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    君越外观耐看值得买吗_君越外观怎么样

    ·君越

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共1005人评价
    12万-18万轿车总榜No.10
    超过89%的同价位车系
    经销商报价
    14.39-20.39万
    厂商指导价
    17.99-23.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 3.73
    • 外观
    • 4.30
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.65
    • 配置
    • 3.55
    • 3.56
    • 空间
    • 4.24
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.67
    • 操控
    • 3.93
    • 3.68
    • 动力
    • 3.95
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 君越3.93外观4.30
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 帕萨特PHEV3.92空间4.29
    • 迈腾GTE3.90空间4.43
    • 凯美瑞3.86外观4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • 君越3.93外观4.30

    君越·全部评分

    点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

    4.07优秀

    【最满意】 毋庸置疑的是,我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴,感受应该跟我是差不多的吧,大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢,我还很喜欢车子的隔音效果,感觉带给我的感受是非常舒适的。 【最不满意】 底盘偏硬的问题,对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。 【外观] 外观看起来其实还挺具有时尚感的,这样的设计给了我一种全新的感受,首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了,这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的,而到了晚上,将大灯一开,整个车子给我的感觉就是,它的美又升华了,还挺炫的。 【内饰】 我鼻子比较灵,所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候,很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味,摸上去会发现手感也不错,所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的,算是材质比较好的那—类型。 【空间】 车子的空间满分,因为毕竟是一台超过5米的大车,使用空间很大,后备箱也很大,后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱,档把下面也有储物空间。 【动力】 车子的动力没话说,用的是和凯迪拉克一样的发动机,深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力,所以很少急加速。舒适模式下动力很线性,运动模式下转速比较高,而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时,加速很快,超车很干脆。转速也不高,巡航120公里每小时,转速在1600转左右。 【操控】 车子的操控性还是不错的,相对于选车时的日系品牌,方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷,有点硬,但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火,很方便,可以提前预热车子。刹车有点硬,不像原来开的车子,稍微踩一点就有很强的制动力。 【油耗】 我对油耗的表现确实印象深刻,这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子,感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的,一直都比较稳定。最厉害的是,现在天气越来越冷了嘛,我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。 【舒适性】 驾驶视野也比较开阔,这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统,我觉得底盘悬架做得可以,过减速带的时候车子过渡平稳,没有明显颠簸感。

    2021-01-07

    旭哥57294075油耗投多少一公里

    梦幻精神小伙高速油耗确实低,但是纯市区油耗就高的吓人了,13+

    托尼斯塔王为什么我的车子50迈以下急加速发动机声音特别大,我觉得对外面的隔音的确是很好,但是对发动机的隔音真的极差

    点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

    4.07优秀

    君越的车头扁平宽大,飞翼式进气格栅与左右大灯连在一起,看着很有精致感,另外车长超过了5米,通过车身线条的勾勒和溜背式车顶,营造出来了一定的运动感。 车内采用了别克家族环抱式座舱,能够给人带来一种被包裹的安全感,并且使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,配置方面也很齐全,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警还有定速巡航都有配备,这些功能对新手司机来说很友好。 驾驶感受让人满意,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,237马力能够满足大部分人对动力的需求,中后段加速持续而且有力,高速超车很有自信,底盘扎实沉稳,对路面的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼,也能轻松化解,而且车内的噪音控制要比同级别很多车型都更好一些。 再来说说不足之处: 1、新车气味比较大,建议多开窗通风。2、内饰氛围比较沉闷,不太符合现在年轻消费者的审美,细节的做工也不够精细。3、车机系统反应不够灵敏,体验感一般。4、后排头顶空间受到了一些溜背造型的影响,算不上很宽敞,好在座椅能够对身体起到很好的承托。5、百公里平均油耗在10L左右,还能够让人接受,但市区内遇到堵车情况下,油耗就会达到12L上下,有些费油。 别克君越定位要比主流的B级轿车高半级,目前有着不错的优惠力度,如果不在乎油耗的话,还是值得考虑的。

    2020-12-18

    点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

    3.79良好

    作为率先开拓B 级轿车市场的别克旗舰轿车,君越在国内的数次换代并没有给品牌带来多么高端的品牌定位,反倒因为终端售价一再走低,成为了很多低半级车型的直接竞争对手,不得不靠着更强大的气场撑撑场面。 在很多车型都开始走向运动风格的时候,君越依旧是一副“翩翩君子”的样子,修长的前后悬以及圆润饱满的车身,依旧保留着几分美式豪华的遗风。但也因此,让君越的后排乘坐空间并没有比迈腾、亚洲龙好到哪里去,只能靠更为柔软舒适的座椅来找回排面。 动力方面,君越在现有的2.0T 9AT的基础上,让1.5T四缸机回归入门,并且同样匹配9AT变速箱。如果看在17万左右的终端售价的面子上,这台小排量引擎的动力响应还是蛮积极的,整体的平顺性也有保证。 但如果你需要的是在优雅的状态之外,让动力储备随叫随到,那么2.0T还是首选。175kW、350N·m的参数表现中等偏上,匹配的9AT变速箱平顺性更加优秀。论加速能力,7s出头的破百时间足以说明实力;论驾驶体验,温和的油门反馈搭配平顺的变速箱,也很有君子之气。 当然,作为一台聚焦乘坐多于驾驶的行政轿车,君越的底盘质感相当厚重柔软,大大小小的振动都被隔离开来,完全不输豪华品牌的质感也让君越坐起来相当有品质。转向虽有一点虚位,但是车身的动态却不显笨重。再加上优秀的NVH表现,整体的豪华氛围营造得非常到位。

    2021款君越 652T 尊贵型 图 02021款君越 652T 尊贵型 图 0
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    2020-12-14

    点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

    4.64优秀

    20年初提车,从看车到提车也没几天,试驾过一圈,就被圈粉了。而且提车后是越开越香,大家都说他方向盘丑,可是越看越觉得商务,沉稳,而且刚好手放下面开也不影响,高速随随便便150也不飘。外形这块,我觉得同级别没什么更好看了,外形也挺年轻的。我买车很注重内饰,环抱式的内饰,包括内饰的配色和做工,都让这个车上了一个档次。尤其是安全带的卡扣,厚重感十足,开了君越再去开别的车,觉得我的安全带卡扣都比别人的质量好很多。再说空间,后备箱空间大的可怕,苦恼于里面的部分怎么来用,后排的话,前排正常放,后排翘个二郎腿还是可以的。油耗,怎么说呢,纯高速我开过,6个油,还不是开acc自动巡航。市区高峰期开下来就10个油左右。反正君越是越看越好看,越开越好开,高速过弯也不用太担心,而且自适应悬挂,开了运动模式之后,车又是另一种滤震,开着更舒服。有些人说君越的发动机声音大,但是反而我觉得这才是汽油车该有的呀,油门响应够及时,同时又有发动机的声音,声音也不算大。很值。开了17000了,除了保养,没有花过别的维修费,如果非要挑毛病呢,就是这个车的车漆太薄了,尽量不要用自动洗车机洗,尽量选择人工手洗,会好很多~

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    2020-12-02

    建飛654这是尊贵版的吗?落地多少?

    大爱汉大妈油耗无敌啊

    点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

    3.93良好

    身为一个B 级轿车,君越价格和主流合资B级车相差无几,可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。 相较于中规中矩的大众,君越的设计算得上耐看,带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾,让它显得更加年轻化。外观部分,前脸的主动进气格栅是一大亮点,2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。 君越车内有些太偏居家风格,设计和配色都比较中规中矩,好在用料比较扎实有质感,配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级,人机交互也还算实用,有免费流量,还有远程启动等,作为一台中高级车,该有的配置它都算有了。另外,后排空间可以用“无敌”来形容,尤其是和一些B级合资轿车相比,空间以及座椅的舒适度都比较好。 驾驶部分,采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机,匹配9AT变速箱,简单说来动力可谓“随踩随有”,响应很快且非常澎湃,中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性,头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平,舒适度和质感不错,极限情况下的支撑也还算稳健。此外,得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃,车内隔音非常不错。

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    2020-11-26

    CHGL2000别克的车……头几年使用感受不错,再往后,要喜转悲的

    点评车型: 2012款君越 2.4L SIDI雅致版

    3.71良好

    2012款的君越外观像是青春期的小女孩,还处在发育中。自2013款开始,君越的颜值巅峰才算是开始。配置不算丰富,好歹次低配,也不给个多功能方向盘。除此之外的配置倒是非常良心,全景大天窗看着格外高级;环抱式座舱配合星星点点的木纹装饰,豪华感扑面而来。操控不错,动力强劲,只要舍得给油,起步烧胎没问题。乘坐舒适性不错,隔音效果良好,后排空间不错,但并没有让人惊艳。油耗是老毛病了,市区行驶正常10个左右,稍微开的激烈一些,直奔12个。整体来说,2012款君越的确是一款不错的商务车。

    2020-10-18
    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.07分“优秀”
    帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2022款 430PHEV 混动豪华版

    优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

    4.00分“良好”