君威动力十足值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.3分“优秀”

1.5T家用完全够用了，起步比较肉，加速超车还是很给力的，外观感觉没上一款的好看，哈哈哈！内饰比较简洁个人比较喜欢简单实用点的，重点说下内饰出风口比较容易刮花的地方比较多，配置比较良心，十来万的电折耳都没有，差评，每次我都手动折耳！

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.71分“良好”

别克的外观设计我觉得还是比较迎合年轻人的口味的，特别是新款君威，整体外观很运动，家族飞翼式格栅设计以及全新Matrix矩阵式全LED大灯让整个前脸看起来很优雅。如果你去仔细观察它，你会发现侧面的腰线也非常丰满，新款君威652T智享型的配置也比较高端，在保留基础配置的前提下，加入了许多具有科技感的配置，你如手机无线充电、高清流媒体后视镜，以及座椅加热调节等配置。而且这台车是2.0T涡轮增压发动机加9AT的组合，最大功率能做到174千瓦，所以动力方面完全没问题，落地价格也能控制在20万以内，是一台值得考虑的车型

点评车型: 2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI

4.5分“优秀”

动力强劲，刹车一流，软硬可调悬架底盘柔韧，整体运动性非常不错。一体座椅极其舒服，包裹度一流。唯一缺点是9AT变速箱略迟钝

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.14分“优秀”

君威GS的外观设计很有运动感，同样都是2.0T发动机，相比652T车型要帅气很多。动力方面，2.0T加9AT的动力组合在同级别当中也算是比较出色了，关键是目前市场终端有4万的优惠幅度，也就是说这款GS 28T 精英型落地价格不到25万，还是很有性价比的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.07分“优秀”

买车快一年了，只跑了7600公里，高速跑的多，这车开起来很舒服，特别是跑高速，油耗低又很稳。 说说优点，一个是外观，外观真的很耐看，还有就是内饰，内饰棕色很符合我的审美，再就是动力，虽然只是1.5T，但是动力真的很足，跑高速一不小心就跑到一百六七。 再说缺点，有两次跑高速出现踩油门失灵的情况，但是第二次我发现是变速箱的问题，九档跑到120码后松油门一段距离就可能出现这个问题，第二次的时候我试着减档就没事了。然后就是这个车子的车漆是真的薄，好多一点点的刮痕。 再说用车成本，洗车花了五百，做了一次打蜡四百，车库租了个一年4800，加油没去算过。其他的就是香水玻璃水啥的不贵。大概就这样。总体还是比较满意君威的，就是后悔买早了，现在便宜了这么多😂，如果现在买都可以买2.0T了，加点钱都可以买君越了，算是当了次韭菜吧。 开了快一年出了一次事故，车子借给我发小追尾别人，心疼死了。这个追尾出险六千块钱，去二手车商问了下因为这个事故贬值小一万

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.7分“良好”

【购车经历】【提车价格】从4月份的时候开始陆陆续续的跑各种4S店，看过也试驾过凯美瑞，迈腾，天籁，雅阁，新蒙迪欧，宋Plus dmi，昂科威等等车型。由于预算不足，也就在天籁和君威之间徘徊。天籁的大沙发确实挺舒服，就是试驾的时候感觉车辆避震太软还是什么原因，在行驶路上一抖一抖的人很不舒服。后面就一直在看君威，在者由于要经常跑高速，需要动力强一点的，就选择了652T车型。5月初到6月中旬只要是休息时间就跑4S店谈价格，一共跑了6家店，后面在两家报价最低的店的销售无线试探底价，一家店的销售都在说这是在恶意竞价了🤣，基本上也就到此为止了没有在压价了。后面两家店都给了裸车优惠5.2万，分期不收取任何费用，最终裸车价定格在15.88万，落地17.3万，送了脚垫，贴膜以及一个行车记录仪，还送了购车专享3000政府无门槛消费券，然后就没有其他的了。 【动力表现】提车当天去上牌，等绿灯起步时由于距前车太近，差点顶到前车🙄，2.0T的动力属实强。 【最不满意】无线充电手机烫的感觉可以烤玉米了😅，最蠢的莫过于配备无线充不配备无线carplay，不知道这开发的人怎么想的，还有就是一个真皮方向盘都不给……无语中🐮 【驾驶感受】动力是挺足的足够用，上牌完成后跑了80KM高速，胎噪确实有点大，避震有点硬，尤其过一些不好的路面，隔音还可以的。 【空间表现】180的个子坐进去个人感觉还可以空间不小。 【油耗】跑了80KM高速，10KM市区综合油耗6.5L/100KM，买来就出差了，还没怎么开，目前油耗能接收，后面再看看。 【保养】仅送2次保养，自己在天猫花费555元买了6次基础保养。

点评车型: 2022款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

冲着这个造型配置和皇室蓝提的车，当初看车就没考虑日系，车子空间朋友坐了都说可以够用就行，动力没的说，底盘高速过弯很硬很稳，没有其他车那么重的侧倾感，油耗现在表显略高，要开一段时间再看，车机开始设置的时候费了点时间，熟悉以后用着很流畅。暂时没有其他不满意的地方

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

客户的这款车是别克君威GS 28 T尊贵型。动力方面配备了2.0T L4发动机。发动机最大功率为237匹马力，峰值扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。这套动力总成可以说已经十分出色了，在应对日常驾驶的同时也能兼顾对于速度的需求。对于在意性能的年轻人吸引力是很大的。 客服来反映的问题是，仪表台发动机故障灯亮起，然后踩刹车后挂入D档，松刹车准备出发，油门转速升高，但是车辆不前进，而且挂入D档后不踩油门车辆没有一点前进动力感。经过我们的检测，应该是凸轮轴的问题，我们为其更换了新的凸轮轴，问题就得到了解决。 车辆在悬架方面，配置了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。并且客户这款车具备CDC全时主动液力减振系统，能够调节减振软硬，大大提升了驾驶的舒适感。无论你是激烈驾驶还是城市通勤，这套底盘都是可以应付的。 内饰方面，中控整体设计很有层次感，而且有红色的锋线和银色饰物点缀，让车内充满了运动感。另外，仪表盘采用双圆环式设计，搭配8英寸液晶显示屏，科技感十足。而且，客户这款车前排为运动座椅，给人一种迫不及待的驾驶感受。 关于保养问题，新车的首次保养在三个月或行驶5000公里时进行保养。普通小保养一次，整体的费用是在600元左右。 总的来说，君威GS在很多方面都可圈可点，动力方面最为让人惊喜。要运动有运动，要舒适有舒适，而且是一台经典的美系B级车，能兼顾家用和性能。对于喜欢性能又要兼顾家用的你，君威GS是一个不错的选择

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

1君威作为美系B级车的代表，整体的定位算是比较年轻的，君威主要有1.5T和2.0T两款发动机，很多年轻的车主都比较会倾向于选择动力更强的2.0T车型，237匹的2.0T车型能带来七秒出头的零百成绩，可以说动力是非常充沛了。 2君威的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.君威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校是属于比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都还算是不错的水平，不过相对比较运动的配置来说，底盘并没有很多运动感。 4.君威的异响问题还是比较普遍的问题。美系车做工的刻板印象并没有被打破，异响问题主要出现在中控台部位，主要的问题是仪表盘的部位固定不足导致颠簸情况出现异响，使用缓冲材料进行加固可以缓解异响情况。中控封条弹性比较差冬天会出现异响，更换更好的中控胶条可以解决。再有就是中控的一些饰板会出现挤压异响，拆卸之后使用一些软性材料进行填充可以解决。 5.君威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说君威的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6君威作为别克中级车两兄弟之中比较年轻的一款，凭借漂亮的外观和优秀的动力水平深受年轻消费者的青睐。不过保值率低，油耗高，内饰异响严重等问题也值得在购买之前考虑。不过鉴于目前的终端售价，君威还算是同价位的一个好选择。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.64分“良好”

1. 客户的这台别克君威652T采用了2.0T涡轮增压发动机以及9档手自一体变速箱，可以提供237匹马力，350N/M的最大扭矩。动力方面在同级别车型中表现相当不错，同时百公里6.6L的油耗也体现了这台车不错的燃油经济性。 2. 这台君威出现了明显的发动机抖动异常，车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足，加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏，导致一气缸无法正常工作。因为四个火花塞的寿命都差不多所以同时对四个火花塞同时进行了更换，我们店的价格加上工时费大约为700元左右， 3. 底盘方面君威采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘整体调教较为硬朗，路面感受很清晰，操控性是很不错的。因此在经过连续颠簸路段时，可以感受到悬挂滤震性欠佳，乘坐舒适性没有那么好。 4. 内饰设计非常商务，整体看起来有些沉闷，同时方向盘的缝线细节处理有些粗糙，8英寸的中控显示屏功能性十足，按键式换挡模式非常新颖便利。乘坐空间表现不错，后排略有紧促，但是舒适性还是不错的。 5. 别克君威的保养周期为5000公里，厂家提供首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在850元左右，6万公里的总保养成本大约为12000元上下，在后期保养价格方面君威的优势并不大。 6. 这台车的外观非常时尚，同时新颖的内饰设计相信吸引力不少年轻的目光，总体来说这台君威的动力强劲，底盘操控运动感十足，在注重舒适性的同时增添了不少驾驶上的乐趣。对于喜欢驾驶又有家庭需求的朋友来说是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.5分“良好”

作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户的青睐。别克君威2021款 552T 精英型汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。该车型采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬，进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。车轮采用17寸多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。内饰方面，中控台和车门把手从浮岛造型中汲取灵感，打造出现代感十足的悬浮设计，车型配备了ETRS按键式电子排挡，使得换挡操作更加便捷、为前排释放更多空间，还可防止误操作，更大程度保障驾驶安全。动力方面该车型搭载了一台1.5T 169马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力足以满足日常需求，手自一体的设计还能让驾驶者体验到更多的驾驶乐趣。 别克君威2021款 552T 精英型的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在800元上下，然后每用车5000公里或半年进行一次保养就行，当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器，费用在1200元上下。 有车友反馈该车型在踩刹车时有类似电流一样的异响的问题。如果您是新车且此现象只是偶发的话，可能是磨合不够的问题，建议您磨合观察一段时间。如果您已正常用车一段时间，那么该问题的原因可能是1.刹车盘松动或固定螺丝丢失；2.有异物进入刹车盘与刹车片间隙；3.刹车片已消耗殆尽。如果是零件松动或有异物，到4S店很快就能解决问题，费用在100元左右，若刹车盘或刹车片出现问题及时更换即可，费用在600元左右。