点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳，前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感，两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。 君越在侧面给人的感觉比较扁平，车身线条看起来流畅大气，毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm，这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡，在中级车中几乎是无敌的存在。 尾部造型看起来比较年轻，尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感，但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。 【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了，整体风格比较老气，属于那种典型的美式豪华感。 虽然是低配车型，不过入门版本在配置方面表现并不差，大面积的软质材料没有缺席，中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰，档次感是有的，只是细节方面没有高配车型那么精致而已。 四幅式多功能方向盘的造型算不上好看，电子挡把也缺乏设计感，全液晶仪表盘全系都不提供，科技感方面表现差点意思。 不过中控屏的功能足够丰富，不仅指出手机互联和在线导航等功能，CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 【空间】虽然尺寸足够大，但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳。 这样的表现虽然堪称优秀，但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势，甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。 好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大，即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响，满载三名乘客非常轻松。 【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现，毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。 这台发动机采用了全铝材质打造，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 油门的初段调教比较灵敏，风格偏重低扭输出，起步给人的感觉是比较轻快的，市区内驾驶给人的感觉比较线性。 变速箱的调教也以平顺为主，升挡积极，加速时降挡也比较迅速，并不会给人慢半拍的感觉。 不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了，动力储备略显不足，超车需要一定的提前量。 【总结】改款换装了1.5T发动机之后，君越的低配车型价格有进一步的下探，入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几，相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受，如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

在购买中型车的时候，很多人会把目光聚焦到日系德系品牌中，这也导致一些其他品牌被埋没，最近我是试驾了2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一款中型车空间上面要比凯美瑞、帕萨特更大，下面跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，飞翼式外观设计很耐看 新款车型在脸部塑造上更显年轻化，修长的车身加上低趴的设计非常耐看，脸部是大嘴式风格，而两侧大灯组配备LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上相当拿得出手，也是令我印象深刻的一个点，长宽高分别在5026×1866×1462毫米，车身轴距在2905毫米。修长的腰线搭配上溜背式车顶设计，看上去很动感，底部轮毂在18英寸，彼此搭配在一起，看起来很动感。 第二，内饰表现如何？ 别克给人的感觉一直商务感十足，进入别克君越车内并没有刻意地进行年轻化呈现，相反是一种老派的美系豪华车味道，用料上除了软性材料之外，加入许多木纹装饰。要是说到短板可能是科技感没有那么长远，仪表屏是采用机械指针+8英寸彩色液晶屏组合而成，中控屏幕尺寸同样只有8英寸，嵌入式设计跟现在主流车型对比起来，显得比较沉闷。同时自带的车机系统不是很好用，虽然自带车联网以及OTA升级，好在没有一棍子打死，支持手机互联，CarLife、CarPlay都行。 第三，试驾表现如何？ 从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，发动机提供可变缸技术，能够一定程度节省燃油。从动力感受来讲，别克家族的动力调校会更偏运动一些，轻微踩一下油门踏板就会有一种往外踹的感觉。并且动力储备充足，在高速上时速达到120公里依旧还有余力。传动系统上匹配9挡手自一体波箱，在动力衔接上面做得不错，但是如果频繁升降档，会感受到一定顿挫感。为了证明实力到底如何，我自己也是进行了提速测试，选择切换到运动模式，全力踩下油门踏板，一开始会存在轮胎轻微打滑迹象，爆发力十足，加速的时候也很快，一点都不像在开着一款车长超过5米的车，最终实测成绩是在7.18秒，跟工信部百公里加速7.2秒比较接近。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。从调校上面来讲，属于比较适中的一种方式，面对城市路段的细微颠簸，过滤得比较充分，车内基本感受不到多余的震动。而面对减速带，即便不做减速动作，也不会有太大余震，开起来就像是一款出色的豪华车型。而从操控手感来讲，毕竟是一款尺寸较大的车型，没有紧凑型车那么灵活，并且方向盘存在一定虚位迹象，好在方向盘阻力感受不是很大，驾驶起来很轻松，开习惯之后不存在难受的问题。别克一直给消费者带来的就是一种务实感，新款车型在噪音的控制上同样不错，本身就搭载多层隔音玻璃以及主动降噪功能，即便在高速上超速，发动机声音也很难进入车内。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

前脸的车灯组也可以感受到霸气，而尾端设计比较慎重，谦逊而低调。 外型和福特福睿斯对比，差别不言而喻，我更为青睐君越的外型，特别注意的是，君越在内饰质量层面依然有待提高。 中控台周边发生响声，内饰软塑原材料较少，大规模的硬塑料令人觉得很便宜，挡把边上及仪表台周边缺乏震撼的纹理装饰设计，欠缺年轻气场。 空间表现非常好，后排木地板正中间有点儿突起，整车的用材相对性比较厚道，但是坦白说比不上旧款，但跟同档的新迈腾和亚洲龙比还是有优点的。 最不满意的一点是在于他的内饰上，内饰是有一股很重的臭味的，驾车这三个月出来里边还是有一股淡淡的味道的，尽管也早已放了一些活性炭进去，可是去异味的速率还是有一点慢的，可能是刚提的新汽车都是有一股臭味，也很有可能是方向盘和座椅材料有一股臭味，但是好在如今没有小孩，自己常常驾车车味就好了。 开的时间不久，临时没有发觉行车层面的难题，便是感觉扶手箱尽管是双层的，可是确实有点儿变小，不足深。 主驾左下方置物盒，一般的车都能学会放下车辆行驶证和驾照也有空闲，君越的连一个驾照都塞不进去，不清楚这一小盒子是使我们放什么的，难道说是放手机或是别的？新汽车臭味也比较大，应该是座椅牛皮的缘故，通风问题不大。 背部箱里边顶层没有吸音棉，喇叭也有路线全是外露的，物品放多了有可能损害部件。5米多长的小汽车跟我之前的小型suv毫无疑问不可以比，泊车掉头不便些，没有车后雷达探测有点儿缺憾。 驾驶起来操控性很强，并且尤其清静，它是别的SUV不可以比的。可以说只需懂得给油，高速行驶还是很贴心的，操控性十足，2.0T动力特别好而且，动力很充裕，起步时没有一点儿拖拉感。 变速器选用的是无级变速级别，综合性表现无问题，挡位转换主动性尚需提高，低速档行车也是有一丝抖动感。这一点和福特福睿斯比较，差别还是存在的。 有关耗油量层面，在城区路面占7成和高速占3成的场景下，具体测到别克君越的平均油耗是6.4L/一百公里。在城市道路行车时，耗油量稍高，做到8.3L，高速公路的耗油量则会降至5.3L左右。因此，别克君越的耗油量综合性表现十分醒目。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

外观：沉稳中带有一点商务气息，超过5米车长搭配上底部大口径双排气口让新君越看上去很有张力，脸部一如既往的采用飞翼式前格栅，轮毂造型虽然很低调，但尺寸达到了18英寸，并且配备米其林轮胎，给消费者带来了很好的舒适驾驶体验。 空间：前排1米8左右身高的驾驶员，头部能够拥有一拳左右的空间。后排则因为采用溜背式车顶设计，头部空间会显得有一点压抑，而大腿跟前排座椅之间有将近两拳左右的距离，不过它的坐垫长度只能说是中规中距，双腿之间会存在一定悬空。后备箱的容量倒是不小，常规状态下可达523L，如果要放置更长的物品，后排座椅也支持4:6放倒。 内饰：别克君越依旧是老干部的风格呈现，经典双炮筒仪表盘看上去略微有点廉价，虽然中间搭配的4.2英寸显示屏，但分辨率并不理想。中控屏幕尺寸来到了8英寸，汽车也是支持手机互联，车联网等等功能。令消费者比较惊喜的地方是在车门，引擎盖以及各个接触比较多的位置加入了大量隔音棉，作为一款主打商务风格的家用车，隔音性确实很棒。 动力：发动机的排量并不高，1.5T涡轮增压引擎，最高输出马力也就169PS，在传动系统上面是匹配了9速一体波箱，驾驶起来很平稳，新车在油耗的控制上面很出色，官方公布的百公里油耗是在6.5升左右，但实际测试下来会达到7.5升左右。踩刹车的时候，基本只需要轻点，就会有一个很好的回馈，开起来不会很吃力，特别在跑高速的时候令人印象深刻。 底盘：前麦弗逊式独立，后多连杆式独立悬架组合给予了别克君越更稳定的驾驶体验，在行进到一些不平稳的道路，能够很好的过滤细小颠簸，后排空间基本上能有一个很好的驾驶舒适性。并且新车也加入了ANC主动降噪技术，拥有着出色的隔音表现。 总结：对大多数的消费者而言，552T版本的车型就足够了，发动机的排量虽然不大，但城市代步轻而易举，同时在燃油经济性上做出了很多优化，对于年轻消费者来讲是不错的选择方案，用车成本会更低。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 毋庸置疑的是，我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴，感受应该跟我是差不多的吧，大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢，我还很喜欢车子的隔音效果，感觉带给我的感受是非常舒适的。 【最不满意】 底盘偏硬的问题，对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。 【外观] 外观看起来其实还挺具有时尚感的，这样的设计给了我一种全新的感受，首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了，这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的，而到了晚上，将大灯一开，整个车子给我的感觉就是，它的美又升华了，还挺炫的。 【内饰】 我鼻子比较灵，所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候，很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味，摸上去会发现手感也不错，所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的，算是材质比较好的那—类型。 【空间】 车子的空间满分，因为毕竟是一台超过5米的大车，使用空间很大，后备箱也很大，后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱，档把下面也有储物空间。 【动力】 车子的动力没话说，用的是和凯迪拉克一样的发动机，深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力，所以很少急加速。舒适模式下动力很线性，运动模式下转速比较高，而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时，加速很快，超车很干脆。转速也不高，巡航120公里每小时，转速在1600转左右。 【操控】 车子的操控性还是不错的，相对于选车时的日系品牌，方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷，有点硬，但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火，很方便，可以提前预热车子。刹车有点硬，不像原来开的车子，稍微踩一点就有很强的制动力。 【油耗】 我对油耗的表现确实印象深刻，这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子，感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的，一直都比较稳定。最厉害的是，现在天气越来越冷了嘛，我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。 【舒适性】 驾驶视野也比较开阔，这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统，我觉得底盘悬架做得可以，过减速带的时候车子过渡平稳，没有明显颠簸感。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和动力了，车身够大，开出去非常有面子，而且还很漂亮。溜背的造型，显着年轻时尚，不像老款的那么老气了。年轻人开出去也不会说这是个司机了。还有就是动力了，不管是市区，还是高速，动力随叫随到，在高速超车的时候，很凌厉，直接超，一点也没有拖泥带水。 【最不满意】 最不满意的就是没有座椅通风，在这个级别应该标配座椅通风，夏天开起来也没那么难受了。还有就是急加速时发动机的声音确实大了些，不如老款的那么安静...这是目前发现最不满意的地方。 【空间】 空间这方面的话，我个人对车子的评价是比较高的。由于车子的空间不仅仅是让我日常的用车需要够用，同时还有很多富余的空间。我特别喜欢在放假的时候，约上朋友同学一块出去自驾游。那么，这时候车子的空间就显得尤为重要了。爱出去玩的小伙伴们应该知道，车内空间不够的话将会有多么的难受。不仅仅是人挤人的压抑感，还有后备箱将东西压变形的窘迫。所以我在看车的时候也特别注意了一下关于空间方面的问题，这辆车是能够过关的? 【动力】 我就是普通的上班族，经常都是在市区里面开车，由于红绿灯多，车流是人流是都比较大，通常都是走走停停的状态，我想开快，我想飙车，但是情况它不允许呀。但这也没有影响到车子这优秀的动力，就算不能开的太快，我也能感受到车子的动力有着稳定的后劲。每次等红灯起步的时候，我基本都是第一个冲出去的。 【操控】 说实话，这辆车子操控起来是比较灵活便捷的。首先要搞清楚的问题就是，这款车子并不属于那种超大车身的车子，所以就算是在道路狭窄的地方开车停车都是比较方便容易的。原来我开车最怕的就是调头，感觉一点都不顺手不方便。现在这辆车子的方向盘转向做得不错，调头的时候就特别方便了。 【油耗】 油耗算是比较不错的吧!在市区确实比较高，大概11左右，可能是因为新车的原因吧!有点高，但是在高速时的油耗确实给了我一个惊喜。平均下来9L左右，算是可以接受的范围。 【舒适性】 车子的舒适性还是不错的，空间够大，座椅够宽大，舒服，前排还有座椅加热，在冬天开车还是比较舒服的。特别适合我们这种不爱穿秋裤的人。后排带空调出风口，应该是这个级别的标配吧!双区空调主副驾驶都可以自己控制。还带有PM2.5过滤。地盘很扎实，悬架确实有点硬。过减速带时最讨厌。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

购车计划已经提上日程很长时间，只不过是想到马上就要快过年啦，并且自己也踏入了而立之家所以想趁着这个机会给自己和家人一个"交代”。在看过的那么多车型当中，我是对这款君越比较有感觉。购车预算也就是二十万左右，没考虑越野车，感觉轿车的话更适合我一些，这款车是合资品牌，在品质和性能等方面我觉得也不错，她看上去比较有档次，作为代步车使用从里到外都能够给我很不错的感受，等到过年的时候开这么- 辆车回老家过年我觉得 应该能够给自己和家人长脸吧。买了这辆新车也是第一时间回老家看望父母，让他们也高兴高兴。提车的时候优惠力度还不错，新车的裸车价在16.8w加上1.46w的购置税在选点乱七八糟的东西落地价也就19左右。而且新车还送两次免费保养，还有八年十六万保质。 这车长有5米多，车宽也快接近1.9米，属实是-一个大家伙了， 在路上行驶的时候就显得一些私家车看起来比较的可爱了。外形看着也霸气，前脸的独特中网造型和大灯在"车海”中识别性很高，车身线条也很流畅。本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离 总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了。内饰中规设计凸显商务成熟采用纹理设计，电子档杆也和其它车推拉不一样上档次一键回P挡功能更方便快捷。 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 在操控方面还是有一些不满意的， 特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱， 一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。车子的驾驶感受我不是很懂，感觉除了车身大点以外， 也没什么不好的，车子的方向盘也很轻，一只手开车不累。 说个实话1.5T的油耗都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车，空调打开座椅加热打开，毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。朋友在很久之前也说过你买君越后期油耗会高。我当时综合算了下一年也多不出去多少油钱。如果感觉别克油耗高那只能说你没见过大SUV1618个油的。那才是踩脚油门一个钢蹦来，更何况哪有十全十美的车子。 别克君越的缺点：1.5T的加速性能一般般，感觉提速还是有些费劲的，需要紧急超车的时候，没能给到一个较强的爆发力，油门深踩之后，响应时间比较长，其实还是发动机的劲儿不够，扭矩毕竟才有250NM，相比2.0T的350NM，相差100呢。但是这个动力家用也完全够用，就是开起来驾驶感稍差一些。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的毋庸置疑是车子的性价比和外观两个地方。因业务的需要，我经常需要出去拜访客户，有这么一辆贴心的车子能够给我作伴，青春时尚的颜值能够给我增加很多自信，未来的路我要驾驶着它走南闯北，一定不要给我掉链子，要对得起我的信任。对比了那么多，我挺认可这辆车子的品质，性价比没问题。 【最不满意】 车子动力没能给我想要的那种推背感，本想着也万一把炫酷激情的追逐，但是实际使用中推背感我觉得不是很明显哈。 【空间】 本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了 【动力】 本人开车比较稳，不太追求速度和动力，目前的驾驶情况来看，高速上超车也很轻松，比较满意，就是从地下车库上来，要深踩油门，感觉发动机有一点点吃力。 【操控】 方向盘助力很好转弯调头都很轻松并线辅助很好很有帮助 【油耗】 1.5T的发动机，在能够满足代步使用的需求前提下，我觉得油耗也还不错，目前现阶段我 开了760多公里，当下的百公里综合油耗是8.4个油左右，磨合期内能有这么一个油耗我觉得已经挺不错。 【舒适性】 首先车子的座椅挺舒适，软硬适中，坐在比较有感觉，再就是在冬天空调的制暖效果很棒，温度再低也不担心出行的问题。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

君越的车头扁平宽大，飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起，看着很有精致感，另外车长超过了5米，通过车身线条的勾勒和溜背式车顶，营造出来了一定的运动感。 车内采用了别克家族环抱式座舱，能够给人带来一种被包裹的安全感，并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很舒服，配置方面也很齐全，倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备，这些功能对新手司机来说很友好。 驾驶感受让人满意，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，237马力能够满足大部分人对动力的需求，中后段加速持续而且有力，高速超车很有自信，底盘扎实沉稳，对路面的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼，也能轻松化解，而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。 再来说说不足之处： 1、新车气味比较大，建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷，不太符合现在年轻消费者的审美，细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏，体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响，算不上很宽敞，好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车情况下，油耗就会达到12L上下，有些费油。 别克君越定位要比主流的B级轿车高半级，目前有着不错的优惠力度，如果不在乎油耗的话，还是值得考虑的。

点评车型: 2012款君越 2.4L SIDI雅致版

3.71分“良好”

2012款的君越外观像是青春期的小女孩，还处在发育中。自2013款开始，君越的颜值巅峰才算是开始。配置不算丰富，好歹次低配，也不给个多功能方向盘。除此之外的配置倒是非常良心，全景大天窗看着格外高级；环抱式座舱配合星星点点的木纹装饰，豪华感扑面而来。操控不错，动力强劲，只要舍得给油，起步烧胎没问题。乘坐舒适性不错，隔音效果良好，后排空间不错，但并没有让人惊艳。油耗是老毛病了，市区行驶正常10个左右，稍微开的激烈一些，直奔12个。整体来说，2012款君越的确是一款不错的商务车。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

优点：其实我个人还是比较喜欢君越这款车的，不过在近几年，君越的市场并不是太好，当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格，全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些，而且还不失商务感，我非常喜欢这种设计风格，特别是车身造型，修长的线条让人百看不厌。 内饰简约时尚，而且档次感非常不错，车内的软性材质包裹面积比较大，中控的环抱感比较强，我非常喜欢这种设计风格，车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现，2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强，尤其是发动机在进入1500转之后，扭矩达到峰值，此时是车子性能暴发的时候，轻点油门，都能感觉到车子的前窜感，性能表现非常不错。 悬架调校的偏向于舒适性取向，悬架滤振效果非常不错，在经过不平整路面的时候，车内的振动感并不明显，大部分振动都被悬架吸收了，即使过减震带，车内的颠簸感也不是很大。 缺点：1.君越的隔音并不能说它差，但是在发动机隔音方面还是稍显不足，加速的时候发动机噪音就比较明显了，跑高速的时候，车内的主要声音还是来自于发动机，胎噪风噪不是太大。 2.油耗有点大，平时不堵车的话，大约8个油左右，这个油耗还是能接受的，但路过堵车路段的时候，油耗就会有所上升，试驾的时候堵车有点严重，最后表显为11L，还是高了一点。再就是刹车硬了一点，轻踩一点就会有刹车，踩的稍重一些，车子就会彻底刹住，刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。 3.别看君越是中型车，但空间表现其实比较一般，我身高是180cm，坐在后排的话，头部基本没有空间了，而且腿部这里也只有1拳2指，要知道这是中型车，但空间表现只是紧凑车型的标准，而且后排中央地台凸起偏高，对中间乘坐的舒适性有影响。 总体上来说，君越给我的驾驶感受比较不错，但后排的空间表现让我不太满意，如果身高比较高的话，后排真有可能坐不下，舒适性方面还是做是比较到位的，整体来说，车子的品质比较不错。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

提出半年，君越这款车优点多，缺点也多。本人观点：先说优点，1、颜值确实不错。特别是改款以后更加的时尚，更加年轻。身为90后也喜欢这款车。2、空间够大，车长，轴距碾压同级别车。3、配置给得特别有诚意，全系标配配置都比同级别给的实在。想要的基本上都给了。4、价格优惠，同价位性价比算特别高的（不考虑保值）然后再说说缺点，1、车漆特别薄，有次自动洗车居然把漆面给洗花了（滚筒式的）2、异响：下雨天玻璃升降唧唧响，内饰也会出现异响。3、变速箱反应慢：前进挡跟倒车档卡顿。4、车机系统不好用： 反应迟钝，连接carplay的时候突然断开。蓝牙等功能全部失效。 关于油耗倒是仁者见仁 智者见智了。只要还是看自己的驾驶习惯。我城区9个左右。高速上6.5个油。 最后总结一下性价比高，配置实在，空间大，车漆薄，动力够用。值得购买的一款车。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.64分“优秀”

这车研究了得大半年了吧，试驾过亚洲龙混动和汽油，雅阁混动和汽油都试过，大众车不考虑，满大街都是兄弟，一直在这几个车里纠结 亚洲龙混动因为机油门把我劝退了，汽油版是2.5的，那动力还是算了吧，我一直是市区，跑不起来，所以最先淘汰的就是他 雅阁混动真的很中意，无论是外观还是动力都很符合我的心意，至于他们说的隔音很差，因为我在市里铺装路面试驾的，速度也就80，感觉隔音不差啊，这个可能是高速的时候隔音确实不行吧，毕竟大众的眼睛是雪亮的，奈何销量在那 雅阁和君越纠结了我好几个月，那段时间各种攻略问路人，简直是研究的透透的，最后再一次偶然的机会我在路上碰到了君越和雅阁，这俩放在一起一对比，雅阁变成妥妥的老小弟，君越的气场压的都喘不过气来，二话不说我就直接去提的君越了。 这车外观没得说，就是冲着这颜值去的，内饰感觉一般吧，尊贵的桃木纹真的不敢恭维，配置也没毛病，该有的都有，这也是我选尊贵的原因，动力完全够用，顿挫暂时还没试出来，不过有点小问题，新车买回来第二天倒车影像黑屏了，连续重启了好几次才好，都说小问题多，这就开始了？不过我觉得无所谓，三大件没问题就行，这些都是小事，新车内异味确实比一般车大，但是也能接受，一直开窗就好，打开空调后基本闻不到了，空间确实大，但是总感觉没有雅阁大，座椅比雅阁舒服，亚洲龙那空间，哎，一言难尽，总感觉坐一会头皮屑蹭的满车都是，君越这车总体还是很满意的，优点大于缺点，我不怕小毛病修修修，反正不影响我心情