再怎么打扮,也改变不了它是个VW车的事实,溜了背后的途昂变成途昂X,连个像样的外观套件也没有,价格却要四十大几万。当然,贵也有贵的道理,它有着目前国产大众数据最强的引擎,2.5T V6发动机能爆发299马力、500牛米,在湿式7DC变速箱的梳理下,6.89秒即可完成破百任务。同时,它还有21英寸大号轮毂、L2级驾驶辅助系统、老板键、丹拿音响等一般大众车上难以看到的功能与配置。但需要注意的是,途昂X的主被动安全表现较差,连最低时速20km/h的“鬼探头”测试也未能通过,且底盘大量钢材质的运用也降低了它抗侧倾的能力,麋鹿测试刚刚进入70km/h边缘。另外,它的NVH处理还需优化,怠速噪音为高于推荐值的43分贝,幸好开起来后会好一些,起步时也没有大众常见的低速顿挫,油门也比较线性,最终覆盖城市与高速道路的测试油耗为13L/100km左右,表现一般。虽然是个中大型SUV,车高1719mm轴距2980mm,但它的溜背还是明显影响到后排头部空间,即便它的靠背还支持20度左右倾斜可调,可惜不能前后移动,身高超过1米78很容易与车顶发生亲密接触。
这台车前脸看起来非常厚重,给人另外一个感觉就是这台车会很结实很耐撞,侧面超高的车身高度配上非常高的离地间隙再加上20英寸的超大轮毂,这个侧面看起来非常大庞大。尾部设计的非常的圆润,双边单出的排气装饰显得非常运动,大众LOGO下面带字母,现在大众旗下好像都在走这种设计风格,源自于很多年前的辉腾。来到内饰,全黑内饰看起来稍显压抑,平底方向盘,液晶仪表,大屏中控都有配备,但是,排挡杆使用的是机械式的,在排挡杆后方就是模式的选择,我觉得有这些模式选择的才能真正的叫SUV。再来说说大众得座椅,在途昂X上的这个座椅非常的舒服,不管是前排还是后排,不是那种特别软的,但是,不会感觉到硬的同时还会给你一定的侧向支撑性。后备箱空间非常大的同时还支/持比例放倒。这台车配置也非常的高,连后排的空调出风口都是使用的自动空调。动力采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,采用全时四驱的驱动形式,并且配备多片离合器式中央差速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计让其乘坐舒适性也有了一定的保障。这台车适合偶尔需要去跑下工地的老板,也适合一些喜欢去玩一些轻度越野的人,当然,如果你只是因为纯粹的喜欢一台SUV而买它,我觉得也是可以的。
【动力】涡轮增压发动机,加速起来很舒服,在高速上有推背感。
【外观】大灯造型犀利,呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身,给人营造出一种肌肉感,外观设计表现优秀。
【空间】空间还是很大的,是个卖点,我很喜欢,无论是前排还是后排的话,坐进去之后腿可以舒展开,并且这款车的后备箱也很大,个人觉着空间还是没有问题的。
【内饰】内饰格调偏简约化,门用料做工均有较好的手感,提升层次。内饰总体表现一般。
【配置】我对这个配置还挺满意的,这个车的配置特别齐全,有触控式液晶屏,GPS导航系统,还可以智能语音控制。
【舒适性】整体舒适性是比较高,车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮,心情不错的感觉,而且座椅坐上去也很柔软,用料质感也不错,悬挂不会很硬,所以即使有颠簸的路段,减震的效果还是不错的。
【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活,指向也很精准,低速时轻盈,速度快了又会变的沉稳,油门以及刹车的反应也非常灵敏,整个车比较硬朗,能随时把控。