点评车型:
2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型
3分“良好”我的是
2022款1.5自动精英型 日常代步接孩子上学
车辆外观很中意。动力这个车就不做评价,尤其等红绿灯时真肉🥩。内饰满满塑料感。最讨厌这一款的英朗安吉星被减配。不支持安吉星功能。车上却还有安吉星标识。纯属恶心🤢。对英朗这款车后悔了,唯一值得高兴只有车辆外观,真心喜欢。
用户9991645858126:哪里买的 推荐一下
用户6156060820743:在哪买的
EysoLee:你这个应该是库存车吧,今年的车,安吉星那个按键都已经没了
落地8.9还要啥自行车,之前一直在纠结1.3还是1.5。考虑到过两年车还得换,三缸车不太保值最后锁定了这款。总的来说还是不错的,性价比特别高。主要讲几个缺点吧:内饰和配置:合资车在这方便比国产车差了太多了。国产车不管开起来怎么样,至少从纸面上给你各种东西拉满。各种有的没的都有。但是英朗就很朴素了,车上全是硬塑料。刚买来味道也比较大,建议放太阳底下多晒几天。还有就是鸡肋又不好用的自动启停,想停的时候不停,不想停的时候停下来。很人工智障!综合驾驶感受很不错。但是毕竟是自吸,动力只能说够用。一个人开还挺轻盈,车上人一多马上就肉的不行。网上说的美系车小毛病暂时没见到,可能是里程还比较少。油耗还行天天市区郊区跑综合7.8个油
英朗自从换回了4缸后,销量回升了很多,不到10万落地的价格属实有点内卷,不过这次体验车型并不是4缸车型,而是1.3T的三缸版本,动力是很猛,但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的,如果购买,还是建议1.5L的四缸版本,虽然动力偏弱,但是相对来说行驶品质会好些;受限于成本所致,内饰几乎都是硬质塑料,相比同级自主品牌的轿车来说,这套内饰在设计以及用料上不占优势;配置上,也仅仅是满足基本的需求,屏幕画质不够高级,但基本的功能都有;空间在同价位车型里够用;总得来说,英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀,但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。
内饰硬塑料感太强,加油门的时候有迟钝,加油门不走。驾驶感受不好
给我五毛就卖:没上40万的车谈个鸡毛塑料感
用户4712066253261:叫你买1.3的不听
听说名字可以引起注意:确实有点肉。油门响应慢。
外观比较符合个人审美。内饰硬塑料,车机不卡不知道后面如何。有线CarPlay如果是无线的就很好了动力有点肉正常代步够用
XZQZN:你看日期什么时候产的
苯boy:这车八万包牌包税
用车一年多,感觉还可以,油耗在接受范围内,市区7-8左右,高速4-5左右,动力虽然不行,但起步踩深点还是比较快的,底盘太低,好多路都要挑着走,车漆薄,小石子一打一个点,车内塑料太多,异响也多,夏天还能好点,变速箱反应慢,换档也就慢,顿挫感还是有的,总的来说8万多买的不算亏
轻混的1.3T自动挡合资轿车落地开回家,10万元能搞定吗?这是我们今天点评的新车--2021款别克英朗的次顶配车型。
【最满意】
性价比是这款新车的最大亮点,优惠幅度在3.5万元左右,其乘坐空间和日产轩逸相当,尤其是后排空间在同级别车型中算是比较宽裕。
【最不满意】
三缸的1.3T发动机,配合48V在发动机启动时提供更大的扭矩,有更好的平顺性,不过匹配6AT变速箱,发动机的动力输出虽然强劲,但在低速时仍有顿挫感,跑高速时则比较稳。内饰风格相对中性,谈不上讨厌喜欢,但是欠精致和质感,考虑到这个价位,能接受。
【油耗】
“别克英朗”次顶配车型的整备质量为1285kg,搭载高功率1.3T四缸发动机,综合油耗在5.3L/100km左右。
【总结】
高性价和低油耗是不少车友们选择“别克英朗”次顶配车型的两大特点,三缸发动机的缺点在这台车有所体现,不过48V轻混系统在一定程度抑制了三缸发动机的缺点,并且能节省一点油。如果你觉得三缸1.3T+48V动力不好,别克英朗还有1.5L自吸发动机可选,但没有48V轻混动力。
别克英朗在今年10月卖出24330辆,这款紧凑型轿车回归四缸之后,不再全系三缸,1.5L自吸动力弱点没关系,高可靠性,油耗低,应付日常的通勤买菜绰绰有余,偶尔上一下高速公路也一点问题都没有。不过我们介绍的这台英朗是三缸1.3T车型,163马力的最大功率,由于匹配48V轻混,在一定程度上缓解了车主对三缸发动机的忧虑。
【最满意】1、价格优惠大,即使是1.3T顶配车型,也有4.5万元的优惠,裸车价8.09万,和自主品牌的同级轿车旗鼓相当。2、配置适中,起码配置不算差,CarPlay、CarLife都有,基础的定速巡航、倒车影像、后座出风口、LED大灯也都给到。
【最不满意】一分钱一分货,虽然是顶配车型,座椅是仿皮的,不过车内还是有比较明显的塑料感,看起来不过高档。
【油耗】2021款别克英朗1.3T顶配车型的整备质量为1285kg,综合油耗在5.3L/100km左右。
【总结】这款1.3T三缸顶配车型,具有相对充沛的发动机功率,匹配48V轻混系统,缓解启动时的发动机震动,主打实用和丰富配置,具有一定的性价比。
凡人5510:落地价多少
用户3178914304892:这么便宜吗
作为一员老将,在10万上下的价格区间里,别克英朗曾经以时尚的设计,动感的造型、均衡的配置,不俗的操控实力赢得市场的认可,打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦,一度蝉联轿车销量冠军,也是唯一能拿得出手的美系代表,福特福克斯只能望其项背。
英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机,匹配6挡手自一体变速箱,这个组合算是典范版本。所以,如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型,英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售,两个版本所对应的车型指导价也一模一样。
新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网,两端“插入”前大灯,不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉,但绝对是那种耐看型,越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练,而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘,为车尾平添几分动感。
全车线条流畅,跳跃灵动的腰线有点老君越的味道,无论是年轻人,还是年纪稍大的消费者,都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm,轴距为2640mm,数据上与同级别车型相比不过不失。
进入车厢内,中控台全是硬塑料,这无可厚非,毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗,还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘,空调出风口的镀铬饰条,以及中控台水波纹的饰条,这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。
英朗1.5L车型只有两个配置版本,官方指导价相差6000元,配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯,以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元,所以建议直接选顶配车型。
底盘方面,英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见,同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此,英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。
别克英朗算得上街车了,尤其是近几年,在我们小县城的马路上随处可见,这种现象一定跟它的优惠力度有很多的关系,搭载五菱同款发动机,它的质量大家心里都有数,外观的造型在如今来看只能说一般般,不过感觉比雪佛兰科沃兹好看。一台不到9万的车,基本的常用配置都有,最满意的就是定速巡航和自动大灯。1.5L的动力完全可以满足日常代步的需求。内饰用料方面一般,塑料偏多。乘坐空间比上不足比下有余,入门级的合资车不能跟我们国产车比,省心、划算就够了。
1手握十万左右,想选择一部家用代步的紧凑型车,那么别克英朗肯定会进入不少人的备选清单里,英朗10年上市,到现在也有十几个年头了,这十几年来市场口碑还是不错的,或许是改款换代过慢的原因,英朗的销量早已不比当年。
2性价比高是英朗的一大杀手锏,不少选择英朗的车主都是预算不高,但是又不想选择国产品牌的用户,这时候英朗就能很好的满足他们的需求,价格便宜又是合资品牌,性价比满满,接触的不少英朗车主都是因为这点选择的英朗。英朗的外观属于耐看型,并且设计的相对中庸,不管是年轻人开还是中年人开都比较合适,我个人感觉英朗这种中庸的外观风格还是比较不错的,老少通吃。
3内饰塑料感比较强,这是不少车主对它的评价,英朗中控整体设计感还是不错的,看上去简洁大方,但是用料确实是一般般,软性材质运用的很少。悬挂教硬,走颠簸路面时不是太舒服,并且轮胎压到路上的小石子都能传递到座椅上,整体舒适性一般。
4走颠簸路面时中控异响较大,这是英朗的一大通病,很多英朗车主都遇到了这个问题,这是中控内部的线卡螺丝松动导致的,必须得拆开中控才可以解决。怠速抖动也是英朗的一大通病,这是由于英朗的右机脚是液压机脚,液压机脚滤震效果相对更好,但是容易漏油,漏油后滤震效果会大大降低,更换机脚后能很好的解决这个问题。
5英朗整体保养费用不高,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,像大多数厂家一样,首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次,小保养价格在400元左右,大保养价格在1000元左右,但是保养周期相对较短,比起同级别某些车型10000公里的保养周期确实没啥优势。
6外观耐看性价比高,如果你预算不高,但是又不想考虑国产品牌,那么别克英朗无疑是个不错的选择。