点评车型: 2021款比亚迪e2 豪华型
开了车子半年多了,一直没时间没有时间发表用车感受,这车子整体来说还算满意。最满意的是在等红绿灯起步时,比其他车快一些,感觉有点优越感,😄😄,开起来感觉很平顺。最不满意的是这车子噪音大,轮胎用的撇的,车内饰塑料感太强咯,硬邦邦的。这车冬天续航没有想象的好,只跑得了300多公里咯,掉了些。
冰封夕Yang:豪华的内饰还不是皮子的。
冰封夕Yang:没办法
·比亚迪e2
开了车子半年多了,一直没时间没有时间发表用车感受,这车子整体来说还算满意。最满意的是在等红绿灯起步时,比其他车快一些,感觉有点优越感,😄😄,开起来感觉很平顺。最不满意的是这车子噪音大,轮胎用的撇的,车内饰塑料感太强咯,硬邦邦的。这车冬天续航没有想象的好,只跑得了300多公里咯,掉了些。
冰封夕Yang:豪华的内饰还不是皮子的。
冰封夕Yang:没办法
十万以内,能够跑滴滴的车型也就是e2了,经济实惠,401公里的续航,在家充满电也就是十几块钱,一个月的电费,也就是别人的一箱油钱,我的充电桩每个月电费也就是300块钱左右。 车外观只能说一般吧,不过看着比e3顺眼多了, 轮毂其实厂家可以考虑换成铝合金的,虽然低配吧毕竟这车也不便宜,上个铝合金的轮毂我们车主心里会好受一点。 内饰纯黑,全是塑料,不过这都无所谓,塑料比较好打理,买的就是最低配就不讲这些东西了。自己包的座椅,这个酒红色还是非常适合的。 这车比较轻,上100以后车会有发瓢的感觉,不过很少能跑100比较每天都是在城里转悠,忽略不计。减震不是很好,反正跑的慢,也没有什么影响。 目前已经跑了3万多公里了,冬季开暖风续航会掉的比较快。夏季开空调可以忽略不计,没有什么影响。
陈柏心心心:我都是开E2泡妞兜风…真的舒服…比油车靠谱
外向清泉Uje:这车不能放置备胎,我接受不了,我身高175cm,体重96公斤,这车偏小了,我接受不了。
呼呼:还有座椅不能调节,是固定的,其实这个车落地10万了,真不便宜,有这个价格可以买个好油车,档次高多了。
e2在 比亚迪e系列的产品序列中算是卖得比较好的紧凑型纯电动车了,外观比其它品牌的纯电动车更潮流、运动,对人的吸引力更大,再加上又有比亚迪品牌的加持,所以买它的人也多。 因为比亚迪e2 2021款标准型裸车价只有8.98万元,所以它的续航里程偏低,只有301km,这意味着e2标准版在城市开确实挺合适,3-4天充一次电都没问题。 话又说回来,如果用它跑长途可就鸡肋了,笔者还是不建议用它跑长途。另外,受限于价格限制,e2的内饰用料也不怎么样,车内用了很多塑料材质,有些廉价感,假如是新车,会有异味产生,如果家里有小孩要注意新车的通风。乘坐空间方面,别看e2是一款紧凑型轿车,可它的乘坐空间并不差,笔者身高178cm,当时试乘时坐在后排,腿部空间2拳有余,不会有明显的局促感,再加上车内的小储物格也多,放一些小东西都没有问题,唯一的缺点就是后备箱开口小,不方便放大件行李。试驾感受方面,e2说到底是一款纯电动车,虽然它的最大扭矩只有180N·m,最大马力也只有95匹,可初段暴发力却很强,抢跑红绿灯比较轻松,同时方向盘的转向力矩也轻盈,开车不用费大力气,对女司机很友好。比亚迪e2也有一个槽点,那就是它的底盘便硬,过沟坎时颠簸明显,舒适性一般。
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。