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    途昂X后排地台隆起值得买吗_途昂X空间怎么样

    ·途昂X

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共202人评价
    25万-35万SUV总榜No.39
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    18.90-33.00万
    厂商指导价
    26.90-39.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.92
    • 外观
    • 4.37
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.83
    • 配置
    • 3.75
    • 3.80
    • 空间
    • 4.61
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.88
    • 操控
    • 3.76
    • 3.85
    • 动力
    • 3.80
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.80
    • 昂科旗3.98外观4.31
    • 途昂X3.97空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 阿维塔 114.09外观4.62

    途昂X·全部评分

    全部车型
    510mmmm前排坐垫长度1570mmmm前排坐垫宽度460mmmm后排坐垫长度1545mmmm后排坐垫宽度
    825mmmm后备箱开口高度1190mmmm后备箱开口宽度805mmmm后备箱离地高度1135mmmm后备箱深度
    1719mm车高4905mm车长1989mm车宽暂无数据最小离地间隙2980mm轴距
    1060mmmm前排高度930mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    4.64优秀

    先说前提,提车半个月,开了300多公里高速,平常就是市区通勤,上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够,但科技感和豪华感是真心要赞的,升级到航海家预算又不够,所以放弃。然后是本田的URV,空间各方面都很满意,但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧,所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列,沃尔沃又觉得内饰有些老气,还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次,总觉得差一点东西,最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合,一开始还有些担心,但又觉得买车还是有很多运气成分,如果双离合真的非常差劲,我相信销量肯定完蛋,但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好,所以确定了目标开始去四儿子店行动。(因为没有7座刚需,所以只考虑5座) 【空间表现】 途昂X的空间我想就不用说了吧?后排超级大,后备箱超级大,总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点,虽然不如URV纯平地板,但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒!如果放倒后排座椅,开车去个山顶,打开天窗幕布,应该足够躺着看个星星了吧,想想还是挺浪漫的。 【油耗】 目前为止综合油耗12.多,以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点,预计不会突破13,但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油,但我是听说经济模式对发动机不好,所以我是一直用的舒适模式。(不懂经济模式对发动机不好的原理,也望明白的车友回复一下,指点迷津) 【驾驶感受】 方向盘很轻巧,转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸,一开始不太适应宽度,总觉得两边距离不太好掌握,适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论,没试过别的模式,我也不是速度狂人,就舒适模式来说没什么问题,正常起步就好,难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗?表示不太理解。 对了,还有说底盘松散啥的,咱也不懂啥叫松散,反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸,难道是旗舰版21寸大轮胎的原因?反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的,可减速带不就是为了让你减速通过吗?慢一点就好多了。而且实话实说,真的比迷你的避震软很多😂 【提车价格】 至于提车价格,之前应该是有说过的,发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜,原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车,确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班,作为遵纪守法好市民的我,怎能没有临牌就开走呢?所以7号付完首付,办完保险,车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了,整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀 总之是想到啥就写点啥吧,也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装),安的时候和老板交流,说还是固定的用的更久,所以心里觉得自己很明智。当然,也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少?管他呢,反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话,只要自己喜欢,管他别人说什么呢😄 完结,撒花🌸🌸🌸

    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 12021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 22021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
    2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 32021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 3
    2021-10-25

    白了个白兄弟,同烟台,途昂X真的是漂亮,但是前机盖的两个鼻孔我感觉鸡肋了

    随便起名717不觉得后座坐着很奇怪吗

    徐巴克去年11月初订的车,现在还样泡泡不见冒

    点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版

    3.86良好

    最新款的途昂X定位5座中大型SUV,可视为途昂的溜背5座版车型,但途昂X此次改款在外观上却没有跟进途昂的设计,最明显的就是途昂X的前大灯设计,不是途昂的下凹造型,而是跟中期改款前更像。不过就外观而言,途昂非常显大,有权吃醋SUV既视感。 需要注意的是,途昂X的排气管看着像是双边四出外露式,但实际上只是装饰件, 但途昂X的内饰在中期改款后变化还是非常大,原来的嵌入式大屏被悬浮式大屏取代,整体视觉观感相比改款前至少年轻10岁。而且在换用电子挡把后,中控台挡把区域下方留出了很大的储物空间,中央扶手箱左右两侧盖子能分别打开,一边打开时不会影响另外一边放手,里面的充电口既有USB又有TYPE C,点赞。另外主副驾的空调出风口被设计成上下两层,可以分别把叶片调节成对着头或者身体吹,夏天和冬天还是很舒服的。 乘坐空间方面简直同级无敌,途昂X的前排座椅调节幅度非常大,如果座椅调到最低或最后,即便是身高超过1米9体重超过220斤的人,手和脚都够不到方向盘和油门刹车踏板,因此前后排空间完全不用担心,而且需要表扬的是,途昂X的后排头枕没有使用大众其它车常见的前扣式设计,而是比较正常的设计,因此长途乘坐颈部不容易疲劳。然而途昂X的后备箱空间只能说中规中矩,特别是纵向空间受大角度倾斜D柱的影响比较大,加上后备箱地台比较高,因此放大行李箱不太方便。 途昂X的动态表现只能说中规中矩,2.0T车型无论是低功还是高功版,动力上都显得“小马拉大车”,特别是开高速的时候因为途昂X外形的风阻较大,加速超车相对吃力,所以我强烈建议入手299马力的2.5T V6版本,大排量大马力多缸发动机在高速驾驶时体验确实会好不少。不过2.0T车型也不是没有优点,那就是市区低速跟车的时候,2.0T版本会更加平顺跟脚,而且也更加省油 操控方面就不要多想了,途昂X的悬挂比较软,高速过弯支撑性不佳。底盘的滤震以及车厢的隔音表现也相对一般,特别是速度超过100之后风噪声相对明显,估计也是风阻偏大造成的。

    2022-03-30

    用户4200293101223途昂和他那个好

    刺破光明的阳光兄各,22款 530 四驱尊崇豪华版 落地多少

    TURBO1203就当锻炼身体

    点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    4优秀

    途昂X是一款基于途昂搭载的溜背轿跑SUV,车身细节方面相比途昂也有调整,比如看起来更精致的大灯以及进气格栅。发动机盖上还加入了散热孔装饰,相比途昂来讲运动感表现更出色。 美中不足的是即便是2.5T V6车型排气管也采用了隐藏式设计,对于一款定位偏运动的车型来讲这样的风格有点过于低调。 内饰方面和途昂相比并没有明显的变动,在细节方面有所调整,比如碳纤维风格饰板加入有有效点缀了运动感,但不可否认的是即便有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏,整体风格依然比较老气。 触摸式的空调操作区域设计虽然整体更美观一些,但操作起来缺乏反馈感,使用便利性并不好。 空间方面途昂X的表现非常出色,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间超过3拳,而且由于车顶溜背幅度并不大,所以并不会感觉到压抑。后排中央地台隆起幅度比较小,中间位置乘客的腿部空间也有保障,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样比较可观,内部空间规整,正常状态下放入三个行李箱并无问题,还能通过放倒后排座椅进一步拓展应付超大物品的能力。但受限于溜背造型,后备箱内部的高度确实没有途昂那么出色。 动力方面途昂X高配车型搭载的是2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 在这套动力总成的加持下,途昂X的百公里加速成绩在7秒内,对于一台中型SUV是非常优秀的表现。 日常驾驶时油门调校给人的感觉比较沉稳,加速非常线性,官方可以没有去营造特别强的爆发力。但整体驾驶给人的感觉还是比较轻快,中后段再加速动力储备也非常丰富,超车很轻松。 双离合变速箱的平顺性表现让人满意,比2.0T车型要强不少,低速状态下几乎感觉不到顿挫。而且由于动力储备丰富,日常驾驶时它并不会频繁的降挡。 不过出色的动力也带来了相对较高的油耗,实测百公里综合油耗达到13L左右,在同级别来看属于比较高的了。但考虑到这是目前为时不多的能够买到的6缸合资SUV,这样的表现是可以接受的。 悬架给人的感觉是舒适取向,对于颠簸的过滤比较到位,而且悬架的末段也有出色的支撑性,经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。 隔音方面表现也能接受,不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静,能够明显感知到的只有发动机加速时的声浪。 整体来讲,途昂在动力、舒适性以及空间方面的表现都让人满意,高配车型在配置方面的表现也同样出色,这也让笔者对它相对较高的油耗多了一些包容。 但真正的问题是,40万出头这个价位已经能够买到很多豪华品牌的SUV,途昂固然在动力、配置以及舒适性方面都有一定的优势,但相信大多数用户在这个价位还是会选择豪华品牌的产品,毕竟车标也是需要考虑的一大因素。

    2021-01-13
    前往

    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。