Nice好车点评怎么样

最新款的途昂X定位5座中大型SUV，可视为途昂的溜背5座版车型，但途昂X此次改款在外观上却没有跟进途昂的设计，最明显的就是途昂X的前大灯设计，不是途昂的下凹造型，而是跟中期改款前更像。不过就外观而言，途昂非常显大，有权吃醋SUV既视感。 需要注意的是，途昂X的排气管看着像是双边四出外露式，但实际上只是装饰件， 但途昂X的内饰在中期改款后变化还是非常大，原来的嵌入式大屏被悬浮式大屏取代，整体视觉观感相比改款前至少年轻10岁。而且在换用电子挡把后，中控台挡把区域下方留出了很大的储物空间，中央扶手箱左右两侧盖子能分别打开，一边打开时不会影响另外一边放手，里面的充电口既有USB又有TYPE C，点赞。另外主副驾的空调出风口被设计成上下两层，可以分别把叶片调节成对着头或者身体吹，夏天和冬天还是很舒服的。 乘坐空间方面简直同级无敌，途昂X的前排座椅调节幅度非常大，如果座椅调到最低或最后，即便是身高超过1米9体重超过220斤的人，手和脚都够不到方向盘和油门刹车踏板，因此前后排空间完全不用担心，而且需要表扬的是，途昂X的后排头枕没有使用大众其它车常见的前扣式设计，而是比较正常的设计，因此长途乘坐颈部不容易疲劳。然而途昂X的后备箱空间只能说中规中矩，特别是纵向空间受大角度倾斜D柱的影响比较大，加上后备箱地台比较高，因此放大行李箱不太方便。 途昂X的动态表现只能说中规中矩，2.0T车型无论是低功还是高功版，动力上都显得“小马拉大车”，特别是开高速的时候因为途昂X外形的风阻较大，加速超车相对吃力，所以我强烈建议入手299马力的2.5T V6版本，大排量大马力多缸发动机在高速驾驶时体验确实会好不少。不过2.0T车型也不是没有优点，那就是市区低速跟车的时候，2.0T版本会更加平顺跟脚，而且也更加省油 操控方面就不要多想了，途昂X的悬挂比较软，高速过弯支撑性不佳。底盘的滤震以及车厢的隔音表现也相对一般，特别是速度超过100之后风噪声相对明显，估计也是风阻偏大造成的。