途昂X车的外观霸气,内部空间非常不错,动力方面长途很给力,关于内饰方面感觉很一般,朔料感很强,前头车仓,这几个方面不太有30万左右车的高级感,科技感,这台车是2019款的,大概行驶了47000公里总体的驾驶感噪音过大,平均的油耗还是挺给力的,百公里9.0到8.0之间,我买的早当时官方价格33.9万元380T四驱豪华版,优惠后裸车30.99万,我当时觉得新款车型值了,刚买回来差不多半年官方价就降价了,改成了30.99万,我当时就懵逼了,人生第一辆车好像感觉被深深的套路了,行驶了目前5万一年半的时间,我个人用车还是比较频繁的,总体来说车的豪华感不够,总体做工方面不够33万多车的驾驶感,还是希望大众能用心认真做品牌,给予客户很多的优质感和体验感。
最近几年,随着SUV普及程度的提高,如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标,所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来,满足消费者个性化需求的SUV。
途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格,前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化,同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些,但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神,主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉,虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置,但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑,前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验,而且后排座椅也支持自动调节,座椅的舒适性很高。
虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机,最大马力高达299匹,但是对于普通用户而言,我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下,定价只增加了两万元,不仅发动机动力更好,同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。
当然,作为一款主打运动的中大型SUV,途昂X的底盘还是有些偏硬,驾驶时悬架的支撑力不足,多余的回弹也很明显。
途昂X可以看作是途昂的强化运动版,更加低矮的车身高度让本就很宽的车身看起来更加低趴。配合上扬的C柱,可谓杀气十足。
内饰设计中机械挡杆的设计更适合它的气势,位于中央的中控屏幕尺寸虽然没什么亮点,但整体感还算不错,诸如音量空调座椅加热等等功能依然是机械按钮的设计,按下去阻尼恰到好处,个人感觉,比触屏用起来更舒服。
虽然外观上途昂X相比途昂更加低矮。但得益于本就十分硕大的尺寸,车内人员的头部空间依然十分宽敞,前后排座椅都采用了翻毛皮搭配菱形缝制皮革的两种材质拼接,不仅好看摩擦力也会大大提升,尤其是在极限驾驶的时候,可以给你的躯干足够安全的摩擦力。
总体来说,在设计相对保守的中大型尺寸SUV阵营中,途昂X绝对属于标新立异的存在,况且现在的折扣力度也很合适,对于30岁上下的年轻人士来说,挺香的!
我是一名技术成熟的维修工,主要从事汽车维护、保养、组装、改装和维修工作,工龄已经有十几年,大众汽车受众很广,今天来说下途昂X系列中的2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,它是一款中大型SUV。在外观上,保持了大众的中规中矩,稳重的设计加上该车运动的气息,给人运动又不笨重的感觉,整车棱角分明,车头饱满厚重又不失圆润感,溜背的造型简单不张扬,比普通的车更有设计感。在内饰方面,牢牢把握住了年轻人的喜好,各种细节的处理恰到好处,实用性也很足。这款车操控起来也很简单,低速时方向盘很轻转向手感好,在高速上方向盘变得厚重稳定。在动力方面,该车搭配2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,十分稳重,能感受到满满的推力。
在几个星期前的上午,有位车友来找我维修该款车,车主反馈该款车出现了车身异响,经过我仔细地检查,发现原因如下:1. 后备厢塑料板与卡扣的摩擦声音;2. 刹车片生锈。这种情况的解决方法并不困难,我给该车更换了刹车片,重新调整了卡扣的距离,之后这种情况便得到了明显的改善,配件加工时费在1500元左右。
该款车的保养成本较低,保修期限为3年或10万公里,5000公里或6个月可做首次保养,建议更换发动机机油、机油滤清器等,需花费600元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1100元左右,大保养价格在1400元左右。
狼图腾80202922:5000小保养1100元左右一直这样保养,车不错呦
TODDLIN:一年保养一次吗
ZXJYZY:刹车片生锈是问题吗?那电瓶亏电又是什么原因引起的?