本只要有机会超车，动力随叫随到从不含糊。这就是我特别满意的地方。 堵车的话就没啥说的了，大家都是一脚油一脚刹车的，唯一提醒的就是别去关注拥堵时的油耗，大别克不会让你失望的? 【外观】 当时出门看见这个车的颜色就觉着这个颜色完全是为我打造的，完全长在我的审美点上了，以至于看见了就想拥有它。修长而又不失优美的线条，在阳光下带着一点蓝色的深沉，因为当时在4s店看的是1.5t轮毂 是17寸的，我都已经计划换成18轮毂然后熏黑了。但是提车那天看见这个一个车的时候还是深深的被吸引静谧的的暗影灰，搭配18寸枪色轮毂，就觉着素车怎么都可以这么帅气！！！ 【空间表现】 本人有179我把驾驶位调至合适的位置上，我爸182坐在后排，腿部都有两拳的位置还是很不错的。唯一可能就是后排如果乘坐三个人没有君越这么宽松，但是后排基本也只有过年时候才会有人乘坐所以我觉着这个空间还是ok的。 【油耗】 可能我高速的时间占大部分也没有精确的计算过，但是大概的话城市里不堵车大概8 9个油耗，高速是真的省应该只有六个，因为3000公里的时候去做了首保小记里程被我清零了所以没有拍到照片，平均都在8个左右，现在又开1000多公里给你们拍一张。 【最满意】 当然是2.0T大心脏给我带来的强烈推背感，电动尾门的豪华感，以及不到20w就能给我带来的B级车的驾乘体验，总的来说还是特别满足的。 【最不满意】 大概就是一个堂堂B级车连个真皮方向盘都不给我，还没有电动后视镜折叠功能，还得我亲自去找人加装！！！还有啊你给我一个有线carplay，在给我一个无线充电，这不是耍流氓吗。你是怕我卡普雷的时候数据线充不上电嘛，不得不说通用还是很贴心的。 好了，煞割。 最后希望君威圈主咖酷大威推荐！

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

3.86分“良好”

别克君威，曾经也是较早进入中国的高端轿车，而自从别克推出君越后，君威就更多的承担了运动化的定位，虽然之前我曾试过君威gs，但由于普通版较低的终端售价，君威的走量版本更多的还是1.5t版本，因此我也去试了试，看看这台车的实际表现究竟如何。 试驾车是1.5t车型，即552t版，169马力匹配9at变速箱，虽然参数一般，但开起来动力表现还算不错，油门标定会比较的积极，有一些窜但也还算好控制，市区动力还算比较充沛。变速箱表现还算不错，整体还算平顺，基本上只有在一二档切换时会有一些顿挫，动力响应也还算积极，中小幅度的动力请求很快就能执行，大点的动力请求会稍微延迟一些，而且换挡拨片的反应还是略慢了一点（这也是通用近年来比较多车型的问题）。总的来说，这套动力总成在这台车上的匹配日常驾驶表现还算可以。 底盘表现一般，主要是比较硬，路面上一些小的震动反馈也比较明显，同时在过减速带时整体也是偏硬的，虽然有一定柔韧的感觉，但在20左右上坎时会有一些颤动感。运动性方面悬架的支撑性还不错，不是传统美系车那种忽忽悠悠的感觉（虽然这个也不是美系车），整体确实是偏运动的设定。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也还不错。刹车脚感一般，主要是刹车踏板踩起来感觉很硬，外加上较高的基础位置，会带给人一种不太好踩的感觉，不过本身的制动力没有问题。NVH表现中规中矩，发动机噪音和风噪抑制的还行，不过在走过粗糙路面时的路噪（特别是后排）会比较明显。 静态上，改款后的君威整体辨识度在别克家族里还算比较高的，感觉比改款前的要扁一些，内饰还是之前别克的风格，整体上有一些审美疲劳，而且中间大屏的尺寸显得有点小，同时感觉使用起来也不太像这个时代的风格。换挡也变成了电子档扣和按相结合，前排人机工程学一般，主要是刹车踏板会比较高，不是很理解，座椅还算舒适，方向盘可调节的范围也比较大。后排表现考虑到车身尺寸一般，首先空间确实不怎么大，靠背角度也有一些偏陡，放脚也不太方便。后备箱空间确实比较大，配置上，现款的君威被精简到每个动力级别只有一个配置，不过好在基础配置还算比较高，但普通版车型没有腰部支撑调节，前雷达这些配置确实稍微差点意思， 总的来说，这台君威整体的机械素质还是比较好的，虽然车身很大但也能支持日常比较动感的去驾驶，但如果作为家用舒适性定位的话偏硬的底盘和不太舒适的后排座椅确实有一些影响，不过尴尬的是这台车在市场上最大的竞争力还是优惠比较大，我觉得考虑到一般比较低的终端成交价这台车的产品力还是比较不错的，如果对比同集团的迈锐宝车型来说，这台车的主要优势在于更好的内饰豪华感，具体怎么选择还是要个人的喜好来决定。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是别克君威 2021款 552T 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座中型三厢车，长宽高分别可以达到4904×1863×1461毫米，车身轴距在2829毫米，作为一款中型车，后备箱完全够用，常规状态下容量在441L，同时整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在19.68万，江苏地区裸车价格在15.68万，购置税在13,876元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车费用在178,204元。对于年轻消费者来说，选择贷款购车更能够缓解经济压力，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在47,040元，含贷款利息在186,416元，比全款购车多花费8212元，月供在3277元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压引擎，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，起步车头会有微微上翘，轮胎倒是没有出现打滑现象，加速过程中换挡平顺，推背感受一般，从实测数据来看，百公里提速是在9.12秒。 刹车：作为一款运动型轿车，全力踩下刹车踏板，前悬架支撑不错，车头没有出现太大前倾现象，在刹车力度响应上很积极， ABS介入及时，轮胎抓地性不错，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.3L，很多人印象中美系车会跟油老虎挂钩，好在这次1.5T车型燃油标号在92号，用车成本上不会太高。我自己跑了多个路段，包括城市以及高速，在高速路段一共行驶145公里，时速在105公里，实测百公里油耗在6.2L。在城市路段一共行驶92公里，时速在38公里实测，百公里油耗在8.9L。 噪音：虽然车身做出了一定隔音措施，但胎噪声音偏大。从测试数据来看，确实比我预期要高一些，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.86分“良好”

价格相差不大的情况下，是选择高配的紧凑型轿车还是选择低配的中型轿车，这并不是个伪命题，而是很多朋友都曾纠结过的问题，比如大众速腾的高配和别克君威的低配就是很好的例子，如果从理性角度分析，我肯定会选择低配的君威，但作为一位车评人，还是要保持客观且中正的态度来进行评价，毕竟一款车不能单从价格角度分析。 下面要说的是552T豪华型，是全系的次低配，指导价19.68万元，目前河北地区的优惠在4万左右，我们按照裸车15.68万计算，购置税13401元，车船税420元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在177271元左右，那么这个价格能得到什么东西呢？ 这台552T豪华型配备了LED自动大灯、全车无钥匙进入、自动雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗，算是挺实在的了，车内配备了8英寸中控屏，而且GPS导航、语音交互、车联网等功能一应俱全，还支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性很到位，此外定速巡航、双温区自动空调、前排座椅电动调节/加热也没有缺席，都是很实用的功能，能给次低配车型这样的配置，我认为是很厚道的。 乘坐空间方面，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，完全没有压抑的感觉，但后排的头部就比较局促了，已经蹭到头发了，腿部空间倒是达到了两拳，地板中间的凸起不算很大，但中间位置也不适合长期乘坐，首先车辆没有提供中央头枕，其次就是坐垫和靠背比较硬，还有就是坐垫高于两侧，我175cm的身高只能低着头。整体的乘坐感受方面，车内氛围比较温馨，用料也比较厚道，但座椅填充物偏硬。 552T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并提供了换挡拨片。日常驾驶时，发动机的低扭挺充足，油门也比较线性，车辆在起步阶段很轻盈，涡轮介入的动作也比较轻柔，在城区道路上驾驶很轻松，但在深踩油门超车时发动机没什么爆发力，动力输出比较平淡，我们实测的百公里加速时间为9.45秒，时速超过100m/h的再加速能力比较弱，不过日常代步够用了。 9AT变速箱也算是君威的一个亮点，它的性格比较温和，很乐意升挡，但在1挡升2挡、2挡升3挡时会有轻微顿挫，其他时候它的换挡动作都很顺滑，虽说挡位多，但齿比很密，在D挡模式下，如果油门力度不是很重，车速在85km/h就能升到9挡，这时候发动机的转速只有1500转，不仅运转很安静，而且表显油耗只有5.2升/百公里，120km/h巡航时的转速也不到2000转，油耗6升多一些。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校偏硬朗，在过减速带或者坑洼路面时很有韧性，减震器的回弹速度很快，在高速过弯或者连续并线时也能提供足够的侧向支撑，但这也导致它的舒适性表现不佳，而且悬架对于细碎颠簸的过滤不够彻底，质感差了点，所以君威的底盘还是更倾向于运动性，但动力却跟不上，其实倒不如把悬架调软一些，毕竟选择它的大多数人还是以家用为主，坐着舒服才是首要目标，因为想要动力和操控，还有君威GS可选。 噪音方面，车辆在匀速巡航时发动机的噪音值比较令人满意，高挡位、低转速的工况功不可没，我们实测怠速状态下的噪音值为40.7分贝，60km/h巡航时为57.3分贝，80km/h巡航时为59.6分贝，120km/h巡航时为64.7分贝，噪音主要来自风噪和胎噪，但发动机在高转速下的声音还是比较吵的，是小排量发动机特有的比较干扁的声音。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

别克君威GS的定位是一台中型轿车，可以看做是君威的运动版本，目前我所在的地区有着4万元的优惠幅度，以GS 28T精英型为例，官方指导价21.88万元，裸车价17.8万元，购置税需要1.53万元，保险车船税接近7000元，最终落地价格在20万元出头。 此前我也曾试驾过君威GS这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，前脸飞翼式格栅内部使用蜂窝状的面板进行装饰，大灯组采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了三段式设计风格，两侧还加入了镀铬条进行点缀，视觉效果比较精致。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前门一直延伸到车尾，车窗上沿还配备有镀铬条，有效增加了档次感。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾部层次感也比较好，底部双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰采用了别克家族化设计风格，整体给人的感觉偏向于商务，中控台等位置加入了红色缝线作为点缀，踏板也实用铝合金材质进行点缀，有效增加了精致感和时尚感。三幅式多功能方向盘握持感比较好，按键区域的手感也比较清脆。按键式换挡机构属于比较节省空间的设计风格，初次上手需要适应，习惯以后会比较方便。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能，操作流畅度让人满意，实用性也很不错。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，同级别来看不算是特别充裕的表现，但也完全够用，长时间乘坐并不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度并不算特别大，纵向空间也基本上放得下脚，后排中间位置有一定的实用性。 后备箱内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架的支撑性比较好，转弯时侧倾不大，能让驾驶员有很强的自信心。方向盘的转向精准，车头指向性出色，车尾的循迹性也比较好，操控能力在同级别来看是非常优秀的水准。刹车的脚感比较线性，实测百公里刹车距离不到38米，同级别来看也是非常优秀的水准。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。动力整体感受比较充沛，起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有一定的再加速能力，深踩油门甚至还能带来一定的推背感。变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性表现让人满意，急加速时降挡也比较积极，实测百公里加速在7秒内，表现很出色。 油耗方面百公里综合来看在10.5升左右，同级别来看是偏高的水准，但结合动力水准来看的话这样的油耗还能接受。 这款车缺点如下： 1、悬架太硬，导致舒适性比较差，过减速带时车内冲击力非常明显，后排乘客甚至能感受到抛离感。 2、隔音不好，风噪和发动机噪音都偏大，影响车内氛围。 3、没有自动驻车功能，导致在市区内走走停停时不太方便，尤其是开惯了有自动驻车的车型之后换到君威GS上可能有点不太适应。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养成本每次600元出头，大保养1200元左右，同级别来看是中游水准。 总的来说，君威GS是一款有一定驾驶乐趣的车型，尤其是直线加速能力比较强，空间和配置也够用，后期保养费用也并不算高。缺点是油耗偏高（我个人能接受），隔音也不好。如果追求驾驶乐趣这款车可以考虑，如果追求舒适型它并不合适你。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.71分“良好”

君威最大的亮点是在动力方面，237马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱带来了出色的加速表现，仅需7.2秒即可破百，在同级别车型中表现是非常优秀的。而且这台9AT变速箱平顺性表现出色，中后段加速时降档比较积极，动力储备也比较丰富，超车时给驾驶员较强的自信心。 但出色的动力也带来了较高的油耗，2.0T车型实测百公里综合油耗高达10L左右，在同级别车型中属于偏高的表现。而且需要添加95号汽油，后期用车成本比较高。 改款后的君威外形方面变动并不大，整体风格依然以大气为主，同时不失运动感。内饰方面由于按键式换挡机构的加入，档次感相比老款车型有明显的提升。而且中控屏支持CarPlay以及百度CarLife，功能表现比较丰富。 但内饰异味比较大、隔音效果差的问题在新款车型上仍然没有得到解决，时速80公里之后胎噪比较明显。悬架调教也比较硬，乘坐舒适感表现一般。 后排空间方面也是君威表现不尽人意的地方，腿部空间并不算充裕，至少对比同级别的B级车来讲还有一定的差距。 当然，对于美系车的爱好者来讲，后排空间偏小和油耗偏高其实并不是完全不能接受的问题，他们追求的正是那种平顺而又澎湃的动力输出如果仅从这方面来考虑的话，君威无疑是值得选择的。

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

4.1分“优秀”

只说缺点 【空间表现】 后排头部空间有点小 【动力表现】 动力非常可以 【最不满意】 没有液晶仪表 【购车经历】 对比过雅阁，英士派 【提车价格】 价格做的非常给力，我感觉我的价格不能说最低但是一般人可能现在也不容易做到我这个价格 【驾驶感受】 动力非常强劲 【油耗】 油耗非常可以 【亮点配置】 翻毛皮座椅虽然难打理最起码颜色也挺耐脏 【销售态度】 销售态度挺好就是送的行车记录仪，太阳膜给的还是代金劵，送的免费的太阳膜根本不能用 车是好车我说你们也不信我没有试驾大众车，试驾了领克03➕同款发动机的02最顶配，都说美系车油耗高比起国产美系车还没有国产喝油，再说日系车说实话日系车确实挺好雅阁1.5t地球梦确实挺好，CVT换挡平顺，运动模式的高转速，本田车高转速挺有名的，还喝92的油百公里差不多7L左右，说到这里你就要考虑价格和配置雅阁豪华落地大概需要21个多，这不是我的落地价我只是作为比较，雅阁给到你们的配置先不说别的多功能方向盘少了一半，苹果也不支持卡普雷，但是他车机带什么东西我忘记啦，但是后期收费，225/50/17的轮胎，噪音大，风噪大，价格贵。 再说君威：有定速巡航，2.0t大马力发动机，有种东西它可以不用但是不可以没有这就是马力和扭矩，237马力350牛米这是雅阁给不了你的，还有电尾门，同样轮胎245/45/18轮胎宽抓地力强，但是同样胎噪大了一些，还有一些活在美系车费油那些人看看我的油耗还没有首保我评论油耗8.3市区和高速都跑了个占一半吧就按9升算，比雅阁多2升百公里，油价95的9块一年跑一万公里算就是多支出200×9就是1800按2千算因为雅阁加92就是一年多支出2千，十年就是2w 10年的油钱才能补回来10年前的车价钱你说省油可笑嘛？ 还有保值率回来再详细说说！

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.36分“良好”

君威的底盘感觉比轿车更低一点，更有轿跑的感觉，多功能方向盘使用起来非常方便也更安全，不用离开方向盘就可以调控很多功能。刹车和油门的响应都非常的快，转向也挺精准的，而且底盘感觉非常扎实，没有出现其他人说的那种速度起来了感觉车子轻飘飘的。 座椅的包裹性很强，而且是电动调节的，对于女司机来说，更方便更省力。后排有个空调出风口很舒服，特别是最近天气大，车内空调开了搭配后排出风口，不管是前排还是后排，降温都很快，空调效果挺好的，而且后排还有USB接口，后排也可以追剧无负担了哈哈。唯一不满意的就是静音，高速上驾驶音效特别差，我看了基本上120就开始嘈杂，只有平时城区里开的时候，还能听听喜欢的音乐。 油耗目前开的是9个油，我觉得还好，毕竟那么大个车，主要是上班路上还是比较拥堵的，我在南边上班，每天稍微出门晚10分钟，到公司就要晚半个小时了。红绿灯多，加上车流量大，上下班都比较拥堵，所以这个油耗也在正常范围呢。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

有颗粒捕捉器，市区跑多了油耗会大挺多，自动启停也不能用，跑一趟高速后油耗明显下降，自动启停也能正常使用，最不满意的是反光镜自动折叠没有，跑高速胎噪大，整车隔音效果都不是很好，高速换挡明显会顿挫，想在高速上暴力驾驶一下，光看加油门转速上来了，挡上不去，手机链接中控的USB接口竟然在扶手箱里，发动机底盘保护板都没有，哪怕给个塑料的也行，省钱也是省到家了，后排座椅里好像也没有钢板，安全性大打折扣，轮毂也巨丑，首保给升级了系统，定速巡航没有之前的好用了，车窗不能一键全升，手动挡还没用过，换挡拨片应该会好用点，不会太麻烦，相对属于B级车，除了车长够空间大，其它方面相对B级还是差不少，话说不说车型还是挺漂亮的，后备箱空间也是相当大

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.14分“良好”

2021款别克君威552t豪华型。用车两年。整体造型非常好看，高速行驶很平稳，就是安全性能方面有待提高 【空间表现】 作为一款B级车来说，前排空间可以，后排相对来说有点小。不像是长4米9几的车 【动力表现】 我是发动机1.5t的车，起步还是有点肉的，不过不追求动力，家用应该足够了。跑高速还是比较稳的。120码转数才2900转。 【最不满意】 高速胎噪，风噪还是挺大的，不开点音乐不行。还有就是制动系统问题导致刹车两次失灵。其中第一次维修更换过一次，时隔一个月又失灵了。不知道是4s店维修技术不过关还是产品本身质量缺陷就不得而知了。 【购车经历】 期间也看过好几家店，不同品牌，最终确定购买别克的。 【驾驶感受】 前期动力相对较弱吧，有时候起步深踩油门，光听发动机响，不见跑。但是跑高速还是动力够用的，超个车啥的没问题。安全上有变道辅助，还是挺好的，就是制动系统故障电子刹车泵原因导致两次刹车失灵。还是挺有危险的。是不是产品质量本身缺陷就不得而知了。 【油耗】 我在上海，市区油耗10-11个油左右，高速7个油左右，还是可以的。 【乘坐体验】 美系车嘛，稳重，就是座椅偏硬，可能是运动型的偏向，要有足够的支撑原因。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.86分“良好”

目前6000km说一下整体感受。车外观跟空间是最满意的两个地方，内饰除了车机屏幕界面感觉太简陋了其他都还行，配置方面除了没有一键升窗其他都比较满意，油耗这个东西本人不是很在意，不过相对日系肯定是要高一些的，市区堵车油耗就会偏高。 最重要的说一下这个车感觉到的两个问题： 1. 30至40码的时候松油门有明显的顿挫感，这个感受极大降低了车的驾驶感受，而跟车友和4s店的沟通结果是这个速度段顿挫是普遍存在的问题。 2.车刹车系统使用的是电磁助力泵，这个泵在工作的时候会有开始工作的嘀嗒声和工作期间持续的滋滋滋电流声。嘀嗒声对于驾驶感受影响不大，但是持续的电流声在等红灯时的感受太明显，甚至能够在放歌的歌声中分辨出滋滋滋的电流声！！！这个问题相对于顿挫感更加难以接受！！！！！！！ 对于这个电流声我跑过两家4s店，最终的结果是更换一次助力泵。之后电流声没有更换前尖锐刺耳，但是仍然存在，尤其开空调关窗后！在第二家4s店跟销售和技术主管沟通过程中，也去展厅的君威展车中听到过这个声音，比在自己车的上听到的声音小。对于这个问题4s的最终结果是滋滋滋的电流声是正常的工作声音，但是可能会随着车辆单次行驶的里程增大、电磁泵工作频繁而变大。 目前最大的感受就是当初在选择购买车辆前没有做足充分的准备和了解。 希望写的这篇文笔不太好的简评可以给想买同款车的朋友一定的帮助跟借鉴！

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

总体来说还不错，就是隔音效果不好，感觉到处都在漏风，风噪真的太大，减震也太硬，加上运动座椅就和坐板凳一样😅

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.5分“良好”

买个车真的太累了！前前后后跑了很多次?，最开始去试驾了标志508L，外观和内饰都可以，驾驶感觉很舒服，加速时发动机低沉的声音很好听！无奈优惠太少了和老婆不喜欢最后放弃了?，后面又去看了迈锐宝和天籁，最后根据价格，外观内饰和配置最后订了君威1.5T豪华版，按揭落地16.9W，送了360倒车全景影像，贴膜，全包脚垫，发动机护板和底盘装甲，目前没怎么开，感觉加速时发动机声音大，点刹车时有点鼠标的声音，速度在40左右有顿挫感！速度上100后噪音就变大了！本来想买2.0T普通版的但是厂家不生产了！哎！还有就是这车的减震很硬感觉没啥任性，可能是因为君威是运动型的车吧！目前就发现这些问题，后面有新的问题再反馈?

点评车型: 2022款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【满意】 1，外观运动感十足，君威GS的性价比很高，不到20万元的价格，就能够触手可得的大马力轿车，相比普通的君威，它的气场更强，包括运动的前包围、运动轮毂和卡钳。 2，动力很强，2.0T的动力匹配9速自动变速箱，这在同价位的B级车中，硬件标准还是很高的，动力随叫随到，推背感很强，轻松破百，制动系统也很好，布雷博的刹车卡钳不是盖的。 3，内饰运动风营造的到位，尤其是运动座椅，一体式的设计，包裹感和支撑感很强，相比很多号称运动的轿车，君威GS绝对是实打实的运动轿车。 4，操控不错，君威GS的底盘经过了特殊调教，尤其是弯道中的表现，没有丝毫的推头和车身滑动的情况。 【不满意】 1，悬架调教不太舒服，尤其是城市的井盖路，过滤不够细腻，家里有老人的话，这种车还是不合适。 2，隔音效果不好，尤其是轮胎噪音，很容易传递进车内。 3，后排空间不算大，作为一台B级轿车，空间和很多A级车差不多。 4，保值率比较低，新车优惠大，后期二手出售的时候也卖不上价格。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前现金优惠51000元。