点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

换装了1.5T发动机后，作为最入门级的版本，落地售价不到20万元，性价比就一字“高”。 首先在外观上，君越给人的第一感觉就是沉稳，得益于超过5米的车身长度，整车的体量相当的大。在设计上也延续了老款车型经典美式豪华外观设计，1.5T车型就能给人强大的气场。整体来看外观设计没有花里胡哨的浮夸线条，也没有极其繁复的多变型面，而是简洁饱满的造型配合柔美韵动的车身线条再融汇长车头、短前悬、宽车体的设计，最大程度还原了美式豪华的精髓——典雅，开出去应酬也毫不逊色。 进入到车内，君越在用料上可谓是相当的感人，大量软性材质的运用，让乘员肌肤触碰之处几乎均为柔软体感，而触感细腻的软性材料也极大程度还原了真皮的触感，品质感油然而生。其次就是设计层面，内饰设计奉行质感美学理念，温馨的环抱式座舱配合飞翼式的饱满中控线条，豪华感也是相当突出。咋一看，这是一台不到20万元的车，你敢信？ 其次，在使用便利性上，君越1.5T车型搭载的别克eConnect智能互联科技也是足够有“料”，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，无论车主使用的安卓或是苹果手机，都能将手机的使用习惯带到车机上。而为了进一步加强车机和手机之间的互联，还提供了Super ID个人账号，高德地图、考拉FM、网易云音乐等内置软件，只要车主在车机上登录自己的APP账户，就能将歌单、导航一键同步到车机，真正做到车机与手机无缝连接。 而在乘坐舒适性上，君越1.5T车型超过5米的车长和2米9的轴距，在空间上是绝对没问题的，178cm身高坐进后排，无需比划空间，二郎腿随便跷，即便在5人同时出行也是完全没问题。而且座椅的包裹性不错，能够充分承托住乘员的躯干。此外较低的后排中央隆起高度和向上翻折后与左右两侧座椅几乎形成平面的后排中央扶手，是一个能令需要坐在后排中间乘客心情愉悦的好消息。 这么大台车，不少消费者会担心动力上的问题，1.5T的机器会不会有“小马拉大车”的问题呢？相比2.0T发动机，1.5T发动机在账面参数上处于下风那是铁一般的事实，124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩都要比2.0T发动机低，但是事情远没有想象中简单，虽然动力规格下降了，但还有聪明的9AT变速箱从旁协助，总感觉在实际驾驶的时候，这具1.5T发动机会给我带来惊喜。 实际开起来，在路上行驶时这具1.5T发动机，更准确的讲应该是这套1.5T发动机 9AT变速箱的动力总成给了我意料之中的惊喜。得益于1.5T发动机具备的宽泛扭矩输出范围以及与9AT变速箱的默契配合，让动力能够做到随踩随有，没有出现“小马拉大车”的尴尬局面。 而且该具9AT变速箱根据国内实际的使用场景将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样的设定，可彻底解决在国内规定限速内9挡用不上的痛点。实际驾驶下，该具9AT变速箱在85km/h的时速就能挂上9挡，高速巡航时就可以通过高挡位拉低发动机的巡航转速从而达到省油的效果。 将体验的侧重点转移至底盘方面，会发现哪怕是全车系入门的1.5T车型其底盘素质依然散发着一种沉稳的高级感。最直观的感受就是底盘的整体感很强，在碾压不平路面时，车身不会有多余的颤动，而且底盘还有“柔软”的一面，为的就是尽可能将外界的震动化解让车内的乘客坐得舒适，不会让乘员直面来自颠簸路面的震动冲击。 所以综合1.5T发动机与9AT变速箱的默契配合，以及优越的底盘素质和出色的隔音降噪能力，可以说君越1.5T车型的驾驶体验无疑是越级的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

别克君越在售车型有1.5T和2.0T车型，目前1.5T车型只有一款，它的优势是价格比较低，以552T豪华型为例先说下购车价格，指导价21.98万元，购置税1.5万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5500元左右，车价优惠4万元左右，最终全款的落地价在20万左右。君越的核心竞争力是外观的气场非常足，那么1.5T车型在便宜的同时都有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高5026/1866/1459mm，轴距2905mm，在中型车里这个尺寸已经是上限了，所以在外观上才会觉得它的气场很足；经过中期改款后比老款车型好看很多，增加的镀铬装饰条很显精致。轮毂是一眼能区别这台车的地方之一，仅仅只有17英寸，配这台车有些偏小。 【内饰】 内饰的设计和2.0T车型基本没有区别，标准的别克家族式风格，四辐式方向盘略显笨重，副驾驶前方的金属拉丝面板很能提升车内的档次感；做工用料以皮质和软搪塑为主，白色的缝线显得比较精致。 【配置】 配置上带有全LED大灯、自动头灯、前排座椅加热、自动空调、倒车车侧预警及远程启动功能，配置总体来说不高。8英寸多媒体系统值得表扬，内置车联网和OTA升级，支持Carlife和Carplay手机互联，功能并没有缺失。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物很软，有较强陷入感，小编身高190cm，后排的座椅比前排高，腿部空间比较充裕，头部没有余量；后排配置上带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积523L，空间比较大，右侧单独储物盒设计的很用心，后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，这次改款采用了9AT变速箱，平顺性很好，相比之前的7速双离合直接是碾压级的，官方的百公里加速时间为9.6秒，动力相对比较肉，市区内行驶还好，高速时中后段加速明显有乏力的现象，略微有种小马拉大车的感觉。 【缺点】 1、排量小，车辆自重大，油耗偏高；2、全系没有后排独立空调，主动商务型的车这项配置应该有；3、没有自动驻车。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，价格略微有些高。 【总结】 虽然价格低，但是动力是弱点，还好配置相比2.0T豪华型并没有减少太多，如果常在市区内行驶，日常接待客户使用，优惠四万元左右的1.5T君越性价比还是很高的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

自己对动力真的没有太多要求，但君越有着足以媲美C级豪华轿车的内外气场，还有相当丰富、奢华的配置，在17万裸车价上很难再找出第二个。 内外饰：超过5米的车身确实太长了，而车高比较低，商务之外还有一些运动气息，前后灯组也是修长圆滑的造型，很有质感，在看惯了德系板板正正的样子后，君威会给你完全不同的感觉。中控台和车门组成环抱式乘坐空间，大量软性材质带来比较舒服的触感，右手边控制台特别宽，胳膊放在上面很舒服。 空间：查了轴距2.905米，很多人反馈君越空间表现不足，其实只有亲身体验才有发言权，腿部空间相当宽敞了，我身高178CM，前后排调整好之后，后排完全可以翘起二郎腿，但是头部空间不敢恭维，也许是车身高度有些过于低趴和环绕式座舱的影响。 座椅：虽然提供真皮座椅，但面料手感并不生硬，座垫和靠背可以让身体陷进去，虽然后排两侧没有前排的凸起来改善包裹性，但凹陷感和包裹性体验前后排非常接近。 底盘：不用考虑什么独立悬架，别克对他的调校就是突出一个软字，不管是过减速带还是凹凸不平的路面，底盘都会非常柔性的反馈到身体上，胎噪没有那种清脆，非常浑厚。 动力：对动力没有太多要求，1.5T+9AT的组合没有网传那么勉强，等红灯起步期间确实有些慵懒，低速升档会有轻微顿挫感觉，跑起来之后动力倒是比较平顺的体验，但想要超车需要深踩油门迫使变速箱降档，油耗不敢恭维，百公里10L以上是家常便饭，但操控体验很棒，比如转向手感、车身控制等等。 配置：除了没有全景影像，其他安全装备很实用也足够，自带的扬声器音质相当出色，不需要什么高级音响，插上u盘听歌太震撼，也得益于隔音性能出色，其他的便利性功能完全满足日常驾驶需要。 综上所述：在略微牺牲动力情况下，君越552T豪华版在驾乘体验方面，绝对吊打大众帕萨特、迈腾等对手，性价比优势明显，豪华感是同级最突出的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验，因为相对于A级车，这种类型的车的空间，舒适性都非常好，能够为驾驶者带来足够的幸福感，所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。 这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm，轴距为2905mm，君越的外观足够迷人，5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼，车子可以说是任何角度观看都挑不出问题，车身上有很多小细节处理的十分到位，镀铬装饰显得十分美观精致，前脸是我最喜欢的，宽大的造型有一种冲击感，车尾的造型是典型的别克设计，低调又不失美感。内饰的设计比较简洁，中控台和扶手箱区域的设计都非常工整，让我会有想要操控这款车的欲望，车内大部分被软质包裹，这一点是非常良心的，在同级别轿车中做得比较好，两个杯架的设计很人性化，能够放保温杯。 这款车的座椅足够舒适，我认为美系车的舒适度都非常高，君越的座椅包裹性强，我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发，同时座椅具备通风与加热功能，又进一步提高了舒适度，车内的隔音处理到位，我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离，车内特别的静谧舒适，底盘的悬架处理也特别好，据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校，尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。 这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，最快时速可以达到235km/h，这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的，典型的美系作风，车子跑起来动力满满，即使君越的车身尺寸特别大，也不用担心在行驶过程中动力不足的情况，我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉，车子也没有出现顿挫的情况，速度如果达到了100km/h，这款车的后劲还是相当给力的。 但是这款君越也是缺点存在的，首先车子内饰的异味比较大，这一次的试驾就让总感受到了，车子难闻的异味让我有一些头晕，所以在试驾过程中我都将车窗放下来，还有一点就是美系车型的保养比较贵，所以这款车的保值率不高，如果二次出手，不能售卖一个好的价格。 这款君越的厂商指导价格为26.98万，目前可以优惠5万，这样的优惠幅度是非常有诚意的，裸车价格为21.98万，这款车的购置税大概有19451元，商业保险费为7329元，最后的落地价格大约为248510元。 我认为这款君越的性价比是真的好，因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的，车子的舒适性，动力，操控性也是一流的，买车时还有5万的优惠，如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

别克君越Avenir给我的感觉是“鸡头”车型，它是非豪华品牌里最豪华车型。 外观方面，君越Avenir很优雅，独特的梅洛酒红色的车漆很有贵族气息，中网造型也与普通版车型不同，看起来更为尊贵。前门也增加了Avenir花字字体，无处不体现这台车的特别之处。 内饰方面，可能是由于外观给了我太多惊喜，内饰看起来有些乏味。仅仅是材质方面与普通版的君越有所区别，整体设计还是缺乏一定设计感，视觉上有些老气。 空间方面，君越Avenir值得好评。176cm身高前排拥有2拳的头部空间，后排拥有超过2拳的腿部空间和1拳3指的头部空间。并且后排中间凸起较矮，坐在后排左右换座影响不大。君越Avenir对于小物件的收纳能力也不错。中央通道储物空间做了细分，车钥匙、手机、水杯都有容身之地。 动力方面，通用的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。发动机动力很强劲，提速轻快。变速箱齿比绵密，不过2、3挡偶尔会顿挫，影响并不大。君越Avenir悬架系统可以软硬调节，舒适型和支撑性可以自己取舍，标准状态下滤震能力和支撑性都很出色。油耗方面，君越Avenir的百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

前天，有一位粉丝咨询上汽通用别克-君越的大致情况。今天我就带来了2021款 552T 豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6409元，交强险950元，全款落地大约需要217030元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸飞翼式的进气格栅处理的更大方了，前大灯组棱角分明，雾灯区装饰了L型样式的饰条，进气口很修长。车身侧面车身相当的稳重，腰线描述的很平直，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，汽车的尾灯组棱角分明，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格很大方，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.29分“良好”

【优点】 1、购买别克君越就是看中它商务大气的外观设计，在同价位中，我认为君越是一款具有高颜值的商务型轿车。前脸采用了别克家族式的设计，盾牌前进气中网，四周由一圈镀铬饰条进行包裹，中间镶嵌着别克车标，看起来很精致。大灯采用的是led的光源，媳妇说在晚上开车一点都不感觉害怕，车灯很亮。车子的侧面是我最喜欢的设计，没有之一，车身相当的修长，而且流畅的车身线条让君越看起来特别商务儒雅。车尾使用了运动尾翼的设计，配备上被镀铬饰条贯穿的细长状尾灯，层次感是比较鲜明的，而且也特有颜值。 2、车内的空间和它的外观一样，相当的宽敞。我买这个车主要就是用来跑业务的，后排坐两个大胖子都毫无压力。尺寸部分，长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距是2905mm。我自己身高一米8，180斤，我经常坐在后排休息，腿部空间和头部空间没有啥压力。但是相较于头部空间，腿部空间肯定要更舒服，因为君越车顶采用了溜背的设计。不仅空间大，君越的储物设计也是非常到位的，我印象比较深刻的是中央扶手，打开以后空间又大又深，我经常将自己个人的小平板电脑放置其中。 3、动力系统，对于我而言是非常不错的，毕竟我长时间在城市中使用。尽管是1.5T的发动机，但是加速性能还是非常不错的，换挡过程比较的流畅，深踩油门可以维持两秒左右的推背感。在日常驾驶过程中，超车并线一气呵成，没有压力。虽然车身看起来很大，但是油耗却很低，实测下来，百公里不到八升。 4、车内的静音性是非常不错的。销售告诉我君越配备了多层隔音玻璃，我认为也有门板厚以及配备了主动降噪的关系。静音效果确实不错，这也是我为何经常喜欢坐在车内休息的原因之一。 【缺点】 1、发动机加速轻盈确实不假，但是站在车外，感觉这款1.5T的发动机噪音是比较大的，特别是冷车状态下，我媳妇开车总以为是发动机出故障了。 2、车身比较长，确实很大气，但是你将转弯半径设置的小一些啊，这款君越的转弯半径比较大，在城市中掉头真的是比较麻烦。 3、刹车比较硬，一点都不线性，给我的感觉是前半程无力，后半程来一个急刹，这种感觉我媳妇特别不适应。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

现款在售君越经历一次中期改款，外观更加年轻、运动，改款后显得更加精致，依旧是主打商务范畴。车头中网的外围镀铬装饰条延伸至车灯下方，让整个视觉更加外扩。车尾一根镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，将车尾分为上下两层，下杠也有双出的排气，从车侧看明显能看出君越更加修长，车身尺寸是这个级别数一数二的，车长达到了5026mm，轴距2905mm，已经是越级的表现。 大灯配置方面：近远光都采用全LED光源，标配自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度可调；高配车型还带有自适应远近光，这个配置应该进行标配。 内饰设计的比较老气，基本上以黑色为主，只有副驾驶前方有一块银色的装饰板，不过用料比较高级，大部分为皮质包裹。多媒体系统全系标配8英寸，支持Carlife和Carplay，另外还多出道路救援系统和OTA升级。 配置方面：标配座椅加热、发动机自动启停、前后头部气帘、电子手刹、定速巡航、并线辅助、远程启动等实用性配置。不足之处：1、低配没有座椅记忆、自动雨刷、主动安全配置；2、全系没有自动驻车，这个配置比发动机自动启停好用；3、全系没有全液晶仪表盘，这个相比竞品车型处于落后状态。 后备箱空间：容积为523L，空间很规整，右侧有一个储物盒，上方有两个拉手可以直接一键4/6比例放倒后排座椅，只不过放倒座椅后不能形成纯平的空间。 乘坐感受：采用溜背的造型，头顶的空间不太充裕，腿部空间有一拳多的空间，坐垫填充物很软，坐上去的陷入感比较强。缺点：整个后排座椅比较平，对大腿的承托性不是很好。配置方面：标配独立的的空调出风口和两个USB充电口。 动力感受：2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.3秒，整个动力输出很充沛，一直有力在不断输出，尤其是80-120km/h这个区间，后段动力很足。缺点：变速箱在急加速时1挡换2挡有轻微顿挫，剩余挡位都很好。 底盘方面：君越传承了美系一贯厚重的底盘风格，滤震性很好，经过颠簸路面时车身没有多余的弹跳；操控不是它的强项，由于车身尺寸大，车头的响应不够快，过弯时侧倾比较大，所以，君越就是主打商务。 隔音感受：全系带有主动降噪，同时还带有前排双层夹胶玻璃，各项噪音控制的都很到位，这是它的强项，。 君越的定位很明显，就是主打20多万以商务范畴为主的车，推荐652T豪华型，实用性的配置都有，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

这款车官方指导价为23.98万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为22.9万元，包括21221元购置税、480元车船税、7500元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为470-940元，到了2万、3万、4万和6万公里时，需要做大保养，单次费用为2000元左右，行驶6万公里累计支出保养费用为1.4万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它的定位其实是B+级豪华轿车，车身尺寸达到了5026/1866/1462mm，体格相当的修长，前脸六边形格栅通过电镀饰条进行勾勒，显得足够时尚和霸气，两侧灯组非常精致，集成了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，底部的前唇为黑色涂装，两边增加L型银色饰条，凸显一定的运动气息，侧面造型就是足够长、足够饱满，前后车窗用饰条包裹，车门下沿也增加电镀饰条，配备了235mm的宽胎和18英寸铝合金轮毂，尾部造型属于沉稳当中散发着科技和灵动，别克徽标两侧电镀饰条与尾灯组相连，呈现出贯穿式的效果，底部两个矩形排气管看着挺唬人的。 2、内饰评价：中控台的风格谈不上科技和炫酷，但足够奢华，配备的拉丝面板适合一些大老板的眼光，配备的4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏并不十分出彩，不过巧妙的运用电镀饰条进行区域划分的效果非常成功，方向盘造型传统，看着特别的厚重，不过真皮包裹的手感还是那么棒，不仅有多功能按键，还给了换挡拨片，看来是要让驾驶者偶尔体验一把操控的乐趣，配备了带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能，可以将外部空气中的颗粒物隔绝掉，触控屏虽然尺寸不大，但是集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carplay、carlife等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口，便于手机充电，电子档杆握感出色，中央扶手箱也很长很宽，胳膊放上去很舒服。 3、空间评价：轴距达到了2905mm，已经超过了同级大多数车型，其空间表现可以用奢侈来形容，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部有一拳余量，后排头部有三指余量，主要是C柱向后的下压造型影响了，后排膝盖距离前排靠背可以有两拳零三指的余量，腿部确实足够舒展，提供了真皮座椅，带有主副驾驶位6向电动调节功能。 4、动力评价：搭载了2.0T高功率发动机，具备可变缸技术，输出最大237马力和350牛米扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，其零百加速快至7.2秒，对于一台B+级轿车来说绝对是不敢想象的动力体验，在起步、提速、超车瞬间，可以感觉发动机澎湃的动力输出，基本上没有丝毫的延迟，快慢收放自如，转向系统略微偏重一点，给你的反馈就是指向精准、韧性十足，切换运动模式后，动力响应会明显增强，推背感非常强烈。 5、底盘评价：配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校更注重舒适性，可以很好地过滤路面震动，包括像减速带这种上下波动幅度很大的路况，也可以轻松应对，而且底盘的反馈是相当厚重、沉稳的感觉，高速状态下自然是绝对的稳健风格。 车辆缺点讲解 这么大个车，没有给车头雷达和360度全景影像系统，平时开起来确实有点不好掌控，比如狭窄区域挪车、马路上掉头等，对于指导价二十多万的车子来说不应该，起步和低速行驶期间，变速箱是存在轻微顿挫感的，而且方向盘手感是偏重的，对于女性朋友不太友好，座椅电动调节的范围太小了，也没有提供通风和加热，与其豪华轿车身份有些不符，去掉了发动机护板、底盘装甲等，发动机噪音抑制不如老款好。 缺点说了一大堆，其实我们还是要看它的最终价格是否到位，毕竟在性能、空间、气场和舒适性方面做的足够好了，尤其是外观气质方面，完全可以满足部分年轻人的胃口，在这个价位上，确实很难找出像它这么均衡的B+级轿车了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.86分“优秀”

手感好造型靓，君越真不错，我觉得最满意的是两个地方，一方面是它外形非常符合我的审美，也符合我的气质，我本身就喜欢这种从整体设计方面看起来比较大气而且颜值高，符合年轻人审美的车子，它的造型确实是我看过的几款车子里边最符合我要求的，而且能够给人留下深刻的印象。除此之外我认为它的操作感受也是值得夸赞的，刚开始两次上手这辆车子的时候我就觉得一点也没有什么难度，整个手感很好，开起来不费劲，在市区里边开也更加适合。比较不满意的地方是这车子有时候开起来感觉噪音挺大的，平时驾驶的时候声音都还好，也挺安静的，没有什么杂音。但是跑高速的话或者是在市区里边高速行驶就会有这种噪音出现，这可能是行驶的过程中的胎噪和风噪，在这方面带给我的感受并不是特别好。选这辆车子我觉得还是挺满意的，选车的原因也跟我本身的性格比较相关，我这个人首先还是比较在乎颜值方面的表现的，车子颜值高我才会考虑入手，造型对于我来讲是最重要的一点，也是我选择这辆车最主要的一点。它的外形可以说从各个方面来看都很不错，不同角度也给人不一样的感觉，整体的感受就是比较大气比较上档次的类型。再一个是当时我觉得整体的价位还有它的驾驶表现也让我觉得很舒服，既然这两点都比较满意我当时就果断入手了。空间方面比我想象中的表现要更加好，因为它本身的长度还有宽度都达到我的要求，内部空间自然也就不用说了，能够满足日常出行的需求。再加上储物空间也比较充裕，出行就更方便了。对于这么大一辆车子来讲，它的动力表现的还算挺不错的，平时我对于这方面的要求并不是很高，所以能够在日常驾驶的过程中有劲而且给力就可以。操控起来没有什么难度，它的功能使用起来比较方便，而且也好上手。车子的手感是比较轻盈的那种，也正是因为它轻盈而灵活的方向盘能够把整个车子直接带起来。目前来看它的油耗能够维持在现在的这种表现，还挺不错的，毕竟这车子本身体积就挺大的，我认为应该比较费油，但是没想到能比我想象中的还要更省油一些，平时开车也不用担心了。我比较喜欢它的座椅，给人的感觉很厚实，而且包裹性也强，这样坐起来有一定的支撑性和回弹性，就不会特别累腰。有时候能够听到一些噪音，不过这种次数并不是很多，还是可以忍受的。谁看了这辆车子不说它好看呢，年轻人就比较追求颜值这方面的表现，我感觉这是一辆很吸引人眼球的高颜值车子。丰富的功能还有大气的风格是它内饰的特点，我觉得在用料还有整体设计感方面做的还是挺不错的，很有氛围感，和车子高档的造型也比较搭配。我买车的时候肯定也是考虑性价比，毕竟买车子的钱要花在刀刃上，我觉得它还算是一辆性价比很高的车子，各方面表现都不错。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

进入国内几十年的老兵，身边的竞争对手换了一批又一批，就连皇冠都退市了，它还屹立不倒，可见君越在人们心目中的地位还是非常高的。年轻化的外观，让它在保持稳重的同时，还具有不小的时尚感。内饰的设计，是君越的“看家本领”。棕色座椅皮质，搭配木纹和钢琴烤漆材料，视觉效果出色。用手触摸的地方，也都是软质材料，可见别克在内饰方面还是相当下本的。相比大众和日系品牌等车型，君越具有领先地位。动力方面，1.5T车型最大功率169马力，拖动接近1.6吨的车型显得比较吃力。日常起步会比较肉，外加笨重的车身和反应略慢的操控，给人的感觉并不是太好。2.0T发动机相比1.5T车型，明显有了质的提高。日常驾驶，不管是起步阶段还是高速超车的动力贮备，都远远好于1.5T发动机。操控方面，就不要奢求它能有多好的表现。舒适的设定让人没有任何想要开快的冲动，超过5米长的车身在过弯掉头会有些让人担心，变道时车身的跟随性也不是很及时，慢一拍的响应会加重驾驶者的负担。除了这些不足之外，君越在其他方面的表现还是非常不错的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

别克君越，沉稳优雅的外观，加上极具流线型的造型，有着很高的颜值，更有美式豪华的特点。 “外观设计稳重优雅” 别克君越在家族的产品定位中都属于旗舰级车型。价格方面也有比较多的重叠。别克现在全新的设计，外观已经不再是传统的美式厚重风格，加入了更多运动修长的设计，宽大舒展的线条更加流畅。前脸的造型依然延续了别克家族飞翼式的风格，更多银色镀铬线条包裹，整体看起来更加精致。而且中网配备主动闭合式进气格栅。车身下包围还加入了镰刀形状的进气口装饰，当然只是为了美观。前大灯同样是细长的造型，类似于回旋镖样式的LED日间行车灯同样有冲击力。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，同样也有自适应远近光和自动头灯功能。君越的侧身看起来明显要比常见的中型车更长一些，车头和尾部更长，线条过渡圆润，比较协调。在车身的数据方面，车身超过五米，轴距超过两米九，已经可以越级对比一些中大型车。全车仍然延续了美系的风格，更多银色镀铬的装饰，有着不错的点缀效果。当然也会有人吐槽这个车身尺寸过于庞大，在市区日常代步停车也会麻烦，而且更大的车身尺寸并没有换来很宽敞的乘坐体验。别克君越的车尾线条过渡更加流畅，而且也顺应了年轻化的潮流，借鉴GT跑车的设计元素，看起来更加动感。尾部依然是贯穿的银色镀铬连接两侧回旋镖样式的尾灯，视觉效果更宽。车身底部同样是双边双出的真排气布局。配备有前后驻车雷达和倒车影像，另外有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 “内饰用料好” 相比之下，君越有大面积使用软质材料包裹和暗色的木纹装饰板，整体看起来明显会更加高档一些。在设计感方面都没有很明显的优势，都是采用中规中矩的家族化风格，不会给人很新鲜的视觉效果。对于现在的年轻消费者来说，没有太多吸引力。中控区域是8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音控制系统，另外还有车联网和OTA升级，整个车机系统基本和雪佛兰是一样的。功能都比较齐全。空调控制区域采用是实体的旋钮和按键操作，比较便捷，但是没有独立的显示屏幕，仍然需要在屏幕内才能看到。真皮多功能方向盘，手感明显会粗壮很多，而且造型很独特。配备有换挡拨片。仪表盘并没有采用全液晶的屏幕，而是8英寸的彩色行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，在视觉效果方面肯定会差一些，但是功能和信息显示都比较齐全，另外有HUD抬头数字显示。 “乘坐舒适很宽敞” 别克君越的座椅舒适性明显有一定的提升。采用了皮质和翻毛皮混搭的材质，同样支持电动调节，有加热和通风功能，另外还有座椅按摩和副驾驶位老板键。前排座椅的填充物比较柔软，符合美系车型的风格，而且靠背对腰部有足够的支撑，长时间乘坐也不会特别累。后排座椅同样比较平整，而且用料更加柔软，乘坐很舒适。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间剩余不多，只有三指。但是中间地方的凸起比较低，不会影响中间乘客乘坐。后排同样配备有USB接口和独立的空调出风口。 “2.0T动力充沛” 君越依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。与发动机匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。9速手自一体变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它相当柔顺，并且乐于升挡，将发动机转速尽可能降低。急加速时的连续降挡动作稍慢，但逻辑判定准确。低速时偶有小幅顿挫，收油时伴随轻微的拖拽感，但影响不大。整体来看，表现瑕不掩瑜，可以胜任驾驶者的绝大部分需求，在平顺性、响应速度和换挡速度这三个维度中找到了比较好的平衡点。 在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶500公里综合路况，表显油耗7.8L/100km，实测油耗为8.2L/100km。对于一辆中型车来说可以算比较优秀的成绩。底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝的很好。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

朋友因为孩子去了旁边城市的寄宿学校，并且自己的之前开的乐风在空间上有些力不从心，所以想要换一台空间大，有面子，而且预算在20万元左右的中级车。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了别克君越和本田雅阁之间。因为拿不定主意，所以在试驾的时候叫上了我。下面我们就来谈谈别克君越的试驾感受如何。 【优点】 因为朋友对车辆的动力要求不高，所以我们试驾的是搭载1.5T发动机的552T豪华型。车辆的外观我和朋友都非常满意。君越的外观一直都是走的大气、商务的设计风格，车头中网的面积非常大，并且车头镀铬材质的点缀也恰到好处，大灯的造型稳重，并且标配了远/近光LED光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm。车身尺寸在同级车型中属于比较大的了，特别是超过5米的车身长度，让侧面线条看上去非常的修长。 车内的空间和舒适性也非常不错。我和朋友都是1.8米的身高，朋友在前排调整好自己的坐姿后，还有一拳左右的头部空间，而这时我在后排的腿部空间在一拳半左右，所以空间还是非常够用的。而且君越座椅的舒适性非常不错，填充物非常厚实，坐上去也是那种非常柔软的感觉。 君越552T豪华型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台9档手自一体变速箱，试驾前也比较担心这台发动机的动力是否够用，不过试驾之后打消了顾虑。在4人乘坐的情况下，这套动力虽然算不上强劲，在起步阶段动力稍显不足，但是涡轮介入之后，动力的输出还是非常充沛的，只要深踩油门就能够获得不错的加速感。 君越的配置我们也比较满意，虽然我们试驾的是入门款车型，但是像头部气帘、被动行人保护、ESP、倒车影像、胎压监测这些安全配置都已经搭载，而且全景天窗、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、8英寸的中控屏、多层隔音玻璃、自动空调等舒适性配置一应俱全，所以配置还是非常丰富的。 【缺点】 虽然1.5T的排量不大，但是这款车型的油耗还是偏高的水平。在工信部提供的综合油耗来看，1.5T车型为6.5L/100km，只比2.0T车型低了0.4L，而实际试驾的这款试驾车的表显油耗为10.1L，如果是拥堵的路况下相信油耗还会增加。 而且在目前的中级车型中，君越的保值率偏低，与日系竞争对手相比有着比较大的差距。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的价格。君越552T豪华型官方指导价21.98万元，目前现金优惠4万元，所以购车价格为17.98万元，购置税1.6万元，保险6200元，上牌费500元，所以这款车型全款购车价格在20.25万元左右。 【总结】 综合来看，入门版的君越综合产品表现还是不错的。虽然油耗没有明显的降低，同时保值率较低的问题依然存在，但是大气的外观、丰富的配置、舒适的空间都是非常受消费者欢迎的，并且君越依旧保持了性价比方面的优势，所以这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

别克君越的外观设计确实很有吸引力，飞翼式的中网进气格栅，采用了镀铬进行装饰，彰显质感，让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯，提升了档次感。车身比较修长，而且配合硬朗的线条，很有美系肌肉车的感觉，给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强，微微翘起的扰流板很有运动气息。   内饰设计比较有高档气息，不过风格上比较保守，对年轻消费者的吸引力不大，大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹，非常的显档次，不过新车内饰异味比较大，这是减分项，建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，虽然尺寸比较小，但是功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时，空调控制区域保留了大量的物理按键，可以盲操，实用性很好。 车子的乘坐空间表现不错，得益于车身尺寸，轴距达到了2905mm，前排调至舒适姿势后，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间颇为宽敞，能够翘起二郎腿，坐三个人也不会觉得拥挤，不过头部空间会比较局促，对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性很有帮助。舒适方面，底盘悬架过滤效果很不错，能够过滤大部分细小的颠簸，但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错，由于别克采用了ANC主动降噪技术，行驶过程中没有太大的胎噪和风噪，很安静。 动力上完全能够满足家用的需求，搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，油门调校比较灵敏，甚至有的窜的感觉，超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎，其中燃油经济性大大提高了8%左右，实测百公里综合油耗在7.5L左右，百公里加速7.2秒。值得一提的是，实测100-0km/h制动距离为41.66米，表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢，但好处是加速响应比较快，在80km/h可以升至9挡。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳，前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感，两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。 君越在侧面给人的感觉比较扁平，车身线条看起来流畅大气，毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm，这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡，在中级车中几乎是无敌的存在。 尾部造型看起来比较年轻，尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感，但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。 【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了，整体风格比较老气，属于那种典型的美式豪华感。 虽然是低配车型，不过入门版本在配置方面表现并不差，大面积的软质材料没有缺席，中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰，档次感是有的，只是细节方面没有高配车型那么精致而已。 四幅式多功能方向盘的造型算不上好看，电子挡把也缺乏设计感，全液晶仪表盘全系都不提供，科技感方面表现差点意思。 不过中控屏的功能足够丰富，不仅指出手机互联和在线导航等功能，CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 【空间】虽然尺寸足够大，但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳。 这样的表现虽然堪称优秀，但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势，甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。 好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大，即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响，满载三名乘客非常轻松。 【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现，毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。 这台发动机采用了全铝材质打造，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 油门的初段调教比较灵敏，风格偏重低扭输出，起步给人的感觉是比较轻快的，市区内驾驶给人的感觉比较线性。 变速箱的调教也以平顺为主，升挡积极，加速时降挡也比较迅速，并不会给人慢半拍的感觉。 不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了，动力储备略显不足，超车需要一定的提前量。 【总结】改款换装了1.5T发动机之后，君越的低配车型价格有进一步的下探，入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几，相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受，如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。