【最满意】
毋庸置疑的是,我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴,感受应该跟我是差不多的吧,大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢,我还很喜欢车子的隔音效果,感觉带给我的感受是非常舒适的。
【最不满意】
底盘偏硬的问题,对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。
【外观]
外观看起来其实还挺具有时尚感的,这样的设计给了我一种全新的感受,首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了,这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的,而到了晚上,将大灯一开,整个车子给我的感觉就是,它的美又升华了,还挺炫的。
【内饰】
我鼻子比较灵,所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候,很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味,摸上去会发现手感也不错,所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的,算是材质比较好的那—类型。
【空间】
车子的空间满分,因为毕竟是一台超过5米的大车,使用空间很大,后备箱也很大,后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱,档把下面也有储物空间。
【动力】
车子的动力没话说,用的是和凯迪拉克一样的发动机,深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力,所以很少急加速。舒适模式下动力很线性,运动模式下转速比较高,而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时,加速很快,超车很干脆。转速也不高,巡航120公里每小时,转速在1600转左右。
【操控】
车子的操控性还是不错的,相对于选车时的日系品牌,方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷,有点硬,但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火,很方便,可以提前预热车子。刹车有点硬,不像原来开的车子,稍微踩一点就有很强的制动力。
【油耗】
我对油耗的表现确实印象深刻,这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子,感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的,一直都比较稳定。最厉害的是,现在天气越来越冷了嘛,我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。
【舒适性】
驾驶视野也比较开阔,这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统,我觉得底盘悬架做得可以,过减速带的时候车子过渡平稳,没有明显颠簸感。
旭哥57294075:油耗投多少一公里
梦幻精神小伙:高速油耗确实低,但是纯市区油耗就高的吓人了,13+
托尼斯塔王:为什么我的车子50迈以下急加速发动机声音特别大,我觉得对外面的隔音的确是很好,但是对发动机的隔音真的极差
君越的车头扁平宽大,飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,看着很有精致感,另外车长超过了5米,通过车身线条的勾勒和溜背式车顶,营造出来了一定的运动感。
车内采用了别克家族环抱式座舱,能够给人带来一种被包裹的安全感,并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,配置方面也很齐全,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备,这些功能对新手司机来说很友好。
驾驶感受让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,237马力能够满足大部分人对动力的需求,中后段加速持续而且有力,高速超车很有自信,底盘扎实沉稳,对路面的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼,也能轻松化解,而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。
再来说说不足之处:
1、新车气味比较大,建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷,不太符合现在年轻消费者的审美,细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏,体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算不上很宽敞,好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右,还能够让人接受,但市区内遇到堵车情况下,油耗就会达到12L上下,有些费油。
别克君越定位要比主流的B级轿车高半级,目前有着不错的优惠力度,如果不在乎油耗的话,还是值得考虑的。
作为率先开拓B 级轿车市场的别克旗舰轿车,君越在国内的数次换代并没有给品牌带来多么高端的品牌定位,反倒因为终端售价一再走低,成为了很多低半级车型的直接竞争对手,不得不靠着更强大的气场撑撑场面。
在很多车型都开始走向运动风格的时候,君越依旧是一副“翩翩君子”的样子,修长的前后悬以及圆润饱满的车身,依旧保留着几分美式豪华的遗风。但也因此,让君越的后排乘坐空间并没有比迈腾、亚洲龙好到哪里去,只能靠更为柔软舒适的座椅来找回排面。
动力方面,君越在现有的2.0T 9AT的基础上,让1.5T四缸机回归入门,并且同样匹配9AT变速箱。如果看在17万左右的终端售价的面子上,这台小排量引擎的动力响应还是蛮积极的,整体的平顺性也有保证。
但如果你需要的是在优雅的状态之外,让动力储备随叫随到,那么2.0T还是首选。175kW、350N·m的参数表现中等偏上,匹配的9AT变速箱平顺性更加优秀。论加速能力,7s出头的破百时间足以说明实力;论驾驶体验,温和的油门反馈搭配平顺的变速箱,也很有君子之气。
当然,作为一台聚焦乘坐多于驾驶的行政轿车,君越的底盘质感相当厚重柔软,大大小小的振动都被隔离开来,完全不输豪华品牌的质感也让君越坐起来相当有品质。转向虽有一点虚位,但是车身的动态却不显笨重。再加上优秀的NVH表现,整体的豪华氛围营造得非常到位。
20年初提车,从看车到提车也没几天,试驾过一圈,就被圈粉了。而且提车后是越开越香,大家都说他方向盘丑,可是越看越觉得商务,沉稳,而且刚好手放下面开也不影响,高速随随便便150也不飘。外形这块,我觉得同级别没什么更好看了,外形也挺年轻的。我买车很注重内饰,环抱式的内饰,包括内饰的配色和做工,都让这个车上了一个档次。尤其是安全带的卡扣,厚重感十足,开了君越再去开别的车,觉得我的安全带卡扣都比别人的质量好很多。再说空间,后备箱空间大的可怕,苦恼于里面的部分怎么来用,后排的话,前排正常放,后排翘个二郎腿还是可以的。油耗,怎么说呢,纯高速我开过,6个油,还不是开acc自动巡航。市区高峰期开下来就10个油左右。反正君越是越看越好看,越开越好开,高速过弯也不用太担心,而且自适应悬挂,开了运动模式之后,车又是另一种滤震,开着更舒服。有些人说君越的发动机声音大,但是反而我觉得这才是汽油车该有的呀,油门响应够及时,同时又有发动机的声音,声音也不算大。很值。开了17000了,除了保养,没有花过别的维修费,如果非要挑毛病呢,就是这个车的车漆太薄了,尽量不要用自动洗车机洗,尽量选择人工手洗,会好很多~
建飛654:这是尊贵版的吗?落地多少?
大爱汉大妈:油耗无敌啊
身为一个B 级轿车,君越价格和主流合资B级车相差无几,可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。
相较于中规中矩的大众,君越的设计算得上耐看,带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾,让它显得更加年轻化。外观部分,前脸的主动进气格栅是一大亮点,2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。
君越车内有些太偏居家风格,设计和配色都比较中规中矩,好在用料比较扎实有质感,配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级,人机交互也还算实用,有免费流量,还有远程启动等,作为一台中高级车,该有的配置它都算有了。另外,后排空间可以用“无敌”来形容,尤其是和一些B级合资轿车相比,空间以及座椅的舒适度都比较好。
驾驶部分,采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机,匹配9AT变速箱,简单说来动力可谓“随踩随有”,响应很快且非常澎湃,中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性,头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平,舒适度和质感不错,极限情况下的支撑也还算稳健。此外,得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃,车内隔音非常不错。
CHGL2000:别克的车……头几年使用感受不错,再往后,要喜转悲的
2012款的君越外观像是青春期的小女孩,还处在发育中。自2013款开始,君越的颜值巅峰才算是开始。配置不算丰富,好歹次低配,也不给个多功能方向盘。除此之外的配置倒是非常良心,全景大天窗看着格外高级;环抱式座舱配合星星点点的木纹装饰,豪华感扑面而来。操控不错,动力强劲,只要舍得给油,起步烧胎没问题。乘坐舒适性不错,隔音效果良好,后排空间不错,但并没有让人惊艳。油耗是老毛病了,市区行驶正常10个左右,稍微开的激烈一些,直奔12个。整体来说,2012款君越的确是一款不错的商务车。