君越外观耐看值得买吗_君越外观怎么样

点评车型: 2018款君越 28T 豪华型

4.79分“优秀”

外观内饰都是主观评价，因人而异，我是觉得真心好看，真心喜欢，比隔壁大众看得顺眼太多了，配置该有的全有了，主动刹车，巡航，按摩电动记忆座椅，等等，别的车有的，这车只多不少，空间还行吧，够用，前排比后排舒服，开了运动模式，转向和悬挂会变硬，操控会提升，平常开也还行，动力没话说，高速130了给油一样随便超车，就是别克的车变速箱调教都有点迟钝，就是猛的一脚油门，推背感不是立马来，而是要等一秒才会猛的冲起来，不知道别的车是不是这样，我以前的威朗也是，总体比较满意，油耗比别人高，但是个人从来不觉得油钱有压力，所以没啥感觉

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验，因为相对于A级车，这种类型的车的空间，舒适性都非常好，能够为驾驶者带来足够的幸福感，所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。 这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm，轴距为2905mm，君越的外观足够迷人，5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼，车子可以说是任何角度观看都挑不出问题，车身上有很多小细节处理的十分到位，镀铬装饰显得十分美观精致，前脸是我最喜欢的，宽大的造型有一种冲击感，车尾的造型是典型的别克设计，低调又不失美感。内饰的设计比较简洁，中控台和扶手箱区域的设计都非常工整，让我会有想要操控这款车的欲望，车内大部分被软质包裹，这一点是非常良心的，在同级别轿车中做得比较好，两个杯架的设计很人性化，能够放保温杯。 这款车的座椅足够舒适，我认为美系车的舒适度都非常高，君越的座椅包裹性强，我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发，同时座椅具备通风与加热功能，又进一步提高了舒适度，车内的隔音处理到位，我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离，车内特别的静谧舒适，底盘的悬架处理也特别好，据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校，尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。 这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，最快时速可以达到235km/h，这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的，典型的美系作风，车子跑起来动力满满，即使君越的车身尺寸特别大，也不用担心在行驶过程中动力不足的情况，我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉，车子也没有出现顿挫的情况，速度如果达到了100km/h，这款车的后劲还是相当给力的。 但是这款君越也是缺点存在的，首先车子内饰的异味比较大，这一次的试驾就让总感受到了，车子难闻的异味让我有一些头晕，所以在试驾过程中我都将车窗放下来，还有一点就是美系车型的保养比较贵，所以这款车的保值率不高，如果二次出手，不能售卖一个好的价格。 这款君越的厂商指导价格为26.98万，目前可以优惠5万，这样的优惠幅度是非常有诚意的，裸车价格为21.98万，这款车的购置税大概有19451元，商业保险费为7329元，最后的落地价格大约为248510元。 我认为这款君越的性价比是真的好，因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的，车子的舒适性，动力，操控性也是一流的，买车时还有5万的优惠，如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

别克君越，沉稳优雅的外观，加上极具流线型的造型，有着很高的颜值，更有美式豪华的特点。 “外观设计稳重优雅” 别克君越在家族的产品定位中都属于旗舰级车型。价格方面也有比较多的重叠。别克现在全新的设计，外观已经不再是传统的美式厚重风格，加入了更多运动修长的设计，宽大舒展的线条更加流畅。前脸的造型依然延续了别克家族飞翼式的风格，更多银色镀铬线条包裹，整体看起来更加精致。而且中网配备主动闭合式进气格栅。车身下包围还加入了镰刀形状的进气口装饰，当然只是为了美观。前大灯同样是细长的造型，类似于回旋镖样式的LED日间行车灯同样有冲击力。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，同样也有自适应远近光和自动头灯功能。君越的侧身看起来明显要比常见的中型车更长一些，车头和尾部更长，线条过渡圆润，比较协调。在车身的数据方面，车身超过五米，轴距超过两米九，已经可以越级对比一些中大型车。全车仍然延续了美系的风格，更多银色镀铬的装饰，有着不错的点缀效果。当然也会有人吐槽这个车身尺寸过于庞大，在市区日常代步停车也会麻烦，而且更大的车身尺寸并没有换来很宽敞的乘坐体验。别克君越的车尾线条过渡更加流畅，而且也顺应了年轻化的潮流，借鉴GT跑车的设计元素，看起来更加动感。尾部依然是贯穿的银色镀铬连接两侧回旋镖样式的尾灯，视觉效果更宽。车身底部同样是双边双出的真排气布局。配备有前后驻车雷达和倒车影像，另外有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 “内饰用料好” 相比之下，君越有大面积使用软质材料包裹和暗色的木纹装饰板，整体看起来明显会更加高档一些。在设计感方面都没有很明显的优势，都是采用中规中矩的家族化风格，不会给人很新鲜的视觉效果。对于现在的年轻消费者来说，没有太多吸引力。中控区域是8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音控制系统，另外还有车联网和OTA升级，整个车机系统基本和雪佛兰是一样的。功能都比较齐全。空调控制区域采用是实体的旋钮和按键操作，比较便捷，但是没有独立的显示屏幕，仍然需要在屏幕内才能看到。真皮多功能方向盘，手感明显会粗壮很多，而且造型很独特。配备有换挡拨片。仪表盘并没有采用全液晶的屏幕，而是8英寸的彩色行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，在视觉效果方面肯定会差一些，但是功能和信息显示都比较齐全，另外有HUD抬头数字显示。 “乘坐舒适很宽敞” 别克君越的座椅舒适性明显有一定的提升。采用了皮质和翻毛皮混搭的材质，同样支持电动调节，有加热和通风功能，另外还有座椅按摩和副驾驶位老板键。前排座椅的填充物比较柔软，符合美系车型的风格，而且靠背对腰部有足够的支撑，长时间乘坐也不会特别累。后排座椅同样比较平整，而且用料更加柔软，乘坐很舒适。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间剩余不多，只有三指。但是中间地方的凸起比较低，不会影响中间乘客乘坐。后排同样配备有USB接口和独立的空调出风口。 “2.0T动力充沛” 君越依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。与发动机匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用。油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。9速手自一体变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它相当柔顺，并且乐于升挡，将发动机转速尽可能降低。急加速时的连续降挡动作稍慢，但逻辑判定准确。低速时偶有小幅顿挫，收油时伴随轻微的拖拽感，但影响不大。整体来看，表现瑕不掩瑜，可以胜任驾驶者的绝大部分需求，在平顺性、响应速度和换挡速度这三个维度中找到了比较好的平衡点。 在油耗测试过程中，空调全程处于关闭状态，车上只有一名驾驶员和少量行李。我们共行驶500公里综合路况，表显油耗7.8L/100km，实测油耗为8.2L/100km。对于一辆中型车来说可以算比较优秀的成绩。底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝的很好。刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.64分“优秀”

坐标郑州，提的君越尊贵！ 第一部车小福陪伴了八年，想换一个大一点的车，从19年关注的君越，后来对比了金牛座，奈何不喜欢金牛座的大屏。有人让选天籁，家人不喜欢日系车。我说一下我的感受，希望能给准备入手君越的一个参考吧。 1.外观 外观是仁者见仁，智者见智的，就像美女一样她也不可能让所有人喜欢一样。这个选车时只要自己喜欢就行，别人的意见参考而已，毕竟是你掏钱选你喜欢的车。 2.内饰 优点是，尊贵版的配置还是很高，具体配置网上非常清楚，美系大沙发比德系的舒服多了，能摸到的地方都是软性材料很舒服。21款的比20款的少了自适应悬架，多了一个流媒体后视镜。 缺点是，后排座椅放到需要从后车厢拉一下，这个不方便，万一掉到水里，从后备厢逃生你就放不倒后座，不知道设计师的意图。方向盘不好看，不与时俱进，我看别克方向盘好多都比君越的好看，从19年关注就希望能改奈何还是没改，自动驻车别克全系都没有。 3.动力 君越的动力很强，237匹+9速变速箱随踩随有，特别是高速上想超车那是分分钟的事，在市区低速时会有一点轻微顿挫，这个能接受。 4.油耗 这个今天刚做完首保，油耗对我来说不算高毕竟动力在那放着呢。 对于这台车的感受先写到这里才开了2600公里左右，以后有什么问题在来说，也希望大家在以后用车的过程中有什么问题一起探讨探讨。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

客户的这台君越是552T豪华型，采用的是一台1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250Nm，从参数上来看应对日常驾驶完全够用，与之匹配的是9速手动一体变速箱，日常市区行驶还是很舒服的。 客户来反映的问题是，中控大屏幕密封性一般，进入了大量灰尘，已经严重影响了美观和实用性。经过查阅资料，有很多的君越车主遇到过这个问题。不知道有没有可能是同一批质量问题，这也算是君越的一个通病了。我们给出的解决方案是，更换一个新的原厂的屏幕。也可以去4s店进行更换。在更换之后，问题得到了解决。 在底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现必须给到好评，悬架调教的比较软，对于路面的细小颠簸过滤的更加充分。悬架也有一定的高级感，给人很流畅的驾驶感受。真正给人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 内饰方面，新君越的内饰设计采用比较保守的设计，四辐式方向盘与木纹装饰，典型的古典豪华做派，给人一种很厚重的豪华感。中控方面，机械指针+8英寸液晶屏的设计中规中矩，中控台上布满实体按键，多媒体、空调以及常用车辆功能，布局清晰合理，用起来很顺手， 在保养方面，别克的车子，前两次保养都免费，4S店保养就行，这款车按照厂家要求，就在半年或者5000公里时候去做首保就可以。小保一次大约是在600左右。 总的来说君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点保守，但用料、做工和实用性都很好，并且552T车型的性价比真的很高，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下。所以新款君越真的是一款很不错的家用轿车

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

20年初就有换车的想法了，主要是原先新福克斯跑了8年，后排经常坐2个娃+1个大人，福克斯的后排大家都懂的，实在太酸爽，小福还是很棒，但要升级了。这次换车思路也很清楚：家用为主，空间大，舒适，目标是B/B+的轿车,SUV不考虑（个人认为又SUV又憨又丑），落地20万出头。 选车排除法：日系先排除。因为一直对日系有皮薄不安全的偏见，就好像对美系油老虎的偏见。虽然知道事实不是这样，但日系车车门感觉有点脆，还是喜欢福克斯关门“BOOM”那么一下~油耗和保值率是我最不关注的，日系车没选择的理由。 国产车关注的是新能源车，但感觉电动车时候未到。 大众的车，两次买车都一样的心态：朗逸、宝来有点中庸。 迈腾、帕萨特也是同样均衡，空间也是数一数二，但就是觉得大众前脸都一模一样，太中庸。迈腾款式太多，对比配置差异感觉太鸡贼，最后都不看了。帕萨特直接不考虑，因为坐到的网约车，好多就是轩逸和帕萨特。 有朋友说雪铁龙C6不错，懂车帝上一看，本地没有经销商。。。 有一段时间，突然膨胀了，大量看34C以及CT5，因为发现这些入门豪华车降价后也就25万左右，咬咬牙30万出头好像也行，最后差点就定了A4L准备去看车了。后面清醒了，老老实实懂车帝销量排行榜看下来，迈锐宝君越金牛座，连老婆都知道的屌丝三宝没好意思选，纠结了很长时间的金牛座和君越，金牛座现场看了，气场很足，福克斯置换以及福特的优化力度真让人无法拒绝。。。但金牛座外观还是太商务了，中间大屏实力劝退，至今还有点可惜错过金牛座。 家族里有人开君越，当初陪人看君越，都是被内饰惊到了，环抱式的，豪华啊！但之前的外观实在太“面包”了。现在的君越外观更加年轻，造型运动。配置都研究过，所以现场看车直接大结局，2.0T豪华版，御瓷青，一天看车，一天走程序。 车开下来到现在，不到100公里，油耗是魔幻的20L/100KM，高速上跑的时候，数据是6-10之间，得开久了才有意义，但我对油耗不太关心，该多少就多少，用车只能算是轻度。以下是一些体验，希望给选车的人一个有用的参考： 外观：仁者见仁，照片和车摆在那，我说5分，有人可能觉得3分。 在我看来5分，完美，运动和商务结合，没那么刻板，也没那么跳。 内饰：这也是很主观的东西，不少人吐嘈4辐方向盘，但我开了8年福克斯，我觉得4辐方向盘看着非常顺眼，车友圈李三条说的上了高速才知道4辐的好，真的是心有戚戚焉，整个人就是躺在那里开车，手都不酸！ 个人不太接受现在各种大屏和触屏，更喜欢实体按键，所以这代君越的中控简直是完美。中控下方还有隔断能放东西，这是最新发现的惊喜。 不太满意的是高德导航，反应不是很灵敏，估计是安卓系统，内存不大。个人对高德导航很不感冒，经常不是最佳路线，后面会用百度carlife，用百度导航。还有内饰颜色太少了，还没得选，豪华版只有黑色，太商务了，所以买的脚垫稍微亮一点。尊贵版也只有米色，连选择的余地都没有。 配置：君越就4种款型，配置很有诚意。奥迪A4L最低配居然连后排出风口都没有，君越基本的需求配置全给了，真的超级厚道。综合考虑个人情况，觉得豪华版够了。但后面发现有些配置没有，挺可惜了，比如自适应巡航、倒车自动后视镜下翻、驾驶位记忆、座椅通风（长途开车真的希望有）。有经常开长途的兄弟，强烈建议上尊贵版！ 空间：大，后排翘二郎都还有空。唯一不足的是，溜背造型，头部空间可能对于高个子不太友好，我全家不超过170，没有这问题。溜背造型最大的影响，反而是内后视镜的视角，因为溜背，所以后窗矮，在内后视镜里面看，更小了，反而视角不如福克斯了都。尊贵版后视镜有流媒体功能，可以解决这个问题（后悔+1）。 操控：低速不太友好，停车踩油门第一下感觉会突然蹿出去，总担心撞到什么。方向盘比较软，转向快速。底盘比较舒适，基本路面信息过滤了，操控感中庸吧，但毕竟这么大的车，也侧重装人长途，不追求什么操控。 动力： 有点过于猛了，2.0T在外环，一不小心速度就到120，根本就是毫无感觉几秒就上来了，好几次差点追尾了！ 想起当年自己高速上，1.6自吸福克斯以为很牛，超过我的只有宝马奔驰，现在觉得，后面的人看福克斯是个憨比。。1.5T城市通勤，跑跑高速肯定够。 舒适性： 非常安静！对比福克斯没有外部噪声只有发动机声音，反而有点不适应，需要时间。座椅完美，感觉躺进了沙发，被包围的感觉。 唯一不足是后排中间座位，因为背椅是下拉放杯子，手靠什么的，所以比较硬，一直坐不会太舒服，中间位置也没有头枕。但中间的突起不高，所以中间位置的脚底还是比较舒服的，长途坐车，最重要的部分是脚的舒适性。 整体选车过程很长，决定购买之后快速出手，不后悔，希望大君越能陪我再看10来年。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

优点：其实我个人还是比较喜欢君越这款车的，不过在近几年，君越的市场并不是太好，当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格，全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些，而且还不失商务感，我非常喜欢这种设计风格，特别是车身造型，修长的线条让人百看不厌。 内饰简约时尚，而且档次感非常不错，车内的软性材质包裹面积比较大，中控的环抱感比较强，我非常喜欢这种设计风格，车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现，2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强，尤其是发动机在进入1500转之后，扭矩达到峰值，此时是车子性能暴发的时候，轻点油门，都能感觉到车子的前窜感，性能表现非常不错。 悬架调校的偏向于舒适性取向，悬架滤振效果非常不错，在经过不平整路面的时候，车内的振动感并不明显，大部分振动都被悬架吸收了，即使过减震带，车内的颠簸感也不是很大。 缺点：1.君越的隔音并不能说它差，但是在发动机隔音方面还是稍显不足，加速的时候发动机噪音就比较明显了，跑高速的时候，车内的主要声音还是来自于发动机，胎噪风噪不是太大。 2.油耗有点大，平时不堵车的话，大约8个油左右，这个油耗还是能接受的，但路过堵车路段的时候，油耗就会有所上升，试驾的时候堵车有点严重，最后表显为11L，还是高了一点。再就是刹车硬了一点，轻踩一点就会有刹车，踩的稍重一些，车子就会彻底刹住，刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。 3.别看君越是中型车，但空间表现其实比较一般，我身高是180cm，坐在后排的话，头部基本没有空间了，而且腿部这里也只有1拳2指，要知道这是中型车，但空间表现只是紧凑车型的标准，而且后排中央地台凸起偏高，对中间乘坐的舒适性有影响。 总体上来说，君越给我的驾驶感受比较不错，但后排的空间表现让我不太满意，如果身高比较高的话，后排真有可能坐不下，舒适性方面还是做是比较到位的，整体来说，车子的品质比较不错。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

别克君越在售车型有1.5T和2.0T车型，目前1.5T车型只有一款，它的优势是价格比较低，以552T豪华型为例先说下购车价格，指导价21.98万元，购置税1.5万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5500元左右，车价优惠4万元左右，最终全款的落地价在20万左右。君越的核心竞争力是外观的气场非常足，那么1.5T车型在便宜的同时都有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高5026/1866/1459mm，轴距2905mm，在中型车里这个尺寸已经是上限了，所以在外观上才会觉得它的气场很足；经过中期改款后比老款车型好看很多，增加的镀铬装饰条很显精致。轮毂是一眼能区别这台车的地方之一，仅仅只有17英寸，配这台车有些偏小。 【内饰】 内饰的设计和2.0T车型基本没有区别，标准的别克家族式风格，四辐式方向盘略显笨重，副驾驶前方的金属拉丝面板很能提升车内的档次感；做工用料以皮质和软搪塑为主，白色的缝线显得比较精致。 【配置】 配置上带有全LED大灯、自动头灯、前排座椅加热、自动空调、倒车车侧预警及远程启动功能，配置总体来说不高。8英寸多媒体系统值得表扬，内置车联网和OTA升级，支持Carlife和Carplay手机互联，功能并没有缺失。 【乘坐/空间】 全车座椅填充物很软，有较强陷入感，小编身高190cm，后排的座椅比前排高，腿部空间比较充裕，头部没有余量；后排配置上带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积523L，空间比较大，右侧单独储物盒设计的很用心，后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，这次改款采用了9AT变速箱，平顺性很好，相比之前的7速双离合直接是碾压级的，官方的百公里加速时间为9.6秒，动力相对比较肉，市区内行驶还好，高速时中后段加速明显有乏力的现象，略微有种小马拉大车的感觉。 【缺点】 1、排量小，车辆自重大，油耗偏高；2、全系没有后排独立空调，主动商务型的车这项配置应该有；3、没有自动驻车。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，价格略微有些高。 【总结】 虽然价格低，但是动力是弱点，还好配置相比2.0T豪华型并没有减少太多，如果常在市区内行驶，日常接待客户使用，优惠四万元左右的1.5T君越性价比还是很高的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.29分“良好”

【优点】 1、购买别克君越就是看中它商务大气的外观设计，在同价位中，我认为君越是一款具有高颜值的商务型轿车。前脸采用了别克家族式的设计，盾牌前进气中网，四周由一圈镀铬饰条进行包裹，中间镶嵌着别克车标，看起来很精致。大灯采用的是led的光源，媳妇说在晚上开车一点都不感觉害怕，车灯很亮。车子的侧面是我最喜欢的设计，没有之一，车身相当的修长，而且流畅的车身线条让君越看起来特别商务儒雅。车尾使用了运动尾翼的设计，配备上被镀铬饰条贯穿的细长状尾灯，层次感是比较鲜明的，而且也特有颜值。 2、车内的空间和它的外观一样，相当的宽敞。我买这个车主要就是用来跑业务的，后排坐两个大胖子都毫无压力。尺寸部分，长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距是2905mm。我自己身高一米8，180斤，我经常坐在后排休息，腿部空间和头部空间没有啥压力。但是相较于头部空间，腿部空间肯定要更舒服，因为君越车顶采用了溜背的设计。不仅空间大，君越的储物设计也是非常到位的，我印象比较深刻的是中央扶手，打开以后空间又大又深，我经常将自己个人的小平板电脑放置其中。 3、动力系统，对于我而言是非常不错的，毕竟我长时间在城市中使用。尽管是1.5T的发动机，但是加速性能还是非常不错的，换挡过程比较的流畅，深踩油门可以维持两秒左右的推背感。在日常驾驶过程中，超车并线一气呵成，没有压力。虽然车身看起来很大，但是油耗却很低，实测下来，百公里不到八升。 4、车内的静音性是非常不错的。销售告诉我君越配备了多层隔音玻璃，我认为也有门板厚以及配备了主动降噪的关系。静音效果确实不错，这也是我为何经常喜欢坐在车内休息的原因之一。 【缺点】 1、发动机加速轻盈确实不假，但是站在车外，感觉这款1.5T的发动机噪音是比较大的，特别是冷车状态下，我媳妇开车总以为是发动机出故障了。 2、车身比较长，确实很大气，但是你将转弯半径设置的小一些啊，这款君越的转弯半径比较大，在城市中掉头真的是比较麻烦。 3、刹车比较硬，一点都不线性，给我的感觉是前半程无力，后半程来一个急刹，这种感觉我媳妇特别不适应。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.79分“优秀”

本来购车清单里面没有君越，印象中它就是一个油老虎+商务车+丑，之前去看了阿特兹、凯美瑞、雅阁，然后是在看亚洲龙的路上路过了别克店，在搞活动，顺便就进去。 一进店就看到一辆摆在正中间的车，蹭亮蹭亮的，当时就觉得这车还好看呢，就问销售，原来这就是君越。和我印象中的不一样，因为改款了，当即了解价格、参数等，然后就安排了试驾，试驾完我便感觉到我遇到我想要那款车了，基本满足了我的购车需求：静谧性好、空间大、油耗低、外观/内饰过得去，就来谈价，这一谈就没走得掉了，然后稀里糊涂就交了5K定金，第二天就去办手续了（652豪落地21+），后边看了个日子，坐等提车中！ 但也不得不吐槽一下：方向盘是真的丑，内饰也不好看，还有看网评小毛病多（待后期验证），保值率低（买的时候降得多，还要啥保值率） 但这配置、动力、价格、舒适性是真的香。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【动力】君越21款652T尊贵型配置的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，而且搭载的是9AT变速箱，平顺性是比较不错的驾驶，起不到话也很好，而且油门踩的狠了，还有推背感，并且这个车子也是比较省油的 【外观】君越的中网采用了别克最新的尾翼式中网造型，内部锁子甲的设计相当有辨识度，侧面的视觉效果看起来非常的修长，腰线在尾部有一个上扬的处理，为其增添了几分优雅，尾部的造型采用了更加小巧的设计，中间有一条横穿整个尾部的镀铬装饰条，尾灯采用的LED光源，高级感增加了不少。 【空间】这款车的空间还是不错的，一家五口出行是没有问题，空间是比较充裕的，就算是一米八的个子，在前后位置做都是可以的，而且头部空间比较充足，基本的腿部活动都是可以的，就算是长途也不会感觉到特别累。 【配置】别克君越的配置有防抱死制动、制动分配、胎压监测、主副安全气囊等安全配置为我们行车保驾护航，另外还有定速巡航、自动驻车、前后倒车雷达、360全景影像等辅助配置增加了行车的安全性，总体来说配置还是不错的。 【舒适性】座椅的软硬程度也很适中，包裹感还不错，车里面开起来也非常的安静，静音效果比较好，不过在路面不好的时候还是会听到一些胎噪的，也算可以接受。 【操作性】操控也不错，首先电子助力的放向盘给操控减小了难度，操控起来比较灵活，转向的精准度也可以，另外刹车和油门调教的也比较灵敏，变速箱的话也没什么顿挫感，整体还是很好操控的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

这款车外观造型比较圆润，别克一直都是这个造型，对于我个人来讲还是比较喜欢的。内饰整体设计没有什么个性化，不过视野在驾驶过程中表现还是不错的，在拐弯与停车时没有太大的盲区，车身属于收紧类设计。1.5T动力搭载9速AT没有太大的档位扭矩空间，升降档较频繁，起步时略微卡顿，直到3挡以后才会感觉很平滑。还配置了主动闭合式进气格栅，这个功能在一般车身很少见，主要是为了锁定机舱的热量，在冷启动时不会打开，直到发动机达到所需温度以后才会自动打开调节温度，也算是人性化的设计。 静音效果比一般的车要强，驾驶室前门使用了多层防噪音玻璃。空间也足够用，乘坐感受非常棒。但是操控性能稍微差点，转弯过快时灵敏度不高，不过整体还算可以接受。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

别克君越的外观设计确实很有吸引力，飞翼式的中网进气格栅，采用了镀铬进行装饰，彰显质感，让车头看起来更具有年轻时尚气息。同时标配LED车头大灯，提升了档次感。车身比较修长，而且配合硬朗的线条，很有美系肌肉车的感觉，给我一种流畅的运动视觉体验。车尾设计层次感很强，微微翘起的扰流板很有运动气息。   内饰设计比较有高档气息，不过风格上比较保守，对年轻消费者的吸引力不大，大面积的实木纹装饰板加上软材质包裹，非常的显档次，不过新车内饰异味比较大，这是减分项，建议买车的朋友多进行通风处理。其中搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，虽然尺寸比较小，但是功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级以及语音操控系统。同时，空调控制区域保留了大量的物理按键，可以盲操，实用性很好。 车子的乘坐空间表现不错，得益于车身尺寸，轴距达到了2905mm，前排调至舒适姿势后，身高1.78米的我坐进后排，腿部空间颇为宽敞，能够翘起二郎腿，坐三个人也不会觉得拥挤，不过头部空间会比较局促，对高个子来说不怎么友好。另外后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性很有帮助。舒适方面，底盘悬架过滤效果很不错，能够过滤大部分细小的颠簸，但是对于不平整的路面还是有明显的感觉。另外隔音效果很不错，由于别克采用了ANC主动降噪技术，行驶过程中没有太大的胎噪和风噪，很安静。 动力上完全能够满足家用的需求，搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，油门调校比较灵敏，甚至有的窜的感觉，超车变速什么的淋漓尽致。另外由于是可变缸引擎，其中燃油经济性大大提高了8%左右，实测百公里综合油耗在7.5L左右，百公里加速7.2秒。值得一提的是，实测100-0km/h制动距离为41.66米，表现为中等水平。另外9AT的变速箱升挡有点慢，但好处是加速响应比较快，在80km/h可以升至9挡。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。