颜值高,流线的体型优雅中有运动感。很喜欢前脸的扩散器还有尾部排气的造型,很有辨识度。
内饰设计一般,用料和手工也中规中矩。按键的布局不错,控制起来很容易,手感也好。中控显示屏不大,但是响应够快,好用!座椅不错,有足够的支撑和包裹,坐起来很舒适。
空间够大,2829mm轴距,前后排都有不错的腿部空间。第二排的头部空间就比较普通。高个子会觉得紧张。尾箱空间不大,441升在同级车型属于中等水平。车内前方视野一般。A柱有点厚。但是司机位置足够高。
动力方面,1.5T L4发动机配搭配9挡手自一体变速箱,峰值扭矩250牛米。动力够用但是不是强悍那种。前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬,过高的加速带或者大的坑洼的时候偶尔会有弹跳的感觉。
君威这是别克的王牌中型车了,对于这款车来说,他的空间宽敞度是优势,我认为比起凯美瑞、雅阁等来说,君威的空间会更为宽敞一些。并且他的内饰质感是我要点赞的,他的方向盘就采用了真皮包裹,握感来说确实是一流的,并且座椅还采用了皮、翻毛材质混搭,乘坐的舒适度十分的舒服,前排座椅拥有加热功能,在冬天是福音。不过作为中型车,用的还是8英寸的中控屏,确实没有“气势”。
为了“拉低”售价,他搭载的是1.5T发动机,匹配9AT。这套动力系统在中型车中我只能这样说:还行,但没优势。对于第一次接触君威的朋友,或许不不容易适应,他的方向盘转向会稍微的偏沉一些,特别是对于较小的女子来看,刚开始应该会不习惯的。对于君威,目前他的优惠是较大的,喜欢的朋友我认为还是可入手的。
别克君威是合资B级市场中的“常青树”,多年以来都有着很不错的销量,别克汽车成熟的造车水平也为其带来了良好的可靠性。
尺寸方面,君威长宽高分别为4904*1863*1461mm,轴距为2829mm,在B级车市场中属于中等偏上的水准,完全能够满足家用出行的空间需求。
众所周知,别克一直都是“低价高配”的代表,君威也不例外,这款入门级君威就搭载有胎压显示、被动行人保护、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、主动进气格栅、远程启动、多功能方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置,并且其还支持Carplay和Carlife以及车联网和OTA,因此即便选择最低配,也能够享受到很不错的配置体验。
动力方面,这款君威搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配的均为9挡手自一体变速箱,零百加速时间分别为9.1S,实测油耗为6.3L,对于普通家庭的话,如果对动力性要求不高,那么1.5T版本就已经完全够用。
2021款的君威使用了按键式换档,提升了格调。动力1.5T+9AT既换档平顺且省油,动力中规中矩,市区通勤驾驶动力足以。外观大气商务,内饰用料足,悬挂偏硬,是一款极具性价比的合资B级轿车!
君威前脸观感凶狠,中网还采用了银色镀铬修饰,视觉效果较为简洁,下包围开口较大,匹配远近光一体的大灯让前脸足够运动。尾部设计很饱满,线条的应用也让车尾视觉效果更具层次感,采用大尺寸后扰流板设计,比较讨喜,看上去也相当运动,尾灯内部设有镀铬修饰,对于精致感营造的比较到位。
动力方面,君威搭配2.0T涡轮增压发动机,其动力对于中级轿车而言,是完全够用的。在中低速行驶时,再加速依然可以提供一个较强的推背感,只要肯踩油门,动力肯定不会让你失望,让你开的过瘾。
环绕式座舱采用了家族设计风格,用料扎实,豪华感十足,中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹,用料方面真的厚道。空间也足够大,对于日常家用而言绰绰有余,满载状态下不会感到压抑。
别克君威当年的定位从商务转为运动型中级车,这一市场战略之成功,可以说是非常少有的。因为经过当年的这一次变化,别克品牌的“双君策略”一炮打响。如今的君威车型已经可以算是这个细分市场上的一员老将了。外观方面,全新的点阵式中网加上棱角锐利的大灯造型,让它看起来非常凶狠。
尺寸方面,则是在同级别当中保持了一个非常主流的水平。同时17英寸的轮圈也营造了相当出色的视觉效果。
进入车内,全新的家族式展翼元素,让车内有着不错的高级感。用料和做工方面,君威的表现也在同级别车型当中数一数二。配置方面,换挡拨片、多功能方向盘、8英寸的触控屏都有装备。
动力方面,1.5T的发动机在动力参数方面比较一般,不过与之匹配的9AT变速箱倒可以说是通用最拿得出手的几款产品之一了。
实际在开起来之后,君威这台车子并不会给人那种非常强劲的动力体验,但是结合变速箱、底盘的出色表现,倒是可以给人一种不错的高级质感。结合其整体的配置、设计、驾控感受,以及诱人的终端优惠,君威还是非常不错的一个选择。
作为国内同级别性价比较高的合资中型轿车,别克君威依旧有着相当不错的销量。动力方面采用1.5T涡轮增压发动机,匹配9档手自一体变速箱,能爆发的最大功率为124千瓦,最大扭矩为250牛米。而且百公里油耗量可以低至6.3L,可以说不错。发动机动力输出非常平顺,涡轮迟滞很小,80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境,而且并不需要将油门踏板踩多深。君威2020款 552T 精英型相比之前的外观变化,主要集中在车头和车尾等一些细节处的调整,显得有新意。内饰方面,新款君威车内变化不大,在方向盘和新加入的按键式换挡区。中控功能区略向驾驶员一侧倾斜的设计,非常人性化。一个朋友反馈,就是过障碍物的时候有点颠簸。尤其是速度越快,后排就越晃,给人感觉不是特别舒服,这个问题改变胎压或许可以解决,建议胎压230~240,比较舒适一些。还有就是时候时间长了,还会出现打火不着的情况,这个问题更换火花塞就可以解决,更换一个火花塞大概花费100元。另外新车前半年可以免费保养一次,之后保养周期半年或5000公里(以先到为准)更换机油和机油滤芯,费用在600元左右。后期保养君威使用银美孚或者极护的原厂机油都行,这两款机油价格一样,功效也差不多。
沧狼988:垃圾车,我刚买一个月就后悔了!
用户4833352733564:精英型车灯是卤素还是LED?
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