点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆车开的花冠，14年刚毕业老爸给买的，说实话那时候刚拿驾照，在身边同龄人大多开电瓶车的时候，自己有辆小车开，当时兴奋了几天睡不着，但是开了一年左右就后悔了，11万落地的花冠要什么都没有，像配置，操控，空间，内饰，还在我最注重的舒适性，想都不要想。唯一的好处就是我这种刚毕业的穷人也能够养得起，所以后面换车基本就直接把我推向了君越，对我来说，车子的隔音和舒适度必须第一，便利性的配置是第二，动力是第三，君越是我去4S试驾了一次就念念不忘了，其他的像亚洲龙，凯美瑞，雅阁，金牛，天籁什么的去看了都没看上，刚好遇上要20款要换代到21款，价格不变还减配了CDC，看到这个消息还想啥，跟老婆一商量，请个假直奔4S，尊贵版，下单 【空间表现】 空间没什么好说的，同级车只能说中等，但是家人都是偏瘦，也没有篮球运动员的高个子，全车坐进去都很宽敞 【舒适性】 买的尊贵版，我能想到的配置基本都给了，上高速有ACC，车道保持，座椅有通风加热按摩，舒适度很高，最厉害一次是长途堵车连续跑了9个小时，没感觉累。想飙飙车，2.0T+9AT的动力想跑就跑，加上CDC，操控感自我感觉还不错。 【最不满意】 要说最不满意的第一就是在水泥地的胎噪，有时候轰隆轰隆的，有时候又是很轻微的，不知道有没有其他人有这种感觉，同一条路，天天上下班走，难道说主动降噪偶尔失效了？ 第二就是低速油门不跟脚，40时速前后的油门基本是两台车，40前走走停停就感觉不怎么顺畅，尤其是急刹后的，转速飙到三千多，就是不会跑，去4S更新了ECM程序只是个感觉好了些，但是过了40油门就很跟脚。 第三是车漆很薄，各种太阳纹不说，手指甲轻轻一划一条痕，树枝一划一条痕，还有最离谱的居然是会有水痕，淋了雨有水滴残留在车漆上面，如果干了后会有一块水痕在那里，还洗不掉，要用清洁剂，我了个老天🤦♂️ 【油耗】 每天都是16公里来回上下班代步，全程空调，轻微堵车，平论油耗10个出头，这是比较粗暴的脚法，经常左穿右插，相同路况如果温柔踩油门，匀速驾驶就可以降到8以内，再加上不开空调的话可以7以内，等会上图，是不是欢乐标不知道啊，有几次无聊测得😄，试试我的黄金右脚技术怎么样 【提车价格】 车价269800官降了4.5w，然后政府换车补贴3000，那辆旧花冠开了6年，去4s置换了5.2w(在这里插一句这花冠保值率真的是大写的666，那车被我老婆刮蹭了n次，保养我是怎么粗糙怎么来，我没法想象下一个大哥是怎么花个差不多6万接手的)，还有置换补贴1.2w，再加上保险什么的总共2.5W左右，总共这么多花费 最后车子实在脏得很，买的御赐青，现在实车变成了水泥灰😂

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.86分“优秀”

2020年7月底订车，8月初提车。没有第一时间交作业，毕竟想用过一段时间才有发言权。目前刚刚首保后一个月，开得比较少，目前行驶里程不到6000。 车子的外观是仁者见仁，毕竟看不上眼也不会买，个人还是比较满意的。挑选君越主要是家庭需要的综合补品，目前疗效还不错。 配置上我很满意，尤其是为了抬头显示和座椅通风买的尊贵，这是给开车人买的配置，尤其通风简直是旁人钢需。配置要说还缺的也就是标配记录仪和360°影像了。艾维亚超预算，只为这两个配置不那么值了，而且真心不喜欢艾维亚的浅色内饰，毕竟自己也不是啥讲究人，经常车内抽烟，烟灰满车是。（可我买车的乐趣就是开车乏了抽一袋呀） 动力不说了，能试驾过或有了这车的人不必看。 内饰很符合我的口味，起初看黄色真不上眼，但奇怪的是越看越耐看，而且现在非常喜欢。将来这翻毛皮会不会成尼龙绸有待时间检验。不过方向盘确实太丑了。 舒适性没有给满分，虽然车很静音，但是我要吐槽一下后排的安全带扣，明明都做了安全带扣凹槽了，就不能更深一些吗？这几个安全带扣有一半在座椅上面，很隔屁屁的！还有座椅放倒为什么非要开关放在后备箱？座椅上做开关很难吗？不人性化呀！ 车的操控性不错，虽然确实有像大咖们评价的那种像船一样的感觉。油门相应及时，没有某些车那种浅踩不走深踩就窜出去的油门迟滞。刹车很线性，力度大小和减速幅度比例均匀，我很喜欢，那种踩一点就猛点头的车我是真不喜欢。车开熟了都是人适应车，君越挺好的，目前我很适应他的脾气了。 车的空间能满足我家的需求，就算利用率不高，也觉得可以了，家里最高的就我大儿子的183，他觉得很好就一切都好。 油耗方面就有点冰火两重天了，高速贼省油，我有过限速100高速公路跑500km补满汽油只加了130软妹币的亲身经历（当时油价6.17呼和浩特-帝都东六环）。市区很不友好，坚持去帝都加无铅95时候平均车速20左右油耗11－12。后来嫌麻烦就本地加乙醇汽油，上下班这种时速平均20km油耗猛增到14－16。虽然我驾驶也比较暴力，从来不会浅踩油门。 再吐槽一些问题，车窗一键升降功能有，但是停止升只能再按一下升，按降只会猛然一键降，反之依然。按说再碰一次那个方向都该停的，别扭。后视镜倒车下翻功能有，但是不能调整下翻幅度，幅度太大了只照到车轮位置很不爽，所以我从来不开这功能。 优点很多，不一一细说了，车友圈有很多。综合来说很满意。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.67分“优秀”

之前对老款君越的印象就是外观笨重、臃肿，内饰豪华但偏老气，油耗超高，所以备选车单里从来就没出现过君越。同事昂科威要去做保养，刚好想去看下新上市的昂科威S，就陪他去了一趟别克4S店。进店第一眼就被君越的外观吸引了，坐进去体验，环抱式坐舱，所触皆是软包，那种豪华、舒适感太强了，当时内心就只有一种想法，把它开回家！连昂科威S都没啥心情看了。 不过也没太冲动，回家在懂车帝上查看了一下配置及车友评论，2.0T+9AT，237匹，软硬悬架调节，自适应巡航，HUD，bose音箱，座椅通风加热按摩等等，配置快拉满了，实在找不出不爱的理由！于是找朋友托关系定车！ 空间方面，本人177，75Kg，前排位置调好后，后排腿部空间充足，跷二郎腿是没问题的，头部空间相对差点(对比某腾)。 动力操控：之前开了十几年1.6自吸的本田思迪，早就习惯了慢悠悠的感觉。换新车后，发现动力太足了，稍不注意就超速了！红绿灯起步一脚油门轻松冲到第一；运动模式开启后油门响应灵敏，悬挂变硬，转向侧倾变小，开起来还是很随心所欲的。路上也经常超车了，之前路上都是被嫌弃开车慢的一类人！ 舒适性：原本对车没什么要求，就一代步工具，故障少就可以了，所以十来年的老思迪也没想着换。不过由于疫情影响，打算开长途回老家，才决定换车的。开新车后才发现原来开车还可以这么舒服！（原谅我没见过世面，没开过好车），静音，音效，动力，悬挂，完全超出我对开车的预期，如果早知道好点的车能带来这么舒适的效果，早就换车了！ 油耗：一般就上下班开开，单程7公里，红绿灯多，经常堵车，老车1.6自吸的油耗都在8.5-9.0左右，所以没想着新车能多省油，毕竟车重及动力在那，所以不太在意油耗。基本纯市区开，现在开了八千多公里，平均车速18，油耗10.5，还算满意！ 最后，挑点缺点，自动驾驶之前是L2，现在减配成L1了，老款车道保持是自动居中的，现在变成变成车道偏离提示，高速开车舒适性降低一个档次！后门不是双层隔音玻璃，噪音相对大点，前排和后排感觉完全是两辆车。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

首先动力强劲，无论起步或中途超车，毫无压力。 转向精准，底盘扎实，过弯或急变道十分有信心。 油耗只能说还好，纯市区9~11，高速最低试过4.9。 静谧性没老君越好，一排不错，二排明显差很多，应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。 Boes音响效果感人，对不起这个牌子。后坐轰头严重，如果君越还是定位行政级，哪就是一个搞笑。 CDC可变悬架不能单独调，开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道，开了后侧倾明显抑制。 HUD台显好评，需然单调，但清晰度高，有自动光感。 前排坐位两侧包裹性不强，可能我瘦。二排靠背太直，中间位巨硬，如果3个人坐好难受。 车机垃圾中的战斗机，OTA就是骗人的，20年买到现在从未升级过。 底盘低，这应该算是优点，毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条，已经在我无数出入地下车库过程中报废了。 原车底盘极素，就一白车身，底盘喷涂装甲要做。 发动机护板已装，毕竟机滤真的好低，一不小心可能出大事。 管线护板也装了，因为原车完全是裸奔的，为了安全觉得还是有必要。 大灯已改，原车深夜高速完全不够亮，更不要说雨雾天气，存在安全隐患。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

空间很大。舒适性还是蛮不错的。30-40码进档还是有些许的顿挫感。动力很足。60-120之间二次提速很爽。市区油耗基本在11个左右。高速最好成绩跑了每百公里4.8。刹车稍微有点肉。初段刹车踏板有点硬。目前跑了6000大几公里。总体来说比较满意。尤其是尊贵版的座椅通风，加热和按摩。唯一想吐槽的是发动机噪音稍微有点大。风噪控制不错。胎噪和路面粗细有关。遇到比较好的水泥路面，特别安静。bos音响我个人比较满意，尤其是低音效果不错。全车11个喇叭分布合理。即使坐后排也能欣赏到音质不错的音乐。不过和柏林之声一类的顶尖音响还是有点差距的。总体来说开车打开酷狗音乐。还能有效隔绝发动机的噪音，惬意悠闲的开车。路怒症都有所改善。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

优点：其实我个人还是比较喜欢君越这款车的，不过在近几年，君越的市场并不是太好，当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格，全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些，而且还不失商务感，我非常喜欢这种设计风格，特别是车身造型，修长的线条让人百看不厌。 内饰简约时尚，而且档次感非常不错，车内的软性材质包裹面积比较大，中控的环抱感比较强，我非常喜欢这种设计风格，车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现，2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强，尤其是发动机在进入1500转之后，扭矩达到峰值，此时是车子性能暴发的时候，轻点油门，都能感觉到车子的前窜感，性能表现非常不错。 悬架调校的偏向于舒适性取向，悬架滤振效果非常不错，在经过不平整路面的时候，车内的振动感并不明显，大部分振动都被悬架吸收了，即使过减震带，车内的颠簸感也不是很大。 缺点：1.君越的隔音并不能说它差，但是在发动机隔音方面还是稍显不足，加速的时候发动机噪音就比较明显了，跑高速的时候，车内的主要声音还是来自于发动机，胎噪风噪不是太大。 2.油耗有点大，平时不堵车的话，大约8个油左右，这个油耗还是能接受的，但路过堵车路段的时候，油耗就会有所上升，试驾的时候堵车有点严重，最后表显为11L，还是高了一点。再就是刹车硬了一点，轻踩一点就会有刹车，踩的稍重一些，车子就会彻底刹住，刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。 3.别看君越是中型车，但空间表现其实比较一般，我身高是180cm，坐在后排的话，头部基本没有空间了，而且腿部这里也只有1拳2指，要知道这是中型车，但空间表现只是紧凑车型的标准，而且后排中央地台凸起偏高，对中间乘坐的舒适性有影响。 总体上来说，君越给我的驾驶感受比较不错，但后排的空间表现让我不太满意，如果身高比较高的话，后排真有可能坐不下，舒适性方面还是做是比较到位的，整体来说，车子的品质比较不错。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

尊贵版的，内饰还是比较豪华平，双拼内饰有点7系的感觉（自我感觉）配置也多。尤其安全预警也多。平时高速跑的多，高速油耗8个多，市区11个左右。高速稳的一批，提速动力暴躁。跑了3.6万公里，发动机噪音大，提速软了。没去升级优化。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.5分“优秀”

20年4月到手的，到现在评论才比较有发言权。先说缺点，方向盘太丑，20款车机已经被通用放弃了，车漆薄，低速还是偶尔有顿挫，刹车接着加油变速箱很不给力，市区相比日系还是油耗高一点，刹车距离极其一般般，电动尾门偶尔开不到位，驾驶员车门玻璃上下时唧唧响，电瓶极其不耐用（仅限2.0T）。优点，相比16款好看太多，后排空间还行（5米相比日系德系4米9差不多），加速给力，50以上，特别是高速省油（群里车主基本都开到5.7左右过），CDC很给力，貌似20款之后只有AV才配了。