点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型
整体属于一个传统车型,内饰材质是皮的,做起来还是很舒适的,虽然车是两厢车,看着不大,但是空间是很大的,毕竟轴距有2米6多,能满足我的日常需求,基础功能也是简洁易操作。
整体属于一个传统车型,内饰材质是皮的,做起来还是很舒适的,虽然车是两厢车,看着不大,但是空间是很大的,毕竟轴距有2米6多,能满足我的日常需求,基础功能也是简洁易操作。
在代步车里很优秀,毕竟价格不贵,夏天续航绝对超过400,冬天开空调平均230左右。后备箱有点小了。后面的悬挂很一般,没办法,一分价格一分货。
是Zzyh呀:真香,落地才10个左右
城市小钢炮,80码内动力强劲随叫随到。ESP各项功能非常好用,底盘扎实,弱项是左右摇摆控制差。撇去内饰廉价的因素,驾驶感受超30W以上车子。最大优点是省电,春夏秋全程空调,电耗11KW左右,不开空调时可以9KW以下。第一年车子开了2万公里,全年电表电费800元(都是夜间谷时电价),期间只在高速充过三次电。
用户4456049544549:能上正常上海绿牌吗
:标400公里的能跑多少公里数、我也想买就不晓得怎么样
崆峒一族:我不到两个月就开了一万多公里了,确实省电。我还真没超过11度能耗,夏天没超过,不过就开了四个小时空调,内饰野没有那么差吧,至少肉眼看着,个人觉得还可以,简单大方像个车
价格偏贵,同事的11.28万落地,我的11.8万,贵了几大千,车还是中规中矩,乘坐空间大一点和尾箱空间大点就好了,续航上到500跑个长途也安心一点。
呢喃快来:刚出来那会7.7万
记得顺其自然:我老婆个大佬22年初买扣除1万补贴,总额8万落地,
优点:外观漂亮,内部乘坐空间够用,市区驾驶动力足够。 续航基本够用,夏季350+,冬季-10℃以下就打对折了,如果上高速百公里20多度点。说实话,冬天跑高速是会焦虑的。 缺点:内饰比较简陋,中配车型配色真丑,高速80迈以上噪音真大。
邪恶阿童木:车友你好,同太原,冬天续航大概能跑多少
安an安an安:什么配色准备订个灰色
很好,很喜欢,希望他降价,然后再买一辆,续航300,冬天跑上海浦东这边高速只能跑120公里左右,夏天就好了,250左右没问题,总之很实用
神妻宝贝:2020年上海朗逸纯电才8.5万,续航比你多,配置比你高,舒适性比你强,安全性比你强。信息差真害人。
【续航】 续航公里冬天实测市区开320公里没问题 高速280左右.定速巡航开高速会比较省钱 有300冬天实测! 【最不满意】 比亚迪的轮胎不太行.我开了二星期轮胎坏了换了一次胎.其他都挺好. 【充电时间】 家用电 从百分之二十开始充的话 至少要20小时. 慢充7小时就可以充满.快充比较快.功率电流吸收的快.1小时能到百分之八十一.
狼行千里找肉吃:冬天开暖风二百左右!
幽幽黎明PZF:北方冬天续航缩水一半
用户031003:充电看充电功率,慢充每小时7kwh,实际充电大约6.2kwh,大概8个小时多0-100充满。快充每小时46kwh的直流充电桩,一个小时25分钟0-100充满。剩余百分之30,充至百分之80需要25-30分钟。
比亚迪E2提回来开了三天,感受非常震撼,最主要就是使用成本非常非常低,满电43度,续航405km;使用国家电网充电,每度电6毛多,百公里电耗12度,核算下来每公里7分钱~8分钱,使用成本是燃油车的十分之一,以后可以使劲的开了,妈妈再也不用担心我的油耗了。
渣渣灰727:一年不能超过3万公里,平均每天也就能开80公里
用户873625968186:实际续航多少?
几何程程:你的出行版落地多少钱?
外观、内饰都不错,续航也比较满意,满足日常市区使用需要,感觉充电时间有点长,快充20%至充满电,需要70分钟左右。
勤劳的小火车8:会不会电量剩20%就突然断电停在路上
外观尚可,内饰简陋,智能化不足,续航够用,充电速度快充一个小时出头,最无语的就是内部容易进灰。
整体性价比比较高,开了三年没有任何毛病,唯一比较遗憾的是当初选择的小屏,不是dlink系统,后期还不支持升级nfc钥匙,有点坑
2019款三元锂电池相对磷酸铁锂优势很明显,19款车缺点就是配置太低,第一批有小毛病,续航优秀,驾驶感很好,内饰缩水太严重
崆峒一族:这个不重要,电池技术不同,没啥优势
咖菲猫3838:三元锂电池不稳定,虽能量密度高续航高,但也是因为能量密度高所以易自燃,还是安全第一
【续航】 一直是开的eco加较大回馈 90以下速度两个人基本7-8个电 90-100速度三个人基本10个左右 100以上12-13个电 【最不满意】 内饰塑料很多 【充电时间】 夏天高速服务区30%到100%,一个小时 附带的充电器家里充就1.2kw-1.3kw 【驾驶感受】 第一辆车,挺爽的 【空间表现】 前排中规中矩,后排空间不错,地台也平,后备箱储物空间还比较够用 【提车价格】 9.58裸车 【购车经历】 比较坎坷。最后非常痛快。 看了很多车,小鹏,埃安,秦plus,宋plus 元pro。小鹏没啥亮点,送充电,跳过,埃安splus是真的好看又舒服,但是看见埃安s是滴滴的很多一下打消了买的积极性。秦plus空间不足,外观好看,续航顶配600的是备选之一,宋plus媳妇喜欢但是提车太久,新出来的海豚有点像玩具车,最后想着先买一个能开就行的试试水,本来看的是元pro,在去现场看到了e2,被外观和空间折服了,瞬间就定了,一个星期验车,4天上牌,终于在回家时候开上了。 全程400公里,出发满电,90%高速,充了两次。一次350公里,90%高速,充一次电,30%到100%一个小时,比燃油车省太多了。 家用慢充1.2-1.3kw。
刘soul:100以上,12.13个电怎么开的,都是下坡吗?
翻译SCI的小方块:电耗这么低吗?我高速一百一电耗20....
用户8289858608828:如果你9.58买到了尊贵型叫我9.48买的豪华型怎么好意思
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。